Спортивные автомобили: история, характеристики и классификация.

Введение

Ориентированный на производительность класс автомобилей, как правило, небольшой или легкий, с хорошей управляемостью.
Дорожные автомобили.

Спортивный автомобиль – это автомобиль, разработанный с акцентом на динамические характеристики, такие как управляемость, ускорение, максимальная скорость, удовольствие от вождения и гоночный потенциал. Спортивные автомобили возникли в Европе в начале 1910-х годов и в настоящее время производятся многими производителями по всему миру.

Определение

Определения спортивных автомобилей часто связаны с тем, как конструкция автомобиля оптимизирована для динамических характеристик, без каких-либо конкретных минимальных требований; как Triumph Spitfire, так и Ferrari 488 Pista могут считаться спортивными автомобилями, несмотря на огромную разницу в уровне производительности. Более широкие определения спортивных автомобилей включают автомобили, "в которых приоритет отдается производительности, а не грузоподъемности", или те, которые подчеркивают "удовольствие от вождения" или рекламируются "с использованием азарта скорости и гламура (гоночной) трассы". Однако другие придерживаются более конкретных определений, например, "должен быть двухместным или 2+2-местным" или автомобилем только с двумя сиденьями. В Великобритании термин "спортивный автомобиль" впервые был зафиксирован в газете The Times в 1919 году. Первое известное использование этого термина в Соединенных Штатах датируется 1928 годом. Изначально термин описывал двухместные родстеры (автомобили без фиксированной крыши), однако с 1970-х годов он также стал применяться к автомобилям с фиксированной крышей (которые ранее считались grand tourer). Авторы и эксперты часто предлагали свои варианты определения. Страховые компании также пытались использовать математические формулы для классификации спортивных автомобилей, часто устанавливая более высокую стоимость страховки из-за присущего риска вождения на высоких скоростях. Четкого разграничения между спортивными автомобилями и другими категориями высокопроизводительных автомобилей, такими как масл-кары и гран-турнеры, не существует, и некоторые автомобили могут относиться к нескольким категориям одновременно.

Расстановка мест для сидения

Традиционно наиболее распространенной моделью спортивных автомобилей был родстер (двухместный автомобиль без фиксированной крыши), однако существуют также примеры ранних спортивных автомобилей с четырьмя местами. Традиционно большинство спортивных автомобилей использовали задний привод с двигателем, расположенным либо спереди автомобиля (FR-планировка), либо в середине автомобиля (MR-планировка). Примерами спортивных автомобилей с компоновкой FR являются Caterham 7, Mazda MX-5 и Dodge Viper. Примерами спортивных автомобилей с компоновкой MR являются Ferrari 488, Ford GT и Toyota MR2. Чтобы избежать чрезмерной нагрузки на переднюю ось, многие спортивные автомобили с компоновкой FR сконструированы так, чтобы двигатель располагался как можно дальше в моторном отсеке, вплотную к перегородке салона. С 1990-х годов полный привод стал более распространенным в спортивных автомобилях. Полный привод обеспечивает лучшее ускорение и управляемость (особенно в скользких условиях), но часто тяжелее и сложнее в механическом плане, чем традиционные компоновки. Примерами спортивных автомобилей с полным приводом являются Lamborghini Huracan, Bugatti Veyron и Nissan GT-R.

Заднее расположение двигателя нечасто используется в спортивных автомобилях, за исключением Porsche 911. Хотя передний привод с двигателем спереди (FF-планировка) является наиболее распространенной для автомобилей в целом, он менее распространен среди традиционных спортивных автомобилей. Тем не менее, FF-планировка часто используется в спортивных компактных автомобилях и "горячих хэтчбеках", таких как Mazdaspeed3. Примерами спортивных автомобилей с FF-планировкой являются Fiat Barchetta, Saab Sonett и Opel Tigra.

