Порт-Аранзас: История и География Техасского Города

Введение

Порт-Арансас (/ə/'r/æ/n/z/ə/s/ əRANzəs) — город в округе Нуэсс, штат Техас, США. Он расположен в 180 милях к юго-востоку от Сан-Антонио. По данным переписи населения 2020 года, численность населения составляла 2904 человека. Порт-Арансас — единственный населённый пункт на острове Мустанг. Он находится к северу от острова Падре и является одним из самых протяжённых барьерных островов вдоль побережья Техаса. Окружающие воды включают залив Корпус-Кристи, Мексиканский залив, судоходный канал Лидия-Энн и судоходный канал Корпус-Кристи.

Ранняя история

Индейцы каранкава вели кочевой образ жизни в этом регионе, когда в 1519 году испанцы во главе с Алонсо Альваресом де Пинедой исследовали побережье. Губернатор Франсиско де Гарей с Ямайки поручил ему исследовать побережье Мексиканского залива от Флориды до Вера-Круса. Летом 1519 года Пинеда взял флот из четырех кораблей и двинулся с востока на запад вдоль побережья Мексиканского залива, исследуя и нанося на карту пять проходов вдоль побережья Техаса, включая тот, который сегодня известен как проход Арансас. В 1720 году французскому исследователю Пьеру Жану де Беранже было поручено исследовать залив Святого Бернарда, также известный как "Матагорда", с целью основания французской колонии на его берегах. Жан взял старый испанский корабль, захваченный во Флориде во время войны с Испанией, дал ему название "Сент-Джозеф", и его путешествия привели к повторному открытию прохода Арансас. В 1739 году губернатор Пруденсио де Оробио и Бастерра назвал этот проход Араназу на своей карте 1739 года, поскольку он вел к форту Араназу. На карте капитана Монро с корабля "Амос Райт" в 1833 году название было изменено на Арансас.

Пираты Порт-Арансаса

Порт-Арансас был местом, где скрывались пираты в начале 19-го века. Примерно с 1800 по начало 1820-х годов побережье Мексиканского залива служило убежищем для пиратских кораблей, искавших богатства. Капитан Жан Лафитт и его люди проводили время на побережье Техаса; Галвестон обязан своим появлением ему, а остров Мастанг был одним из его любимых мест. Капитан Жан Лафитт использовал остров Мастанг как место для лагеря и, согласно легенде, как место для сокрытия своих сокровищ. Местные предания рассказывают о пиратских сокровищах, зарытых в Порт-Арансасе. Говорят, что место, где спрятан клад, отмечено испанским серебряным кинжалом. Считается, что кинжал лежит на боку, а через рукоять продет серебряный шип, фиксирующий местоположение.

Европейское урегулирование

Первым задокументированным постоянным поселенцем в Порт-Арансасе был капитан Роберт Эйнсворт Мерсер из Ланкастера, Англия. Он основал ранчо по разведению овец и крупного рогатого скота, известное как El Mar Rancho, в 1853 или 1855 году. Когда Мерсер впервые поселился здесь, стада диких мустангов бродили по пышным пастбищам острова. К 1854 году сенат Техаса одобрил создание семимильного (11 км) канала от Корпус-Кристи до прохода Арансас для улучшения обслуживания порта Корпус-Кристи. Также в 1850-х годах был налажен регулярный маршрут пароходного сообщения для перевозки грузов и пассажиров между Новым Орлеаном и островом Мустанг. С обустройством прохода потребовались местные лоцманы для безопасного проведения судов через отмели. Для этого были необходимы капитальные сооружения для размещения лоцманов, включая причалы, маяк, склад, волноломы и универсальный магазин.

