Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шофер Адольфа Гитлера (1910–1975)
Chauffeur for Adolf Hitler (1910–1975)
Эрих Кемпка (16 сентября 1910 – 24 января 1975) был членом СС в нацистской Германии, служившим главным водителем Адольфа Гитлера с 1936 по апрель 1945 года. Он находился в районе рейхсканцелярии 30 апреля 1945 года, когда Гитлер застрелился в фюрербункере. Кемпка доставил бензин в сад, расположенный за рейхсканцелярией, где были сожжены останки Гитлера и Евы Браун.
Erich Kempka (16 September 1910 – 24 January 1975) was a member of the SS in Nazi Germany who served as Adolf Hitler's primary chauffeur from 1936 to April 1945. He was present in the area of the Reich Chancellery on 30 April 1945, when Hitler shot himself in the Führerbunker. Kempka delivered the petrol to the garden behind the Reich Chancellery, where the remains of Hitler and Eva Braun were burned.
Ранние годы
Кемпка родился 16 сентября 1910 года в Оберхаузене в семье шахтера, у которого было десять детей. Семья Кемпки происходила из рурских поляков. Он работал механиком на автомобильном заводе DKW.
Kempka was born on 16 September 1910 in Oberhausen to a coal miner with ten children. Kempka's family were Ruhr Poles. He worked as a mechanic for the automotive manufacturer DKW.
Карьера в СС
Кемпка вступил в нацистскую партию 1 апреля 1930 года под номером 225 639. Кемпка служил шофером у Йозефа Тербовена до 29 февраля 1932 года, после чего, по рекомендации Тербовена, был назначен резервным водителем для личного состава Адольфа Гитлера. Он стал одним из первоначальных членов восьмичленного отряда, известного как СС Begleitkommando des Führers (Командование сопровождения фюрера СС), который позднее получил название Фюрер-беглайткомандо (FBK). На отряд была возложена задача по охране жизни Гитлера. В 1934 году он присутствовал при аресте Эрнста Рёма. В 1936 году, после смерти Юлиуса Шрека, Кемпка стал главным шофером Гитлера. Гитлер также назначил его шефом автомобильного парка фюрера и рейхсканцлера. В качестве шофера Кемпка обычно управлял одним из черных автомобилей Mercedes из парка в шесть-восемь машин, размещенных в Берлине, Мюнхене и других городах. Если Гитлер не находился в сопровождении важных лиц, он сидел на переднем сиденье рядом с Кемпкой, а позади – адъютант. Во время поездок в кортежах за автомобилем Гитлера следовали две машины – слева и справа, одна с сотрудниками FBK, а другая – с отрядом Рейхсзихерхайтсдиенста (Имперская служба безопасности; RSD). Далее следовала машина с адъютантами и врачом, а также автомобили для представителей пресс-агентств, стенографистов и провизии. Позже, в июле 1938 года, по распоряжению Кемпки был построен полностью бронированный Mercedes, который был доставлен вовремя к 50-летию Гитлера 20 апреля 1939 года. Автомобиль был оснащен 18-миллиметровыми стальными листами и 40-миллиметровым пуленепробиваемым стеклом. 1 декабря 1937 года Кемпка вступил в общество «Лебенсборн». Он был награжден кольцом «Тотенкопф» и Почетным мечом СС от Генриха Гиммлера. В свое время Кемпка был помолвлен с Гердой Дарановски, личным секретарем Гитлера. Позже она вышла замуж за офицера Люфтваффе Экхарда Кристиана 2 февраля 1943 года.
