North Carolina Highway 16

Введение

Шоссе 16 Северной Каролины (англ. North Carolina Highway 16) - главная автострада в штате Северная Каролина США. Путешествуя в направлении север-юг, он соединяет города Шарлотта, Ньютон, Коновер, Тайлорсвилл, Уилксборо и Джефферсон, связывая городскую область Шарлотты с горной высокой местностью. NC 16 является частью трех штатов, маршрут 16, который соединяет Шарлотт области с северо-западной части Западной Вирджинии.

Описание маршрута

NC 16 является частью трех штатов шоссе 16, что в общей сложности 475 миль (764 км), от Вакса, Северная Каролина до Сент-Мэрис, Западная Вирджиния. NC 16 начинается как двухполосная дорога в Вакшоу, от ее пересечения с NC 75 (Майн-стрит), она движется на север по Брум-стрит до Уэддингтона, где она расширяется до четырехполосных и становится Провиденс-роуд. После пересечения границы округа Союз-Мекленбург, он входит в город Шарлотта. Вдоль Провиденс-роуд, НК 16 соединяется с I 485 (выход 57) и НК 51 (Пайнвилл Мэтьюс-роуд). В районе Черри Провиденс-роуд становится 3-й улицей; на пересечении Шарлоттаун-авеню, северный маршрут NC 16 меняется на 4-ю улицу, а южный остается на 3-й улице. Когда NC 16 входит в Верхний Шарлотт, он сливается с I 277 / US 74 (John Belk Freeway, выход 2A); путешественники, направляющиеся на юг, столкнутся с неудобным поворотом на 3-й улице, чтобы добраться до 4-й улицы. Проходя в противоположном направлении по часовой стрелке вокруг Уптауна Шарлотта, автострада Джона Белка становится автострадой Брукшира (с отходом 74-го штата США, чтобы следовать бульвару Независимости из города); на перекрестке I 77/US 21 (выход 5 / выход 11), совпадение NC 16 с I 277 заканчивается, и шоссе становится бульваром Брукшир. В районе Оуквью Террас, НК 16 соединяется с I 85 (выход 36). В районе Пау-Крик, НК 16 снова соединяется с I 485 (выход 16) перед тем, как покинуть городские границы Шарлотты. Пересекая мост Розельс-Ферри в Маунтин-Айленд-Лейк/реке Катаваба, NC 16 входит в округ Гастон. На Лусии бизнес-линия NC 16 отделилась от основной линии NC 16, где она проходит 26 км через Лоуесвилл, Триангел и Денвер, прежде чем снова соединиться на Киллиан-Кроссроуд. NC 16 через Гастон, Линкольн и юго-восток округа Катаваба - четырехполосная скоростная автомагистраль с дизайном супер-улицы на некоторых перекрестках. На этой части шоссе ограничение скорости. Входя на перекресток Киллиан, идущий в Ньютон, NC 16 падает в направлении Ньютона, NC 16 Business разделяется и следует по старому маршруту через центр Ньютона и Коновера, в то время как основная линия NC 16 проходит по четырехполосному обходу к востоку от обоих городов. После пересечения I 40 (выход 132) NC 16 Business присоединяется к магистрали NC 16, продолжая движение на север в виде двухполосного сельского шоссе. В районе озера Лоукют Шоулс/реки Катаваба, НК 16 входит в округ Александр. Проезжая через Миллерсвилл и Изенхор Парк, НК 16 соединяется с США 64 и НК 90 в Тейлорсвилле. Продолжая на север, шоссе извилисто проходит через горы Бруши, входя в округ Уилкс в Килби Геп (1657 футов (505 м)). В Моравиан Фоллс, NC 18 сливается с NC 16, когда шоссе выпрямляется в сторону Уилксборо. На US 421 (выход 286A), переключает совпадение, поскольку NC 18 продолжает в центр города Уилксборо. После 4 миль (6 км) NC 16 разделяется с US 421, которая продолжается в сторону Буна. В северо-западном направлении, NC 16 проходит через Миллерс-Крик и Уилбар, прежде чем подняться вдоль Пайни-Ридж и войти в округ Аш в Хорс-Гап (3110 футов (948 м), самая высокая точка вдоль маршрута). Непосредственно входя в округ Аш, проходит Блю-Ридж Парквей, за которой следует НК 163 в направлении Западного Джефферсона. Продолжая на север через Глендейл-Спрингс, NC 16 соединяется с NC 88 в Индексе, затем идет на северо-восток к Джефферсону, где переключается на совпадение с US 221. После 2 км, NC 16 отделится от US 221, которая продолжает движение в направлении Спарты. Продолжая 12 миль (19 км) на север, он достигает границы штата Вирджиния возле Грасси-Крик, где продолжает как SR 16, в сторону Уса Уилсона.

