Введение
В этом поселке есть несколько болот, некоторые из которых имеют значительную площадь, но все они непригодны для возделывания. Река входит в городок вблизи северо-восточного угла секции 24 и течет в юго-западном направлении с умеренным течением, за исключением нескольких перекатов, где течение становится быстрым. Почва в основном второго сорта. Этот городок покрыт лесом, большая часть которого состоит из геmlока, березы, вязов и сахарного клена. В этом поселке берут начало несколько небольших ручьев, которые текут в юго-западном направлении к его западной границе. Болота, за исключением ольховых, покрыты мхом (?). В этом городке нет никаких улучшений. Карта 1880 года показывает "зимнюю дорогу", входящую в то, что впоследствии стало Авророй, из округа Чиппева, и примерно параллельную Желтой реке с северной стороны. Эта дорога простиралась через дикую местность до того, что впоследствии стало Уэстборо. Она использовалась для доставки припасов для оснащения лесозаготовительных лагерей к зимнему сезону. На этом этапе лесорубы сосредоточились на вырубке белой сосны – наиболее ценной древесины – и сплаве бревен по Желтой реке во время весенних лесосплавов. Карта 1888 года показывает первых поселенцев. Параллельно зимней дороге, дорога для повозок следовала по маршруту Полли-Лейн на полторы мили вглубь поселка, и около десяти поселенцев рассеялись вокруг нее, с сельской школой на конце. Крупнейшими землевладельцами в то время были Chippewa Lumber and Boom Co., Bruce & Bayless, E. Pozwanski и Westville Lumber Co. Карта примерно 1900 года показывает около десяти хуторов в юго-западном углу поселка, вблизи реки, с преимущественно скандинавскими именами. Дорога была продлена на несколько миль, сворачивая вниз по тому, что впоследствии стало Ривер-роуд. На карте по-прежнему нет поселенцев в остальной части поселка и пока нет никого в Гилмане. Большая часть земли принадлежит лесозаготовительным компаниям, при этом Chippewa Lumber and Boom и Northwestern Lumber Co. владеют самыми большими участками. В 1902 и 1903 годах железная дорога Stanley, Merrill and Phillips проложила свою линию вдоль восточной стороны того, что впоследствии стало Авророй, построив станцию в Гилмане. Около 1905 года компания J. S. Owen Company построила линию для Wisconsin Central, идущую на северо-запад через городок в направлении Ледисмит и Супериор – ныне Canadian National. На плане 1911 года шестимильной площади, которая впоследствии стала Авророй, показаны железные дороги. К этому времени дорога, которая впоследствии стала Полли-Лейн, простирается по всей ширине шестимильной площади, а дорога, которая впоследствии стала Ривер-роуд, переходит через реку к южной границе городка. Какая-то дорога следует по современной трассе 64 на запад от Гилмана, с ответвлением, идущим на север по современной Гилман-роуд в направлении Ганнибала. Дорога, идущая по трассе 64 на запад, проходит всего три мили, затем разветвляется на север и юг на современной дороге Элдер. Группа поселенцев в юго-западном углу несколько расширилась, и школа отмечена на пересечении Полли-Лейн и Ривер-роуд. На карте также показано несколько поселенцев на восточном конце, за пределами Гилмана. Большая часть земли в поселке по-прежнему принадлежит лесозаготовительным компаниям, при этом North Western Lumber Co. владеет большинством. Несколько небольших участков принадлежат Nye Lusk & Hudson, местной лесопилке в Полли. Некоторые небольшие участки принадлежат земельным компаниям: Faas Land Co. и American Immigration Co. Поселенцы и сельское хозяйство начали вытеснять лесозаготовки.
A map from around 1900 shows still about ten homesteads in that southwest corner of the township near the river half with Scandinavian names. The road had been extended to a few miles, turning down what would become River Road. The map still shows no settlers in the rest of the township, and no one at Gilman yet. Most of the land is held by lumber companies, with Chippewa Lumber and Boom and Northwestern Lumber Co holding the largest portions. In 1902 and 1903 the Stanley, Merrill and Phillips Railway built its road up the east side of what would become Aurora, creating a station at Gilman. Around 1905 the J. S. Owen Company built a line for the Wisconsin Central heading northwest across the town for Ladysmith and Superior now the Canadian National. The 1911 plat map of the six mile square that would become Aurora shows the railroads in place. By this time the road that would become Polley Lane extends the full width of the six mile square, and the road that would become River Road reaches across the river to the south edge of the town. Some sort of road follows the course of modern highway 64 west out of Gilman, with a branch heading north up the course of modern Gilman Road toward Hannibal. The road following 64 west goes only three miles, then tees north and south at modern Elder Road. The cluster of settlers in the SW corner has expanded somewhat, and a schoolhouse is marked where Polley Lane and River Road meet. The map also shows a few settlers on the east end, outside Gilman. Most of the land in the township is still owned by lumber companies, with the North Western Lumber Co. holding the majority. A few small chunks are held by Nye Lusk & Hudson, the local mill in Polley. Some smaller parcels are held by land companies: Faas Land Co. and American Immigration Co. Settlers and farming were beginning to encroach on logging.
Демография
По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 386 человек, 134 домохозяйства и 108 семей. Плотность населения составляла 11,3 человека на квадратную милю (4,4/км²). На территории города располагалось 154 жилых дома, при средней плотности 4,5 дома на квадратную милю (1,7/км²). Расовый состав населения города был следующим: 98,19% – белые, 0,26% – коренные американцы, 0,52% – азиаты и 1,04% – представители двух или более рас. Из 134 домохозяйств 37,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 71,6% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 5,2% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 19,4% не являлись семьями. 17,2% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом 9,0% из них были лицами в возрасте 65 лет и старше, проживающими в одиночестве. Средний размер домохозяйства составлял 2,88 человека, а средний размер семьи – 3,25 человека. В городе наблюдалось равномерное распределение населения по возрасту: 30,1% – младше 18 лет, 9,6% – от 18 до 24 лет, 21,5% – от 25 до 44 лет, 24,6% – от 45 до 64 лет и 14,2% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 107,5 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на каждые 100 женщин приходилось 101,5 мужчин. Средний доход на домохозяйство в городе составлял 30 417 долларов, а средний доход на семью – 34 583 доллара. Средний доход мужчин составлял 29 500 долларов против 20 625 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 14 374 доллара. Около 17,5% семей и 22,6% населения проживали за чертой бедности, в том числе 35,1% лиц в возрасте до 18 лет и 10,4% лиц в возрасте 65 лет и старше.