Спасательная станция и маяк

В 1850 году Служба спасения жизни Соединенных Штатов построила 8-й окружной пункт спасения жизни Соединенных Штатов в Порт-Арансасе. Пункт был построен для оказания помощи и спасения моряков, потерпевших кораблекрушение, и укомплектован постоянным экипажем. Управлением пункта спасения жизни занималась Военно-морская служба доходов Соединенных Штатов (позже переименованная в Службу доходов Соединенных Штатов), и он функционировал с помощью добровольного экипажа, наподобие добровольной пожарной дружины. Федеральное правительство выкупило у штата Техас около 123,5 гектаров земли за 750 долларов, и на этом же месте, где сегодня расположена станция береговой охраны Соединенных Штатов, был построен пункт спасения жизни. Пункт спасения жизни включал в себя причал, простиравшийся от боathouse в канал. Лодки устанавливались на рельсы и заталкивались в боathouse, когда не использовались. Небольшой флот лодок включал в себя 5-метровую шлюпку, 7-метровую штормовую лодку, 8-метровую китобойную лодку и 8-метровую китобойную лодку для сильного шторма. Джоном Г. Мерсером был назначен смотритель, ответственный за 8-й окружной пункт спасения жизни на острове Мастанг. Мерсер также был одним из местных лоцманов и был назначен в сентябре 1880 года. После объявления о регулярном пароходном маршруте между Новым Орлеаном и Порт-Арансасом Конгресс Соединенных Штатов выделил 12 500 долларов на строительство маяка Арансас-Пасс. Разногласия по поводу спецификаций маяка затянули процесс, и была проведена дополнительная съемка. Тем временем пролив медленно смещался к югу, поскольку течения откладывали песок на северном берегу на южной оконечности острова Сент-Джозеф. Тогда было рекомендовано использовать световой корабль для обозначения пролива. Были проведены дополнительные исследования, состоялись дальнейшие обсуждения, и затем было принято предложение возвести винтовой маяк из кирпича. В декабре 1855 года корабль, перевозивший кирпичи, налетел на отмель и застрял. Весь экипаж был спасен, но корабль и его груз затонули. В 1856 году прибыли новые кирпичи, вскоре за ними последовала фонарная комната, которая должна была быть установлена наверху, и, наконец, линза Френеля четвертого порядка. Также требовалось жилье для смотрителя маяка, небольшое складское помещение и причалы. Строительство было завершено к середине 1857 года, и свет направлял корабли через пролив позже в том же году. Маяк Лидии Энн был выведен из эксплуатации в 1952 году после значительного изменения русла канала, в результате которого станция оказалась в миле от входа в канал. Для лучшей маркировки пролива Арансас-Пасс в 1952 году на станции береговой охраны Порт-Арансас был установлен новый огонь, а маяк Арансас-Пасс был выведен из эксплуатации, всего за несколько лет до столетия службы.

In 1850, the United States Life Saving Service built the 8th District United States Life Saving Station in Port Aransas. The station was built for the aid and rescue of shipwrecked mariners and was manned by full time crews. The Life Saving Station was administered by the United States Revenue Marine (later renamed the United States Revenue Cutter Service) and was run with a volunteer crew, much like a volunteer fire department. About of land were bought from the State of Texas for $750.00 by the federal government and the Life Saving Station was built on the same site that the United States Coast Guard station stands on today. The Life Saving Station included a dock that stretched from the boathouse into the channel. The boats were hauled onto rails, and pushed into the boathouse when not in use. The small fleet of boats included a 16 feet (5 m) skiff, a 24 feet (7 m) surf boat, a 26 feet (8 m) whale boat, and a 27 feet (8 m) whale boat for rough surf. Designated keeper in charge of the 8th District Life Saving Station on Mustang Island was John G. Mercer. Mercer was also one of the local bar pilots, and was appointed sometime in September 1880. After the announcement of a regular steamship service route between New Orleans and Port Aransas, the United States Congress commissioned $12,500 for the construction of the Aransas Pass Lighthouse. Haggling over the lighthouse's specifications mired down the process and another survey was done. Meanwhile, the pass slowly moved south, as currents deposited sand on its north bank at the south end of Saint Joseph Island. It was then advised that a lightship be used to mark the pass. More surveying was done, more talk ensued, and then a proposition was accepted to erect a screw pile lighthouse of brick. In December 1855, the ship transporting the bricks struck, and then stuck, on the bar. The crewmates were all rescued, but the ship and its cargo went to the bottom of the sea. New bricks arrived in 1856, soon followed by the lantern room that would be set on top, and lastly a fourth order Fresnel lens. Also, a lighthouse keeper's dwelling, a small storage room, and docks were needed. The construction was complete by mid 1857 and the light guided ships through the pass later that year. The Lydia Ann Channel Lighthouse was deactivated in 1952 after a major channel shift left the station a mile from the channel entrance. To better mark Aransas Pass, a new light was established in 1952 at the Port Aransas Coast Guard Station, and the Aransas Pass Lighthouse was deactivated, just a few years shy of a century of service.

