Анстед: История города угля и железной дороги Западной Вирджинии.

Послевоенные годы: железные дороги, угольная промышленность, разработка Анстеда

Около 1872 года железная дорога Chesapeake & Ohio добавила новую линию с обеих сторон узкой долины реки Нью-Ривер, создав сквозной маршрут к рекам Огайо и Миссисипи. Последний костыль на этом участке C&O был забит на станции Хокс-Нест, расположенной чуть ниже Анстеда, 29 января 1873 года. Также в 1873 году был основан город Анстед, названный в честь британского ученого и геолога доктора Дэвида Т. Анстеда (1814–1880), который в 1853 году картографировал близлежащие залежи высококачественного битуминозного угля и когда-то владел землей, на которой впоследствии возник город. Бывший полковник Конфедерации Джордж У. Имбоден, состоятельный адвокат из округа Огаста, штат Вирджиния, и брат генерала Конфедерации Джона Д. Имбодена (под командованием которого Джордж Имбоден воевал в 18-м Вирджинском кавалерийском полку), спроектировал план города. Имбоден начал спекулировать угольными землями в южной Западной Вирджинии после окончания войны и привлек британских инвесторов. Доктор Анстед, известный геолог, был привлечен к исследованию потенциала региона в отношении угольных месторождений, и его отчет превзошел самые смелые ожидания Имбодена. Анстед и Имбоден приобрели более тысячи акров (4 км²) угольных и лесных земель на горе Гоули между Хокс-Нестом и городом Уэстлейк. В 1872 году они организовали компанию Gauley Kanawha Coal Company, Ltd., а в 1873 году открыли шахту примерно в 305 метрах над рекой и в 91 метре ниже вершины горы Гоули. В 1875 году компания сменила название на Hawks Nest Coal Company, Ltd., а в 1889 году была реорганизована в связи с банкротством как Gauley Mountain Coal Company. Полковник Имбоден, ставший первым мэром Анстеда, способствовал развитию бизнеса в городе. Его вторая жена, Энджи, переименовала их семейное поместье в "Умиротворение", поскольку она и ее семья проводили там много счастливых часов. Поместье было построено около 1830 года на Джеймс-Ривер и канальной дороге в западной части современного Анстеда, и они приобрели его в 1872 году. Другим известным жителем города был Уильям Нельсон Пейдж (1854–1932). Гражданский инженер, протеже доктора Анстеда и управляющий шахтами, Пейдж способствовал развитию богатых месторождений битуминозного угля Западной Вирджинии в конце XIX и начале XX века. Пейдж также был одним из основателей и строителей железной дороги Virginian Railway. В 1898 году на холме в центре города Пейдж построил роскошный особняк, построенный плотниками компании Gauley Mountain Coal Company, где он и его жена Эмма Гилхэм Пейдж воспитали своих четверых детей. Как и полковник Имбоден, Уильям Пейдж также был мэром Анстеда в течение 10 лет, хотя его звание "полковника" было почетным (несмотря на участие в милиции штата Западная Вирджиния после войны). В его честь названы железнодорожные города Пейдж и Пейджтон в Западной Вирджинии.

