800 Naval Air Squadron

Введение

Эскадра 800 - эскадра ВВС Королевского флота, основанная на авианосцах, сформированная 3 апреля 1933 года путем объединения рейсов No 402 и 404 (флотные истребители).

1930-е годы

Эскадрилья сначала была оснащена девятью одноместными истребителями Hawker Nimrod и тремя двухместными Hawker Ospreys, которые выступали в качестве навигационных лидеров для Nimrods. Он служил на борту HMS Courageous в составе домашнего флота. В 1935-1936 годах авианосец и эскадрилья действовали в Средиземном море. В ноябре 1938 года эскадрилья была переоборудована Блэкбернскими скуа и была переброшена на борт HMS Ark Royal. Skua был водолазным бомбардировщиком с вторичной ролью истребителя, позволявшего уничтожать или отгонять вражеские самолеты-разведчики. В 1939 году 800 эскадрилья летала в основном Блэкберном B 24 Skuas и несколькими Блэкберном Rocs из Ark Royal. 24 мая 1939 года эскадрилья была передана под контроль Адмиралтейства.

Вторая мировая война

Во время немецкого вторжения в Норвегию в 1940 году, в то время как базировался на Royal Navy Air Station Hatston, Кирквалл, Оркни 800 и 803 эскадрильи дайв бомбили немецкий крейсер Кенигсберг в Бергене 10 апреля 1940 года, 800 эскадрилья предоставляя пять Skuas силы, которая потопила Кенигсберг. Эскадра отправилась на "Арк Роял" в конце того же месяца, а авианосец обеспечивал воздушное прикрытие флоту и войскам союзников. Сква 800 эскадрильи заявил, что шесть бомбардировщиков Heinkel He 111 были сбиты, а еще один, вероятно, уничтожен. 13 июня 1940 года "Арк Роял" начал бомбардировку немецкого линкора "Шарнхорст", находящегося в ремонте в Тронхейме. 800-я эскадрилья потеряла четыре из шести "Скуа", командующий командой "Эскадрильи" капитан Р. Т. Партридж, Р. М. был взят в плен, а 803-я эскадрилья потеряла четыре "Скуа" из девяти. В июле 1940 года эскадрилья участвовала в нападении на французский флот в Оране. Два бомбардировщика SM.79 были сбиты у Сардинии. В апреле 1941 года эскадрилья была перегруппирована с "Фейри Фулмарс" в Гибралтаре, совершив два полета в поисках "Бисмарка", а позже в том же году эскадрилья присоединилась к атаке на "Петсамо", и после того, как "Вест-Индия" на борту участвовала в операциях на Мадагаскаре. В 1942 году были приняты Hawker Sea Hurricanes, которые приняли участие в высадке в Северной Африке в ноябре 1942 года. В июле 1943 года эскадрилья была первой эскадрильей FAA, оснащенной Grumman Hellcat. Эскадрилья, действующая из обеспеченного сопровождения для Фейри Барракудаса в апреле 1944 года атаки против Тирпица в Альта-Фьорде, Норвегия.

1950-е годы

Во время Корейской войны эскадрилья и её Seafire F.47 находились на борту HMS Triumph, и их первой операцией был удар 12 Seafires и 9 Fairey Fireflies на аэродроме Хеджу 3 июля 1950 года. Из-за своей малой дальности полета, Seafires часто выполняли задачи боевого воздушного патрулирования над флотом. Во время высадки на Инчхон в сентябре 1950 года Seafires выполняли вооруженные разведывательные задачи и обнаруживали бомбардирующие крейсеры. Но к концу месяца у No 800 было только три пригодных самолета, и на Дальнем Востоке не было замены. Неизбежные аварии при посадке и накопившиеся повреждения корпуса означали конец эксплуатационного срока Seafire. Во время Корейской войны эскадрилья совершила 245 наступательных патрулей и 115 наземных вылетов, прежде чем Triumph был заменен на Sea Furies и Fairey Fireflies. В августе 1951 года "Супермарин Аттакер" поступил на службу в эскадрилью в Форде, Западный Сассекс, позже прибыв на HMS Eagle. Это был первый реактивный истребитель, который был стандартизирован в эскадрильях первой линии Fleet Air Arms, и к 1953 году sqn был модернизирован до версии FB.2 Attacker, но в следующем году Attacker был выведен из фронтовой службы и передан на обучение и резервные подразделения. 800 NAS затем вновь приняли на вооружение с Armstrong Whitworth Sea Hawk FB.3 в июле 1954 года и присоединились к вновь принятым на вооружение в следующем году. Как и другие подразделения FAA Sea Hawk в то время, sqn использовал более поздние марки Sea Hawk, поскольку они стали доступны, кульминацией которых стала FGA.6. В 1950-х годах самолеты 800 обычно имели хвосты красного цвета, и это превратилось в дизайн красной стрелы, указывающей вперед, с перекрещенными мечами над трезубцем в желтом цвете в центре.

