Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канаты, тросы и цепи, поддерживающие мачты парусных судов. Рангоут включает в себя систему канатов, тросов и цепей, которые поддерживают и управляют мачтами и парусами парусного судна или яхты. Статический (стоячий) рангоут – это фиксированная система, поддерживающая мачты, включая штаги и ванты. Динамический (бегучий) рангоут – это система, регулирующая положение парусов и реев судна, включая фалы, шкоты, ликпазы и галсы.
Ropes, cables and chains which support masts of sailing ships
Rigging comprises the system of ropes, cables and chains, which support and control a sailing ship or sail boat's masts and sails. Standing rigging is the fixed rigging that supports masts including shrouds and stays. Running rigging is rigging which adjusts the position of the vessel's sails and spars including halyards, braces, sheets and vangs.
Этимология
Согласно энциклопедии Encyclopædia Britannica Eleventh Edition, слово "rigging" происходит от англосаксонского wrigan или wringing, означающего "одевать". Тот же источник отмечает, что "rigging" парусного судна относится к установке всех компонентов, необходимых для его функционирования, включая мачты, реи, паруса и такелаж.
According to the Encyclopædia Britannica Eleventh Edition "rigging" derives from Anglo Saxon wrigan or wringing, "to clothe". The same source points out that "rigging" a sailing vessel refers to putting all the components in place to allow it to function, including the masts, spars, sails and the rigging.
История
Теофраст в своей "Истории растений" (300 г. до н.э.) сообщает, что такелаж флота царя Антигона был сделан из папируса.
Theophrastus in his History of Plants ( 300 BCE) states that the rigging on King Antigonus' fleet was made from papyrus reed.
Типы буровых устройств
Оснастка делится на два класса: стоячий такелаж, который поддерживает мачту (и боксприт), и бегучий такелаж, который управляет ориентацией парусов и степенью их уборки. Конфигурации различаются для каждого типа оснастки, между судами с прямым и гафельным вооружением и судами с квадратными парусами.
Rigging is divided into two classes, standing, which supports the mast (and bowsprit), and running, which controls the orientation of the sails and their degree of reefing. Configurations differ for each type of rigging, between fore and aft rigged vessels and square rigged vessels.
Стоящий
Стоячий такелаж – это снасти, которые закреплены в фиксированном положении. Стоячий такелаж почти всегда располагается между мачтой и палубой, используя натяжение для надежной фиксации мачты. В силу своей функции, стоячий такелаж в настоящее время чаще всего изготавливается из стального троса. Ранее он делался из тех же материалов, что и бегучий такелаж, но покрывался дегтем для повышения прочности и защиты от воздействия окружающей среды.
Standing rigging is cordage which is fixed in position. Standing rigging is almost always between a mast and the deck, using tension to hold the mast firmly in place. Due to its role, standing rigging is now most commonly made of steel cable. It was historically made of the same materials as running rigging, only coated in tar for added strength and protection from the elements.
Суда с квадратной платформой
В то время как в 20-м веке квадратные суда строились из стали со стальным стоячим такелажем, в более ранних судах использовались деревянные мачты с канатами из конопляного волокна в качестве стоячего такелажа. По мере увеличения высоты мачт к концу 19-го века, они все больше зависели от последовательно установленных реев, накладываемых друг на друга для формирования единой конструкции, снизу вверх: нижней мачты, топмачты и рогаловой мачты. Эта конструкция в значительной степени опирается на поддержку сложной системой штагов и вантов. Каждый штаг, идущий в продольном или поперечном направлении, имеет соответствующий ему штаг в противоположном направлении, обеспечивающий встречное натяжение. В продольном направлении система натяжения начинается со штагов, закрепленных перед каждой мачтой. Ванты натягиваются парами дедеев – круглых блоков, вокруг которых продевается канат большого диаметра, а множество отверстий позволяют более тонким канатам – ланьярдам – многократно переплетаться между ними, обеспечивая натяжение ванта. Помимо перекрытия нижней мачты, топмачта и рогаловая мачта поддерживаются боковыми вантами, проходящими вокруг платформы, называемой "марсом", или поперечных балок, называемых "крест-рейками". Каждый дополнительный сегмент мачты поддерживается в продольном направлении серией штагов, идущих вперед. Натяжение этих штагов уравновешивается ахтерштагами, закрепленными вдоль бортов судна позади вантов.
Whereas 20th century square rigged vessels were constructed of steel with steel standing rigging, prior vessels used wood masts with hemp fiber standing rigging. As rigs became taller by the end of the 19th century, masts relied more heavily on successive spars, stepped one atop the other to form the whole, from bottom to top: the lower mast, top mast, and topgallant mast. This construction relies heavily on support by a complex array of stays and shrouds. Each stay in either the fore and aft or athwartships direction has a corresponding one in the opposite direction providing counter tension. Fore and aft the system of tensioning start with the stays that are anchored in front of each mast. Shrouds are tensioned by pairs of deadeyes, circular blocks that have the large diameter line run around them, whilst multiple holes allow smaller line—lanyards—to pass multiple times between the two and thereby allow tensioning of the shroud. In addition to overlapping the mast below, the top mast and topgallant mast are supported laterally by shrouds that pass around either a platform, called a "top", or cross wise beams, called "crosstrees". Each additional mast segment is supported fore and aft by a series of stays that lead forward. These lines are countered in tension by backstays, which are secured along the sides of the vessel behind the shrouds.
Бег
Бегучий такелаж – это снасти, используемые для управления формой и положением парусов. Материалы эволюционировали от канат из маниллы до синтетических волокон, таких как дакрон, нейлон и кевлар. Бегучий такелаж различается на судах с прямым и гафельным вооружением, а также на судах с квадратными парусами. У них есть общие функции по поддержке, формированию и ориентации парусов, которые реализуются с помощью различных механизмов. Для поддержки парусов используются галсы (иногда гаульсы), чтобы поднимать паруса и регулировать натяжение передней кромки. На судах с гафельным вооружением, шкоты поднимают рейку над парусом. Форма паруса обычно контролируется снастями, тянущими за углы паруса, включая гик-шкот на шкотовом углу и фал-шкот на ноге на судах с прямым и гафельным вооружением. Ориентация парусов по отношению к ветру контролируется в основном линями, но также и брасами, которые позиционируют рейки относительно ветра на судах с квадратными парусами.
Running rigging is the cordage used to control the shape and position of the sails. Materials have evolved from the use of Manilla rope to synthetic fibers, which include dacron, nylon and kevlar. Running rigging varies between fore and aft rigged vessels and square rigged vessels. They have common functions between them for supporting, shaping and orienting sails, which employ different mechanisms. For supporting sails, halyards (sometimes haulyards), are used to raise sails and control luff tension. On gaff rigged vessels, topping lifts hold the yards across the top of the sail aloft. Sail shape is usually controlled by lines that pull at the corners of the sail, including the outhaul at the clew and the downhaul at the tack on fore and aft rigs. The orientation of sails to the wind is controlled primarily by sheets, but also by braces, which position the yard arms with respect to the wind on square rigged vessels.