Гражданская война

Приблизительно в начале Гражданской войны в США линза была извлечена из фонарной комнаты маяка и спрятана в болотах позади сооружения. Этот маяк имел первостепенное значение, поскольку он контролировал ночной проход. Тот, кто управлял световым сигналом, регулировал ночное судоходство. Без этого света корабли Союза могли проходить через опасный пролив только днем, что ограничивало передвижение судов Союза во время блокады побережья. Порты в районе Корпус-Кристи, Рокпорт-Сент-Мэрис, Копано-Бэй, а также острова Мастанг и Сан-Хосе снабжали армию Конфедерации говядиной, солью, морепродуктами и хлопком для войск, сражавшихся с Севером, и Союз стремился остановить эти поставки. Около ноября 1861 года, как и ожидалось, флот Союза начал кампанию морской блокады. Затем морские пехотинцы с корабля ВМС США «Афтон» высадились на остров Сан-Хосе и разрушили небольшой город Арансас, сожгли большинство домов, построек, складов, пирсов, доков и пристаней в феврале 1862 года. Город был практически стерт с лица земли, но его остатки можно найти и сегодня. Власть над маяком переходила из рук в руки между отрядами Конфедерации и Союза на протяжении всей войны. Хотя лейтенант Дж. У. Киттредж пытался захватить Корпус-Кристи у южных сил, майор Альфред М. Хобби и его войска заставили корабли Союза отступить. К началу лета южные жители покинули острова, чтобы избежать правления Севера. Корабли ВМС США под командованием Дж. У. Киттреджа (до его пленения) осадили побережье, используя остров Святого Иосифа и немногие сохранившиеся на нем строения в качестве склада для захваченного хлопка. В Рождество 1862 года генерал Конфедерации Джон Б. Магрудер санкционировал отправку отряда войск для разрушения башни маяка. Внутри башни были размещены бочки с порохом, которые подожгли, в результате чего было повреждено от 20 до 25 футов кирпичной кладки, стеклянный корпус и винтовая лестница. Следующим важным этапом войны в этом районе стало 3 мая 1863 года, когда рота конфедератов под командованием капитана Эдвина Э. Хобби атаковала гарнизон Союза, охранявший маяк, и убила 20 солдат. 8 мая конфедераты вновь заняли батарею на острове Мастанг; позже в этом месяце они вытеснили войска Союза с острова Святого Иосифа. Однако их победа была недолгой, поскольку Союз осознал важность пролива, и в ноябре федеральные войска под командованием Т. С. Г. Робинсона вернулись и восстановили контроль над островом.

