Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
До 1980-х годов знаки State Road 865 были размещены вдоль гораздо более длинной шоссе. В середине 1970-х годов FDOT назначила три крупных участка тогдашней SR 865 в качестве вторичных маршрутов, что привело к процессу преобразования этих участков под контроль округа. Это было частью серии преобразований, которые особенно затронули юго-запад Флориды.
State highway in Florida, United States
Until the 1980s, State Road 865 signs were posted along a much longer highway. In the mid 1970s, FDOT designated three large sections of then SR 865 as secondary routes, which started a process in which these designated sections would be converted to county control. This was part of a series of transformations that particularly affected Southwest Florida.
Бонита-Спрингс и пляж Форт-Майерс
Исторический южный конечный пункт SR 865 является перекрестком между Interstate 75 (I 75 или SR 93) и Bonita Beach Road в Бонита-Спрингс, хотя нынешнее название округа фактически начинается в 2,2 мили (4 км) к востоку от перекрестка возле бульвара Логан. Оттуда CR 865 идет по дороге Боннита-Бич на запад через Боннита-Спрингс до бульвара Хикори на пляже Боннита (остров Маленький Хикори), недалеко от берега Мексиканского залива. Автомобилисты, следующие на север, затем пересекают Бонита Бич Коузвей, который проходит через остров Биг Хикори, Лонг-Кей и Блэк-Кей, что обеспечивает доступ к Lovers Key / Carl E. Johnson State Park. Попадая на остров Эстеро, CR 865 называется бульваром Эстеро и проходит через островный город Форт-Майерс-Бич, прежде чем соединиться с бульваром Сан-Карлос на северной оконечности острова. Государственное обслуживание начинается на пересечении бульваров Эстеро и Сан-Карлос, к востоку от парка Бодвич Пойнт. После пересечения моста Матансас-пасса и острова Сан-Карлос на материк, SR 865 образует западную границу государственного парка Estero Bay Preserve, прилегающего к заливу Ураган.
The historic southern terminus of SR 865 is an interchange between Interstate 75 (I 75 or SR 93) and Bonita Beach Road in Bonita Springs, though the current county designation actually begins 2.2 mile (4 km) east of the interchange near Logan Boulevard. From there CR 865 follows Bonita Beach Road westward through Bonita Springs to Hickory Boulevard on Bonita Beach (Little Hickory Island), near the Gulf of Mexico shore. Motorists traveling north then cross the Bonita Beach Causeway, which passes over Big Hickory Island, Long Key and Black Key, which provides access to the Lovers Key / Carl E. Johnson State Park. Once on Estero Island, CR 865 is known as Estero Boulevard and passes through the island town of Fort Myers Beach before connecting to San Carlos Boulevard on the north end of the island. State maintenance begins the intersection of Estero and San Carlos boulevards just east of Bodwitch Point Park. After crossing the Matanzas Pass Bridge and San Carlos Island onto the mainland, SR 865 forms the western boundary of Estero Bay Preserve State Park adjacent to Hurricane Bay.
Айона и Южный Форт-Майерс
Бульвар Сан-Карлос затем пересекается с дорогой Саммерлин (CR 869), которая является отделенной от уровня городской развязкой, с переходом дороги Саммерлин выше на эстакаде. Этот разъем также обеспечивает доступ к острову Санибель. Южный участок SR 865 продолжает движение на север, в пересечении с бульваром Макгрегор, который находится на северо-востоке от пересечения, и CR 867 на юго-запад, более прямой маршрут, соединяющий центр города Форт-Майерс с популярными островами Санибел и Каптива. В этом месте закончилась трасса SR 865 и возобновилась трасса CR 865, движущаяся на восток по трассе Гладиолус Драйв. На восток отсюда, CR 865 пересекает Summerlin Road (CR 869) снова, на этот раз на пересечении с двумя левыми поворотами. Он проходит мимо Лейкс-парка, прежде чем пересекается с шоссе 41 США (US 41), где маршрут снова переходит на SR 865. Протяженность северной части SR 865, всего 2 км в южном Форт-Майерсе, известна как Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway. Он начинается на трассе Тамиами (US 41) и заканчивается на пересечении с метрополитеном и дорогой Майкла Г. Риппа (SR 739). Эта часть парковой дороги исторически служила первой милей железной дороги Пунта-Расса. Хотя этот участок проходит по маршруту восток-запад, он все еще подписан как маршрут север-юг, чтобы соответствовать прилегающим сегментам, контролируемым округом.
