Введение

Большой кусок пресноводного льда, отколовшийся от ледника или шельфового ледника и плавающий в открытой воде.

Айсберг – это кусок пресноводного льда длиной более 15 метров, отколовшийся от ледника или шельфового ледника и свободно плавающий в открытой воде. Меньшие обломки плавучего льда, образовавшегося от ледников, называются "граулерами" или "берги-битами". Большая часть айсберга находится под водой, что породило выражение "верхушка айсберга" для обозначения лишь небольшой части более масштабной, скрытой проблемы. Айсберги представляют серьезную опасность для судоходства. Айсберги значительно различаются по размеру и форме. Айсберги, отколовшиеся от ледников Гренландии, часто имеют неправильную форму, в то время как антарктические шельфовые ледники часто производят крупные табличные (столообразные) айсберги. Самый крупный айсберг в современной истории, получивший название B 15, был зафиксирован в 2000 году. Самый большой айсберг, когда-либо зарегистрированный, – антарктический табличный айсберг, замеченный кораблем USS Glacier 12 ноября 1956 года в 241 км к западу от острова Скотт в южной части Тихого океана. Этот айсберг был больше Бельгии.

Этимология

Слово айсберг представляет собой частичный заимствованный перевод от голландского слова ijsberg, буквально означающего «ледяная гора», родственного датскому isbjerg, немецкому Eisberg, нижнесаксонскому Iesbarg и шведскому isberg.

Пузырьки

Воздух, захваченный в снегу, образует пузырьки при его сжатии с образованием фирна, а затем ледникового льда. В айсбергах может содержаться до 10% воздушных пузырьков по объему.

Стабильность

Айсберг может перевернуться или опрокинуться по мере таяния и разрушения, что приводит к изменению центра тяжести. Опрокидывание может произойти вскоре после откола, когда айсберг молод и находится в процессе установления равновесия. Айсберги непредсказуемы и могут опрокинуться в любой момент и без предупреждения. Крупные айсберги, отколовшиеся от фронта ледника и перевернувшиеся на его поверхность, могут кратковременно оттолкнуть весь ледник назад, вызывая "ледниковые землетрясения", высвобождающие энергию, сопоставимую с энергией атомной бомбы.

Цвет

Айсберги обычно белые, так как покрыты снегом, но могут быть зелеными, синими, желтыми, черными, полосатыми или даже переливаться всеми цветами радуги. Разнообразие цветов создается морской водой, водорослями и отсутствием воздушных пузырей во льду. Отложения могут придавать айсбергам грязный черный цвет.

История

До 1914 года не существовало системы отслеживания айсбергов для защиты судов от столкновений, несмотря на гибель кораблей от столкновения с ними. В 1907 году немецкий лайнер «Кронпринц Вильгельм» налетел на айсберг и повредил носовую часть, но всё же смог завершить рейс. Внедрение водонепроницаемых отсеков в судостроении привело к тому, что конструкторы стали заявлять о «непотопляемости» своих кораблей. Во время крушения «Титаника» в 1912 году айсберг, потопивший «Титаник», унёс жизни более 1500 из примерно 2224 пассажиров и членов экипажа, серьёзно подорвав репутацию «непотопляемости». В течение остальной части ледового сезона того года ВМС США патрулировали воды и следили за движением льда. В ноябре 1913 года в Лондоне состоялась Международная конференция по безопасности морской деятельности, на которой обсуждалась разработка более постоянной системы наблюдения за айсбергами. В течение трёх месяцев участвующие морские державы создали Международный ледовый патруль (МЛП). Целью МЛП было собирать данные по метеорологии и океанографии для измерения течений, движения льда, температуры и солёности океана. Они отслеживали опасность айсбергов в районе Гранд-Банк Ньюфаундленда и предоставляли морскому сообществу информацию о «границах известного ледового поля» в этом районе. МЛП опубликовал свои первые отчеты в 1921 году, что позволило проводить сравнение движения айсбергов по годам.

Технологическое развитие

Авиационное наблюдение за морями в начале 1930-х годов позволило разработать системы картографирования, которые могли точно определять океанские течения и местоположение айсбергов. В 1945 году эксперименты проверили эффективность радиолокации в обнаружении айсбергов. Десять лет спустя были созданы океанографические посты мониторинга для сбора данных; эти посты продолжают использоваться в экологических исследованиях. В 1964 году на судне впервые был установлен компьютер для океанографического мониторинга, что позволило ускорить обработку данных. К 1970-м годам ледоколы были оснащены автоматической передачей спутниковых снимков льда в Антарктике. Системы оптических спутников были разработаны, но их применение все еще ограничивалось погодными условиями. В 1980-х годах дрейфующие буи использовались в антарктических водах для океанографических и климатических исследований. Они оснащены датчиками, измеряющими температуру и течения океана. Боковой радиолокатор, установленный на борту воздушного судна (SLAR), позволял получать изображения независимо от погодных условий. 4 ноября 1995 года Канада запустила RADARSAT 1. Разработанный Канадским космическим агентством, он предоставляет изображения Земли для научных и коммерческих целей. Эта система впервые использовала синтетическую апертурную радиолокацию (SAR), которая посылает микроволновое излучение на поверхность океана и регистрирует отражения для отслеживания айсбергов. 1 марта 2002 года Европейское космическое агентство запустило ENVISAT – спутник наблюдения, вращающийся вокруг полюсов Земли. ENVISAT использует передовую технологию синтетической апертурной радиолокации (ASAR), которая позволяет точно определять изменения высоты поверхности. В декабре 2007 года Канадское космическое агентство запустило RADARSAT 2, который использует SAR и многополяризационные режимы и следует той же орбитальной траектории, что и RADARSAT 1.

Управление айсбергом

В Лабрадоре и Ньюфаундленде разработаны планы по управлению айсбергами для защиты морских платформ от столкновений с айсбергами.

В культуре

Один из самых известных айсбергов в истории – тот, который потопил «Титаник» 15 апреля 1912 года. Катастрофа привела к созданию Международного ледового патруля вскоре после этого. Айсберги как в северном, так и в южном полушариях часто сравнивали по размеру с площадью острова Манхэттен, умноженной на несколько раз. Художники использовали айсберги в качестве сюжетов для своих картин. «Айсберги» Фредерика Эдвина Черча, написанные в 1861 году, были созданы на основе эскизов, сделанных художником во время морского путешествия у берегов Ньюфаундленда и Лабрадора. «Море льда» Каспара Давида Фридриха, написанное в 1823–1824 годах, – это полярный пейзаж с айсбергом и обломками корабля, изображающий опасность этих условий. Уильям Брэдфорд создавал детальные картины парусных судов на фоне арктических берегов и был очарован айсбергами. Альберт Бирштадт проводил исследования во время арктических путешествий на пароходах в 1883 и 1884 годах, которые послужили основой для его картин арктических сцен с колоссальными айсбергами, написанных в мастерской.