Введение
Муниципальный аэропорт Айова-Сити (англ. Iowa City Municipal Airport) - гражданский аэропорт, не обслуживающий авиакомпании. Он находится в двух милях к юго-западу от центра Айова-Сити, в округе Джонсон, штат Айова. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2017-2021 годы классифицировал его как региональный объект общей авиации. В аэропорту нет регулярных авиарейсов; ближайший аэропорт - аэропорт Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, примерно в 19 милях (31 км) к северо-западу. В 1920-х годах Айова-Сити находился на первоначальном трансконтинентальном воздушном маршруте, которым управлял Boeing Air Transport, предшественник United. 1 марта 1959 года "Юнайтед" был заменен "Озарком", который вышел из Айовы в апреле 1970 года.
Iowa City Municipal Airport , is two miles southwest of downtown Iowa City, in Johnson County, Iowa. The Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems for 2017–2021 categorized it as a regional general aviation facility. The airport has no scheduled airline service; the closest airline airport is The Eastern Iowa Airport in Cedar Rapids, about 19 mile (31 km) northwest. In the 1920s Iowa City was on the original transcontinental air route, flown by Boeing Air Transport, a United predecessor. On March 1, 1959, United was replaced by Ozark, which pulled out of Iowa City in April 1970.
Объекты
Аэропорт расположен на высоте 683 футов (208 м). У него есть две бетонные взлетно-посадочные полосы: 7/25 = 5 002 на 100 футов (1525 х 30 м); 12/30 = 3 900 на 75 футов (1 189 х 23 м). Аэропорт одобрил GPS и VOR приборы подхода. В 2016 году в аэропорту было 19 287 авиаперелетов, в среднем 53 в день: 87% общей авиации, 11% воздушного такси и 1% военных. В декабре 2017 года в аэропорту базировались 73 самолета: 61 одномоторный, 3 многомоторных, 7 реактивных, 1 вертолет и 1 планер. В аэропорту есть здание терминала, цех по обслуживанию самолетов, два корпоративных ангара, многоплановый ангар с прикрепленной офисной площадью и пять зданий с 60 отдельными ангарами (ангарами Т). В Айове есть авиакомпания Jet Air. Доступны полные услуги, а также летное обучение, чартерные услуги и обслуживание самолетов. Jet поддерживает флот новых Cessna 172S и 172R для аренды и обучения. Здесь нет никаких сборов за закрепление или обработку. На главном подъезде также расположен насос самообслуживания 100LL, доступный круглосуточно.
Процедуры, частота и операции
В Айове Сити CTAF и UNICOM находятся на совместной частоте 122.80. На аэродроме установлена метеорологическая система ASOS (расположенная в центре поля), на которую можно дозвониться круглосуточно по частоте 128.075 или по телефону 319 339 9491. Взлетно-посадочная полоса 25 является полосой с спокойным ветром и имеет порог смещения 806 футов. И взлетно-посадочная полоса 25, и взлетно-посадочная полоса 30 опубликовали приборы RNAV, однако приборы не доступны для взлетно-посадочных полос 7 или 12. В IOW нет подходов ILS/LOC, и на момент написания статьи нет планов по установке такой системы. Взлетно-посадочная полоса 7/25 оснащена пилотом-контролируемым подъездом PAPI, а также освещением REIL. Все действующие взлетно-посадочные полосы имеют краевое освещение средней интенсивности, которое также контролируется пилотом (по 122.8). Взлетно-посадочные полосы 25 и 30 обозначены как левый трафик (TPA 1700 MSL), в то время как взлетно-посадочные полосы 12 и 7 имеют правый трафик, чтобы избежать перелета города. Самолеты с фиксированными крыльями должны быть осторожны, что взлетно-посадочная полоса 18/36 неактивна и может использоваться только для вертолетных операций. Взлетно-посадочная полоса 18/36 не обслуживалась более десяти лет, и у нее есть большие участки бетона, удаленные. Самолет, приземляющийся в Айове, должен предупредить о медицинских вертолетах, которые находятся в миле к северу от аэропорта Университета Айовы.