Индиола: История и география поселения в штате Вашингтон

Введение

Население по данным переписи США.
| примечание = Источники: Первоначально поселение возникло как летний курорт и служило пристанью для паромов Mosquito Fleet до 1950-х годов.

География

Indianola расположен в (47.751512, 122.522878). Он находится на северном берегу Порт-Мэдисон, сразу к востоку от залива Миллер. Он расположен к югу от Кингстона и к северо-востоку от Суквамиша. Согласно Бюро переписи населения США, общая площадь населенного пункта (CDP) составляет 5,3 квадратных мили (13,8 км²), из которых 4,8 квадратных мили (12,6 км²) приходится на сушу, а 0,5 квадратных мили (1,2 км²) (8,82%) – на воду.

История

Индианола была образована на части индейской резервации Порт-Мэдисон, выделенной КаКуэ, также известному как "Биди", в 1886 году. КаКюэ умер в декабре 1886 года, не оставив завещания, а его жена Ту Ту Ту стала единственной наследницей. Ту Ту Ту умерла четыре года спустя, в 1890 году, оставив брата и сестру Тар де Блю и дочь Кэти. После смерти Тар де Блю имущество было урегулировано в 1909 году, и единственным наследником стал вождь Якоб, сын Тар де Блю. Когда Кэти умерла бездетной в 1896 году, её муж Альфей Лагри стал единственным наследником. У Альфея было четверо сыновей от предыдущего брака, и в конечном итоге участок перешел к ним. Альфей был белым мужчиной, женившимся на Кэти, дочери КаКуэ, известного как Биди, и Ту Ту Ту. КаКюэ, также известный как "Биди", не состоял в родстве с Сайрусом Биди Пикреллом, который был индейским агентом в Суквамише с 1906 по 1916 год, или с Сайрусом Биди, занимавшим в то время должность инспектора по делам индейцев США. Развитие началось в 1916 году с образования компании Indianola Beach Land Company, основанной В. Л. Газзамом для продвижения продаж недвижимости на землях, принадлежащих Логри. Для привлечения покупателей были построены причал и магазин, а в следующем году – второй магазин, "Бичкомбер". С самого начала Индианола была курортным поселением, население которого значительно увеличивалось летом. В начале XX века большая часть перевозок на Пьюджет-Саунд осуществлялась пароходами, и причал был часто единственной связью поселения с внешним миром. Так было и в молодом поселке Индианола-Бич, и к 1918 году пароход причаливал там каждую неделю. Ежедневное паромное сообщение было запущено в 1919 году, когда Карл Хендрикс организовал двенадцать пассажиров, которые заранее оплатили годовой тариф между Индианола-Бич и Сиэтлом. В том же году Хендрикс и его жена основали школу. Сайрус Биди Пикрел, бывший индейский агент резервации Порт-Мэдисон, переехал в Индианола-Бич из Суквамиша со своей семьей в 1920 году. Почтовое обслуживание было прекращено, поэтому, когда Пикреллы открыли новый магазин, они разместили почтовое отделение в Индианола-Бич, назначив Сайруса почтмейстером. Примерно в это же время генеральный почтмейстер выразил несогласие с двойным названием Индианола-Бич, и почтовое отделение было переименовано в Китсап в честь вождя Китсапа племени Сукамиш. Планы по созданию библиотеки и общественного зала вызвали значительную активность и развитие в 1920-х годах. Участки были выставлены на аукцион, а в 1927 году был проведен карнавал для сбора средств. Клуб улучшения Индианола-Бич был зарегистрирован в 1928 году для привлечения дополнительных средств на строительство. Клуб приобрел несколько участков у В. Л. Газзама, которые были разыграны в лотерею, а вырученные средства пошли на покупку земли для строительства. Клубный дом Индианолы был наконец построен в 1930 году. К 1929 году три пассажирских судна ежедневно отходили от причала Индианолы в Сиэтл, а 1930-е годы принесли больше связей с внешним миром. В 1930 году была проложена линия электропередач, а в 1934 году – телефонная связь. Порт Индианолы был основан в 1933 году после проведения специальных выборов. Причал, который ранее обслуживал только пассажиров, был расширен и укреплен для обеспечения доступа автомобилей. В 1935 году округ Китсап начал проводить обследования для строительства дороги, соединяющей Индианолу и Суквамиш; когда дорога была завершена в 1939 году, Индианола впервые стала доступна другими видами транспорта, кроме лодок. Дорожный доступ к Индианоле несколько изменил характер поселения, поскольку теперь жители имели доступ к большему количеству удобств в Китсапе и больше не были полностью самодостаточными. Школа была закрыта в 1941 году после более чем двадцати лет работы. Во время Второй мировой войны военно-морские базы и объекты округа Китсап привели к резкому росту населения, и многие семьи поселились в Индианоле. Паромное сообщение было прекращено осенью 1951 года после открытия моста Агат-Пасс, и компания Washington State Ferries взяла на себя паромное сообщение на Пьюджет-Саунд. Только после 1957 года название почтового отделения было изменено с Китсап на Индианола из-за путаницы, вызванной совпадением названия с названием округа.

