Введение
Шоссе штата Флорида, США Северная часть SR 739 через Северный Форт-Майерс первоначально была маршрутом Тэмиами Трейл (US Route 41), дорогой, соединяющей Тампу и Майами. Маршрут через Северный Форт-Майерс к северу от Pine Island Road был завершен в 1920-х годах вместе с остальной частью тропы Тамиами. Маршрут оттуда до центра Форт-Майерса был завершен в 1931 году, когда был открыт оригинальный мост Эдисона через реку Калуосахатчи, который соединялся с улицей Фаулер на южной стороне реки. Предыдущий мост Тамиами Трейл был расположен дальше вверх по течению, соединяя Олд Бридж Роуд с Фримонт Стрит. US 41 будет носить скрытое обозначение SR 45 после перенумерации Флоридской государственной дороги 1945 года. В 1964 году, после завершения строительства моста Калуосахатчи, 41-й американский путь был перенаправлен на его нынешнюю линию на запад. После перестройки 41-й американской дороги первоначальный маршрут стал 41-й американской бизнес-дорогой с скрытым обозначением 739-й государственной дороги. Часть метрополитена на SR 739 изначально была разработана как три дороги, которые затем планировали стать частью восточного обхода к US 41. Первый сегмент был короткой местной дорогой, известной как Харди-стрит, которая шла к югу от Хансон-стрит. В начале 1980-х годов Метро Драйв был построен как четырехполосная дорога от Колониального бульвара (SR 884) на север, чтобы соединиться с южной оконечностью Харди-стрит (авеню Винклера также была расширена, чтобы соединиться с Метро Драйвом в то время). От колониального юга до дороги Дэниелс, дорога первоначально называлась Canal Road, которая была названа так, как она параллельна каналу Ten Mile. Canal Road была двухполосной дорогой, в основном построенной из-за бума потребности в новых бизнес-сайтах, и землевладельцы вдоль маршрута финансировали ее строительство. В 1982 году дорога была завершена от Хансон-стрит на юг до Дэниелс-роуд, которая через несколько лет будет полностью известна как Metro Parkway. К тому времени, когда Metro Parkway был завершен, SR 739 пролегала на юг по улице Фаулер, затем на восток по улице Хансон и на юг по Metro Parkway. К концу 1987 года Metro Parkway была расширена на юг до Six Mile Cypress Parkway. Это расширение будет поддерживать строительство госпиталя Gulf Coast (известного сегодня как медицинский центр Gulf Coast), который был открыт в 1990 году. Затем Metro Parkway был расширен до четырех полос от Колониального бульвара до Даниэльса Парквей в 1991 году. SR 739 была разделена на ее текущую выровняемость односторонних пар улиц к северу от SR 82 в начале 1990-х годов, когда были завершены текущие двойные пролёты моста Эдисона, заменив оригинальный мостик-подъемник. В то же время SR 739 также стала шестиполосной дорогой между SR 82 и SR 78. Сегмент Северной Форт-Майерс SR 739 от SR 78 до Литтлтон-роуд был расширен до четырех полос в конце 2000-х годов. Остальная часть дороги к северу от него до 41-й автомагистрали была расширена до четырех полос в 2015 году. Владельцы госпиталя "Гальф Кост" одолжили деньги на расширение, что позволило начать проект на несколько лет раньше, чем планировалось. SR 739 была продлена до ее нынешнего южного конца в конце 2012 года с завершением Michael G. Rippe Parkway. Это расширение, названное в честь бывшего директора департамента транспорта Флориды Майкла Г. Риппа, было запланировано еще в 1990-х годах и финансировалось Законом о восстановлении и реинвестировании США 2009 года. Нынешнее выровнение SR 739 между Винклер-авеню и Хансон-стрит, которое включало эстакаду над железнодорожной станцией Seminole Gulf, было завершено в конце 2015 года. Это удалило SR 739 с Хансон-стрит, и первоначальное выравнивание Метро Парквей было переименовано в Старый Метро Парквей.