Around 1872, the Chesapeake & Ohio Railway added a new line, on both sides of the narrow New River valley, creating a through route to the Ohio and Mississippi Rivers. The final spike in this portion of the C&O was placed at Hawks Nest Station, just below Ansted, on January 29, 1873. Also in 1873, the town of Ansted was created and named after British scientist and geologist, Dr. David T. Ansted (1814–1880), who in 1853, mapped out the nearby seams of high grade bituminous coal and once owned the land under the town. Former Confederate Colonel George W. Imboden, a wealthy lawyer from Augusta County, Virginia and brother of Confederate General John D. Imboden (under whom George Imboden fought with the 18th Virginia Cavalry) laid out the town. Imboden had begun speculating in coal lands in southern West Virginia after the war's end, and attracted British investors. Dr. Ansted, a noted geologist, had been engaged to investigate the region's potential for coal deposits, and his report far exceeded Imboden's best expectations. Ansted and Imboden bought more than a thousand acres (4 km2) of coal and timber land on Gauley Mountain between Hawks Nest and the town of Westlake. They organized the Gauley Kanawha Coal Company, Ltd., in 1872 and in 1873 opened a mine about 1000 feet (305 m) above the river and 300 feet (91 m) below the summit of Gauley Mountain. The company changed its name to Hawks Nest Coal Company, Ltd., in 1875, and was reorganized in bankruptcy in 1889 as the Gauley Mountain Coal Company. Colonel Imboden, who was Ansted's first mayor, helped stimulate the growth of the town's businesses. His second wife, Angie, renamed their family home "Contentment" because she and her family spent many happy hours there. Contentment had been built about 1830 on the James River and Kanawha Turnpike in the west end of what is now Ansted, and they acquired it in 1872. Another of the town's more well known residents was William Nelson Page, (1854–1932). A civil engineer, protégé of Dr. Ansted, and mining manager, Page helped develop West Virginia's rich bituminous coal fields in the late 19th and early 20th century. Page also was co founder and builder of the Virginian Railway. In 1898, on a knoll in the middle of town, Page had a palatial mansion built by Gauley Mountain Coal Company carpenters, where he and his wife Emma Gilham Page raised their four children. Like Colonel Imboden, William Page also served as Ansted's mayor for 10 years, although his title of "Colonel" was honorific (despite post war involvement in the West Virginia State Militia). The railroad towns of Page and Pageton in West Virginia were named for him.

Железная дорога - это катастрофа для туризма

В Анстеде железнодорожное сообщение осуществлялось с 1874 по 1972 год. В 1874 году владельцы шахт построили узкоколейную железную дорогу от станции Хокс-Нест вверх по ущелью Милл-Крик. Использовался локомотив с баковой компоновкой. В 1889 году Chesapeake and Ohio Railway (C&O) приобрела узкоколейную железную дорогу и заключила контракт с Уильямом Пейджем на модернизацию линии до стандартной колеи, которая была завершена 20 августа 1890 года. (C&O) эксплуатировала новую ветку, известную как подразделение Хокс-Нест, с 1890 по 1972 год. Она соединялась с основной линией подразделения Нью-Ривер на станции Хокс-Нест и состояла из участка длиной 3,44 мили (6 км) до и за пределы города Анстед. Линия имела один из самых крутых уклонов среди всех веток C&O – 4,17%. Компания C&O не хотела перевозить пассажиров по этой линии, но штат Западная Вирджиния обязала её это делать в качестве условия лицензирования. Компания обжаловала это решение в Верховном суде США, который в деле Chesapeake & Ohio Railway Company v. Public Service Commission of State of West Virginia, 242 U. S. 603 (1917), подтвердил полномочия штата. После этого началось пассажирское сообщение, которое продолжалось до начала 1930-х годов. Грузовое железнодорожное сообщение на этой ветке прекратилось в 1972 году, и пути были демонтированы. Также в 1930-х годах разработчики гидроэлектростанции для завода Union Carbide в Аллой, Западная Вирджиния, компания Kanawha and New River Power Company, решили отвести русло реки Нью-Ривер через трёхмильный туннель под Хокс-Нест. Многие из 3000 рабочих, строивших туннель, были привлечены к добыче кремнезёма, с которым они сталкивались, для использования в производстве стали. Рабочим не предоставили средств индивидуальной защиты (хотя руководители во время посещений использовали защитные дыхательные аппараты), в результате чего сотни заболели силикозом, некоторые настолько тяжело, что умерли в течение года. После слушаний в Конгрессе катастрофа в туннеле Хокс-Нест привела к признанию профессиональных заболеваний лёгких и принятию законодательства о компенсациях, что отмечено на историческом знаке на месте трагедии. Она также стала темой нескольких книг и исторических романов. Сегодня по маршруту от города Анстед вниз по крутому склону горы к станции Хокс-Нест в долине реки Нью-Ривер проходит пешеходно-велосипедный маршрут Ansted–Hawks Nest Rail Trail. Длина маршрута составляет 2,2 мили (4 км), а канатная дорога от Hawks Nest Lodge соединяется с конечной точкой маршрута.