1960-е годы

800 NAS преобразовано в подразделение Supermarine Scimitar F.1 в июле 1959 года с шестью самолетами под командованием лейтенанта Cmdr. Д. П. Норман АФК в РНАС Лоссимут, позже вновь присоединился к авиационной группе в марте 1960 года. После работы по всему миру из "Арк", 800 вернулся в "Лосси" в декабре 1963 года и был расформирован в феврале 1964 года, его самолеты были переданы 803NAS, чтобы довести эту единицу до 16 самолетов. Через месяц 800 NAS был переоборудован в эскадрилью Blackburn Buccaneer S.1, оснащенную 10 самолетами Buccaneer и четырьмя Scimitar F1. Последние два года были эксплуатированы 800B Flight, их самолеты украшены значком "foaming tankard" на хвостах, поскольку они должны были использоваться как в авиационных топливозаправочных танкерах, поскольку маломощный Buccaneer S.1 не мог быть запущен с авианосца с полной нагрузкой оружия и полными топливными баками. "Буканеры" были запущены полностью вооруженными, но с небольшим количеством топлива, а затем "наполнялись" от ожидающих "Скимитар", которые были запущены ранее. 800 NAS был единственной эскадрильей FAA, организованной таким образом, и это была временная мера в ожидании прибытия Mk 2 Buccaneer. В июне 1966 года Mk 2 начали заменять Mk 1 и Scimitars, завершив процесс к ноябрю того же года. В марте 1967 года нефтяной танкер Torrey Canyon затонул на реке Севен Стоунз возле Лендс-Энда и начал сливать тысячи тонн сырой нефти в море, подвергая близлежащие пляжи риску загрязнения. В попытке свести к минимуму ущерб окружающей среде, Buccaneers 800 NAS вместе с теми из учебной эскадрильи 736 NAS были приказаны уничтожить танкер и его груз. Летая с РНАС Брауди в Уэльсе 28 марта 1967 года, восемь Buccaneers сбросили 42000 фунтов взрывоопасных бомб и достигли 75% успеха. Целью было разорвать корпус танкера, чтобы освободить его груз, а затем поджечь его в открытом море, уничтожив нефть, прежде чем она достигнет пляжей. После этого эскадрилья вернулась к "Орлу" на оставшуюся часть ее карьеры. В этот период эскадрилья эксплуатировала 14 Buccaneer S.2, и как и её сестринская эскадрилья 809 Naval Air Squadron на борту Ark Royal в 1970-х годах, эскадрилья обычно держала в готовности десять ударных самолетов, еще два были оснащены специально разработанной разведывательной подставкой в вращающейся бомбе, а последние два самолета были оснащены приятельскими заправными капсулами в качестве самолетов-заправщиков. После того, как британцы отступили с "Востока Суэца", "Орел" вернулся домой, чтобы заплатить в январе 1972 года, ее эскадрильи вернулись на свои береговые базы, чтобы распуститься. 800 эскадрилья вернулась в Лоссимут и была расформирована 23 февраля 1972 года, а её самолеты были переданы Королевским ВВС.

800 NAS reformed as a Supermarine Scimitar F.1 unit in July 1959 with six aircraft, under the command of Lt. Cmdr. D. P. Norman AFC at RNAS Lossiemouth, later re joining 's air group in March 1960. After operating worldwide from the Ark, 800 returned to 'Lossie' in December 1963 and disbanded in February 1964, its aircraft being passed to 803NAS to bring that unit up to 16 aircraft. A month later 800 NAS recommissioned as a Blackburn Buccaneer S.1 squadron, equipped with 10 Buccaneers and four Scimitar F1s for service on the newly refitted The latter aircraft were for the next two years operated by 800B Flight, their aircraft adorned with a 'foaming tankard' badge on their tails as they were to be used as in flight refuelling tankers as the underpowered Buccaneer S.1 could not be launched from a carrier with a full weapons load and full fuel tanks. The Buccaneers were launched fully armed but with a light fuel load, and would then 'top up' from waiting Scimitars which had been launched previously. 800 NAS was the only FAA squadron organised this way, and it was an interim measure pending the arrival of the Mk 2 Buccaneer. In June 1966 the Mk 2s began to replace the Mk 1s and the Scimitars, completing the process by November of that year. In March 1967 the oil tanker Torrey Canyon ran aground on Seven Stones Reef near Lands End and started to leak thousands of tons of crude oil into the sea, putting nearby beaches at risk of pollution. In an attempt to minimise the damage to the environment, the Buccaneers of 800 NAS along with those of the training squadron 736 NAS were ordered to destroy the tanker and its cargo. Flying from RNAS Brawdy in Wales on 28 March 1967, eight Buccaneers dropped 42000 lbs of high explosive bombs and achieved a 75% success rate. The aim was to rip open the hull of the tanker to release its cargo then set fire to it on the open sea, destroying the oil before it reached the beaches. After this the squadron rejoined Eagle for the remainder of her career. During this period the squadron operated 14 Buccaneer S.2s, and as with its sister squadron 809 Naval Air Squadron aboard Ark Royal in the 1970s, the squadron normally kept ten strike aircraft ready, two more fitted with a specially designed reconnaissance pallet in the rotating bomb bay, and the final two aircraft were fitted with buddy refuelling pods as tanker aircraft. After covering the British withdrawal from 'East of Suez' Eagle returned home to pay off in January 1972, her squadrons flown back to their shore bases to disband. 800 Squadron returned to Lossiemouth and disbanded on 23 February 1972, and its aircraft were passed to the RAF.