Kempka joined the Nazi Party on 1 April 1930 as member #225,639. Kempka served as chauffeur for Josef Terboven until 29 February 1932, when, based on Terboven's recommendation, he was tasked as a reserve driver for Adolf Hitler's personal entourage. He became one of the original members of an eight man squad known as the SS Begleitkommando des Führers (SS Escort Command of the Führer), which later was known as the Führerbegleitkommando (FBK). The unit was assigned with protecting the life of Hitler. In 1934, he was present at the arrest of Ernst Röhm. In 1936, with the death of Julius Schreck, Kempka became Hitler's primary chauffeur. He was also appointed by Hitler as Chef des Kraftfahrwesens beim Führer und Reichskanzler (Chief of the Führer's and Reich Chancellor's Fleet of Cars). As his chauffeur, Kempka usually drove one of Hitler's black Mercedes cars from a fleet of six to eight that were stationed in Berlin, Munich, and other places. Unless in the company of an important person, Hitler would sit in the front, next to Kempka, with a valet behind him. When travelling in motorcades, Hitler's car would be followed by two cars to the left and right, one with FBK men and the other with a detachment of Reichssicherheitsdienst (Reich Security Service; RSD) men. Further behind would be a car with his adjutants and physician, and more cars for press agency representatives, stenographers, and provisions. Later in July 1938, upon Kempka's directive a fully armor plated Mercedes was built and delivered in time for Hitler's 50th birthday of 20 April 1939. The car had 18 mm steel plate and 40 mm bullet proof glass. On 1 December 1937, Kempka joined the Lebensborn society. He was awarded a Totenkopfring and the SS Honor Sword from Heinrich Himmler. At one time, Kempka had been engaged to Gerda Daranowski, a private secretary of Hitler's. She later married Luftwaffe officer Eckhard Christian on 2 February 1943.
Берлин, 1945 год
В 1945 году, когда приближался конец нацистской Германии, Кемпка сопровождал Гитлера в рейхсканцелярию, а затем в фюрербункер. К тому времени Кемпка руководил парком из 40 транспортных средств, а также 60 водителей и механиков. 20 апреля, за десять дней до самоубийства Гитлера, он кратко поздравил фюрера с днем рождения и провел с ним около пятнадцати минут. Кемпка был одним из тех, кто отвечал за сожжение тел Гитлера и Евы Браун после их совместного самоубийства днем 30 апреля 1945 года. Отто Гюнше позвонил Кемпке и приказал ему доставить как можно больше бензина к аварийному выходу из фюрербункера. Кемпка и его люди привезли от восьми до десяти армейских канистр с бензином, содержащих, по оценкам, от 180 до 200 литров (около 50 галлонов США), и оставили их в указанном месте. Безжизненные тела Гитлера и Евы Браун были вынесены по лестнице и через аварийный выход бункера в сад за рейхсканцелярией, где их сожгли. Позже охранники СС принесли дополнительные канистры с бензином для дальнейшего сожжения тел. Кемпка покинул бункерный комплекс в ночь на 1 мая вместе с обершарфюрером СС Генрихом Дузе, водителем из его штаба. Его группа спустилась по подземным железнодорожным туннелям и добралась до станции Фридрихштрассе. Около двух часов ночи к ним присоединилась другая группа, в которую входили Мартин Борман и Людвиг Штумпфеггер. Группа следовала за танком Tiger II, который возглавлял первую попытку прорыва через мост Вайдендаммер, но танк был уничтожен. Борман и Штумпфеггер были "подброшены в воздух", когда танк получил попадание. Кемпку сбило с ног и он потерял сознание. Придя в себя, Кемпка обнаружил тяжелораненого оберштурмбанфюрера СС Георга Бетца (личного пилота Гитлера и заместителя Ганса Баура) и оставил его на попечение Каете Хаузерманн, стоматолога-хирурга, работавшей в штабе Гитлера под руководством доктора Уго Блашке. Кемпка позже заявил, что вскоре узнал о смерти Бетца от полученных ранений. Кемпка и несколько других последовали по железнодорожным путям, надеясь добраться до станции Лертер. Они наткнулись на группу иностранных рабочих, прятавшихся в сарае, где немцы избавились от своей формы и переоделись в гражданскую одежду. Их обнаружили советские солдаты. Югославская девушка, предоставившая ему гражданскую одежду, сказала советским солдатам, что Кемпка – её муж. Солдаты настояли на том, чтобы группа присоединилась к ним и выпила водку в честь победы. Позже советские войска покинули этот район. Югославская девушка провела его через советские контрольно-пропускные пункты, и 30 мая Кемпка добрался до Виттенберга. В Мюнхене он получил новые документы от немецкой девушки, работавшей на союзников переводчиком. Оттуда он отправился в Берхтесгаден. 20 июня Кемпка был захвачен американскими войсками в Берхтесгадене и содержался под стражей до 9 октября 1947 года. Он был первым свидетелем, захваченным американцами, который мог подтвердить смерть Гитлера.
