USS Agamenticus: История Броненосца Гражданской Войны

Введение

Корабль ВМС США, 1863 год.

USS Agamenticus был одним из четырех мониторов, построенных для ВМС США во время Гражданской войны в США. Введенный в строй в мае 1865 года, когда война уже заканчивалась, броненосец не участвовал в боевых действиях и был выведен из состава флота в сентябре и поставлен на хранение. Корабль был вновь активирован в 1870 году, после того как в предыдущем году получил название Terror, и был приписан к Североатлантическому флоту, где служил в Карибском море. Монитор был снова выведен из эксплуатации в 1872 году и продан на металлолом два года спустя. Департамент военно-морского флота обошел отказ Конгресса заказывать новые корабли, заявив, что корабль времён Гражданской войны ремонтировался одновременно со строительством нового монитора с тем же именем.

Описание

Класс "Миантономох" был спроектирован Джоном Лентхоллом, начальником Бюро строительства и ремонта, хотя корабли несколько отличались в деталях. Длина "Агаментикуса" составляла 261 фут (80 м), ширина – 52 фута (16 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он был оснащен волнорезом для защиты передней орудийной башни от затопления при сильном волнении. Мощность двигателей составляла , что обеспечивало кораблю максимальную скорость . Он был спроектирован для перевозки угля.

Вооружение и броня

Основная батарея состояла из четырех гладкоствольных орудий Дальгрена, установленных в двух двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой частях, перед единственной дымовой трубой. Борта корпуса кораблей класса "Миантономох" были защищены пятью слоями кованых железных плит, сужающихся к нижнему краю до общей толщины, подкрепленных деревом. Броня орудийной башни состояла из десяти слоев плит толщиной в один дюйм, а рулевая рубка – из восьми слоев. Палуба корабля была защищена броней толщиной . В начале 1864 года, находясь еще на стадии строительства, корабль был модифицирован добавлением крыши башни высотой "ураганной палубы", которая простиралась между двумя башнями и вокруг дымовой трубы и главного вентилятора для улучшения навигационных возможностей. "Агаментикус" был введен в строй 5 мая 1865 года и готовился к бою с конфедеративным броненосцем CSS "Stonewall", который в то время находился где-то в Атлантическом океане. "Stonewall" направился в другое место, и монитор действовал у северо-восточного побережья Соединенных Штатов до вывода из эксплуатации на Бостонской военно-морской верфи 30 сентября. "Агаментикус" оставался на хранении почти пять лет и был переименован в "Terror" 15 июня 1869 года. Перед официальным вводом в строй 27 мая 1870 года, в январе ему было поручено присоединиться к небольшой группе кораблей под командованием адмирала Дэвида Фаррагута, которые сопровождали британский броненосец в Портленд, штат Мэн, перевозивший тело филантропа Джорджа Пибоди из Лондона к месту его последнего упокоения. "Terror" был приписан к Североатлантическому флоту после повторной активации. В то время он в основном действовал в Карибском море, защищая американских граждан и интересы во время Десятилетней войны на Кубе и беспорядков в Вест-Индии. Монитор был освобожден от задания в Ки-Уэсте, штат Флорида, 17 мая 1872 года и отбуксирован на военно-морскую верфь Филадельфии, штат Пенсильвания, буксиром "Powhatan". 10 июня "Terror" вновь был поставлен на хранение. Примерно в это время на корабле была установлена приподнятая деревянная рулевая рубка над бронированной рулевой рубкой на передней башне. Два года спустя его деревянный корпус начал гнить, и он был продан на металлолом. Хотя Конгресс был проинформирован Министерством военно-морского флота о том, что корабль эпохи Гражданской войны ремонтируется, новый монитор с железным корпусом того же названия был построен на деньги от ремонта и выручку от его продажи, поскольку Конгресс отказался финансировать какое-либо новое строительство в то время.

Her main battery consisted of four smoothbore, muzzle loading, Dahlgren guns mounted in two twin gun turrets, one each fore and aft of the single funnel. The sides of the hull of the Miantonomoh class ships were protected by five layers of wrought iron plates that tapered at their bottom edge down to total of , backed by of wood. The armor of the gun turret consisted of ten layers of one inch plates and the pilot house had eight layers. The ship's deck was protected by armor thick. While still building in early 1864, she was modified with the addition of a turret roof height "hurricane deck" that stretched between the two turrets and around the funnel and main ventilator to improve her navigational facilities. Agamenticus was commissioned on 5 May 1865 and was prepared to fight the Confederate ironclad CSS Stonewall that was at sea somewhere in the Atlantic Ocean at that time. Stonewall went elsewhere and the monitor operated off the northeastern coast of the United States until she was decommissioned at the Boston Navy Yard on 30 September. Agamenticus remained laid up for nearly five years and was renamed Terror on 15 June 1869. Before she was formally recommissioned on 27 May 1870, the ship was tasked in January to join a small group of ships under the command of Admiral David Farragut that escorted the British ironclad to Portland, Maine, as it ferried the body of the philanthropist George Peabody from London to his final resting place. Terror was assigned to the North Atlantic Fleet when she was reactivated. At that time it mostly operated in the Caribbean Sea, protecting American citizens and interests during the Ten Years' War in Spanish Cuba and unrest in the West Indies. The monitor was relieved of her assignment at Key West, Florida, on 17 May 1872 and she was towed to the Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, by the tugboat Powhatan. Terror was again laid up on 10 June. Around this time the ship was fitted with an elevated wooden pilot house above the armored pilot house on the forward turret. Two years later, her wooden hull was rotting and she was sold for scrap. Although Congress was informed by the Navy Department that the Civil War era ship was being repaired, a new iron hulled monitor of the same name was built with repair money and the proceeds of her sale because Congress refused to fund any new construction at this time.