The northern portion of SR 739 through North Fort Myers was originally the route of Tamiami Trail (U. S. Route 41), a roadway connecting Tampa and Miami. The route through North Fort Myers north of Pine Island Road was complete in the 1920s along with the rest of Tamiami Trail. The route from there to Downtown Fort Myers was completed in 1931 when the original Edison Bridge over the Caloosahatchee River opened, which connected with Fowler Street on the south side of the river. Tamiami Trail's previous bridge was located further upstream connecting Old Bridge Road with Freemont Street. US 41 would carry the hidden designation SR 45 after the 1945 Florida State Road renumbering. In 1964, US 41 was rerouted to its current alignment to the west upon the completion of the Caloosahatchee Bridge. After the realignment of US 41, the original route became US 41 Business with the hidden designation of State Road 739. The Metro Parkway portion of SR 739 was originally developed as three roadways that were then planned to be part of an eastern bypass to US 41. The first segment was short local road known as Hardee Street that ran south from Hanson Street. In the early 1980s, Metro Drive was built as a four lane road from Colonial Boulevard (SR 884) north to connect with the south end of Hardee Street (Winkler Avenue was also extended to connect with Metro Drive at the time). From Colonial south to Daniels Road, the road was initially named Canal Road, which was named since it paralleled the Ten Mile Canal. Canal Road was a two lane road largely built due to a boom in need for new business sites, and landowners along the route financed its construction. In 1982, the road was complete from Hanson Street south to Daniels Road, which would be fully known as Metro Parkway within a few years. By the time Metro Parkway was complete, the SR 739 designation ran south along Fowler Street, then east along Hanson Street, and south along Metro Parkway. Metro Parkway was extended south to Six Mile Cypress Parkway by the end of 1987. This extension would support the construction of Gulf Coast Hospital (known today as Gulf Coast Medical Center), which opened in 1990. Metro Parkway was then widened to four lanes from Colonial Boulevard to Daniels Parkway in 1991. SR 739 was split into its current alignment of one way street pairs north of SR 82 in the early 1990s when the current dual Edison Bridge spans were completed, replacing the original drawbridge. SR 739 also became a six lane roadway between SR 82 and SR 78 at the same time. The North Fort Myers segment of SR 739 from SR 78 to Littleton Road was widened to four lanes in the late 2000s. The rest of the road north of there to US 41 was widened to four lanes in 2015. The owners of Gulf Coast Hospital loaned the state money for the widening, which allowed the project to start a few years earlier than planned. SR 739 was extended to its current southern terminus in late 2012 with the completion of Michael G. Rippe Parkway. That extension, which was named for former Florida Department of Transportation district director Michael G. Rippe, had been planned as early as the 1990s and was funded by the American Recovery and Reinvestment Act of 2009. The current alignment of SR 739 between Winkler Avenue and Hanson Street, which included the overpass over the Seminole Gulf Railway yard, was completed in late 2015. This removed SR 739 from Hanson Street, and the original alignment of Metro Parkway was renamed Old Metro Parkway.
Улица Фаулера
От северного конца Metro Parkway, SR 739 в южном направлении проходит по улице Фаулер в Форт-Майерсе. К югу от Metro Parkway, улица Фаулер продолжает находиться под контролем округа с необозначенным обозначением County Road 863 (CR 863) до Колониального бульвара и соединяется с US 41 на Boy Scout Drive возле Пейдж-Филд. Улица Фаулера была расширена до четырех полос в 1974 году. Год спустя Пейдж Филд открыл новый пассажирский терминал в конце Фоллер-стрит. Этот терминал прекратил свою деятельность в 1983 году, когда коммерческие авиаперевозки были переведены в новый региональный аэропорт Юго-Западной Флориды. Терминал все еще стоит и в настоящее время в основном занят Департаментом правоохранительных органов Флориды. В середине 1990-х годов улица Фаулер была перестроена вокруг взлетно-посадочной полосы 13 Пейдж-Филд и расширена, чтобы соединиться непосредственно с 41-й улицей США на Бой-Скаут-Драйв, которая продолжается на небольшом расстоянии до дороги Саммерлин (CR 869). Несмотря на перестройку Metro Parkway, чтобы соединиться с улицей Фаулер в 2015 году, округ Ли по-прежнему поддерживает улицу Фаулер между Metro Parkway и Hanson Street, хотя этот участок носит обозначение SR 739. Hanson Street была одной из первых улиц города, и названа в честь доктора Уильяма Хэнсона. Сын Хэнсона, У. Стэнли Хэнсон, служил сборщиком налогов и комиссаром в округе Ли.