Введение

Автомагистраль в Джорджии участок автомагистрали 75 в Джорджии 190-мильный (306 км) участок автомагистрали I 75 от северного перекрестка I 475 до перекрестка US 11/US 64 в Оолтева, штат Теннесси, является одной из самых длинных непрерывных многогосударственных шестиполосных автомагистралей в США (некоторые сегменты вдоль этого коридора имеют до 16 полос). Из-за недавнего расширения полос движения в южной части Джорджии, завершенного в 2011 году, единственный четырехполосный участок I 75 в Джорджии обходит шестиполосный I 475; вдоль этого маршрута есть по крайней мере шесть полос движения от части Alligator Alley I 75 в Неаполе, штат Флорида, до части I 75 в Оолтева (за исключением четырёхполосного перехода по I 475 через железнодорожную дорогу в Мейконе). I 75 - единственная автострада, которая проходит по всей длине штата с севера на юг. Вся протяженность I 75 в Грузии является частью Национальной системы шоссе, системы маршрутов, которые определены как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны страны.

Услуги

Департамент транспорта Джорджии управляет двумя центрами приветствия в обоих концах межштатной автомагистрали 75 и девятью зонами отдыха, больше всего на любой межштатной автомагистрали в штате. Центр приветствия на север расположен между выходами 2 и 5. Центр приветствия на юг расположен между выходами 353 и 350. Другие зоны отдыха включают две в округе Кук, две в округе Тернер, две в округе Дули, одну южную зону отдыха в округе Монро и две в округе Гордон.

Первые национальные автомагистрали

Общий маршрут I 75 в пределах Джорджии первоначально был разработан как западный маршрут шоссе Дикси. Западный маршрут шоссе Дикси, как он был обозначен в 1916 году, следовал современному 41-му шоссе США на юг от границы Теннесси через Атланту и Мейкон на юг до Эчекони, штат Джорджия. Секция, которая станет прямой предшественницей US 41, I 75, от Эчекони на юг через Перри и Вальдосту до границы с Флоридой, была вымощена с 1919 года, а позже была определена как часть шоссе Дикси в 1924 году. В 1926 году западный маршрут шоссе Дикси, следующий за новым маршрутом Перри и Вальдосты, был официально обозначен как 41-й. К октябрю 1929 года большая часть 41-й американской дороги была проложена в Джорджии, единственные участки, которые не были проложены в тот момент, были между Фортом Оглторп и Ринголд, а также другой на южной стороне Калхуна.

1950-е годы

Автомагистраль, которая в итоге стала I 75 в Джорджии, была безымянной скоростной дорогой, открытой в 1951 году из южной части Атланты до Университетской авеню. Он был проецирован с Университетской авеню на Уиллиамс-стрит в центре Атланты. Эта скоростная дорога была открыта от улицы Уильямса до того, что сейчас является северным концом центрального соединения. Также было предложено от центра города Коннектора к северо-западной части Атланты. К концу 1953 года эта скоростная автомагистраль была подписана как US 19/US 41 на севере до Лейквуд-авеню. Он строился от центра города до Дороги Хоуэлл-Милл. Он был предложен от Дороги Хоуэлл-Милл до северо-западной части Атланты. К середине 1954 года скоростная автомагистраль была подписана как SR 295 от Лейквуд-авеню до Университет-авеню. Он находился в стадии строительства от центрального соединения до US 41 / SR 3E, к северу от West Paces Ferry Road. К середине 1955 года строительство шоссе от Университетской авеню до улицы Гленн было в стадии завершения. Он был открыт от Уилльямс-стрит до US 41 / SR 3E в центральной части Атланты. К середине 1957 года была открыта автомагистраль от Университетской авеню до улицы Гленн. Он также был открыт от Уилльямс-стрит до US 41 / SR 3E в северо-западной части Атланты.

