Введение

Показатели способности подводной лодки действовать под водой

Предельные глубины являются основными параметрами проектирования и мерой способности подводной лодки к подводным операциям. Глубина, на которую могут погружаться подводные лодки, ограничена прочностью их корпусов.

Рейтинги

Корпус подводной лодки должен выдерживать силы, возникающие из-за того, что внешнее давление воды превышает внутреннее давление воздуха. Внешнее давление воды возрастает с глубиной, а следовательно, и напряжения на корпус увеличиваются с глубиной. Каждый 10 метров (33 фута) глубины создают дополнительное давление в 1 атмосферу (1 бар, 14,7 psi, 101 кПа) на корпус, поэтому на глубине 300 метров (1000 футов) корпус испытывает давление воды в 30 атмосфер (30 бар, 441 psi, 3000 кПа).

Глубина испытания

Это максимальная глубина, до которой подводной лодке разрешено действовать в обычных условиях мирного времени, и которая проверяется в ходе морских испытаний. Для подводных лодок ВМС США глубина испытаний устанавливается в две трети (0,66) от проектной глубины, в то время как Королевский флот устанавливает глубину испытаний равной четырем седьмым (0,57) от проектной глубины, а ВМС Германии – ровно половине (0,50) проектной глубины.

Глубина работы

Также известная как максимальная рабочая глубина (или предельно допустимая глубина), это максимальная глубина, на которой подводной лодке разрешается действовать при любых условиях (например, в боевых).

Глубина проектирования

Номинальная глубина, указанная в спецификации подводной лодки. На её основе конструкторы рассчитывают толщину металла корпуса, водоизмещение судна и множество других связанных факторов.

Глубина раздавления

Иногда называемая "глубиной обрушения" в Соединенных Штатах, это глубина погружения, на которой подводная лодка разрушается под воздействием давления воды. Строго говоря, предельная глубина должна соответствовать проектной глубине, но на практике она обычно немного больше. Это обусловлено накоплением запасов прочности на всех этапах производства, где на каждом этапе делается попытка хотя бы незначительно превысить требуемые характеристики, чтобы учесть незаметные дефекты материала или отклонения в точности обработки. Подводная лодка, по определению, не может превысить предельную глубину, не будучи разрушенной. Однако, если делается прогноз относительно предельной глубины подводной лодки, этот прогноз впоследствии может быть ошибочно принят за её фактическую предельную глубину. Такое недопонимание, усугубленное ошибками перевода и общей путаницей в отношении значений различных оценок глубины, привело к многочисленным неверным сообщениям о подводных лодках, выдержавших погружение на глубине, превышающей предельную. В частности, несколько подводных лодок времен Второй мировой войны сообщали, что из-за затопления или механических неисправностей они опускались ниже предельной глубины, прежде чем успешно всплыть после устранения неисправности или откачки воды. В этих случаях "предельная глубина" всегда является либо ошибочно переведенной официальной "безопасной" или проектной глубиной (то есть глубиной испытаний или максимальной рабочей глубиной), либо предварительной (неверной) оценкой возможной предельной глубины. Немецкие подводные лодки типа VII и IX времен Второй мировой войны обычно разрушались на глубинах около .