Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HMS Glatton - Виктория Корольдік Әскери-теңіз флотында қызмет еткен көксеректі бақылау кемесі.
HMS Glatton was a breastwork monitor which served in the Victorian Royal Navy.
Дизайн
Ол сэр Эдвард Ридтің жобалауымен Адмиралтейство кеңесімен белгіленген нақты формула бойынша жасалды және оның мақсаты ешқашан толық анықталмаған. Ридтің өзі "Менің Глаттоннан кем білетін заттар бар кеме жоқ. Ол маған берілген бұйрық бойынша және маған ешқашан айтылмаған мақсат бойынша жасалған". Төртінші теңіз әміршісі "Контролер" кемесі "өз порттарымыз бен жолдарын қорғауға, сондай-ақ жаудың порттарына шабуыл жасауға" пайдаланылатынын айтты. Шын мәнінде, оның бортсыздығы кез-келген операцияларды болдырмаған сияқты, тек тыныш ауа райы мен тегіс сумен. Оның борттық ұзындығы кеме ортасында бір метрден аспайтын, ал кеменің алдыңғы жағында бір метрден аспайтын. Алайда, бұл жағдайды теңізде қызмет еткен және Weehawken сияқты қатты дауылдарға төтеп берген АҚШ мониторларының жағдайында қарастыру керек. Глаттонның кеме ортасында көтерілген кемесінің кеудесі АҚШ-тың үлгісіне қарағанда оның қару мұнарасы мен люктерінің толқындардан жоғары биіктігін арттырды. Сонымен қатар, Корольдік теңіз флоты екі мұнаралы кеуде мониторларын HMS Devastation және HMS Thunderer флотымен бірге теңізде сәтті орналастырды. Кеме негізгі қару-жарақ бір мұнарада орнатылғанымен, теория бойынша кеме бағыты қандай болмасын, кем дегенде бір оқ бағытталмайтын жердің болмауы керек. Бұл мақсатқа жету үшін кеме құрылымы өте тар етіп жасалды, сондықтан мұнарадағы кем дегенде бір оқ кеме артқы жағындағы нысаналарға оқ атуы мүмкін. Жарылыс сәулесін атып тастаудан болатын жарылыс әсері конструкцияға маңызды болып саналмаған сияқты. Кемеде кіші офицер ретінде қызмет еткен адмирал Джордж Александр Баллардтың айтуынша, негізгі артиллерияның жарық сәулесінен көп уақыт өткеннен кейін атуын болдырмау үшін тоқтаулар орнатылған, бірақ кеме іске қосылғаннан кейін бірнеше жыл өткенге дейін. Глаттон сол кездегі ең жақсы қорғалған кеме болды, оның ығысуының 35% -ы брондауға арналған.
She was designed by Sir Edward Reed to a specific formula determined by the Board of Admiralty, and her purpose was never made wholly clear. Reed himself said "there is no vessel with the objects of which I am less well acquainted than the Glatton. She was designed strictly upon orders which I received and upon the object of which I was never informed". The Controller, the Fourth Sea Lord, stated that she was to be used for "the defence of our own harbours and roadsteads, and for attacking those of the enemy". In reality, her lack of freeboard would appear to have precluded any operations whatsoever except those in calm weather and smooth water. Her freeboard was no more than three feet amidships, and 4 feet (1 m) at the bow. This must, however, be viewed in the context of U. S. monitors which served at sea and weathered heavy storms, such as the Weehawken. Glattons raised amidships breastwork granted improved height above the waves for both her gun turret and hatches when compared to the U. S. model and it should be further noted that the Royal Navy successfully deployed the twin turret breastwork monitors HMS Devastation and HMS Thunderer at sea with the fleet. The ship was designed so that, although the main armament was mounted in a single turret, there would in theory be no point on the horizon to which at least one gun could not point, whatever the orientation of the ship. To achieve this the superstructure was made to be very narrow, so that at least one of the guns in the turret could fire on targets to the after aspect of the ship. It would appear that the blast effects on the superstructure from firing abaft the beam were not regarded as important. According to Admiral George Alexander Ballard, who served on board as a junior officer, stops were fitted to prevent the firing of the main artillery much past the beam, but not until some years after the ship was launched. Glatton was the best protected ship of her day, with some 35% of her displacement being devoted to armour.
Қызмет тарихы
1872 жылы ол "Excellent" атты артиллериялық мектептің тендерлік курсына тапсырылды. Ол 1873 жылғы арнайы қызмет эскадрильясының құрамында болды. Сол жылдың шілдесінде оған атыс кезінде оқ атылды. 1881 жылы ол торпедаларды түсіруге жабдықталды. Қару-жарағына 3 QF 6 фунттық Hotchkiss және 4 пулемет қосылды. 1887 жылы ол арнайы маневрлерге тағайындалды және Темза сағасын қорғауға тағайындалды. Бұл оның теңізде өткізген жалғыз операциялық уақыты. Содан кейін ол екінші сыныпты резервтен, флоттық резервтен және 1902 жылдың сәуірінен бастап кеме жасау зауытының резервтік мәртебесіне ие болды.
She was commissioned in 1872 immediately into the Dockyard reserve, as tender to the gunnery school Excellent. She was a part of the 1873 Particular Service Squadron. In July of that year she was fired upon during live firing trials. In 1881 she was fitted to discharge torpedoes. Three QF 6 pounder Hotchkiss and 4 machine guns were added to her armament. In 1887 she was specially commissioned for the manoeuvres, and with allocated to the defence of the Thames estuary. This is her only recorded operational sea time. Thereafter she passed through second class reserve, fleet reserve and from April 1902 dockyard reserve status, until she was sold in 1903.