Around the start of the American Civil War, the lens was taken out of the lantern room of the lighthouse and hidden in the marshlands behind the structure. This lighthouse was of utmost importance because it controlled the night time pass. Whoever governed the light beacon regulated the night time passageway. Without that light, the Union ships could only traverse the treacherous pass in the daytime, limiting Union ship movement in the blockade of the coastline. The harbors in the Corpus Christi, Rockport St. Marys, Copano Bay area and Mustang and San Jose Islands were all supplying the Confederate Army with beef, salt, seafood, and cotton supplies for the troops fighting the North, and the Union was bent on stopping those shipments. Around November 1861, as expected, the Union Navy started a campaign of coastal blockade. Then, Marines off the Navy vessel USS Afton surged ashore on San Jose Island and leveled the small town of Aransas, burning most of the houses, structures, warehouses, piers, docks, and wharf sometime in February 1862. The small town was all but wiped out, but remnants of it can still be found today. Jurisdiction of the lighthouse traded back and forth between the Confederate and Union detachments throughout the war. Though Lt. J. W. Kittredge attempted the expropriation of Corpus Christi from the Southern forces, Maj. Alfred M. Hobby and troops sent the Union ships sailing away. By early that summer, Southern civilians had forsaken the islands rather than be under the rule of the North. United States Navy vessels under J. W. Kittredge (before he was captured) besieged the coast, using St. Joseph's Island and the few remaining structures on it as a depot to store captured cotton. On Christmas Day of 1862, a move was made by Confederate General John B. Magruder, who authorized a detachment of troops to commence the ruination of the lighthouse tower. Gunpowder kegs were clustered inside the tower and lit, resulting in the damaging of 20–25 feet of brickwork, the glass housing case, and the round stairwell. The next significant stage in the war for this arena was on May 3, 1863, when Capt. Edwin E. Hobby's Confederate company assaulted the Union garrison set to protect the lighthouse and killed 20 soldiers. On May 8, the Confederates once again maintained a battery on Mustang Island; later in the month, they pushed Union forces off St. Joseph's Island. But their victory would not be long lived as the Union comprehended the significance of the pass, and in November, federal troops under T. C. G. Robinson came back and regained control of the island.

"Лазарет Тарпон"

"Тарпон Инн" был построен в 1886 году из избытка пиломатериалов, оставшихся от казарм времён Гражданской войны. Он предназначался для размещения рабочих, строивших южный мол (тогда известный как Мансфилдский мол). В 1886 году, после завершения строительства мола, здание было переоборудовано в гостиницу и получило название "Tarpon Inn". Её открыл Фрэнк Стивенсон, а в 1897 году продал Мэри Хэтфилд и её сыну Эду Коттеру. После того, как ураган 1919 года разрушил основное здание, гостиница была вновь продана в 1923 году Джеймсу М. Эллису, который восстановил её, придав ей облик старых казарм. При восстановлении "Тарпон Инн" в 1923 году многие новые сваи были забетонированы, при этом их концы проходили сквозь всю конструкцию и достигали чердака. Благодаря впечатляющему укреплению и надёжному укрытию, "Тарпон Инн" служил убежищем для многих жителей во время штормов и являлся штаб-квартирой Красного Креста, Армии Спасения и военных подразделений. Две стены гостиницы покрыты чешуёй тарпона. На каждой чешуйке выгравированы подпись и родной город рыбака, поймавшего тарпона, а также длина, вес и дата улова. Среди гостей "Тарпон Инн" были: президент Франклин Д. Рузвельт, рыбачивший там в 1937 году; Дункан Хайнс, провёдший там свой медовый месяц; Хеди Ламарр; Виктор Маклаглен; Эйми Семпл Макферсон; Клайд Битти; Боб Лилли; и физик Эдвард Теллер. В 1979 году "Тарпон Инн" был внесён в Национальный реестр исторических мест и признан историческим памятником Техаса. В 1941 году был основан Институт морских наук Техасского университета, первым директором которого стал доктор Лунд. Исследования начались в старом здании пирса, одним из первых проектов было изучение распространения, жизненного цикла и численности морских рыб Техаса, под руководством доктора Лунда и доктора Гордона Гюнтера, который был учеником Лунда и впоследствии сменил его на посту директора. Гюнтер также провёл исследование для ВМС США по проблеме обрастания корпусов судов. После окончания войны развитие института возобновилось. Лунд выкупил и передал в дар старое здание Инженерного корпуса армии, построенное в 1890 году и пережившее несколько ураганов. Это здание сохранилось до наших дней и служит общежитием, где студенты отдыхают на старинной веранде, наблюдая за кораблями и дельфинами, проплывающими почти у порога в Арансасском проливе. В 1946 году в Порт-Арансасе, штат Техас, была основана первая постоянная морская лаборатория. Были построены два деревянных здания, которые до сих пор используются как столовая и общежитие, и здесь постоянно проживал штат сотрудников. В 1948 году на пирсе была построена лаборатория, а в 1970-х годах произошло значительное расширение материально-технической базы за счёт приобретения земли, дополнительных лабораторий, общежития, квартир, хозяйственного комплекса и лодочного бассейна площадью 5 1/4 акра.