NC 16 is part of a three state highway 16, that totals 475 mile (764 km), from Waxhaw, North Carolina to St. Marys, West Virginia. NC 16 begins as a two lane road in Waxhaw, from its intersection with NC 75 (Main Street), it travels north along Broome Street to Weddington, where it widens to four lane and becomes Providence Road. After crossing the Union Mecklenburg county line, it enters Charlotte's city limit. Along Providence Road, NC 16 connects with I 485 (exit 57) and NC 51 (Pineville Matthews Road). In the Cherry neighborhood, Providence Road becomes 3rd Street; at the intersection of Charlottetowne Avenue, northbound NC 16 changes over to 4th Street, while southbound remains on 3rd Street. As NC 16 enters Uptown Charlotte, it merges with I 277/US 74 (John Belk Freeway, exit 2A); southbound travelers will encounter an awkward u turn at 3rd Street to get on over to 4th Street. Going counter clockwise around Uptown Charlotte, John Belk Freeway becomes Brookshire Freeway (with US 74 leaving to follow Independence Boulevard out of the city); at the I 77/US 21 interchange (exit 5/exit 11), NC 16's concurrency with I 277 ends and the highway becomes Brookshire Boulevard. In the Oakview Terrace neighborhood, NC 16 connects with I 85 (exit 36). In the Paw Creek neighborhood, NC 16 connects again with I 485 (exit 16) before leaving the Charlotte city limits. Crossing Rozzelles Ferry Bridge at Mountain Island Lake/Catawba River, NC 16 enters Gaston County. At Lucia, NC 16 Business splits from mainline NC 16, where it travels 16.2 mile (26 km) through Lowesville, Triangle and Denver, before merging back at Killian Crossroads. NC 16 through Gaston, Lincoln and southeast Catawba County is a four lane expressway, with superstreet design at some at grade intersections. Speed limit is on this portion of highway. Entering into the Killian Crossroads going to Newton, NC 16 drops to Also heading towards Newton, NC 16 Business splits and follows the old alignment through downtown Newton and Conover, while mainline NC 16 travels along a four lane bypass east of both cities. After crossing I 40 (exit 132), NC 16 Business rejoins mainline NC 16, continuing north as a two lane rural highway. At Lookout Shoals Lake/Catawba River, NC 16 enters Alexander County. Traveling through Millersville and Isenhour Park, NC 16 connects with US 64 and NC 90 in Taylorsville. Continuing north, the highway meanders through the Brushy Mountains, entering Wilkes County at Kilby Gap (1657 feet (505 m)). At Moravian Falls, NC 18 merges with NC 16 as the highway straightens out towards Wilkesboro. At US 421 (exit 286A), switches concurrency as NC 18 continues into downtown Wilkesboro. After 4 mile (6 km), NC 16 splits with US 421, which continues towards Boone. In a northwesterly direction, NC 16 travels through Millers Creek and Wilbar before ascending along Piney Ridge and entering Ashe County at Horse Gap (3110 feet (948 m), highest point along route). Immediately entering Ashe County is the Blue Ridge Parkway followed by NC 163 towards West Jefferson. Continuing north, through Glendale Springs, NC 16 joins NC 88 in Index, then goes northeasterly to Jefferson, where it switches concurrency with US 221. After 1.32 mile (2 km), NC 16 splits from US 221, which continues on towards Sparta. Continuing 12 mile (19 km) north, it reaches the Virginia state line near Grassy Creek, where it continues on as SR 16, towards Mouth of Wilson.

