Введение

Связь между устройствами
Связь типа «машина-машина» (M2M) – это непосредственное взаимодействие между устройствами с использованием любого канала связи, включая проводные и беспроводные. Связь типа «машина-машина» может включать в себя промышленную измерительную аппаратуру, позволяющую датчику или счетчику передавать зафиксированные данные (например, температуру, уровень запасов и т.п.) прикладным программам для их использования (например, для корректировки производственного процесса на основе температуры или для размещения заказов на пополнение запасов). Изначально такая связь осуществлялась через удаленную сеть машин, передающих информацию в центральный узел для анализа, после чего она перенаправлялась в систему наподобие персонального компьютера. Современная связь типа «машина-машина» трансформировалась в систему сетей, передающих данные на персональные устройства. Расширение IP-сетей во всем мире сделало связь типа «машина-машина» более быстрой и простой, при этом потребляя меньше энергии. Эти сети также открывают новые бизнес-возможности для потребителей и поставщиков.

История

Проводные коммуникационные машины используют сигнализацию для обмена информацией с начала XX века. Взаимодействие между машинами приобрело более сложные формы с появлением компьютерной сетевой автоматизации и до развития сотовой связи. Оно использовалось в таких областях, как телеметрия, промышленная автоматизация и SCADA-системы. Первые устройства "машина к машине", объединявшие телефонную связь и вычислительные технологии, были предложены Теодором Параскевакосом в 1968 году при разработке системы определения номера звонящего, запатентованной в США в 1973 году. Эта система, схожая, но отличная от индикатора вызова 1920-х годов и автоматической идентификации номера 1940-х годов, которые передавали телефонные номера машинам, стала предшественницей современного определителя номера звонящего, передающего номера людям. После нескольких попыток и экспериментов он понял, что для считывания номера телефона звонящего телефон должен обладать интеллектом, и разработал метод передачи номера звонящего на устройство вызываемого абонента. Его портативный передатчик и приемник были реализованы в 1971 году на предприятии Boeing в Хантсвилле, штат Алабама, представляя собой первые в мире рабочие прототипы устройств определения номера звонящего (изображены справа). Они были установлены в телефонной компании Peoples в Лисбурге, штат Алабама, и в Афинах, Греция, где были успешно продемонстрированы нескольким телефонным компаниям. Этот метод лег в основу современной технологии определения номера звонящего. Он также первым внедрил концепции интеллекта, обработки данных и визуальных дисплеев в телефоны, что привело к появлению смартфонов. В 1977 году Параскевакос основал Metretek, Inc. в Мельбурне, штат Флорида, для коммерческого автоматического считывания показаний счетчиков и управления нагрузкой для электроэнергетики, что привело к созданию "умных сетей" и "умных счетчиков". Для достижения широкой популярности Параскевакос стремился уменьшить размер передатчика и время передачи по телефонным линиям, создав единый чип для обработки и передачи. В 1978 году компания Motorola получила контракт на разработку и производство этого чипа, но в то время возможности Motorola были недостаточны для его создания. В результате он был разделен на два отдельных чипа (изображены справа). Несмотря на растущую популярность сотовой связи, многие машины по-прежнему используют стационарные линии (POTS, DSL, кабельные) для подключения к IP-сети. Индустрия сотовой связи M2M появилась в 1995 году, когда Siemens создала подразделение в рамках своего подразделения мобильных телефонов для разработки и запуска GSM-модуля данных "M1" на базе мобильного телефона Siemens S6 для промышленных приложений M2M, обеспечивая связь между машинами по беспроводным сетям. В октябре 2000 года подразделение модулей было выделено в отдельное подразделение Siemens под названием "Wireless Modules", которое в июне 2008 года стало независимой компанией Cinterion Wireless Modules. Первый модуль M1 использовался в ранних POS-терминалах, системах телематики транспортных средств, удаленного мониторинга, а также в приложениях отслеживания и трассировки. Технологию "машина к машине" первыми оценили такие компании, как GM и Hughes Electronics Corporation, которые увидели в ней преимущества и будущий потенциал. К 1997 году беспроводная технология "машина к машине" стала более распространенной и сложной благодаря разработке и запуску защищенных модулей, отвечающих специфическим потребностям различных вертикальных рынков, таких как автомобильная телематика. Модули данных машинного взаимодействия XXI века обладают новыми функциями и возможностями, такими как встроенная глобальная система позиционирования (GPS), гибкий монтаж на поверхность с помощью массивов контактов, встроенные смарт-карты, оптимизированные для машинного взаимодействия (например, SIM-карты телефонов), известные как MIM или модули идентификации машинного взаимодействия, а также встроенный Java, важная технология для ускорения развития Интернета вещей (IoT). Другим примером раннего использования является система связи OnStar. Аппаратные компоненты сети "машина-машина" производятся несколькими ключевыми игроками. В 1998 году Quake Global начала проектирование и производство спутниковых и наземных модемов для машинного взаимодействия. Первоначально, в значительной степени полагаясь на сеть Orbcomm для услуг спутниковой связи, Quake Global расширила ассортимент своей телекоммуникационной продукции, используя как спутниковые, так и наземные сети, что дало Quake Global преимущество в предложении сетевых продуктов, не привязанных к конкретному оператору.