18951917: Брассовая эра автомобилей

Предшественник всех высокопроизводительных автомобилей родом из Германии. 28 л.с. гоночный автомобиль Cannstatt Daimler 1899 года, несомненно, стал первой попыткой обеспечить реальную производительность дорожной машине. Многие его особенности, такие как сотовый радиатор и коробка передач с кулисой, были сохранены в значительно улучшенной версии, разработанной Полом Даймлером в 1899–1900 годах. Это был, конечно, знаменитый Mercedes. Он также установил стандарты конструкции шасси, которым в течение следующих тридцати лет следовали, почти не задумываясь. В течение следующих одного-двух лет появилось несколько вариантов автомобиля, все они соответствовали одному и тому же базовому дизайну и завоевали репутацию непревзойденного быстрого и надежного транспортного средства. Автомобили мощностью 60 л.с. были представлены в конце 1902 года. Эти автомобили обладали выдающейся производительностью, превосходящей все, что можно было купить в то время, и модель заняла практически непобедимую позицию среди быстрых автомобилей того времени. Mercedes включал в себя новаторские решения, такие как штампованное стальное шасси, 4-ступенчатая коробка передач с кулисой, верхние клапаны с толкателями, сотовый радиатор, магнето с низковольтным зажиганием, длинная колесная база, низкий центр тяжести и очень эффективная система подвески. В результате получилась «безопасная и хорошо сбалансированная машина» с более высокой производительностью, чем у любого другого серийного автомобиля того времени. На Кубке Гордона Беннета 1903 года серийный Simplex 60 л.с. был заявлен только из-за того, что специально построенный 90-сильный гоночный автомобиль был уничтожен в пожаре; 60 л.с. прославился тем, что выиграл гонку. Austro Daimler 27/80 1910 года – еще один ранний спортивный автомобиль, добившийся успеха в автогонках. Vauxhall и Austro Daimler, как и Mercedes Simplex 60 л.с., были быстрыми серийными туристическими автомобилями. Модель была названа в честь короля Испании Альфонсо XIII, покровителя главного дизайнера автомобиля и поклонника марки. К другим ранним спортивным автомобилям относятся Isotta Fraschini Tipo D 1905 года, Rolls Royce Silver Ghost 1906 года, Delage 1908 года, Bugatti Type 13 1910 года и DFP 12/15 1912 года. Также стоит отметить Prince Henry Tour 1908–1911 годов и ралли Монте-Карло, которое проводится с 1911 года по настоящее время. Prince Henry Tours (похожие на современные автопробеги) были одними из спортивных мероприятий того периода, принесших известность успешным участникам. Prince Henry Tours положили начало эволюции достаточно больших и технически продвинутых серийных спортивных автомобилей. Talbot 25 л.с. 1910 года, Straker Squire 15 л.с. 1910 года и Star 15,9 л.с. 1913 года.

quote box|align=right|width=40%|quote=The ancestor of all high performance cars had its origin in Germany. The 28 h. p. Cannstatt Daimler racing car of 1899 was without a doubt the first attempt to give real performance to a road car. Many of its features, such as a honeycomb radiator and gate gear change, were continued on the much improved version which Paul Daimler designed in 1899 1900. This was of course the famous Mercedes. It also laid down standards of chassis design which were to be followed, almost unthinkingly, for the next thirty years. Several variants of the car appeared during the next year or two, all conforming to the same basic design and earning for themselves a reputation second to none for fast and reliable travel. The 60 h. p. cars were announced late in 1902. The cars were possessed of a very real performance superior to anything else which could be bought at the time and the model achieved an almost invincible position among the fast cars of its day.|source=The Sports Car: Development and Design described at the time as a fast touring car and designed by Wilhelm Maybach and Paul Daimler. The Mercedes included pioneering features such as a pressed steel chassis, a gated 4 speed transmission, pushrod actuated overhead inlet valves, a honeycomb radiator, low tension magneto ignition, a long wheelbase, a low center of mass and a very effective suspension system. The overall result was a "safe and well balanced machine" with a higher performance than any other contemporary production car. At the 1903 Gordon Bennett Cup, a production Simplex 60 hp was entered only due to a specially built 90 hp racing car being destroyed in a fire; the 60 hp famously went on to win the race. The 1910 Austro Daimler 27/80 is another early sports car which had success in motor racing. The Vauxhall and Austro Daimler —like the Mercedes Simplex 60 hp— were production fast touring cars. The model was named after King Alfonso XIII of Spain, a patron of the car's chief designer and an enthusiast for the marque. Other early sports cars include the 1905 Isotta Fraschini Tipo D, the 1906 Rolls Royce Silver Ghost, the 1908 Delage, the 1910 Bugatti Type 13, and the 1912 DFP 12/15. the 1908 1911 Prince Henry Tour and the 1911–present Monte Carlo Rally. The Prince Henry Tours (which were similar to modern car rallies) were among the sporting events of the period, bringing renown to successful entrants. The Prince Henry Tours started the evolution of reasonably large and technically advanced production sports cars. 1910 Talbot 25 hp, 1910 Straker Squire 15 hp and 1913 Star 15.9 hp.

