Введение

Компонент автомобиля

6R – это шестиступенчатая автоматическая коробка передач для продольного расположения двигателя в автомобилях с задним приводом. Она основана на трансмиссии ZF 6HP26 и производилась по лицензии Ford Motor Company на заводе Livonia Transmission в Ливонии, штат Мичиган. 6R дебютировала в 2005 году для моделей 2006 года Ford Explorer и Mercury Mountaineer. 6R 80 была доступна в грузовиках Ford F-150 с 2009 по 2017 год (и с 2018 по 2020 год только в сочетании с 3,3-литровым двигателем V6). Она оснащена интегрированным режимом "Буксировка/Торможение двигателем" для повышения эффективности торможения двигателем и тягово-сцепных характеристик. Для модельного года 2011 коробка передач была модернизирована для обеспечения более плавного переключения, улучшения экономии топлива и общей производительности переключения. Наиболее заметным улучшением стало добавление односторонней муфты, обеспечивающей более плавное переключение с 1-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю передачу. Коробка передач имеет относительно низкую первую передачу и две передачи с овердрайвом, самая высокая из которых составляет 0,69:1. Это обеспечивает исключительную тяговую мощность при необходимости, одновременно максимизируя экономию топлива за счет низких оборотов двигателя при движении по трассе. 6R 80 устанавливалась на автомобили с двигателями от 3,7 л V6 до 6,2 л V8. Ford заявляет, что, хотя трансмиссия используется в различных применениях, каждая трансмиссия оптимизируется и интегрируется по-разному в зависимости от двигателя, с которым она сочетается. 6R 80 использует синтетическую трансмиссионную жидкость низкой вязкости, залитую на весь срок службы (MERCON LV), однако рекомендуется замена жидкости через 150 000 миль, если ваш грузовик эксплуатируется в условиях "тяжелой эксплуатации". Объем трансмиссионной жидкости для коробки передач, используемой в Ford F-150, составляет 13,1 кварты, а вес – 215 фунтов.

Основная концепция

Обычный планетарный редуктор и составной редуктор Равиньо объединены в механизм Лепельтье для уменьшения габаритов и веса. Впервые он был реализован в 6HP от ZF Friedrichshafen. Как и все трансмиссии, использующие конструкцию Лепельтье, 6R также не имеет прямой передачи, что делает его одной из немногих автоматических трансмиссий, не оснащенных такой передачей. Кроме того, он способен блокировать гидротрансформатор на всех шести передачах вперед и полностью отключать его при полной остановке, что значительно сокращает разницу в топливной экономичности между автоматической и механической коробками передач.

Технические данные

Зубы шестерен и передаточные числаПланетарный редуктор: ЗубыМеханизм ЛепелтьеКоличествоВсегоСреднееПростаяРавиньоМодельВерсияПервая поставкаТормозаСцепленияДиапазон передаточных чиселШаговый коэффициент передачиR123456Шаговый коэффициент передачи–R : 11 : 22 : 33 : 44 : 55 : 66R 606R 80377138388523Шаговый коэффициент передачиR: 0.81581.78261.53821.33111.31781.25496R 14049953747479723Шаговый коэффициент передачиR: 0.78721.71431.52931.31901.33861.2744ZF 6HPall2000377138388523Шаговый коэффициент передачиR: 0.81581.78261.53821.33111.31781.2549Коэффициент четных и нечетных передачКоэффициент главной передачиТип автомобиля4.103.733.553.313.152.73

6R 60

2006–2008 Ford Explorer/Mercury Mountaineer с двигателем 4,6 л V8