В 2000-х годах

В 2004 году Digi International начала производить беспроводные шлюзы и маршрутизаторы. Вскоре после этого, в 2006 году, Digi приобрела Max Stream, производителя радиомодулей XBee. Эти аппаратные компоненты позволяли пользователям подключать устройства, независимо от их удаленности. С тех пор Digi сотрудничает с рядом компаний для подключения сотен тысяч устройств по всему миру. В 2004 году Кристофер Лоуэри, британский предприниматель в сфере телекоммуникаций, основал Wyless Group, одного из первых операторов мобильных виртуальных сетей (MVNO) в области M2M. Операции начались в Великобритании, и Лоуэри опубликовал несколько патентов, представляющих новые функции в области защиты и управления данными, включая фиксированное IP-адресирование в сочетании с управляемым платформой подключением через VPN. В 2008 году компания расширилась на рынок США и стала крупнейшим партнером T-Mobile по обе стороны Атлантики. В 2006 году Machine to Machine Intelligence (M2Mi) Corp начала сотрудничество с NASA для разработки автоматизированного машинного интеллекта. Автоматизированный машинный интеллект обеспечивает взаимодействие широкого спектра механизмов, включая проводные и беспроводные инструменты, датчики, устройства, серверы, роботов, космические аппараты и сетевые системы, для эффективного обмена информацией. В 2009 году AT&T и Jasper Technologies, Inc. заключили соглашение о совместной поддержке создания устройств для связи между машинами. Они заявили о намерении расширить возможности подключения потребительской электроники к беспроводным сетям машинного типа, что должно повысить скорость и общую производительность таких устройств. В 2009 году также была представлена платформа PRiSMPro™ от поставщика сетей KORE Telematics, обеспечивающая управление сетевыми сервисами GSM и CDMA в режиме реального времени для машинных приложений. Платформа была ориентирована на то, чтобы сделать управление несколькими сетями ключевым фактором повышения эффективности и снижения затрат при использовании устройств и сетей машинного типа. Также в 2009 году Wyless Group представила PORTHOS™, свою многооператорскую, многоприкладную, независимую от устройств платформу управления открытыми данными. Компания ввела новое отраслевое определение – Global Network Enabler, включающее управление сетями, устройствами и приложениями на платформе, ориентированной на клиента. Также в 2009 году норвежский оператор Telenor завершил десятилетние исследования в области связи между машинами, создав два подразделения, обслуживающих верхнюю (услуги) и нижнюю (соединение) части цепочки создания стоимости. Telenor Connexion в Швеции использует бывшие исследовательские возможности Vodafone в дочерней компании Europolitan и представлена на европейском рынке услуг в таких типичных областях, как логистика, управление автопарком, безопасность автомобилей, здравоохранение и интеллектуальный учет потребления электроэнергии. Telenor Objects выполняет аналогичную роль, обеспечивая подключение к сетям машинного типа по всей Европе. В Великобритании бизнес-оператор MVNO Abica начал испытания приложений телемедицины и телепомощи, требующих безопасной передачи данных через частную APN и HSPA+/4G LTE соединение со статическим IP-адресом.

