Введение

Вест-Браунсвилл — бывший важный транспортный узел и современный район в округе Вашингтон штата Пенсильвания, США, входящий в состав Питтсбургской агломерации. По данным переписи 2020 года, население составляло 972 человека. Культурно, по почтовому маршруту и в социальном плане община связана с городом-побратимом Браунсвиллем, поскольку оба города долгое время соединяла индейская тропа, известная как Путь Немаколина, которая после Американской революции превратилась в дорогу для повозок. Однако Вест-Браунсвилл является отдельной административной единицей. Браунсвилль был первым местом, где можно было безопасно спуститься с Аппалачей к реке по обычно крутым берегам реки Мононгахела. Между Браунсвиллем и Вест-Браунсвиллом располагался неглубокий участок, пригодный для переправы через реку по броду, который лежал на крупном Эмигрантском тракте, ведущем в различные привлекательные регионы Северо-Западной территории, а также на первой Национальной дороге, известной как Камберленд Пайк (сейчас это автомагистраль 40 США).

География

Вест Браунсвилл расположен по координатам (40.029731, 79.886412). По данным Бюро переписи населения США, общая площадь поселения составляет 1,4 квадратных мили (4 км²), из которых 1,3 квадратных мили (3 км²) приходится на сушу и 0,1 квадратных мили (0 км²) (8,51%) – на воду.

История

Западный Браунсвилл был расположен на внутренней стороне широкого изгиба реки Мононгахела и имеет относительно ровную местность напротив эрозионного обрыва берега, из-за чего Браунсвилль характеризуется относительно крутыми склонами, а Западный Браунсвилл, защищенный внутренней стороной изгиба, более подвержен затоплениям песчано-илистыми пойменными землями. Исторически, немного выше по течению от места расположения моста Браунсвилл – Западный Браунсвилл находился брод и дорога для ранних переселенцев на запад. В нескольких сотнях ярдов к западу от береговой линии шоссе PA Route 88 въезжает вдоль речного обрыва с юга, как Лоухилл-роуд, и огибает подножие крутых холмов Пенсильвании, обрамляющих узкую полосу равнины, застроенную улицами и домами на большей части протяженности Западного Браунсвилла, прежде чем повернуть налево вверх по склону. Шоссе выходит из равнины Западного Браунсвилла, поднимаясь на северо-запад как Блейнсбург-роуд, поднимаясь рядом и ниже обрыва Блейнсбурга – более крупного «спутникового» спального района, фактически являющегося продолжением общины, расположенного над собственно Западным Браунсвиллом, в направлении северо-северо-запада. Крутой обрыв позади Западного Браунсвилла обеспечивал два подъема, которые стали ранними дорогами США: более южный, направлявшийся почти строго на запад, неуклонно поднимаясь вверх на протяжении 2,5 миль (4 км) – старая дорога для повозок, а затем Национальная дорога, следующая за западным продолжением тропы Немаколина до и через пригородную местность, известную как Малден, от мелководного участка реки, известного как брод для коренных американцев, – ландшафтная особенность, привлекавшая поселенцев, направлявшихся на запад по Эмигрантской тропе, ранее известной как тропа Немаколина, затем Камберлендская дорога, а впоследствии переименованная в «Национальную дорогу». Другой подъем позволял шоссе PA Route 88 выехать из долины, где дорога пересекала несколько изгибов Мононгахелы в направлении Калифорнии.

Транспорт и железнодорожные пути

Разделённый границами округа, проходящими по центру реки, Западный Браунсвилль экономически был связан с Браунсвиллем на противоположном берегу с помощью парома, существовавшего ещё в начале 1800-х годов, когда Браунсвилль стал центром строительства и оснащения речных судов. Благодаря строительству лодок на близлежащих крупных притоках, неглубокие берега Западного Браунсвилла были излюбленным местом для причала и оснащения только что построенных судов, а также для погрузки грузов. Современная главная улица примечательна тем, что по центру улицы проходят грузовые поезда. Считаясь одним железнодорожным переездом, он является одним из самых длинных переездов в Соединённых Штатах. Наряду с Браунсвиллем на правом берегу, расположенным напротив, Западный Браунсвилль и Браунсвилль располагали обширными железнодорожными сортировочными станциями, тесно расположенными вдоль обоих берегов реки Мононгахела. Особенностью каждого конца этих двух станций было наличие моста, соединяющего два пересекающихся с рекой съезда, которые объединялись, образуя редкую полноценную петлю разворота, обычно встречающуюся только в макетах железных дорог. Станции обслуживали обширные поставки железнодорожных хопперов, снабжавших коксовые печи выше по течению вдоль южной стороны Браунсвилла, и являлись неотъемлемой частью знаменитой Питтсбургской сталелитейной промышленности. Железная дорога Мононгахела представляла интересы озёрного региона, PRR и B&O, а Norfolk and Western также использовали пути в этих городах, которые сегодня обслуживаются преемником N&W – Norfolk Southern, а Мононгахела исчезла в результате краха Conrail.

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в боро проживало 1075 человек, насчитывалось 459 домохозяйств и 312 семей. Плотность населения составляла [укажите плотность населения, отсутствующую в оригинале]. Имелось 527 единиц жилья при средней плотности [укажите плотность жилья, отсутствующую в оригинале]. Расовый состав боро был следующим: 98,14% белых, 0,65% афроамериканцев, 0,09% коренных американцев, 0,74% представителей других рас и 0,37% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 0,37% населения. Из 459 домохозяйств в 24,4% воспитывались дети в возрасте до 18 лет, 51,0% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 10,5% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая супруга, а 32,0% не являлись семьями. 27,9% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом в 15,0% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,34 человека, а средний размер семьи – 2,82 человека. В боро распределение населения по возрасту было следующим: 16,8% – лица младше 18 лет, 10,1% – от 18 до 24 лет, 25,5% – от 25 до 44 лет, 25,5% – от 45 до 64 лет и 22,0% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 43 года. На 100 женщин приходилось 96,5 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на 100 женщин приходилось 94,3 мужчины. Средний доход домохозяйства в боро составлял 27 315 долларов, а средний доход семьи – 36 641 доллар. Средний доход мужчин составлял 31 964 доллара по сравнению с 21 875 долларами у женщин. Доход на душу населения в боро составлял 15 368 долларов. Около 10,4% семей и 13,5% населения проживали за чертой бедности, в том числе 33,3% лиц младше 18 лет и 5,4% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Известные жители

Джеймс Г. Блейн – государственный секретарь США и кандидат в президенты от Республиканской партии.