Tumblehome

Введение

Элемент конструкции кораблей и автомобилей Tumblehome - это термин, описывающий корпус, который становится более узким над водной линией, чем его балка. Противоположность "Тамблхоума" - это "Фарер". Небольшое количество катушек является нормальным в многих конструкциях морской архитектуры, чтобы позволить любым небольшим выступам на уровне палубы очищать причала. Этот термин также применяется к автомобильному дизайну, где стороны транспортного средства сужаются внутрь, когда они поднимаются. Это включает в себя кровельную крышу и изогнутое стекло.

Происхождение

На деревянных военных кораблях в течение веков были обычными домами. Это позволило максимизировать луч судна и создать низкий центр тяжести (помимо уменьшения массы над водной линией), оба направления имели тенденцию к максимизации стабильности. В эпоху гребных боевых кораблей было довольно распространено размещать гребные порты как можно дальше вниз, позволяя использовать максимально возможный людский ресурс. Внутри, наклоненные стороны затрудняли посадку на корабль силой, так как корабли соприкасались в самых широких местах, с палубами на некотором расстоянии друг от друга. С появлением пороха, экстремальные обстрелы также увеличили эффективную толщину корпуса по сравнению с плоской горизонтальной траекторией стрельбы (поскольку любой материал с заданной шириной эффективно становится "толще", когда он наклонен к горизонтали) и увеличили вероятность удара снаряда по корпусу, отклоняющемуся - по тем же причинам, по которым поздние танковые брони стали наклонными. Военные корабли из стали, особенно в начале 1880-х годов, часто демонстрируют рубки, хотя это было влиятельным фактором в их дизайне с самого начала. Одним из первых бронетанковых военных кораблей, CSS Virginia 1862 года, можно считать ранний пример этой интегральной тенденции. Однако французский флот, в частности, продвигал проект, выступая за то, чтобы уменьшить вес надстройки и повысить мореходность путем создания большего свободного борта. Французский верфь был заключен контракт на строительство пре-дредноута линкора "Цезарьевич" по образцу французского "Жорегуйберри", который был доставлен в Российский императорский флот вовремя, чтобы он мог сражаться в качестве флагмана адмирала Вильгельма Витгефта в битве за Желтое море 10 августа 1904 года. Русско-японская война доказала, что конструкция линкоров с гидроусадочным корпусом отлична для навигации на большие расстояния, но может быть опасно нестабильной, когда нарушается водонепроницаемость. Четыре дома-капельки, построенные на российских верфях по базовому проекту Цесаревича, сражались 27 мая 1905 года в Цусиме. Факт, что три из четырех были потеряны в этой битве, привел к прекращению разработки каскадных домов в будущих военных кораблях на протяжении большей части 20-го века. Еще одним примером конструкции корпуса дома-качалки были голландские флюиты, грузовые парусные суда 17-го века. Корабли Fluyt были разработаны для облегчения трансокеанской доставки грузов с максимальной эффективностью грузового пространства и экипажа. В отличие от соперников, они не были построены для преобразования в военное время в военный корабль, и поэтому были дешевле в строительстве и несли более чем в два раза больше груза обычного судна и могли обрабатываться гораздо меньшим экипажем. Эти факторы привели к снижению транспортных расходов голландских торговцев, что дало им значительное конкурентное преимущество.