1960-е годы

К середине 1960 года был открыт небольшой участок к юго-востоку от улицы Уильямс. К середине 1963 года я подписал 75-е. Он был открыт от границы штата Флорида до 41-й и 7-й автострады в Унадилле. Он строился от Унадиллы к северу от границы округа Кроуфорд-Бибб. Он был открыт от SR 148 в Болингброке до US 23 / SR 42 к северо-западу от Форсайт. Он был открыт от улицы Гленн до улицы Вашингтон в центре Атланты. Он строился от 41-й автострады США/SR 3 в северо-западной части Атланты до ее северного перекрестка с I 285. Он также строился от SR 53 в Калхуне до государственной границы Теннесси. В 1963-1965 годах он был открыт от US 41 / SR 7 в Унадилле до Хартли Бридж Роуд к юго-юго-западу от Мейкона. Он был предложен от Хартли Бридж Роуд до I 16 в Мейконе. Он строился от I 16 до его северного перекрестка с I 475 около Болингброка. Он был открыт от Болингброка до Форсайт. Он строился оттуда до автострады 155 к югу от Макдона. Оттуда он был предложен к SR 54 в Морроу. Он был в стадии строительства от Морроу до US 19/US 41 к западу от Морроу. Он был предложен от этой перекрестки к SR 331 в Форест-Парк. Он был открыт от Форест-парка до Вест-Пейс-Ферри-роуд на северо-западе Атланты. Он строился оттуда до 120-й автострады в Мариетте. Он был предложен от Мариетты до SR 140 в Адерсвилле. Он строился от Адерсвилля до 53-й автострады в Калхуне. Она была открыта от Калхауна до границы штата Теннесси. В 1966 году шоссе было открыто от границы штата Флорида до его южного перекрестка с I 475 около Мэкона. Он был открыт от I 16 до US 23/SR 42 возле Форсайт. Он был открыт от Форест-парка до его северного перекрестка с I 285. В 1967 году он был в стадии строительства от US 80/SR 74 до I 16 в Мейконе. Он строился вблизи Форсайт до развязки 19/US 41 к западу от Морроу. Он был открыт от Форст-парка до 120-й автострады в Мариетте. Он строился от SR 120 до Allgood Road в Мариетте. В 1968 году шоссе было открыто по US 23/SR 42 около Форсайт до SR 20 в Макдона. Он строился от МакДонау до 54-й автострады в Морроу. Он был открыт от Морроу до Аллгуд Роуд в Мариетте. Он находился в стадии строительства от US 411 / SR 61 возле Картерсвилла до SR 140 в Адерсвилле. В 1969 году строительство шоссе велось от его южного перекрестка с I 475 до I 16 в Мэконе. Он был открыт от I 16 до Аллгуд Роуд в Мариетте.

1970-е годы

В 1971 году он был открыт от границы штата Флорида до Аллгуд-роуд в Мариетте. В 1973 году строительство велось от Мариетты до SR 92 в Акворте. В 1974 году строительство шоссе от Эмерсона до US 411/SR 61 недалеко от Картерсвилла. Последний участок I 75 в Джорджии, расположенный между Эмерсоном и Картерсвиллом, открылся 21 декабря 1977 года.

1980-е годы

Большая часть работ по расширению межштатных автомагистралей в Атланте, включая I 75 с шести до восьми полос и Downtown Connector до 10 полос, включая устранение резких изгибов и отклонений, левых выходов, чрезмерных развязок и коротких полос ускорения / замедления, была проведена в 1980-х годах. Строительство началось с расширения I 285 сначала, начиная с 1976 года, продолжалось до излучающих скоростных дорог и завершилось с углубленными участками Downtown Connector, которые были завершены в 1988 году. Расширение I 75 от I 285 и Авиационного бульвара до центрального соединения было завершено к концу 1984 года. Расширение автострады I 75 от развязки Бруквуд до реки Чаттахучи и линии округа Кобб было расширено в начале 1980-х годов и завершено к 1985 году. Работы на части Downtown Connector начались в 1984 году и включали в себя перепроектирование массивного перекрестка между I 20 и I 75/I 85 и проектирование и строительство 55 мостов только по части соединителя. Проект был завершен в ноябре 1988 года.