19191929: автомобили Vintage Era

После остановки производства спортивных автомобилей, вызванной Первой мировой войной, Европа вернулась к производству автомобилей примерно с 1920 года. Около этого времени термин "спорткар" начал появляться в автомобильных каталогах, хотя точное происхождение этого названия неизвестно. Следующее десятилетие стало известно как винтажная эра и характеризовалось стремительными техническими достижениями по сравнению с автомобилями предыдущей эры "латуни". Производительность двигателей улучшилась благодаря отказу от системы "налоговой мощности", при которой автомобили облагались налогом исходя из диаметра цилиндра и количества цилиндров, а не фактической мощности. Benz 28/95PS также был успешным гоночным автомобилем, одержав победы, в том числе на Coppa Florio в 1921 году. Первая 24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана" для спортивных автомобилей состоялась в 1923 году, однако спортивные автомобили с двумя сиденьями соревновались только в самом маленьком классе, а большинство участников представляли собой быстрые четырехместные туристические автомобили. "Эта гонка, наряду с серией гонок "Tourist Trophy", организованной после Первой мировой войны клубом R.A.C., привлекла внимание публики и предоставила производителям более спортивных автомобилей отличную возможность для увеличения продаж своей продукции", например, за счет обтекаемости. Недорогие, легкие семейные седаны с независимой передней подвеской, такие как BMW 303, Citroën Traction Avant и Fiat 508, предлагали схожую управляемость и комфорт с более дорогими спорткарами. Мощные, надежные и экономичные (хотя и с мягкой подвеской) американские седаны стали импортироваться в Европу в значительных количествах. Доступность спортивных автомобилей возросла благодаря таким моделям, как Austin 7 и Wolseley Hornet six, однако многие из этих спорткаров не предлагали никаких улучшений характеристик по сравнению с серийными автомобилями, на базе которых они были созданы. Bugatti Type 57 (1934–1940) был еще одним значимым спорткаром довоенной эпохи и сегодня входит в число самых дорогих автомобилей в мире. T57 был успешен в гонках спортивных автомобилей, включая победы в "24 часах Ле-Мана" в 1937 и 1939 годах. Другим успешным спорткаром Bugatti был Bugatti Type 55 (1932–1935), созданный на базе гоночного автомобиля Type 51 Grand Prix.