In 1945, as the end of Nazi Germany drew near, Kempka accompanied Hitler to the Reich Chancellery and later the Führerbunker. By then, Kempka oversaw a fleet of 40 vehicles, 60 drivers and mechanics. On 20 April, ten days before Hitler's suicide, he briefly wished the Führer a happy birthday and spent about fifteen minutes with him. Kempka was one of those responsible for the burning of Hitler and Eva Braun's corpses after they committed suicide together on the afternoon of 30 April 1945. Otto Günsche had telephoned Kempka and told him to obtain as much petrol as he could and bring it to the emergency exit of the Führerbunker. Kempka and his men brought over eight to ten army petrol cans, which contained an estimated 180 to 200 litres (about 50 U. S. gallons) of petrol and deposited them where they had been told to do so. The lifeless bodies of Hitler and Eva Braun were carried up the stairs and through the bunker's emergency exit to the garden behind the Reich Chancellery, where they were burned. Later, SS guards brought over additional cans of petrol to further burn the corpses. Kempka left the bunker complex on the following night of 1 May along with SS Hauptscharführer Heinrich Doose, a driver who was part of his staff. His group went down through the underground railway tunnels and made it to Friedrichstrasse station. At around 2:00 am, another group approached, which included Martin Bormann and Ludwig Stumpfegger. The group followed a Tiger II tank which spearheaded the first attempt to storm across the Weidendammer Bridge, but it was destroyed. Bormann and Stumpfegger were "tossed into the air" when the tank was hit. Kempka was knocked down and knocked out. After he came to, Kempka came across the badly wounded SS Obersturmbannführer Georg Betz (Hitler's personal co pilot and Hans Baur's substitute) and left him in the care of Kaethe Hausermann, a dental surgeon who had been on Hitler's staff working with Dr. Hugo Blaschke. Kempka went on to state that he learned that Betz died from his injuries a short time later. Kempka and several others followed the rail tracks hoping to reach the Lehrter station. They came across some foreign workers hiding out in a shed where the Germans got rid of their uniforms and changed into civilian clothes. A group of Soviet soldiers discovered them. A Yugoslav girl who had given him civilian clothes told the Soviet soldiers that Kempka was her husband. The soldiers insisted the group join them and drink vodka in celebration of victory. Later the Soviet troops left the area. The Yugoslav girl led him through the Soviet checkpoints and on 30 May, Kempka made it to Wittenberg. In Munich, he obtained some new identification papers from a German girl who was employed by the Allies as an interpreter. He continued on from there to Berchtesgaden. On 20 June, Kempka was captured by U. S. troops at Berchtesgaden and held until 9 October 1947. He was the first witness the Americans captured who could confirm the death of Hitler.