1980-е годы

31 марта 1980 года 800 NAS был введен в эксплуатацию с пятью BAe Sea Harrier FRS.1 на RNAS Yeovilton под командованием лейтенанта командира Тима Геджа, бывшего пилота Phantom, и начал новую до июня 1981 года, когда он был переведен в , недавно переоборудованный с 12-градусной "сказочной" рампой для помощи операциям Sea Harrier.

Фолклендская война

В начале Фолклендской войны 800 NAS, теперь под командованием лейтенанта-командующего Энди Оулда, был доведен до военного времени до двенадцати Sea Harrier FRS1 путем передачи четырех самолетов и их экипажей из учебной эскадрильи 899 NAS, с еще тремя Sea Harriers, взятыми из хранения или испытаний. Эскадра вышла на борт "Гермеса", когда он все еще находился на верфи Портсмута. Другая эскадрилья Sea Harrier 801 NAS, на борту Invincible, также получила четыре самолета. Два самолета эскадрильи были потеряны, один из них взорвался при взлете с "Гермеса", а другой был сбит во время атаки на "Гуз Грин". Ни один Harrier не был потерян в воздушных боях, и эскадрилья уничтожила 13 вражеских самолетов. Подполковник Гордон Батт DSC был убит в бою, управляя Sea Harrier FRS 1 с Hermes 23 мая 1982 года. Во время конфликта была сформирована еще одна эскадрилья Sea Harrier 809 NAS с восемью запасными самолетами и отправлена на юг на борту MV Atlantic Conveyor, и по прибытии в Южную Атлантику эти самолеты были разделены между двумя авианосцами, четырьмя каждым на 800 NAS и 801 NAS. Самолеты были поглощены этими эскадрильями, как и самолеты 899, но остались узнаваемыми, поскольку они были окрашены в светло-серый камуфляж с низкой видимостью в отличие от темно-серых цветов, используемых всеми другими Sea Harriers.

После Фолклендских островов

После войны 809 NAS восстановил свои самолеты и экипажи и вернулся в Великобританию вместе с 800 NAS на борту Hermes, только чтобы сесть на борт недавно завершенного и вернуться на Фолклендские острова, чтобы Invincible мог быть освобожден, чтобы вернуться домой. 809 NAS расформирована в декабре 1982 года по возвращении в Великобританию. Illustrious был отправлен в Южную Атлантику до того, как был введен в эксплуатацию должным образом, и провел следующие несколько месяцев, занимаясь подготовкой к полному вводу в эксплуатацию, после чего 800 NAS были переданы Illustrious в сентябре 1983 года. Сила эскадрильи была увеличена сначала до шести Sea Harriers, затем постепенно до восьми самолетов в результате уроков, полученных во время конфликта. В середине 1990-х эскадрилья была переоборудована на более мощные Sea Harrier FA.2. В январе 1998 года, в дополнение к 800 Sea Harriers FA.2 NAS, RAF Harriers GR.7 работали из Invincible в Персидском заливе, как правило, в смеси из семи FA.2 и семи GR.7.

2000-е годы

В апреле 2004 года, когда эскадрилья базировалась в Йевильтоне, она была расформирована в связи с решением о досрочном выводе из эксплуатации FA.2 в качестве меры экономии средств. Он был введен в эксплуатацию 31 марта 2006 года под командованием командира Адриана Орчарда, когда 800 NAS стал первой эскадрильей RN в составе Объединенных сил Харриера в составе группы No 1 в составе ударного командования RAF. В марте 2007 года эскадрилья объединилась с 801 NAS, чтобы сформировать Naval Strike Wing. 1 апреля 2010 года Новый Южный Уэльс вернулся к 800 Naval Air Squadron. В конце того же года эскадрилья была расформирована в результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года и последующего вывода флота Harrier. Последним командующим офицером был командир Дэвид Линдсей. В 2012 году Кеттерингские морские кадеты были названы 800 NAS, чтобы сохранить эскадрилью в живых. Лейтенант М. Питер, начальник управления полетов морского кадетского корпуса, поддерживает традиции военно-морской авиационной эскадрильи и будет продолжать это делать, пока 800 NAS не будет введено в эксплуатацию.