Following the halt in sports car production caused by World War I, Europe returned to manufacturing automobiles from around 1920. It was around this time that the term 'Sports Car' began to appear in the motor catalogues, although the exact origin of the name is not known. The decade that followed became known as the vintage era and featured rapid technical advances over the preceding Brass Era cars. Engine performance benefited from the abandonment of "tax horsepower" (where vehicles were taxed based on bore and number of cylinders, rather than actual power output) The Benz 28/95PS was also a successful racing car, with victories including the 1921 Coppa Florio. The first 24 Hours of Le Mans race for sports cars was held in 1923, although the two seat sports cars only competed in the smallest class, with the majority of cars entered being four seat fast touring cars. "This race, together with the Tourist Trophy Series of Races, organised after the first World War by the R. A. C., appealed to the public imagination and offered to the manufacturers of the more sporting cars an excellent opportunity for boosting sales of their products." for example streamlining. Cheap, light weight family sedans with independent front suspension— such as the BMW 303, Citroën Traction Avant and Fiat 508— offered similar handling and comfort to the more expensive sports cars. Powerful, reliable, and economical (although softly suspended) American saloons began to be imported to Europe in significant numbers. Sports car ownership was increased through models such as the Austin 7 and Wolseley Hornet six, however many of these sports cars did not offer any performance upgrades over the mass produced cars upon which they were based. The Bugatti Type 57 (1934 1940) was another significant sports car of the pre war era and is now among the most valuable cars in the world. The T57 was successful in sports car races, including winning the 1937 24 Hours of Le Mans and 1939 24 Hours of Le Mans. Another successful Bugatti sports car was the Bugatti Type 55 (1932 1935), which was based on the Type 51 Grand Prix racing car.

19391959: Расширение после Второй мировой войны

В десятилетие после Второй мировой войны наблюдался "огромный рост интереса к спортивным автомобилям, а также наиболее важные и разнообразные технические разработки [и] очень быстрое и подлинное улучшение качеств каждого современного серийного автомобиля; с помощью новых конструктивных и производственных методов был достигнут постоянно более высокий уровень управляемости". В Италии небольшой, но обеспеченный сегмент рынка позволил производить ограниченное количество высокопроизводительных моделей, тесно связанных с современными машинами Формулы-1. Значение Porsche 356 и его преемников было описано в 1957 году как "будущие историки должны рассматривать их как одни из самых важных серийных автомобилей середины века". Mercedes-Benz 300 SL 1954 года – еще один значимый автомобиль этой эпохи. Другие значимые европейские модели 1960-х и 1970-х годов, которые сегодня можно считать суперкарами, – это Ferrari 250 GTO (1962–1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963–1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966–1968), Maserati Ghibli (1967–1973), Ferrari Daytona (1968–1973), Dino 246 (1969–1974), De Tomaso Pantera (1971–1993), Ferrari 308 GTB (1975–1980) и BMW M1 (1978–1981). В 1966 году Jensen FF стал первым спортивным автомобилем с полным приводом. Ford Capri – купе 2+2, которое выпускалось с 1968 по 1986 год и задумывалось как более компактный европейский аналог Ford Mustang. Основным соперником Capri был Opel Manta, который производился с 1970 по 1988 год. Lancia Stratos 1973–1978 годов – среднемоторное двухместное купе, оснащенное двигателем Ferrari V6. Это была необычная компоновка для автомобиля, участвовавшего в ралли, тем не менее, он был очень успешен и выиграл чемпионат мира по ралли в 1974, 1975 и 1976 годах. Lancia Montecarlo производилась с 1975 по 1981 год и представляет собой двухместный автомобиль со средним расположением двигателя, доступный в кузове купе или тарга. В США она продавалась как Lancia Scorpion. Ее гоночная версия, Montecarlo Turbo, выиграла чемпионат мира 1979 года в своем классе и в целом чемпионат мира 1980 года и чемпионат мира по гонкам на выносливость 1981 года. Montecarlo также выиграла в 1980 году Deutsche Rennsport Meisterschaft и автомобильный марафон Giro d'Italia. Montecarlo послужила основой для гоночного автомобиля силуэтного типа Lancia Rally 037. В 1970-х годах турбонаддув начал применяться в спортивных автомобилях, таких как BMW 2002 Turbo в 1973 году, первый Porsche 911 Turbo в 1975 году и Saab 99 Turbo в 1978 году.