Indianola was formed on the portion of the Port Madison Indian Reservation which had been allotted to KaKue aka "Beedee" in 1886. KaKue died in December 1886 leaving no will and his wife Tu Tue Tue was sole heir. Tu Tue Tue died four years later in 1890 leaving a brother and a sister Tar de blu & a daughter Katie. After the death of Tar de blu the estate was settled in 1909 leaving Chief Jacob the son of Tar de blu as sole heir. When Katie died childless in 1896 her husband Alpheus Loughrey was sole heir. Alpheus had four sons from a previous marriage and the allotment eventually passed to his sons, Alpheus was a white man who had married Katie, the daughter of KaKue aka Beedee and Tu Tue Tue. KaKue aka "Beedee" was not related to Cyrus Beede Pickrell who was an Indian agent in Suquamish from 1906 1916 or to Cyrus Beede who was at the time the US Indian Inspector. Development began in 1916 with the formation of the Indianola Beach Land Company by W. L. Gazzam to promote real estate sales on the land owned by the Loughreys. A dock and a store were built as amenities to attract buyers; a second store, the Beachcomber, was built the next year. From the beginning, Indianola has been a vacation community, with its population inflating considerably in the summertime. In the early 20th century, most transportation on Puget Sound was by steamer, and a community’s dock was often its only lifeline to the outside world. Such was the case for the young community of Indianola Beach, and by 1918 a steamer was docking there every weekend. Daily ferry service was initiated in 1919 when Carl Hendrix organized twelve passengers to pay in advance for one year’s daily service between Indianola Beach and Seattle. Hendrix and his wife established a school the same year. Cyrus Beede Pickrell, who had been Indian Agent for the Port Madison Reservation, moved to Indianola Beach from Suquamish with his family in 1920. Postal service had been discontinued, so when the Pickrells opened a new store, they housed the postal operation at Indianola Beach with Cyrus as Postmaster. Around this time, the Postmaster General took issue with the double name of Indianola Beach and the post office was renamed Kitsap in honor of Chief Kitsap of the Suquamish tribe. Plans to establish a library and community hall were cause for much activity and development in the 1920s. Lots were auctioned off and a carnival was held in 1927 to raise funds. The Indianola Beach Improvement Club was incorporated in 1928 to raise more building money. The Club acquired some lots from W. L. Gazzam, which were raffled off with the proceeds going toward the purchase of property on which to build the structure. The Indianola Clubhouse was finally built in 1930. By 1929, three passenger boats left the Indianola dock for Seattle every day, and the 1930s brought more connections to the outside world. A power line was strung in 1930, and phone service was established in 1934. The Port of Indianola was established in 1933 after a special election. The dock, which had previously only accommodated passengers, was widened and reinforced to allow auto access. In 1935, Kitsap County began taking surveys to build a road to connect Indianola and Suquamish; when the road was completed in 1939, it was the first time Indianola was accessible by other means of transportation than boat. Road access to Indianola changed the character of the community somewhat, as the community now had access to more amenities in Kitsap and was no longer self contained. The school closed in 1941 after more than twenty years of classes. Kitsap County’s naval bases and facilities brought a population boom during World War II, and many families settled in Indianola. Ferry service was discontinued in Fall of 1951 after the Agate Pass Bridge opened and the Washington State Ferries took over ferry service on Puget Sound. It was not until after 1957 that the name of the post office was changed from Kitsap to Indianola, due to the confusion caused by its sharing a name with the county.

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в пределах CDP проживало 3026 человек, 1140 домохозяйств и 855 семей. Плотность населения составляла 623,6 человека на квадратную милю (240,9/км²). На территории находилось 1304 жилых единицы при средней плотности 268,7 на квадратную милю (103,8/км²). Расовый состав населения CDP был следующим: 87,7% — белые, 0,5% — афроамериканцы, 5,3% — коренные американцы, 1,4% — азиаты, 0,3% — жители островов Тихого океана, 0,8% — представители других рас и 3,9% — представители двух и более рас. Доля лиц латиноамериканского происхождения или испаноязычных составила 2,7% от общего числа населения. Из 1140 домохозяйств 40,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 62,9% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 8,8% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 25,0% составляли семьи из одного человека или не связанные родственными узами лица. 19,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 4,3% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,65 человека, а средний размер семьи — 3,04 человека. В CDP распределение населения по возрасту было следующим: 29,6% — лица в возрасте до 18 лет, 5,0% — от 18 до 24 лет, 33,7% — от 25 до 44 лет, 24,1% — от 45 до 64 лет и 7,5% — в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 36 лет. На 100 женщин приходилось 101,1 мужчины. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 97,2 мужчины. Средний доход домохозяйства в CDP составлял 52 852 доллара, а средний доход семьи — 60 028 долларов. Средний доход мужчин составлял 43 633 доллара по сравнению с 30 208 долларами у женщин. Доход на душу населения в CDP составлял 22 895 долларов. Около 3,2% семей и 5,3% населения проживали за чертой бедности, в том числе 7,3% лиц в возрасте до 18 лет и 4,2% лиц в возрасте 65 лет и старше.