Введение

Британский гонщик (род. 1983) гонщик Том Бордман (род. 15 октября 1983 года в Фортоне, Ланкашир) - британский гонщик. Его величайшим достижением на сегодняшний день является победа в чемпионате SEAT Cupra 2005 года для команды Triple R, которую он управляет с отцом, Джоном, который ранее был гонщиком ралли-кросса в 1970-х годах. Он участвовал в чемпионате мира по туристическим автомобилям в период с 2008 по 2013 год.

Ранние годы

Бордман впервые начал водить машины в очень молодом возрасте на ферме, где базировался бизнес его отца. После случайного посещения местной 1/4 мильной овальной трассы он и его отец были захвачены идеей зайти в машину, и поэтому первый опыт Бордмана в соревновательном автоспорте был в 1993 году в Министоксе. Четыре сезона и четыре чемпионата позже он перешел на автотраву, где он выиграл еще два чемпионата за два сезона. После этих ранних успехов он перешел в новую серию автомобилей T в 1999 году, где он одержал семь побед в восьми гонках, чтобы выйти на вершину поля перспективных молодых людей. Быстрый переход к успеху в автоспорте казался гарантированным. В 2000 году он приобрел Peugeot 306, который, терпеливо ожидая своего 16-летия, чтобы соответствовать правилам, он участвовал в выбранных раундах Национального чемпионата седанов. Это был всего лишь один шаг от британского чемпионата по гоночным автомобилям, и его появление на сцене в таком молодом возрасте вызвало у многих людей вопрос, был ли он слишком молод.

Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям (20012002)

Бордман стал самым молодым гонщиком в истории BTCC, когда он присоединился к Production Class 2001 года с семейной командой Tom Boardman Racing. В следующем сезоне он присоединился к команде Питера Бриггса Edenbridge Racing, заняв 6-е место в производственном классе на BMW (значительно позади товарища по команде Нормана Саймона), прежде чем присоединиться к команде Джона Батчелора Varta в 2003 году. Оба года были трудными, 2002 год видел его борьбу с задним приводом, а 2003 год был разрушен ошибками его команды к концу сезона, что означало, что, несмотря на победы в гонках больше, чем любой другой водитель, он финишировал только четвертым в финальной позиции в классе. Бордман всегда стремился конкурировать на большом разнообразии машин и занялся раллийными этапами в конце 2003 года, с некоторым успехом, и это привело к образованию Special Tuning (UK) Ltd. Он также участвовал в зимних сериях Renault Clio с TCR и проверил ряд автомобилей BTCC, включая VLR Peugeot 307 и Seat Leon.

SEAT Cupra и Triple R

Поздней сделки он принял участие в 2004 SEAT Cupra Challenge с поддержкой от его отца Специальной тюнинг операции. В это время серия состояла из идентичных автомобилей, подготовленных одной командой, и, несмотря на полное отсутствие предсезонных тестов, Бордман произвел впечатление на многих наблюдателей, отказавшись от своей предыдущей репутации и продемонстрировав новую зрелость. Он забил результат подиума в первый раз и победу на второй встрече. Он всегда был против него, так как многие из водителей были во втором сезоне в чемпионате, но ему удалось остаться с победой в чемпионате до последней встречи года, когда "сделать или умереть" азарт на выбор шин заставил его упасть на третью позицию в финальной таблице. В 2005 году в чемпионате были внесены изменения в правила, позволяющие независимым командам участвовать в гонках, и семья Бордман, добившись успеха на раллийных этапах, приняла решение реформировать семейную команду, которая участвовала в гонках в 2001 году под названием Tom Boardman Racing и которая предоставила инфраструктуру для ныне несуществующей команды Varta. Это было впечатляющее возвращение к соревнованиям, когда Бордман взял корону чемпионата и чек на 100 000 фунтов стерлингов. Команда также будет использовать вторую машину для Джонатона Янга во второй половине сезона, а Бордман будет играть роль "наставника". Поскольку чемпиону запрещено возвращаться в чемпионат, странная ситуация, спроектированная Seat Sport UK, Бордман решил сосредоточиться на управлении командой в 2006 году. Triple R также ввели машину в испанской серии для самого Бордмана, чтобы он оставался "в форме" и чтобы дать им опыт новой модели, которая не будет использоваться в британском чемпионате до 2007 года. Однако, Бордман остался в испанской серии в 2007 году. В 2008 году Бордман участвовал в SEAT León Eurocup и выиграл испанский SEAT León Supercopa.

SUNRED Engineering (20082010)

В июне в эстафете в Эсториле Бордман дебютировал в чемпионате мира по Touring Car в качестве награды за свои выступления в Еврокубке. В 2009 году он выступал в полном сезоне в WTCC за команду SUNRED Engineering. Он финишировал пятым в трофее Независимых, одержав одну победу в гонке Независимых в Великобритании. Он выступал на домашнем турнире в 2010 году за SUNRED Engineering.

Специальные гонки настройки (20122013)

В 2012 году Бордман вернулся в WTCC, ездил за свою собственную команду Special Tuning Racing на турбонаддувом SEAT León Mk2; двигатели команды поставлялись компанией SEAT Sport. Из-за нехватки деталей, Бордман был вынужден пропустить первое событие сезона, гонку Италии. В связи с нехваткой новых 1,6-литровых турбодвигателей SEAT, STR решила установить 2,0-литровый двигатель TDI в машине Бордмана, пока не появится новый агрегат, и он не примет участие в Гонке Испании. Бордман наконец перешел на турбодвигатель на гонке в Португалии. На гонке в Китае он занял девятое место в предварительной классификации, но вместе с четырьмя другими гонщиками был оштрафован на 30 секунд после гонки за то, что пропустил шикану, чтобы избежать столкновения. Повышение формы в конце сезона, включая двойной финиш в Макао, позволило Бордману занять 17-е место в рейтинге гонщиков. Бордман остался в чемпионате в сезоне 2013 года, управляя единственной машиной, представленной STR на открытии сезона в гонке Италии. Он столкнулся с Джеймсом Нэшем на предпоследнем круге гонки в Италии, сломав рулевое колесо на SEAT и заставив Бордмана остановиться на трассе. Гонка завершилась с желтыми флагами во втором секторе, когда машина Бордмана застряла на гоночной линии. Ремонт означал, что он должен был начать с пит-лейн для второй гонки.

Вернемся к BTCC (20102011)

В 2010 году Бордман вернулся в BTCC, гоня за семейную команду Special Tuning UK, спонсируемую Club SEAT. Бордман продолжил выступать в BTCC в 2011 году, с ребрендированной командой Special Tuning Racing и одержал свою первую победу в Нокхилле в воскресенье, 4 сентября, в третьей гонке дня. Special Tuning Racing подтвердила планы остаться в BTCC в 2012 году с возможностью перехода в WTCC. Позже команда подтвердила, что Бордман вернется в чемпионат мира по турнирным автомобилям, в то время как команда покинула BTCC.