The decade following the Second World War saw an "immense growth of interest in the sports car, but also the most important and diverse technical developments [and] very rapid and genuine improvement in the qualities of every modern production car; assisted by new design and manufacturing techniques a consistently higher level of handling properties has been achieved." In Italy, a small but wealthy market segment allowed for the manufacture of a limited number of high performance models directly allied to contemporary Grand Prix machines, The significance of the Porsche 356 and its successors was described in 1957 as "future historians must see them as among the most important of mid century production cars". The 1954 Mercedes Benz 300 SL is another significant car from this era. Other significant European models of the 1960s and 1970s which might be considered supercars today are the Ferrari 250 GTO (1962 1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963 1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966 1968), Maserati Ghibli (1967 1973), Ferrari Daytona (1968 1973), Dino 246 (1969 1974), De Tomaso Pantera (1971 1993), Ferrari 308 GTB (1975 1980) and BMW M1 (1978 1981). In 1966, the Jensen FF became the first sports car to use all wheel drive. The Ford Capri is a 2+2 coupe that was produced from 1968 to 1986 and intended to be a smaller European equivalent of the Ford Mustang. A main rival to the Capri was Opel Manta, which was produced from 1970 to 1988. The 1973 1978 Lancia Stratos was a mid engined two seat coupe that was powered by a Ferrari V6 engine. This was an unusual arrangement for a car used to compete in rallying, nonetheless it was very successful and won the World Rally Championship in 1974, 1975, and 1976. The Lancia Montecarlo was produced from 1975 to 1981 and is a mid engine two seater, available as a coupé or a targa top. It was sold as Lancia Scorpion in the USA. Its racing variant, Montecarlo Turbo, won the 1979 World Championship for Makes in its division and overall for 1980 World Championship for Makes and 1981 World Endurance Championship for Makes. Montecarlo also won the 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft and Giro d'Italia automobilistico marathon. The Montecarlo was a basis for the silhouette racing car, Lancia Rally 037. In the 1970s, turbocharging began to be adopted by sports cars, such as the BMW 2002 Turbo in 1973, the first Porsche 911 Turbo in 1975, and the Saab 99 Turbo in 1978.

1980-1999: появление турбонаддувов и полного привода

Турбонаддув становился все более популярным в 1980-х годах, начиная от относительно доступных купе, таких как Renault Fuego 1980–1986 годов и Rover 220 Coupé Turbo 1992–1996 годов, и заканчивая дорогими суперкарами, такими как Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов и Ferrari F40 1987–1992 годов. В конце 1980-х и начале 1990-х годов несколько производителей разработали суперкары, которые боролись за рекордные скорости серийных автомобилей. Среди них были Porsche 959 1986–1993 годов, Bugatti EB 110 1991–1995 годов, Jaguar XJ220 1992–1994 годов и McLaren F1 1993–1998 годов. Audi Quattro 1980–1995 годов стал пионерским спортивным автомобилем с полным приводом. В 1995 году Porsche 911 Turbo (993) перешла на полный привод, который используется в этой модели и по сей день. BMW M3 была выпущена в 1986 году и производится на протяжении каждого поколения. Mercedes-Benz W124 E36 AMG 1993–1996 годов была серийной моделью AMG. Аналогичное подразделение Audi, названное "RS", было запущено в 1994 году с Audi RS 2 Avant. Ford Europe покинула рынок спортивных автомобилей в конце 1986 года, когда производство Capri было прекращено после почти двух десятилетий. Прямого преемника не последовало, поскольку Ford в то время сосредоточился на более производительных версиях своих хэтчбеков и седанов. В 1989 году было выпущено новое поколение роудстера Lotus Elan, в котором использовалась передняя колесная тяга – спорный выбор для "пуристичного" спортивного автомобиля. Elan продавался плохо и был снят с производства через три года. Lotus Elise 1996 года, среднемоторный роудстер с задним приводом, оказался гораздо более успешным и оставался в производстве до 2021 года. Родстеры вновь обрели популярность в середине 1990-х годов, включая Mazda MX-5, выпускаемую с 1989 года по настоящее время, BMW Z3 1995–2002 годов (замененную BMW Z4 2002–2016 годов), MG F 1995–2002 годов, Porsche Boxster, выпускаемую с 1996 года по настоящее время, и Audi TT, выпускаемую с 1998 года по настоящее время. Родстер Honda S2000 был представлен в 1999 году для модельного года 2000 года и отличался высокооборотистым 4-цилиндровым двигателем и исключительно высокой удельной мощностью – 125 лошадиных сил на литр.