История

NC 16 была основана в 1921 году как первоначальная государственная магистраль, проходящая от SC 16, на линии штата Южная Каролина, на север через Гастонию, Даллас и Линкольнтон, до NC 10, в Коновере. В 1926 году NC 16 была перенаправлена вдоль Аспен-стрит в Линкольнтоне в сторону Хай-Шолс, убрав ее из короткого совпадения с NC 27 в Богер-Сити. В 1929 году NC 16 была расширена на север через Тайлорсвилл и Уилксборо, заменив NC 67; затем на северо-запад через Джефферсон, а затем на запад до полосы штата Теннесси, заменив NC 68. В 1930 году 321-й американский маршрут был назначен на 16-й национальной автодороге между штатом Южная Каролина и Коновером. В 1934 году NC 16 был сокращен на US 64/US 70/US 321, в Коновере; его прежний маршрут на юг был заменен на US 321. В 1937 году NC 16 была перенаправлена на текущую трассу между Миллерс-Крик и Глендейл-Спрингс, оставив позади второстепенные дороги Old North Carolina Highway 16 (SR 1562 и SR 1559 в округе Уилкс, SR 1648 в округе Аш) и Trading Post Road (SR 1632). Около 1940 года NC 16 была расширена к югу от Коновера, через US 321 до Ньютона, затем на юго-восток через Денвер и Шарлотт, до его нынешнего южного конечного пункта на NC 75, в Вакшоу; новый маршрут заменил часть NC 73 и все NC 271 и NC 262. В 1940 году NC 16 был перенаправлен на свой нынешний северный конец на границе штата Вирджиния, в Грасси-Крик, с продолжением как SR 92 до Устья Уилсона. Его старое выравнивание через Джефферсон до линии штата Теннесси было заменено на NC 88; в то время как NC 16 заменил весь NC 681. В 1954 году NC 16 была перенаправлена в Уилксборо, идущая на запад по NC 268, а затем по новой главной дороге, обходящей запад Северного Уилксборо. Его старый маршрут в Северный Уилксборо продолжил работу как NC 18; в то время как маршрут Boone Trail (SR 1500), в Крикет, был понижен. В 1958 году NC 16 была размещена на новой главной дороге к западу от ее прежней линии, Old North Carolina Highway 16 (SR 1573), обходя Crumpler и Grassy Creek. В 1962 году NC 16 был перенаправлен в Шарлотт, вдоль Хоторн-Лейн от Касвелл-стрит. В 1969 году NC 16 была перенаправлена на новый обходный путь к востоку от Моравианского водопада; затем добавилась на новый обходный путь US 421, в Уилксборо, идущий на запад 4 мили (6 км), затем на новый основной маршрут на север до Миллерс-Крик. Старая линия через Крикет была понижена до вторичных дорог: Кёртис Бридж Роуд (SR 1185) и Буун Трейл (SR 1372). В 1970 году NC 16 была преобразована в одностороннюю улицу в Ньютоне, с северным направлением на Колледж-авеню и южным на Главную улицу. В 1974 году NC 16 был перенаправлен с Трейд-стрит на Северную Грэм-стрит, затем на северо-запад на Северо-западную автомагистраль (будущую Брукширскую автомагистраль); его старое выравнивание вдоль Западной Торговой улицы и Розельс-Ферри-роуд было понижено до вторичных дорог. В 1977 году NC 16 была преобразована в одностороннюю улицу, с северным направлением вдоль Третьей улицы и бульвара Независимости, и южным вдоль Элизабет-авеню и Хоторн-Лейн. Окончательная конфигурация NC 16 в Верхнем Шарлотте была осуществлена в 1982 году, когда она была убрана вдоль Hawthorne Lane, Elizabeth Avenue и Trade Street, перенаправлена вдоль 3rd/4th улиц на автомагистраль John Belk Freeway, а затем на север на автомагистраль Brookshire Freeway. В 1989 году NC 16 был перенаправлен на новый Брукширский бульвар на северо-западе округа Мекленбург; его прежняя линия вдоль бульвара БеллХейвен и Розельс Ферри Роуд была понижена до вторичных дорог. В 1990 году NC 16 была размещена на новой четырехполосной скоростной автомагистрали между озером Маунтин-Айленд и Лусией; часть ее старой линии была понижена до вторичной дороги, в то время как NC 273 была продлена вдоль большей части. В 2007 году NC 16 была расширена на новую четырехполосную автомагистраль между Лусией и NC 73; ее старое выравнивание через Лоуесвилль стало NC 16 Business. В 2008 году NC 16 был размещен на новом четырехполосном бульваре к востоку от Ньютона; его старое выравнивание становится вторым NC 16 Business loop. В 2012 году NC 16 была размещена на новой скоростной автомагистрали с четырьмя полосами протяженностью 17,5 км, от NC 73 до Киллиан Кросроудс; ее старое выравнивание через Денвер становится расширением NC 16 Business из Лоуесвилла.