Tumblehome was common on wooden warships for centuries. It allowed for maximizing a vessel's beam and creating a low center of gravity (by decreasing mass above the waterline), both tending to maximize stability. In the era of oared combat ships it was quite common, placing the oar ports as far abeam as possible, allowing maximum possible manpower to be brought to bear. Inward sloping sides made it more difficult to board a vessel by force, as the ships would come to contact at their widest points, with the decks some distance apart. With the advent of gunpowder, extreme tumblehome also increased the effective thickness of the hull versus flat horizontal trajectory gunfire (as any given width material grows effectively "thicker" as it is tilted towards the horizontal) and increased the likelihood of a shell striking the hull being deflected—much the same reasons that later tank armour became sloped. Steel warships especially of the early 1880s frequently demonstrate tumblehome, though it has been an influential factor in their design ever since their beginnings. One of the first ironclad warships, the CSS Virginia of 1862, could be considered an early example of this integral trend. However, the French Navy in particular promoted the design, advocating it to reduce the weight of the superstructure and increase seaworthiness by creating greater freeboard. A French yard was contracted to construct the pre dreadnought battleship Tsesarevich along the lines of France's Jauréguiberry, which was delivered to the Russian Imperial Navy in time for it to fight as Admiral Wilgelm Vitgeft's flagship at the Battle of the Yellow Sea on 10 August 1904. The Russo Japanese War proved that the tumblehome battleship design was excellent for long distance navigation, but could be dangerously unstable when watertight integrity was breached. Four tumblehome s, which had been built in Russian yards to Tsesarevichs basic design, fought on 27 May 1905 at Tsushima. The fact that three of the four were lost in this battle resulted in the discontinuing of the tumblehome design in future warships for most of the 20th century. Another example of tumblehome hull design were the Dutch fluyt, 17th century cargo sailing vessels. Fluyt ships were designed to facilitate transoceanic delivery of cargo with maximum of cargospace and crew efficiency. Unlike rivals, they were not built for conversion in wartime to a warship, and so were cheaper to build and carried more than twice the cargo of a conventional vessel and could be handled by a much smaller crew. These factors resulted in a lower cost of transportation by Dutch merchants, giving them a major competitive advantage.

Современный дизайн военного корабля

Tumblehome использовался в проектах нескольких современных кораблей. Форма корпуса в сочетании с выбором материалов приводит к снижению радиолокационного отражения, которое вместе с другими признаками (звук, тепло и т. д.) Меры по ослаблению давления делают корабли скрытными. Этот многогранный вид является распространенным применением принципов самолетов-невидимых. Большинство конструкций имеют дом-качалку только над уровнем палубы; эсминцы класса Zumwalt ВМС США демонстрируют его над и под водной линией. Из-за проблем с стабильностью большинство военных кораблей с узкими волнопробивающимися корпусами сочетают в себе конструкцию с многостворчатым корпусом, например, ракетный катер типа 022.

В узководных конструкциях

Внутренний склон надстройки узкой лодки (от ружья до крыши) называется "капелькой". Количество катушек является одним из ключевых вариантов дизайна при определении узкобоевой лодки, потому что самая широкая часть узкобоевой лодки редко превышает 7 футов в поперечнике, поэтому даже скромное изменение наклона сторон кабины значительно изменяет ширину "полной высоты" интерьера кабины.

В автомобильном дизайне

Внутренний склон "парниковой" над ремнем автомобиля также называется "качающейся" крышей. Примером автомобиля с ярко выраженным "качающимся" является Lamborghini Countach. Реже, внутренний изгиб тела внизу также может быть назван "капелькой". В автомобильных конструкциях 21-го века этот поворот менее выражен или устранен для уменьшения аэродинамического сопротивления и для поддержания более чистых нижних частей транспортного средства в влажных условиях. Он также известен в дизайне кузова автобуса.

В дизайне домов

- С.А. Дом Фостера и конюшня были спроектированы во время экспериментального периода Фрэнком Ллойдом Райтом в 1900 году и имеют некоторые редкие особенности дизайна, включая под влиянием японцев вверх по крыше вспышки на всех вершинах крыши и на каждом колыбели. Дом и конюшня также включают в себя чрезвычайно редкий дизайн дома. Внешние стены наклонены внутрь от основания до вершины. Поскольку внутренние стены прямые, переход происходит во внешних окнах и дверях, которые шире внизу, чем вверху. Дом и конюшня являются уникальными примерами и похожи на деревянную водонапорную конструкцию с расширенными опорами для дополнительной прочности.

Цитируемые работы

Форчик, Роберт (2009). Российский линкор против японского линкора, Желтое море 1904-05. Острие. Матэр, Фредерик Г. (1885). Эволюция каноэ Pursey, Х. Дж. (1959) - американский Строительство торговых судов Специально написанное для торгового флота Вайланкорт, Анри. Традиционные каноэ из березовой коры, построенные в стиле Malecite, Penobscot и Passamaquoddy DDG 1000 Zumwalt / DD(X) Многоцелевой боевой корабль будущего боевого корабля. Глобальная Безопасность. - Что? Современное использование дома-качалки.