San Carlos Boulevard then intersects with Summerlin Road (CR 869), which is a grade separated single point urban interchange, with Summerlin Road crossing above on an overpass. This interchange also provides access to Sanibel Island. The southern section of SR 865 continues northward its northern terminus, an intersection with McGregor Boulevard, which is SR 867 to the northeast of the intersection, and CR 867 to the southwest, a more direct route connecting downtown Fort Myers to the popular Sanibel and Captiva islands. At this point, SR 865 ends and CR 865 resumes, proceeding east along Gladiolus Drive. East of here, CR 865 intersects Summerlin Road (CR 869) again, this time at an at grade intersection with two left turning flyover ramps. It passes by Lakes Park before intersecting with U. S. Route 41 (US 41), where the route transitions yet again to SR 865. Extending only 1.1 mile (2 km) in South Fort Myers, the northern section of SR 865 is locally known as the Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway. It begins at Tamiami Trail (US 41) and terminates at an intersection with Metro and Michael G. Rippe Parkways (SR 739). This portion of the parkway historically served as the first mile of the Seaboard Air Line Railroad's Punta Rassa Branch. Though this section runs in east–west route, it is still signed as a north–south route to be consistent with the adjacent county controlled segments.
Восточный Форт-Майерс и Тайс
За пределами северной части остановки на SR 739, историческая SR 865 продолжается вдоль Six Mile Cypress Parkway и поворачивает на север, проходя спортивный комплекс округа Ли, в котором находится стадион Хаммонд, дом весенней тренировки команды бейсбола "Миннесота Твинз". Поворачивая на север, она параллельна Six Mile Cypress Slough. На Колониальном бульваре (SR 884) историческая SR 865 становится Ортис-авеню и параллельно Интерстрата 75 до его северной точки, пересечения с Палм-Бич-бульваром (SR 80) в Тисе. Части Ортиз-авеню первоначально были подписаны как Государственная дорога 80B, прежде чем быть соединенными с остальной частью SR 865.
Beyond the northern section's terminus at SR 739, historic SR 865 continues along Six Mile Cypress Parkway and turns north passing the Lee County Sports Complex, which contains Hammond Stadium, the spring training home of the Minnesota Twins major league baseball team. As it turns north, it parallels the Six Mile Cypress Slough. At Colonial Boulevard (SR 884), historic SR 865 becomes Ortiz Avenue and parallels Interstate 75 to its northern terminus, an intersection with Palm Beach Boulevard (SR 80) in Tice. Parts of Ortiz Avenue were originally signed State Road 80B before being connected to the rest of SR 865.
История
Вся трасса SR 865 появилась постепенно на протяжении многих десятилетий. Бульвар Сан-Карлос был построен в 1927 году, чтобы служить более прямым маршрутом от бульвара Макгрегор (SR 867) до пляжа Форт-Майерс через оригинальный мост Матансас-Пасс. Он заменил прежний путь к мосту, который пересекал современный Бунч Бич. Гладиолус Драйв изначально существовал как дорога для обслуживания полей для цветов гладиолусов в Ионе и Биггаре в 1930-х и 1940-х годах. Округ Ли когда-то был известен как столица гладиолов мира. Заметным оператором полей гладиолусов была компания A&W Bulb Company, которая сегодня носит имя A&W Bulb Road (побочная улица, соединяющая Гладиолус Драйв с бульваром Макгрегор). Бульвар Эстеро, бульвар Сан-Карлос и Гладиолус-Драйв впервые были обозначены как Государственная дорога 278 в 1935 году. Государственная дорога 278 стала Государственной дорогой 865 во время перенумерации Государственной дороги Флориды в 1945 году. Бульвар Эстеро достиг южной оконечности пляжа Форт-Майерс к 1950 году. После завершения строительства моста Бонита-Бич в 1965 году, обозначение SR 865 было расширено на юг от пляжа Форт-Майерс через Бонита-Спрингс вдоль бульвара Хикори и Боннита-Бич-Роуд до 41-го шоссе США (в настоящее время это улица Old 41 Road). Дорога Боннита-Бич была разработана в 1950-х годах как главная восточно-западная магистраль Боннита-Спрингс. Назначение SR 865 было расширено на восток вдоль Bonita Beach Road (которая в то время была известна как Carroll Road к востоку от Bonita Springs) до исторического южного конца на Interstate 75, когда этот сегмент автомагистрали был открыт в 1981 году. Строительство Six Mile Cypress Parkway было последним звеном на всем маршруте, который был открыт в 