В 2010-х годах

В начале 2010 года в США компании AT&T, KPN, Rogers, Telcel / America Movil и Jasper Technologies, Inc. начали совместную работу над созданием платформы для межмашинного взаимодействия, которая станет центром для разработчиков в области электроники связи для машин. В январе 2011 года компания Aeris Communications, Inc. объявила о предоставлении телематических услуг для Hyundai Motor Corporation. Подобные партнерства упрощают, ускоряют и снижают стоимость использования межмашинного взаимодействия для бизнеса. В июне 2010 года оператор мобильных сообщений Tyntec объявил о доступности своих высоконадежных SMS-сервисов для M2M-приложений. В марте 2011 года поставщик услуг сети межмашинного взаимодействия KORE Wireless объединился с Vodafone Group и Iridium Communications Inc. для предоставления сетевых услуг KORE Global Connect через сотовую и спутниковую связь в более чем 180 странах, с единой точкой выставления счетов, поддержки, логистики и управления взаимоотношениями. Позднее в том же году KORE приобрела австралийскую Mach Communications Pty Ltd. в ответ на растущий спрос на M2M на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. В апреле 2011 года Ericsson приобрела платформу Telenor Connexion для межмашинного взаимодействия, чтобы расширить свои технологические возможности и знания в развивающемся секторе. В августе 2011 года Ericsson объявила об успешном завершении соглашения о покупке активов для приобретения технологической платформы Telenor Connexion (межмашинное взаимодействие). По данным независимой аналитической компании Berg Insight, в 2008 году количество сотовых подключений, используемых для межмашинного взаимодействия, составило 47,7 миллиона. Компания прогнозирует, что к 2014 году число подключений между машинами вырастет до 187 миллионов. Исследование группы E Plus Group показывает, что в 2010 году на немецком рынке будет 2,3 миллиона смарт-карт для межмашинного взаимодействия. Согласно исследованию, эта цифра вырастет в 2013 году до более чем 5 миллионов смарт-карт. Основным драйвером роста является сегмент "отслеживание и мониторинг" с ожидаемым средним темпом роста в 30 процентов. Самым быстрорастущим сегментом M2M в Германии, со среднегодовым ростом в 47%, будет сегмент потребительской электроники. В апреле 2013 года была сформирована рабочая группа по стандартам OASIS MQTT с целью разработки легковесного, надежного протокола передачи сообщений по принципу publish/subscribe, подходящего для связи в контексте M2M/IoT. IBM и StormMQ возглавляют эту рабочую группу, а Machine to Machine Intelligence (M2Mi) Corp является секретариатом. В мае 2014 года комитет опубликовал примечание к MQTT и NIST Cybersecurity Framework Version 1.0, чтобы предоставить рекомендации организациям, желающим развернуть MQTT в соответствии с NIST Framework for Improving Critical Infrastructure Cybersecurity. В мае 2013 года поставщики услуг сети межмашинного взаимодействия KORE Telematics, Oracle, Deutsche Telekom, Digi International, Orbcomm и Telit создали Международный совет по машинному взаимодействию (IMC). Первая отраслевая организация, обслуживающая всю экосистему межмашинного взаимодействия, IMC стремится сделать межмашинное взаимодействие повсеместным, помогая компаниям устанавливать и управлять коммуникацией между машинами.

Приложения

Беспроводные сети, объединенные в единую систему, могут повысить производительность и эффективность в различных областях, включая оборудование, используемое при сборке автомобилей, и информирование разработчиков о необходимости технического обслуживания конкретных продуктов и причинах этого. Эта информация позволяет совершенствовать продукты, приобретаемые потребителями, и поддерживать их работу с максимальной эффективностью. Некоторые компании, такие как M-Kopa в Кении, используют M2M для контроля оплаты, удаленно отключая солнечные устройства клиентов при просрочке платежей. "Наша система кредитования – это SIM-карта в устройстве, которая может отключить его удаленно", – объясняет Чэд Ларсон, финансовый директор M-Kopa и один из ее основателей, описывая эту технологию. Еще одно применение – обновление цифровых билбордов с помощью беспроводных сетей. Это позволяет рекламодателям показывать разные сообщения в зависимости от времени суток или дня недели, а также оперативно вносить глобальные изменения, например, корректировать цены на бензин. Рынок машинного взаимодействия (M2M) в промышленности стремительно развивается, поскольку предприятия все больше осознают преимущества подключения географически распределенных сотрудников, устройств, датчиков и машин к корпоративным сетям. Сегодня такие отрасли, как нефтегазовая, точное земледелие, военная, государственная, умные города и муниципалитеты, производство и коммунальные службы, активно используют технологии M2M для решения широкого спектра задач. Многие компании разработали сложные и эффективные технологии передачи данных, обеспечивающие высокую скорость, мобильные mesh-сети и каналы связи 3G/4G. Телематика и развлекательные системы в автомобилях – одно из приоритетных направлений для разработчиков M2M. Примером может служить сотрудничество Ford Motor Company и AT&T для беспроводного подключения Ford Focus Electric со встроенным беспроводным модулем и специальным приложением, позволяющим владельцу контролировать настройки зарядки, планировать маршруты с несколькими остановками, находить зарядные станции, а также предварительно прогревать или охлаждать салон автомобиля. В 2011 году Audi объединилась с T-Mobile и RACO Wireless для запуска сервиса Audi Connect. Audi Connect предоставляет пользователям доступ к новостям, прогнозу погоды и ценам на топливо, а также превращает автомобиль в безопасную мобильную точку доступа Wi-Fi для пассажиров.