The Tarpon Inn was built in 1886 with surplus lumber from Civil War barracks. It was built to house workers building the south jetty (known then as the Mansfield Jetty). In 1886, when the jetty was finished, the structure was converted into a hotel and called the Tarpon Inn. It was opened by Frank Stephenson and sold to Mary Hatfield and her son, Ed Cotter in 1897. After the 1919 hurricane destroyed the main structure, the inn was sold again in 1923 to James M. Ellis, who rebuilt the inn to resemble the old barracks. When the Tarpon Inn was rebuilt in 1923, many of the new pilings were placed in concrete, with the ends extending up through the entire structure and into the attic. Because the Tarpon Inn was built with impressive reinforcements and a protected shelter, it has housed many residents during storms and has served as headquarters for the Red Cross, the Salvation Army, and military units. Two of the walls of the Tarpon Inn are covered with tarpon scales. Each of the scales has the signature and hometown of the angler who caught the tarpon and the length, weight, and date of the catch. Some of the people who have stayed at the Tarpon Inn include: President Franklin D. Roosevelt, who fished there in 1937; Duncan Hines, who spent his honeymoon there; Hedy Lamarr; Victor McLaglen; Aimee Semple McPherson; Clyde Beatty; Bob Lilly; and physicist Edward Teller. In 1979, the Tarpon Inn was listed on the National Register of Historic Places and was recognized as a Texas Historic Landmark. In 1941, The University of Texas Marine Science Institute was formed with Dr. Lund as the first director. Research began in the old pier building with one of the first projects being on the distribution, life history, and abundance of marine fishes of Texas, by Dr. Lund and Dr. Gordon Gunter, who was Lund's student and later followed Lund as director. Gunter also undertook a study for the U. S. Navy on the problem of fouling on ships' bottoms. With the end of the war, development of the institute resumed. Lund purchased and donated The old Army Corps of Engineers building, constructed in 1890 and veteran of several hurricanes, was included. This building is still there today and serves as a dormitory where students relax on an old fashioned porch and watch ships and dolphins almost at the doorstep on the Aransas Pass. In 1946, the first permanent marine laboratory was established in Port Aransas, Texas. Two frame buildings were constructed, which still serve as the cafeteria and a dormitory, and a full time staff was in residence. A laboratory was built on the pier in 1948 and major expansion of physical facilities took place in the 1970s with the acquisition of of land, additional laboratories, dormitory, apartments, maintenance complex, and a 5 1/4 acre boat basin.

Порт-Арансас во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны армия США возвела и поддерживала на протяжении всей войны артиллерийскую башню на высокой дюне рядом с улицей Коттер, напротив кампуса Техасского университета, и сейчас она является частью территории университета. Башня была установлена для защиты прохода от обнаружения немецких подводных лодок. На всем острове в ночное время вводились периоды полного затемнения: запрещалось разводить костры на пляже, использовать фары автомобилей, а окна домов должны были быть плотно закрыты тяжелыми шторами, одеялами или деревянными щитами, чтобы не пропускать свет.

