Введение
Межштатная автомагистраль, в основном в Каролинах. Межштатная автомагистраль 26 (I-26) — основной маршрут Межштатной автомагистральной системы в юго-восточных Соединенных Штатах. Формально идущая с востока на запад, что отражено в её чётном номере, I-26 начинается на пересечении US Route 11W (US 11W) и US 23 в Кингспорте, штат Теннесси, и в целом направляется к юго-востоку до US 17 в Чарльстоне, штат Южная Каролина. Участок от Марс-Хилла, штат Северная Каролина, на восток (по компасу – юг) до I-240 в Эшвилле, штат Северная Каролина, обозначен знаками "FUTURE I-26", поскольку эта дорога пока не соответствует всем стандартам межштатных автомагистралей. К северу от Кингспорта US 23 продолжается до Портсмута, штат Огайо, как коридор B Аппалачской системы развития автомагистралей, и далее до Колумбуса, штат Огайо, как коридор C. В сочетании с коридором Колумбус – Толедо в Огайо, образованным I-75, US 23 и государственным маршрутом 15 (SR 15), I-26 образует в основном скоростное шоссе с четырьмя и более полосами движения от Великих озёр до Атлантического побережья в Чарльстоне, штат Южная Каролина.
Interstate 26 (I 26) is a main route of the Interstate Highway System in the Southeastern United States. Nominally east–west, as indicated by its even number, I 26 runs from the junction of US Route 11W (US 11W) and US 23 in Kingsport, Tennessee, generally southeastward to US 17 in Charleston, South Carolina. The portion from Mars Hill, North Carolina, east (compass south) to I 240 in Asheville, North Carolina, has signs indicating FUTURE I 26, because the highway does not yet meet all of the Interstate Highway standards. Northward from Kingsport, US 23 continues to Portsmouth, Ohio, as Corridor B of the Appalachian Development Highway System, and beyond to Columbus, Ohio, as Corridor C. In conjunction with the Columbus–Toledo corridor in Ohio formed by I 75, US 23, and State Route 15 (SR 15), I 26 forms part of a mostly high speed four or more lane highway from the Great Lakes to the Atlantic Coast at Charleston, South Carolina.
Описание маршрута
В Самовском проходе трасса достигает своей наивысшей точки – 1146 м. В Бакнер Гэп, I-26 поднимается до высоты 1027 м (3370 футов). На протяжении 3 км (2 миль) с каждой стороны от границы штата её высота составляет не менее 914 м (3000 футов). Трасса сначала проходит через горы Уолнат и Болд в Аппалачах, пересекая национальные леса Писга и Чероки, а затем – горы Блю-Ридж. Далее I-26 проходит через Марс Хилл и Уивервилл. При въезде в Эшвилл с севера I-26 соединяется с I-240, и они совместно используют участок шоссе протяженностью 7 км (4,5 мили), пересекая реку Френч Брод. Затем обе автомагистрали образуют крупную развязку с I-40, где I-240 заканчивается, а US-23 отделяется на восток. I-26 покидает Эшвилл, направляясь на юг. Рельеф местности значительно выравнивается после входа в бассейн реки Френч Брод в районе Ардена, Флетчера и Хендерсонвилла до Флат-Рока в округе Хендерсон. Затем трасса пересекает Восточный континентальный водораздел на высоте 649 м (2130 футов) и проезжает по самому высокому мосту в Северной Каролине – мемориальному мосту Питера Гюиса, возвышающемуся на 69 м (225 футов) над рекой Грин между Флат-Роком и Салудой. Далее I-26 с уклоном в 6% спускается на протяжении 5 км (3 миль) через Говард Гэп, в округ Полк, и пересекается с US-74, автомагистралью с ограниченным доступом недалеко от Колумбуса, на высоте около 335 м (1100 футов). После этого I-26 покидает штат и проходит около 32 км (20 миль) до Спартанбурга, штат Южная Каролина, выходя из предгорий гор Блю-Ридж. Участок I-26 между развязкой с US-19/US-23 N (выход 9) и границей Северной Каролины и Теннесси признан живописной автомагистралью. В Сэмс Гэп Аппалачская тропа проходит под I-26. Кроме того, путешественники, следующие на север, могут увидеть Парковую дорогу Блю-Ридж.