Ansted had railroad service from 1874 until 1972. In 1874, mine owners had a narrow gauge railroad built from Hawks Nest Station up the ravine of Mill Creek. A saddleback locomotive was used. In 1889, the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) purchased the narrow gauge railroad and contracted with William Page to do the work to upgrade the line to standard gauge, which was completed on August 20, 1890. The (C&O) operated the new branch line, which was known as the Hawks Nest Subdivision, from 1890 until 1972. It connected with the New River Subdivision main line at Hawks Nest Station and consisted of 3.44 mile (6 km) of line to and beyond the town of Ansted. The line had one of the steepest grades of any C&O branch, a 4.17% grade. C & O did not want to transport passengers on the line, but the State of West Virginia ordered it to do so as a condition of licensing. The company appealed to the United States Supreme Court, which in Chesapeake & Ohio Railway Company v. Public Service Commission of State of West Virginia, 242 U. S. 603 (1917), upheld the state's authority. Passenger service then began and continued until some time in the 1930s. The branch line's freight rail service ended in 1972 and the tracks were removed. Also in the 1930s, developers of hydroelectric power for the Union Carbide plant at Alloy, West Virginia, the Kanawha and New River Power Company, decided to divert the New River through a three mile tunnel under Hawks Nest. Many of the 3000 workers building the tunnel were asked to mine the silica they encountered for use in steel production. Never given protective equipment (although managers wore protective breathing apparatus during visits), hundreds developed silicosis, some so severe that they died within a year. After congressional hearings, the Hawks Nest Tunnel Disaster led to recognition of occupational lung disease as well as compensation legislation, as acknowledged by a historical marker on the site. It also became the subject of several books as well as historical fiction. Today, the Ansted–Hawks Nest Rail Trail follows the route from the Town of Ansted down the steep mountainside to near Hawks Nest Station in the New River Valley. The trail is 2.2 mile (4 km) in length and the aerial tram from Hawks Nest Lodge links to the terminus.

Исторические места и достопримечательности

Дом Энджи и Джорджа Имбодена, Contentment, построенный в 1830 году, стал историческим комплексом Contentment, служащим штаб-квартирой исторического общества округа Файетт. Комплекс включает в себя исторический музей и восстановленную однокомнатную школу, обставленную в стиле середины XIX века. Особняк Уильяма и Эммы Пейдж и их семьи, расположенный на вершине холма в Анстеде, до сих пор стоит как свидетельство некогда процветающего угольного бизнеса. Позже занятый семьей доктора Джина Воутера и по-прежнему используемый как частная резиденция, Дом Пейдж-Воутер внесен в Национальный реестр исторических мест. Среди других исторических достопримечательностей – Halfway House, бывшая таверна Тайри, которая во время Гражданской войны в США служила штаб-квартирой Чикагских серых драгунов, и Музей генеалогического древа афроамериканского наследия, помогающий афроамериканцам проследить свои корни. Могила Джулии Нил Джексон, матери генерала Конфедерации Томаса «Стоунволла» Джексона, находится на кладбище Вестлейк в Анстеде. Памятный знак был установлен более чем через 35 лет после ее смерти капитаном Томасом Дэвисом Рэнсоном, одним из солдат Бригады Стоунволла, чтобы выразить привязанность своих войск к павшему лидеру. Анстед отличается тем, что в его границах расположен государственный парк «Ястребиное гнездо». В парке «Ястребиное гнездо» есть небольшой музей и сувенирный магазин, канатная дорога к ущелью реки Нью и захватывающие виды, включая знаменитый «Прыжок влюбленных». Шоссе США 60 проходит через поселок как часть Мидленд Трейл, Национальной живописной дороги. В Анстеде каждый сентябрь проводится Фестиваль кантри-музыки, а в период рождественских праздников – Фестиваль огней, во время которого театр Файетвилла ежегодно ставит праздничную пьесу. В конце 1990-х годов в Анстеде также проводились ежегодные соревнования Street Luge PRO AM на самом большом холме в этом районе – Голи-Маунтин. Трасса длиной в милю имела поворот на 90 градусов у подножия горы. «Тайная дыра» – это аттракцион, где, по слухам, происходят загадочные явления, например, метлы стоят на щетинках круглый год. В начале 2000-х годов в городе был установлен самый высокий в округе флагшток с американским флагом, а в 2007 году, благодаря пожертвованиям, был добавлен мемориал павшим воинам, на котором указаны имена, звания и годы службы некоторых местных ветеранов.