Лодка Фарли и Порт-Арансас

В начале 20-го века рыбалка на тарпона стала привлекать рыболовов и туристов со всей Америки в Порт-Арансас. Однако из-за неспокойных вод вокруг Порт-Арансаса доступ к побережью Мексиканского залива был ограничен. Суда того времени не были предназначены для плавания в условиях сильного волнения на побережье Мексиканского залива, и штормы в начале 20-го века уничтожили существующий флот судов для чартера. Чтобы удовлетворить потребности рыболовов, приезжавших со всей страны за тарпоном, семья Фарли начала строить лодки Фарли. В 1915 году Чарльз Фредерик ("Фред") Фарли и его сын основали в Порт-Арансасе компанию Farley and Son, Boat Builders. Лодки Фарли были разработаны с учетом потребностей рыболовов и гидов. Они имели низкие борта и высокий нос для преодоления волнения. Также лодки Фарли оснащались низкими каютами, позволявшими ловить рыбу в любом направлении. В 1937 году президент Франклин Д. Рузвельт посетил Порт-Арансас, и в то время, когда Конгресс обсуждал его законопроект о реорганизации судебной системы 1937 года, он отправился на рыбалку за тарпоном. Он нанял Барни Фарли, известного гида по рыбалке и брата Фреда Фарли. Президент привез с собой собственную 11-метровую (35 футов) рыболовную лодку, и Барни Фарли согласился взять президента в море на ней. После неудачной попытки Барни Фарли убедил президента порыбачить с лодки Фарли, но сопровождать его должен был племянник Барни, Дон Фарли. Несмотря на успешную рыбалку, Дон сказал: «Не могу поверить, что он поймал столько рыбы, учитывая, что служба безопасности металась на лодках вокруг». Президент поймал так много тарпонов, что вернулся в Порт-Арансас позже в том же году, чтобы снова порыбачить с Барни Фарли на лодке Фарли. Сегодня по всему городу Порт-Арансас установлены декоративные элементы в виде лодок Фарли, отмечающие историю и значение лодки Фарли для побережья Мексиканского залива.

Ураган Харви

Порт-Арансас понёс значительные разрушения в результате выхода урагана Харви на сушу в августе 2017 года, при этом была зафиксирована скорость ветра 132 мили в час (212 км/ч, 59 м/с).

Современный день

Порт-Арансас превратился в рыбацкую, пляжную и курортную деревню, где летом население иногда разрастается до 60 000 человек и более, а также является популярным местом для студенческих весенних каникул. Каждый год в апреле в Порт-Арансасе проводится фестиваль "Sand Fest", который привлекает тысячи людей, чтобы понаблюдать за тем, как скульпторы возводят замысловатые песчаные замки. На фестивале также представлены продавцы еды, магазины и живая музыка. Все средства, собранные на мероприятии, направляются на благоустройство города и поддержку местных школ.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 12,1 квадратную милю (31 км²), из которых 3,3 квадратные мили (9 км²) (27,01%) покрыты водой. Порт-Арансас расположен на координатах (27.827373, –97.072205).

Климат

Порт-Арансас характеризуется влажным субтропическим климатом с температурой, схожей с другими регионами побережья Мексиканского залива, такими как южный Техас и южная Флорида. В этом районе среднегодовое количество осадков составляет [вставьте точное значение], а преобладающие ветры дуют с юго-востока со стороны Мексиканского залива.

Перепись 2020 года

Расовый состав Порт-Арансаса (NH = Неиспанцы)
Раса Число Процент
Белые (NH) 2498 86.02%
Чернокожие или афроамериканцы (NH) 40 0.14%
Коренные американцы или жители Аляски (NH) 12 0.41%
Азиаты (NH) 38 1.31%
Жители островов Тихого океана (NH) 2 0.07%
Другие расы (NH) 22 0.76%
Смешанные/многорасовые (NH) 114 3.93%
Испанцы или латиноамериканцы 2147 73.93%
Всего 2904

По данным переписи населения США 2020 года, в городе проживало 2904 человека, 1982 домохозяйства и 1314 семей.