Введение
Железнодорожный оператор в Южной Африке
Transnet Freight Rail – южноафриканская железнодорожная транспортная компания, ранее известная как Spoornet. Она являлась частью Южно-Африканской железной дороги и администрации портов, государственного контролируемого предприятия, которое на протяжении десятилетий, начиная с первой половины XX века, трудоустроило сотни тысяч людей и широко упоминалось под аббревиатурами SAR&H (SAS&H на африкаанс). В 2010 году поступали жалобы клиентов на серьезные проблемы с качеством обслуживания Transnet Freight Rail. Ее головной офис расположен в здании Inyanda House в Парктауне, Йоханнесбург.
История
Железные дороги впервые были развиты в районе Кейптауна, а затем в Дурбане примерно в 1840-х годах. Первая линия открылась в Дурбане 27 июня 1850 года. Изначальная сеть была создана для обслуживания сельскохозяйственного района между Кейптауном и Веллингтоном. Известие об обнаружении золотых месторождений в Трансваальской Республике побудило правительство Капской колонии (при поддержке британского правительства) как можно скорее соединить Кимберли железнодорожным сообщением с Кейптауном, как часть колониальной стратегии. Центральные южноафриканские железные дороги (CSAR) с 1902 по 1910 год являлись оператором общественных железных дорог в колонии Трансвааль и колонии Оранжевой реки, на территории современной Южной Африки. Во время Англо-бурской войны, по мере продвижения британских войск на территорию Оранжевого свободного государства и Южно-Африканской Республики, железные дороги правительства Оранжевого свободного государства, Нидерландская южноафриканская железнодорожная компания и железная дорога Претория-Питерсбург были переданы под управление Имперских военных железных дорог под командованием подполковника сэра Перси Жируара. После окончания войны Имперские военные железные дороги в июле 1902 года стали Центральными южноафриканскими железными дорогами, а генеральным менеджером был назначен Томас Рис Прайс. С образованием Южно-Африканского Союза в 1910 году CSAR была объединена с железными дорогами правительства Капской колонии и Натальского правительства, образовав Южно-Африканские железные дороги, которые в настоящее время являются Transnet Freight Rail.
Продолжающиеся проекты
Мапуто-коридор: Transnet Freight Rail разрабатывает план совместно с Railroad Development Corporation по транспортировке магнетита из Фалаборовы в Мапуто для использования в качестве сырья на планируемом сталелитейном заводе в Мапуто. В мае 2010 года Transnet представил пятилетний план, включающий железнодорожные проекты общей стоимостью 52 млрд рандов. Большая часть средств будет направлена на закупку нового подвижного состава, включая 304 локомотива и 7231 вагона. 4 млрд рандов будут инвестированы в инфраструктуру, соединяющую угольную электростанцию Маджуба с грузовой железнодорожной линией в Ричардс-Бей. Transnet модернизирует железнодорожный коридор, соединяющий порт Нгура с марганцевыми рудниками в районе Хотазеля на севере провинции Кейп. Коридор будет протяженным и в основном будет включать модернизацию существующих путей; ожидается увеличение пропускной способности с 5,5 млн тонн в год до 16 млн тонн в год. Проект Swazilink предполагает соединение Лотаира с Сидвокодво в Эсватини, стоимость которого оценивается в 17 млрд рандов.