После завершения

В дополнение к полосам общего назначения, добавленным в 1980-х годах, были построены полосы для автомобилей с высокой загруженностью (полосы для автомобилей с высокой загруженностью) и специальные наземные трассы на улице Уильямса, Пьемонт-авеню и Мемориал-Драйв, которые впоследствии были переведены на использование автомобилей с высокой загруженностью в 1996 году на центральном соединителе. В 1996 году были добавлены полосы HOV от I 285 на южной стороне Атланты до I 285 на северной стороне Атланты. В 1998 году часть I-75, которая от реки Чаттахучи на север до границы штата Теннесси, была названа мемориальной автострадой Ларри Макдональда. Ларри Макдональд, консервативный представитель Демократической партии в Конгрессе, находился на борту рейса 007 авиакомпании Korean Air Lines, когда он был сбит Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Он был единственным действующим членом Конгресса, который, как сообщается, был убит советскими во время холодной войны. I 75 также был обозначен как автострада Хораса Э. Тейта между I 85 и I 285 к северо-западу от центра Атланты, в честь Гораса Тейта, который был сенатором штата в 1974 году. До 2000 года штат Джорджия использовал последовательную систему нумерации на всех межгосударственных автомагистралях. Первый выход на каждой магистрали начинается с цифры "1" и увеличивается с каждым выходом. В 2000 году Департамент транспорта Джорджии (GDOT) перешел на систему выезда, основанную на пробеге, в которой номер выезда соответствовал ближайшему мильному посту. В марте 2007 года на трассе I 75 на Нортсайд-Драйв в Атланте произошла авария автобуса Университета Блаффтон, в результате которой погибли 7 из 35 человек на борту автобуса. В 2011 году был завершен проект расширения полос движения, что позволило сделать всю автомагистраль в Джорджии трехполосной в каждом направлении. 8 сентября 2018 года были открыты новые скоростные полосы Северо-Западного коридора от развязки I 285/I 75 до дороги Хиккори Гроув и от развязки I 75/I 575 до дороги Сиксс. Для использования полос требуется пропуск Peach Pass.

Будущее

На перекрестке I 75/I 16 в настоящее время ведется реконструкция с добавлением дополнительных пандусов к US 23/US 129/SR 49. По оценкам GDOT, окончательная часть проекта будет представлена в тендере в 2023 году. Сегмент I 75 от SR 49 в Байроне до I 16 в Мэконе является частью автострады Fall Line Freeway и может быть включен в восточное расширение I 14, которое в настоящее время полностью находится в Центральном Техасе и предлагается расширить до Огасты.

Список выезда

Примечание: номера выездов вдоль автомагистралей Джорджии были перенумерованы в 1999 и 2000 годах, чтобы быть основанными на пробеге вместо последовательного.

Сопутствующие маршруты

В Джорджии есть три вспомогательных межгосударственных шоссе, связанных с I-75, и четвертый, который был предложен. I 175 был предложенным отрогом от Олбани на северо-восток до Корделя. Дорога была построена, но не как автострада; это SR 300, Florida Georgia Parkway. I 475 является западным обходом Мэкона, сокращая поездку для трафика через I 75. I 575 - это отрезка от I 75 к югу от Атланты к северу от I 285 (периметр Атланты) к востоку от I 75. Кроме того, в штате есть три деловых маршрута I-75. Первая бизнес-шпилька I 75 (I 75 BL) проходит через центральную Валдосту в основном одновременно с US 221. Вторая I 75 BL проходит через центр Тифтона, в основном совпадая с US 41, а третья проходит через Кордель. Была бывшая I 75 BL в Адель-Спаркс.