Turbocharging became increasingly popular in the 1980s, from relatively affordable coupes such as the 1980–1986 Renault Fuego and 1992–1996 Rover 220 Coupé Turbo, to expensive supercars such as the 1984 1987 Ferrari 288 GTO and 1987 1992 Ferrari F40. In the late 1980s and early 1990s, several manufacturers developed supercars that competed for production car top speed records. These cars included the 1986–1993 Porsche 959, 1991–1995 Bugatti EB 110, 1992–1994 Jaguar XJ220 and 1993–998 McLaren F1. The 1980 1995 Audi Quattro was a pioneering all wheel drive sports car. The 1995 Porsche 911 Turbo (993) saw the 911 Turbo model switch to all wheel drive, a drivetrain layout that the model uses to this day. The BMW M3 was released in 1986 and has been produced for every generation since. The 1993 1996 Mercedes Benz W124 E36 AMG was the mass produced AMG model. Audi's equivalent division, called "RS", was launched in 1994 with the Audi RS 2 Avant. Ford Europe withdrew from the sports car market at the end of 1986 when the Capri was discontinued after a production run of nearly two decades. There was no direct successor, as Ford was concentrating on higher performance versions of its hatchback and saloon models at the time. In 1989, a new generation of Lotus Elan roadster was released which used a front wheel drive layout, a controversial choice for a "purist" sports car. The Elan sold poorly and was discontinued after three years. The 1996 Lotus Elise, a mid engined, rear wheel drive roadster, was much more successful and remained in production until 2021. Roadsters enjoyed a resurgence in the mid 1990s, including the 1989 present Mazda MX 5, the 1995 2002 BMW Z3 (succeeded by the 2002 2016 BMW Z4), the 1995 2002 MG F, the 1996–present Porsche Boxster and the 1998–present Audi TT. The Honda S2000 roadster was introduced in 1999 for the 2000 model year and was noted for its high revving 4 cylinder engine and its exceptionally high specific output of 125 horsepower per litre.

2000настоящее: Турбо становится доминирующим, появляются гибриды

Компания Stutz Motor Company с 2000 по 2021 год, 240Z положил начало линейке автомобилей Nissan "Z", которая продолжается и сегодня в Nissan Z (RZ34). В 1974 году Nissan расширил свою линейку купе, представив купе Nissan Silvia 2+2, оснащенное четырехцилиндровым двигателем и выпускавшееся до 2002 года. Также в 1969 году Mitsubishi представила свою первую спортивную модель – купе Mitsubishi Colt 11 F Super Sports. За 11 F Super Sports последовали Mitsubishi Galant GTO (1970–1977) и Mitsubishi Galant FTO (1971–1975), оба построенные на платформе, общей с седаном Galant. Массовое производство 2+2 купе Toyota в 1970-х годах включало модели Celica, Supra, Corolla Levin и Sprinter Trueno. Celica была представлена в 1971 году и оставалась в производстве до 2006 года. С 1979 по 1986 год название Supra использовалось для шестицилиндровых версий Celica, пока в 1986–2002 годах Supra не перешла на отдельную платформу. Corolla Levin / Sprinter Trueno были основаны на платформе хэтчбека Toyota Corolla и производились с 1972 по 2000 год. Nissan Skyline GT-R изначально выпускался как седан в течение двух лет, после чего в 1971 году была представлена модель купе. Первое поколение Skyline GT-R имело задний привод, шестицилиндровый двигатель и выпускалось до 1972 года.

