HMS Glatton (1871)

Введение

HMS Glatton - монитор грудного вскармливания, который служил в Викторианском Королевском флоте.

Дизайн

Он был спроектирован сэром Эдвардом Ридом по специальной формуле, определенной Адмиралтейским советом, и его цель никогда не была полностью ясна. Сам Рид сказал: "Нет такого судна с предметами, с которыми я менее знаком, чем Glatton. Она была разработана строго по приказу, который я получил и по объекту, о котором я никогда не был проинформирован". Контролер, Четвертый морской лорд, заявил, что он должен был использоваться для "защиты наших собственных портов и дорог, а также для нападения на врагов". На самом деле, отсутствие свободного борта, по-видимому, исключало любые операции, за исключением тех, которые происходят в спокойную погоду и гладкую воду. Ее свободный бортовой протяженность была не более трех футов в середине корабля и 4 футов (1 метр) на носу. Однако это следует рассматривать в контексте американских мониторов, которые служили в море и выдержали сильные штормы, такие как Weehawken. В отличие от американской модели, Glattons имел повышенную среднюю высоту над волнами как для пушечной башни, так и для люков. Королевский флот успешно развернул в море с флотом двух башенные мониторы HMS Devastation и HMS Thunderer. Корабль был спроектирован таким образом, что, хотя основное вооружение было установлено в одной башне, теоретически не было бы точки на горизонте, на которую не могла бы направить хотя бы одна пушка, независимо от ориентации корабля. Для этого надстройка была сделана очень узкой, так что по крайней мере одна из пушек в башне могла стрелять по целям в заднюю сторону корабля. Похоже, что взрывные воздействия на надстройку от стрельбы вниз по балки не были расценены как важные. По словам адмирала Джорджа Александра Балларда, который служил на борту в качестве младшего офицера, были установлены остановки, чтобы предотвратить стрельбу главной артиллерии далеко за балкой, но только через несколько лет после запуска корабля. Глатон был самым хорошо защищенным кораблем своего времени, около 35% его водоизмещения было посвящено броне.

She was designed by Sir Edward Reed to a specific formula determined by the Board of Admiralty, and her purpose was never made wholly clear. Reed himself said "there is no vessel with the objects of which I am less well acquainted than the Glatton. She was designed strictly upon orders which I received and upon the object of which I was never informed". The Controller, the Fourth Sea Lord, stated that she was to be used for "the defence of our own harbours and roadsteads, and for attacking those of the enemy". In reality, her lack of freeboard would appear to have precluded any operations whatsoever except those in calm weather and smooth water. Her freeboard was no more than three feet amidships, and 4 feet (1 m) at the bow. This must, however, be viewed in the context of U. S. monitors which served at sea and weathered heavy storms, such as the Weehawken. Glattons raised amidships breastwork granted improved height above the waves for both her gun turret and hatches when compared to the U. S. model and it should be further noted that the Royal Navy successfully deployed the twin turret breastwork monitors HMS Devastation and HMS Thunderer at sea with the fleet. The ship was designed so that, although the main armament was mounted in a single turret, there would in theory be no point on the horizon to which at least one gun could not point, whatever the orientation of the ship. To achieve this the superstructure was made to be very narrow, so that at least one of the guns in the turret could fire on targets to the after aspect of the ship. It would appear that the blast effects on the superstructure from firing abaft the beam were not regarded as important. According to Admiral George Alexander Ballard, who served on board as a junior officer, stops were fitted to prevent the firing of the main artillery much past the beam, but not until some years after the ship was launched. Glatton was the best protected ship of her day, with some 35% of her displacement being devoted to armour.

История службы

В 1872 году он был сразу же введен в запас на верфи, как тендер для артиллерийской школы Excellent. Она была частью эскадрильи особой службы 1873 года. В июле того же года на нее стреляли во время испытаний с применением живого оружия. В 1881 году он был оборудован для запуска торпед. В ее вооружение было добавлено три QF 6-фунтовых Hotchkiss и 4 пулемета. В 1887 году он был специально заказчиком для маневров и выделен для защиты устья Темзы. Это единственное время, когда она была в море. После этого он прошел через резерв второго класса, резерв флота и с апреля 1902 года статус запаса судоверфи, пока он не был продан в 1903 году.