Angie and George Imboden's 1830 home, Contentment, has become the Contentment Historical Complex, headquarters for the Fayette County Historical Society. It includes a historical museum and restored one room schoolhouse, furnished as the mid nineteenth century. The mansion of William and Emma Page and their family on the hilltop in Ansted also still stands as evidence of the once thriving coal business. Later occupied by the family of Dr. Gene Vawter, and still in use as a private residence, the Page Vawter House is listed on the National Register of Historic Places. Other historical landmarks include the Halfway House, the former Tyree's Tavern which was headquarters of the Chicago Gray Dragoons during the American Civil War, and the African American Heritage Family Tree Museum, which helps African Americans trace their roots. The grave of Julia Neale Jackson, mother of Confederate General Thomas Stonewall Jackson, is located in Westlake Cemetery in Ansted. The marker was placed more than 35 years after her death by Capt. Thomas Davis Ranson, one of the soldiers of the Stonewall Brigade, to mark his troops' affection for their fallen leader. Ansted has the distinction of having Hawks Nest State Park located within its borders. The park at Hawks Nest features a small museum and gift shop, an aerial tram ride to the New River Gorge, and spectacular overlooks including the famous "Lover's Leap". U. S. Route 60 threads through the community as part of the Midland Trail, a National Scenic Byway. Ansted hosts the Country Roads Festival each September and the Festival of Lights over the Christmas holiday season, a time when the Fayetteville theater produces an annual holiday play. Ansted also hosted annual Street Luge PRO AM in the late 1990s, a competition on the largest hill in the area, Gauley Mountain. The course was a mile long with a 90 degree turn at the base of the mountain. The Mystery Hole is a attraction where mysterious things are said to happen such as making brooms stand on their bristles year round. In the early 2000s the county's largest flagpole and American Flag was built in the town, which added in 2007 a war memorial through donations, that has the name, rank, and period served of some local military veterans.

География

Анстед расположен по координатам (38.136029, 81.101951). По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 1,67 квадратных мили (4 км2), из которых 1,66 квадратных мили (4 км2) приходится на сушу и 0,01 квадратных мили (0 км2) – на воду.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 1404 человека, 589 домохозяйств и 395 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 697 единиц жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 96,7% – белые, 2,7% – афроамериканцы, 0,2% – коренные американцы, 0,1% – представители других рас и 0,3% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 0,9% населения. Из 589 домохозяйств 26,1% имели детей в возрасте до 18 лет, 49,1% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 13,8% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 4,2% – мужчина без жены, а 32,9% не являлись семьями. 30,1% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом в 16,3% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,29 человека, а средний размер семьи – 2,80 человека. Средний возраст жителей города составлял 47 лет. 19,6% населения были моложе 18 лет, 6,4% – в возрасте от 18 до 24 лет, 21,5% – от 25 до 44 лет, 29,2% – от 45 до 64 лет и 23,2% – 65 лет и старше. Гендерный состав города: 47,2% – мужчины и 52,8% – женщины.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 1576 человек, насчитывалось 631 домохозяйство и 436 семей. Плотность населения составляла 940,3 человека на квадратную милю (362,2/км²). Общее количество жилых домов составляло 708, при средней плотности 422,4 на квадратную милю (162,7/км²). Расовый состав города был следующим: 96,13% белых, 3,17% афроамериканцев, 0,13% коренных американцев и 0,57% представителей двух или более рас. Лица латиноамериканского происхождения составляли 0,51% населения. Из 631 домохозяйства 31,2% имели детей в возрасте до 18 лет, 50,4% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 14,7% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая супруга, а 30,9% не являлись семьями. 29,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом в 17,1% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,40 человека, а средний размер семьи – 2,95 человека. Возрастная структура населения города была следующей: 23,1% – лица младше 18 лет, 9,1% – от 18 до 24 лет, 23,7% – от 25 до 44 лет, 24,4% – от 45 до 64 лет и 19,7% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 41 год. На 100 женщин приходилось 85,4 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 80,9 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составлял 25 028 долларов, а средний доход семьи – 28 938 долларов. Средний доход мужчин составлял 25 682 доллара против 17 500 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 15 671 доллар. Около 20,7% семей и 23,0% населения проживали за чертой бедности, в том числе 31,5% лиц младше 18 лет и 14,4% лиц в возрасте 65 лет и старше.