1978-1988: Внедрение переднего привода

Купе Honda Prelude с передним приводом 2+2 было выпущено в 1978 году и оставалось в производстве до 2001 года. Honda Integra 1985–2006 годов также было переднеприводным купе 2+2 производства Honda. Среди других моделей 2+2 были Mitsubishi Starion (с турбонаддувом и задним приводом), выпускавшийся с 1982 по 1989 год, и Subaru XT (доступный с турбонаддувом и полным приводом), выпускавшийся с 1985 по 1991 год. Subaru выпустила немного спортивных автомобилей за свою историю, сосредоточившись вместо этого на седанах и хэтчбеках, вдохновленных ралли, для своих высокопроизводительных моделей, таких как Liberty RS и Impreza WRX/STi. В 1984 году двухместное купе Toyota MR2 стало первым серийным автомобилем Японии со среднемоторной компоновкой. В последнем поколении, с 1999 по 2007 год, MR2 перешли к кузову двухместного родстера. Первой корейской моделью купе стал Hyundai Scoupe 1988 года, с передним приводом и на базе хэтчбека Excel. За ним последовали Hyundai Tiburon (1996–2008) и Hyundai Veloster (2011–2022).

1989-2006: полный привод, первые суперкары

В 1990-х годах несколько японских автопроизводителей создали флагманские спортивные автомобили, такие как Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda RX-7 и Mitsubishi 3000GT, которые особенно успешно конкурировали с европейскими моделями. Между этими автопроизводителями существовало хорошо задокументированное «джентльменское соглашение» об официальном ограничении заявленной мощности этих автомобилей до определенного максимума. Nissan Skyline GT-R был возрожден в 1989–2002 годах (поколения R32, R33 и R34) и прославился использованием турбонаддува и полного привода, что обеспечивало характеристики, сопоставимые с гораздо более дорогими спортивными автомобилями. Honda NSX 1990–2005 годов считается первым японским суперкаром. NSX хвалили за его надежность и удобство в эксплуатации по сравнению с современными европейскими суперкарами. Honda S2000 – это спортивный автомобиль с открытым верхом, выпускавшийся с 1999 по 2009 год. S2000 получил свое название в честь объема двигателя в два литра, продолжая традицию родстеров S500, S600 и S800 1960-х годов. Его двигатель отличается высокой удельной мощностью. Купе/кабриолет Mitsubishi GTO был представлен в 1990 году. Базовые модели оснащались передним приводом и атмосферным двигателем V6, однако также были доступны версии с турбонаддувом и полным приводом. В 1994 году был представлен купе Mitsubishi FTO с передним приводом, который позиционировался ниже GTO в модельном ряду. Производство GTO и FTO было прекращено в 2000 году. Первым спортивным автомобилем Suzuki был Suzuki Cappuccino 1991–1998 годов – двухместный родстер kei с задним приводом и турбонаддувом. С 2003 по 2012 год Mazda производила Mazda RX-8, заднеприводное купе с двигателем Renesis объемом 1,3 л и двойным ротором.

2007 - настоящее время: снижение популярности купе

Из-за производственных ограничений, снижения спроса и экологических норм жизнеспособность новых японских спортивных автомобилей начала падать в середине 2000-х годов. Последнее поколение (R35) Nissan Skyline GT-R начало производство в 2007 году под названием Nissan GT-R. Он выделялся сочетанием характеристик суперкара с практичностью спортивного автомобиля. Суперкар Lexus LFA был выпущен Lexus в 2010 году – двухместное купе с передним расположением двигателя, оснащенное двигателем V10. Toyota 86 / Subaru BRZ – это купе 2+2, представленное в 2012 году и до сих пор находящееся в производстве, с новой моделью, выпущенной в 2022 модельном году. 86/BRZ – редкий современный пример относительно доступного заднеприводного спортивного автомобиля. Honda NSX (2-е поколение) 2016–2022 годов ознаменовала смену подхода для Honda, с использованием полного привода, гибридной силовой установки, турбонаддува и трансмиссии с двойным сцеплением. Toyota возродила имя Supra в 2019 году после 17-летнего перерыва, выпустив купе Toyota GR Supra с передним расположением двигателя и задним приводом. Nissan также выпустил новое поколение RZ34 своего Nissan Z в 2022 году.