Введение

Круизный лайнер

В апреле 2010 года судно было взято в десятилетний чартер компанией Thomson Cruises под названием Thomson Dream. После переименования Thomson Cruises в Marella Cruises в 2017 году, TUI Group также переименовала судно в Marella Dream. В ноябре 2020 года оно было выведено из состава флота Marella Cruises, продано и в 2022 году разобрано на металлолом.

Концепция и конструкция

Home Lines планировала строительство корабля Homeric в первой половине 1980-х годов, чтобы заменить свой стареющий флот. Верфь Meyer Werft в Папенбурге, Западная Германия, была выбрана для его постройки. Новый Homeric был спущен на воду 28 сентября 1985 года, а Thomson Dream прошел модернизацию в конце 2012 года и был включен в коллекцию круизов Platinum.

Октябрь 2017 2022

Корабль эксплуатировался под названием Marella Dream для круизов с недавно переименованной компанией Marella Cruises, ранее известной как Thomson Cruises, до 1 октября 2020 года, когда Marella объявила о его выводе из эксплуатации и переносе всех летних рейсов на Marella Discovery. После этого корабль был продан на металлолом турецкой компании и поставлен на отстой в Пераме, Греция, вместе с другими круизными судами и буровыми платформами, ожидая возможности для разборки на турецкой верфи. В 2021 году корабль был переименован в Ella и 18 июня 2022 года прибыл в Альягу на буксире для демонтажа.

В 2009 году произошел мятеж пассажиров

В феврале 2009 года у Costa Europa возникли проблемы с двигателем во время круиза в Индийском океане, после чего пассажиры взбунтовались из-за отмены запланированных остановок.

Столкновение с причалом 2010 года

26 февраля 2010 года Costa Europa столкнулась с причалом в Шарм-эль-Шейхе (Египет) при попытке швартовки в неблагоприятных погодных условиях. В результате столкновения погибли три члена экипажа и по меньшей мере четверо получили ранения, включая троих пассажиров. Инцидент привел к образованию обширного пробоя в корпусе судна, и корабль получил крен влево, чтобы поднять поврежденную часть над водой. Отчет о произошедшем, расследование которого было поручено итальянским морским властям в Генуе, по состоянию на январь 2012 года еще не был представлен в IMO.

Пандемия коронавируса

27 марта 2020 года 48-летний член экипажа индонезийского судна MS Marella Dream умер на борту судна с симптомами, характерными для COVID-19, пока судно стояло на якоре у Гибралтара. Представитель компании-владельца TUI Group заявил, что "у члена экипажа были сопутствующие заболевания и он не был протестирован на COVID-19, а также на борту судна нет подтвержденных случаев COVID-19", что заставило источники предположить, что либо его не тестировали, либо он умер от вируса. Власти Гибралтара отказали в разрешении на высадку тела, потребовали от судна покинуть территориальные воды Гибралтара и заявили, что любое расследование смерти члена экипажа является ответственностью Мальты, государства регистрации судна. Позднее, 28 марта 2020 года, Marella Dream пришвартовался в Малаге, Испания, для высадки тела умершего члена экипажа.

Внешний дизайн

Гомеровский был построен с террасовидными передней и кормовой надстройками, со спасательными шлюпками, расположенными достаточно высоко. У корабля была относительно большая дымовая труба с большой аркой позади нее, чтобы отводить часть сажи от кормовых палуб. В оригинальной ливрее Home Lines корпус и надстройка были белыми, с разделяющей их синей декоративной полосой. Дымовая труба и радиолокационная мачта, конструкции непосредственно под ними и краны на носовой палубе были окрашены в жёлтый цвет. Название корабля было написано высокими буквами на борту надстройки под радиолокационной мачтой.

Выступления в СМИ

MS Westerdam был показан в комедийном фильме 1997 года "Out to Sea" с Джеком Леммоном и Уолтером Маттау. Корабль также фигурировал в программе BBC One "Watchdog" в ходе расследования жалоб клиентов. В отчете были выявлены неисправные блоки кондиционирования, а также проблемы с канализацией и сантехникой во время первых рейсов с компанией Thomson. Компания также подверглась критике за трансляцию "вводящей в заблуждение" рекламы, в которой утверждалось, что судно было "роскошным, совершенно новым и 5-звездочным", хотя на самом деле ему было более 24 лет.