Atlantic Star (cruise ship)

Введение

Atlantic Star (ранее FairSky, Sky Princess, Pacific Sky и Sky Wonder) - круизный корабль, построенный в 1984 году. Она плавала для Sitmar Cruises, Princess Cruises, P&O Cruises Australia и Pullmantur Cruises. В собственности компании Royal Caribbean Cruises Ltd. судно было отложено с 2010 года, прежде чем быть переданным STX France в 2013 году в качестве частичной оплаты за строительство того, что сейчас является Harmony of the Seas. Позже он был продан судостроительному предприятию в Аляге, Турция, переименован в Антик и 14 апреля 2013 года был уничтожен.

История

FairSky был построен в 1984 году Chantiers de Nord et de la Mediterranee из Ла-Сейне-сюр-Мер во Франции для итальянской круизной компании Sitmar Cruises. В соответствии с остальной частью флота Ситмар, она первоначально называлась FairSky и была зарегистрирована в Либерии. В сентябре 1988 года, когда Sitmar был куплен P&O Cruises, он был переименован в Sky Princess для дочерней компании P&O Princess Cruises и перерегистрирован в Лондоне. Sky Princess совершила свой последний круиз для Princess Cruises в октябре 2000 года, прибыв в Сидней 23 октября, где она должна была быть переведена в P&O Cruises Australia под именем Pacific Sky после ремонта стоимостью 10 миллионов долларов на верфи Cairncross в Брисбене. Заменив построенный в 1957 году Fair Princess, Pacific Skys быстро был принят австралийскими пассажирами круизных лайнеров. В январе 2010 года Kyma Ship Management выразила интерес к покупке судна, но отказалась от покупки из-за высокой стоимости замены паровых турбин на дизельные двигатели. Было предположение, что она будет работать на чартер для немецкого туроператора, как Мона Лиза ранее, но судно оставалось на якоре в Марселе, Франция до марта 2013 года. В январе 2013 года было объявлено, что корабль был передан STX France в рамках сделки с новым заказом круизного лайнера класса Oasis, заказанного Royal Caribbean International. и 14 апреля 2013 года Atlantic Star прибыла на судостроительный завод в Алияге, Турция, под названием Antic.

Общие характеристики

Атлантическая звезда была в длину и ширину в ее самой широкой точке. Её водоем составлял приблизительно , но эта цифра варьировалась в зависимости от количества запасов, топлива и воды на борту. Размер круизного судна выражается в валовой вместимости, которая фактически является измерением объема судна, а не фактического веса. Atlantic Star был на паровых турбинах и был одним из последних паровых турбинных круизных судов в мире. На море она работала на двух или трех котлах в зависимости от требуемой скорости. При использовании двух котлов судно могло достигать максимальной скорости; при использовании всех трех котлов судно могло парять на максимальной скорости. При полной скорости судно потребляло до 220 тонн мазута в день. Судно имело два пропеллера с фиксированным шагом и одно руль. Он был оснащен одним носовым двигателем и одним кормовым двигателем для маневрирования в портах. Atlantic Star был оснащен двумя выдвижными стабилизаторными плавниками, которые могли быть расширены либо отдельно, либо вместе в зависимости от морских условий. Каждый плавник был длинным и широким. Они управлялись гидравлическими баранами и получали информацию от гироскопов, которые ощущали катящееся движение судна. При использовании они могли уменьшить количество катка судна до 85%, но они не влияли на качание судна. У Атлантик Стар было два якоря. Каждый якорь весил девять тонн и был прикреплен к цепи якоря весом около 80 тонн.

Инциденты

"Атлантик Стар" была вовлечена во многие инциденты в течение своей карьеры. Некоторые из них перечислены ниже в хронологическом порядке. Сентябрь 2002 года 42-летняя Дианна Бримбл из Брисбена умерла от передозировки гепатита Г. Следствие установило, что ее напиток был подсоединен во время 10-дневного круиза по Тихому океану. Ноябрь 2004 Pacific Sky должен был начать запланированный круиз у побережья Австралии, но не смог отплыть после того, как рой медуз заблокировал впуск охлаждающей воды. Двигатели автоматически отключились, оставив судно застрявшим на причале на реке Брисбен. Приостановка также вызвала автоматическое сброс огромного количества дистиллированной воды, используемой котелями судна, и свежие запасы должны были быть доставлены на грузовиках. 1 апреля 2005 года P&O Cruises была вынуждена отменить еще два круиза Pacific Sky, чтобы позволить продолжить работу над проблемной правосторонней коробкой передач судна. P&O Cruises заявила, что двухмесячная увольнение приведет к отмене пяти круизов, но была уверена, что проблемы будут решены вовремя для запланированного круиза 4 июня. 7 марта 2006 года Сотни пассажиров, совершавших семидневный круиз, оказались в ловушке около 30 часов после того, как судно потерпело крушение в Малаккском проливе недалеко от Сингапура. Примерно через пять часов после отплытия из Сингапура корабль столкнулся с проблемами со своим правым двигателем и остановился с более чем 1300 пассажирами на борту. Экипаж пытался решить проблему в море, но безуспешно. Корабль в конечном итоге медленно отплыл в порт Келанг, Малайзия, используя свой рабочий правый двигатель. 18 января 2007 года Рано утром "Скай Уодер" с 1600 пассажирами натыкается на песчаный берег в Рио-де-ла-Плата, в 3 километрах от порта Буэнос-Айреса, Аргентина. Не было никаких травм, кроме проблемы с сердцем, которую перенес 50-летний пассажир, который был лечен на берегу. Через несколько часов после приливов судно было освобождено буксирами, чтобы достичь пункта назначения - Пунта-дель-Эсте (Уругвай). В то время она была нанята для CVC Cruises. По сообщениям, заземление произошло из-за навигационной ошибки капитана.

Atlantic Star was involved in many incidents during her career. Some are listed below in chronological order. September 2002 – Dianne Brimble, 42, of Brisbane, died after overdosing on the drug GHB. An inquest found that her drink had been spiked while on a 10 day cruise of the Pacific. November 2004 – Pacific Sky was due to begin a scheduled cruise off the Australian coast, but could not sail after a swarm of jellyfish blocked a cooling water intake. The engines had automatically shut down, leaving the vessel stuck fast at its Brisbane River berth. The shutdown also triggered the automatic dumping of vast quantities of distilled water used by the ship's boilers, and a fresh supply had to be trucked. 1 April 2005 – P&O Cruises was forced to cancel another two Pacific Sky cruises to allow extended work on the ship’s troublesome starboard gearbox. P&O Cruises said the two month layoff would lead to the cancellation of five cruises but was confident problems would have been fixed in time for its scheduled 4 June cruise. 7 March 2006 – Hundreds of passengers on a seven night cruise were left stranded for about 30 hours after the vessel broke down in the Strait of Malacca near Singapore. About five hours after leaving Singapore the ship experienced problems with its starboard engine and came to a halt with more than 1,300 passengers on board. Crew tried to fix the problem at sea but were unsuccessful. The ship ultimately sailed slowly to Port Kelang, Malaysia using its working starboard engine. 18 January 2007 – Early in the morning, the Sky Wonder with 1,600 passengers ran aground on a sandbar in the Río de la Plata, 3 kilometres from the port of Buenos Aires, Argentina. There were no injuries other than a heart problem suffered by a 50 year old male passenger, who was treated ashore. The ship was freed by tugboats at high tide several hours later, so she could reach her destination of Punta del Este, Uruguay. She was chartered for CVC Cruises at the time. The grounding was reported to be due to a navigational error by her captain.