1983 году. С завершением строительства Six Mile Cypress, Гладиолус Драйв был перестроен на север на пересечении с 41-й улицей США (Старый Гладиолус является первоначальным выравниванием). Затем SR 865 продолжала движение вдоль Six Mile Cypress, которая шла на восток по бывшей железнодорожной отрожке, затем повернула на север вдоль Six Mile Cypress Slough, чтобы соединиться с Ортис-авеню (которая ранее существовала как State Road 80B). Это привело SR 865 к его исторической северной конечной точке. В 1991 году Six Mile Cypress был расширен до четырех полос от Daniels Parkway (CR 876) до 41-й улицы США. В 2000 году Six Mile Cypress Parkway была переименована в Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway в честь бывшего директора по общественным работам округа Ли Бена Пратта. Весь маршрут от Бонита-Спрингс до Тис был бы обозначен как SR 865 только на короткое время, прежде чем государство передало части округа. В 1994 году Гладиолус Драйв был перестроен на новую четырехполосную дорогу к западу от Пайн Ридж Роуд, чтобы пересечься с бульваром Сан-Карлос на перестроенном бульваре Макгрегор. Первоначальная линия Гладиолус Драйв теперь Пол Шульц Уэй. Дальнейшие улучшения были сделаны на Гладиолус Драйв в 1996 году, когда он был расширен до шести полос от 41-й автодороги (Тэмиами Трейл) до Саммерлин Роуд (CR 869), а затем до четырех полос оттуда до Винклер Роуд. Остальная часть Гладиолус-Драйв была расширена до многополосной дороги в 2009 году.
The entire route of SR 865 came into existence incrementally over the span of many decades. San Carlos Boulevard was built in 1927 to serve as a more direct route from McGregor Boulevard (SR 867) to Fort Myers Beach via the original Matanzas Pass Bridge. It replaced an earlier route to the bridge that traversed present day Bunche Beach. Gladiolus Drive originally existed as an access road to serve fields for gladiolus flowers in Iona and Biggar in the 1930s and 1940s. Lee County was once known as the gladiolus capital of the world. A notable operator of the gladiolus fields was the A&W Bulb Company, which is today the namesake of A&W Bulb Road (a side street that connects Gladiolus Drive to McGregor Boulevard). Estero Boulevard, San Carlos Boulevard and Gladiolus Drive were first designated State Road 278 in 1935. State Road 278 would become State Road 865 during the 1945 Florida State Road renumbering. Estero Boulevard reached the southern tip of Fort Myers Beach by 1950. Upon the completion of the Bonita Beach Causeway in 1965, the SR 865 designation was extended south from Fort Myers Beach through Bonita Springs along Hickory Boulevard and Bonita Beach Road to US 41 (at present day Old 41 Road). Bonita Beach Road was developed in the 1950s as Bonita Springs main east–west thoroughfare. The SR 865 designation was extended east along Bonita Beach Road (which was known as Carroll Road east of Bonita Springs at the time) to its historic southern terminus at Interstate 75 when that segment of the freeway opened in 1981. The construction of Six Mile Cypress Parkway was the final link in the entire route, which opened in 1983. With the completion of Six Mile Cypress, Gladiolus Drive was realigned to the north at the intersection with US 41 (Old Gladiolus is the original alignment). The SR 865 designation then continued along Six Mile Cypress, which ran east along a former railroad spur, then turned north along the Six Mile Cypress Slough to connect with Ortiz Avenue (which existed previously as State Road 80B). This brought SR 865 to its historic northern terminus. Six Mile Cypress was widened to four lanes from Daniels Parkway (CR 876) to US 41 in 1991. In 2000, Six Mile Cypress was renamed Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway in honor of former Lee County public works director Ben Pratt. The entire route from Bonita Springs to Tice would only be designated SR 865 for a short time before the state relinquished portions to the county. In 1994, Gladiolus Drive was realigned onto a new four lane road west of Pine Ridge Road to intersect with San Carlos Boulevard at the realigned McGregor Boulevard. The original alignment of Gladiolus Drive is now Paul Schultz Way. Further improvements were made to Gladiolus Drive in 1996, when it was widened to six lanes from US 41 (Tamiami Trail) to Summerlin Road (CR 869), and to four lanes from there to Winkler Road. The rest of Gladiolus Drive was widened to a multi lane road in 2009.