Историческая достоверность
Несмотря на заявления, сделанные им во время допроса, Кемпка позже признал, что когда Гитлер и Ева Браун заперлись в комнате фюрербункера, чтобы покончить с собой, он находился не поблизости; он прибыл только после того, как это произошло. К тому времени тела Гитлера и Браун уже были вынесены из рабочего кабинета фюрербункера. Там Кемпка принял безжизненное тело Браун от Мартина Бормана и донес его до середины лестницы, ведущей к выходу, после чего передал Гюнше, который вынес его из бункера и положил на землю в саду рейхсканцелярии рядом с телом Гитлера для сожжения. Кемпка также признался интервьюеру Джеймсу П. О’Доннеллу, что после пленения он говорил следователям всё, что они хотели услышать, чтобы спасти свою жизнь. Несмотря на его сомнительную надежность в некоторых деталях, многие исследователи цитируют Кемпку в своих описаниях самоубийства Гитлера из-за его яркого (и откровенного) языка. Например, О’Доннелл привёл в своей книге «Бункер» следующие высказывания:
Despite claims made to the contrary during his interrogation, Kempka later admitted that when Hitler and Eva Braun locked themselves in a room of the Führerbunker to commit suicide, he was not nearby; he was present only after the event had occurred. By that time, Hitler and Braun's bodies had already been carried out of the study office of the Führerbunker. There, Kempka took Braun's lifeless body from Martin Bormann and carried it halfway up the exit stairs before handing it over to Günsche, who carried it outside from the bunker exit and placed it on the ground of the Chancellery garden next to Hitler's corpse to be burned. Kempka also admitted to interviewer James P. O'Donnell that after his capture he told interrogators whatever they wanted to hear to save his neck. Despite his questionable reliability on certain points, many interviewers quote Kempka in their accounts of Hitler's suicide because of his colorful (and salacious) language. For example, O'Donnell recounted the following quips in his book, The Bunker:
Он называл обергруппенфюрера СС Германа Фегелейна человеком с «мозгами в мошонке» (Фегелейн был казнён Гитлером за попытку дезертировать из Берлина вместе со своей любовницей). Он заметил, что когда рядом с Гитлером находилась Магда Геббельс, можно было «услышать, как позвякивают её яичники» (утверждалось, что Магда Геббельс была сильно привязана к Гитлеру психологически). Когда Мартин Борманн вынес тело Евы Браун из рабочего кабинета в бункере, Кемпка отобрал тело у него и настоял на том, чтобы нести его сам, отметив, что Борманн нес Браун «как мешок картошки» (Борманн и Браун испытывали взаимную неприязнь).
He referred to SS General Hermann Fegelein as having "his brains in his scrotum" (Fegelein was executed by Hitler for trying to desert Berlin with his mistress). He remarked that when Magda Goebbels was around Hitler, you could "hear her ovaries rattling" (Magda Goebbels was said to be quite attached to Hitler psychologically). When Martin Bormann carried Eva Braun's corpse from the study office in the bunker, Kempka took the body from him and insisted on carrying it himself, remarking that Bormann was carrying Braun "like a sack of potatoes" (Bormann and Braun had a mutual dislike).
Послевоенный период
Он был освобожден из плена 9 октября 1947 года. Кемпка умер 24 января 1975 года в возрасте шестидесяти четырех лет в Фрайберге-на-Неккаре. Его мемуары впервые были опубликованы в 1951 году под названием «Ich habe Adolf Hitler verbrannt» («Я кремировал Адольфа Гитлера»). В 1975 году они были переизданы с предисловием автора и бывшего члена «Лейбштандарте СС Адольфа Гитлера» Эриха Керна под названием «Die letzten Tage mit Adolf Hitler» («Последние дни с Адольфом Гитлером»). Английское издание книги вышло в 2010 году в издательстве Frontline Books Skyhorse Publishing, Inc. под названием «I was Hitler's Chauffeur: The Memoirs of Erich Kempka» («Я был водителем Гитлера: мемуары Эриха Кемпки»), с предисловием историка Роджера Мурхауса. На военном суде 2008 года над водителем Усамы бен Ладена Салимом Хамданом защита настаивала на его невиновности, указывая на то, что Кемпку не привлекали к ответственности как к военному преступнику за то, что он был водителем Гитлера.
He was released from captivity on 9 October 1947. Kempka died on 24 January 1975, aged sixty four, in Freiberg am Neckar. His memoirs first appeared in 1951 under the title Ich habe Adolf Hitler verbrannt (I cremated Adolf Hitler). In 1975, it was reissued with a foreword by author and former member of the Leibstandarte SS Adolf Hitler Erich Kern under the title Die letzten Tage mit Adolf Hitler (The Last Days with Adolf Hitler). An English edition of the book was published in 2010 by Frontline Books Skyhorse Publishing, Inc., under the title I was Hitler's Chauffeur: The Memoirs of Erich Kempka, with an introduction by historian Roger Moorhouse. At the 2008 military trial for Osama bin Laden's driver, Salim Hamdan, the defense argued for his innocence, noting that Kempka was not tried as a war criminal for being a chauffeur for Hitler.