NC 16 was established in 1921 as an original state highway, traveling from SC 16, at the South Carolina state line, north through Gastonia, Dallas and Lincolnton, to NC 10, in Conover. In 1926, NC 16 was rerouted along Aspen Street in Lincolnton towards High Shoals, removing it from a short concurrency with NC 27 to Boger City. In 1929, NC 16 was extended north through Taylorsville and Wilkesboro, replacing NC 67; then northwest through Jefferson and then west to the Tennessee state lane, replacing NC 68. In 1930, US 321 was assigned onto NC 16 between the South Carolina state line to Conover. In 1934, NC 16 was truncated at US 64/US 70/US 321, in Conover; its former routing south replaced by US 321. In 1937, NC 16 was rerouted to its current alignment between Millers Creek and Glendale Springs, leaving behind secondary roads Old North Carolina Highway 16 (SR 1562 and SR 1559 in Wilkes County, SR 1648 in Ashe County) and Trading Post Road (SR 1632). Around 1940, NC 16 was extended south of Conover, via US 321 to Newton, then southeast through Denver and Charlotte, to its current southern terminus at NC 75, in Waxhaw; the new routing replaced part of NC 73 and all of NC 271 and NC 262. In 1940, NC 16 was rerouted to its current northern terminus at the Virginia state line, in Grassy Creek, with continuation as SR 92 to Mouth of Wilson. Its old alignment, through Jefferson, to the Tennessee state line was replaced by NC 88; while NC 16 replaced all of NC 681. In 1954, NC 16 was rerouted in Wilkesboro, going west on NC 268 and then on new primary road bypassing west of North Wilkesboro. Its old alignment to North Wilkesboro continued on as NC 18; while Boone Trail (SR 1500), to Cricket, was downgraded. In 1958, NC 16 was placed on new primary road west from its former alignment, Old North Carolina Highway 16 (SR 1573), bypassing Crumpler and Grassy Creek. In 1962, NC 16 was rerouted, in Charlotte, along Hawthorne Lane from Casewell Street. In 1969, NC 16 was rerouted onto the new bypass route east of Moravian Falls; then added onto new US 421 bypass, in Wilkesboro, going west 4 mile (6 km) then onto new primary routing north to Millers Creek. The old alignment through Cricket were downgraded to secondary roads: Curtis Bridge Road (SR 1185) and Boone Trail (SR 1372). In 1970, NC 16 was converted to one way streets in Newton, with northbound on College Avenue and southbound on Main Street. In 1974, NC 16 was rerouted, from Trade Street, onto North Graham Street then northwest onto the Northwest Freeway (future Brookshire Freeway); its old alignment along West Trade Street and Rozzelles Ferry Road were downgraded to secondary roads. In 1977, NC 16 was converted to one way streets, with northbound along third street and Independence Boulevard, and southbound along Elizabeth Avenue and Hawthorne Lane. Final configuration of NC 16 in Uptown Charlotte came in 1982, with its removal along Hawthorne Lane, Elizabeth Avenue and Trade Street, rerouted along 3rd/4th streets onto the John Belk Freeway then north on the Brookshire Freeway. In 1989, NC 16 was rerouted onto new Brookshire Boulevard in northwest Mecklenburg County; its former alignment along BellHaven Boulevard and Rozzelles Ferry Road were downgraded to secondary roads. In 1990, NC 16 was placed on new four lane expressway between Mountain Island Lake and Lucia; part of its old alignment was downgraded to secondary road, while NC 273 was extended along most of it. In 2007, NC 16 was extended on new four lane freeway between Lucia and NC 73; its old alignment through Lowesville become NC 16 Business. In 2008, NC 16 was placed on new four lane boulevard bypass east of Newton; its old alignment becomes the second NC 16 Business loop. In 2012, NC 16 was placed on new 10.5 mile (17 km) four lane expressway, from NC 73 to Killian Crossroads; its old alignment through Denver becomes an extension of NC 16 Business from Lowesville.

Северная Каролина шоссе 262

Северо-Каролинская магистраль 262 (NC 262) появилась в 1930 году как новый основной маршрут от NC 25, в Вакшоу, до US 74/NC 20 (7-я улица), в Шарлотте. Автобусный маршрут 16 (NC 16 Bus) был создан в декабре 2007 года, когда NC 16 был размещен на новом участке между Лусией и Лоуесвиллом, его старое направление стало бизнес-циклом. В марте 2012 года линия NC 16 была расширена на север до ее нынешней конечной точки в Андерсон-Маунтин, к северу от Киллиан-Кросроудс, после того, как магистраль NC 16 была перенесена на новое строительство, минуя Денвер. NC 16 Business также соединяет общины Триангель и Вестпорт, вдоль западных берегов озера Норман. Бизнес-страница 16 Северной Каролины (NC 16 Bus) была создана в январе 2008 года, когда NC 16 была размещена на новом строительстве к востоку от Ньютона и Коновера, ее старое выравнивание стало бизнес-циклом. В Ньютоне она проходит по шоссе Шарлотта, улице D, улице Колледжа (только на север) и главной улице. В Коновере она полностью пересекает 1-ю авеню. В ноябре 2012 года был построен новый эстакада на I 40; старый эстакада был первоначально соединен с I 40 (выход 131) до того, как был построен выход 132.

Маршрут грузовых автомобилей Ньютона

Северная Каролина шоссе 16 грузовик (NC 16 грузовик) обеспечивает другой маршрут вдоль NC 16 Бизнес для водителей грузовиков, обходя центр Ньютона. Маршрут начинается на запад по улицам D и C (пересекается с NC 10), затем на север по юго-западному бульвару (пересекается с автобусом US 321) и, наконец, на восток по 20-й авеню, воссоединяясь с NC 16 Business.

Тейлорсвилльский грузовой маршрут

Северная Каролина шоссе 16 грузовиков (NC 16 грузовик) предоставляет водителям грузовиков, которые проходят через, другой маршрут, который обходит центр города Тейлорсвилл, через США 64 и Лиледон Роуд.