Южная Каролина
I-26 въезжает в Южную Каролину к северо-востоку от Лэндрума, направляясь на юго-восток. Первым крупным городом на его маршруте является Спартанбург, где он пересекается с I-85. Проходя через Национальный лес Самтер, он соединяется с Ньюберри, прежде чем войти в столичную область Колумбии, где он соединяется с южным окончанием I-77 в Кейси. I-26 продолжает движение на юго-восток в округ Оранджбург, где пересекается с I-95. Между Кейси и Оранджбургом шоссе поднимается и опускается по нескольким очень длинным холмам, средняя высота которых составляет около 30 метров. После I-95 шоссе движется на юго-восток по плоским равнинам с незначительной застройкой, минуя Саммервилль, пока не достигнет восточного окончания в Чарльстоне. I-26 признан маршрутом эвакуации при ураганах в Южной Каролине. Во время эвакуации из-за урагана на I-26 будет организовано реверсивное движение между его развязками с I-526 в Чарльстоне и I-77 в Колумбии. Это делается для помощи выезжающим из района Чарльстона. Реверсивное движение на I-26 уже использовалось, например, во время эвакуации из-за урагана Флоренс в сентябре 2018 года.
История
Финансирование I-26 в Южной Каролине было обеспечено Федеральным законом о помощи в строительстве шоссе 1956 года. Первый участок I-26 был построен в Южной Каролине между Колумбией и Чарльстоном. Строительство началось в 1957 году и завершилось в 1969 году, при этом участок длиной 18 км был открыт 7 сентября 1960 года. К концу 1960 года I-26 был полностью построен от Спартанбурга до Колумбии, а в феврале 1969 года завершилось строительство I-26 от границы Южной Каролины и Северной Каролины до Колумбии стоимостью 118 миллионов долларов. Первый участок I-26 в Северной Каролине состоял из 23 км межштатной автомагистрали вблизи Хендерсонвилля, открытой в январе 1967 года. I-26 между границей Южной Каролины и Северной Каролины и Ашвиллем был завершен в 1976 году стоимостью 54,1 миллиона долларов (эквивалент $ в).
Межгосударственная 181
Межштатная автомагистраль 181 (I 181) была учреждена в декабре 1985 года как обозначение Interstate для US 23, которая уже была построена в соответствии со стандартами Interstate в 1970-х годах. В штате Теннесси I 181 проходила от US 321 / State Route 67 (SR 67) в городе Джонсон-Сити до US 11W / SR 1 в городе Кингспорт, общей протяженностью 23,85 мили (38 км). US 23 продолжала движение в обоих направлениях как дорога уровня Interstate до границы с Вирджинией на севере и на 15 миль (24 км) к югу до Эрвина; к 1992 году US 23 была модернизирована до уровня Interstate на юг до разрыва Сэма на границе с Северной Каролиной. Все номера выездов были основаны на километраже US 23. 5 августа 2003 года, после завершения участка протяженностью 9 миль (14 км) в Северной Каролине, I 26 была продлена на запад в Теннесси, заменив I 181 от Джонсон-Сити до I 81; к северу от I 81, I 181 продолжалась до Кингспорта. Американская ассоциация государственных шоссейных и транспортных чиновников (AASHTO) первоначально высказалась против продления I 26 (как номера) вдоль оставшейся части I 181 до Кингспорта, поскольку это привело бы к тому, что основная трасса межштатной автомагистрали (I 26) получила бы так называемый "тупиковый конец", не соединяясь ни с другой межштатной автомагистралью, ни с международной границей, ни с морским побережьем. В 2005 году числовое продление было утверждено в результате принятия Закона о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспорте: наследие для пользователей (SAFETEA LU), который был подписан 10 августа. В марте 2007 года I 181 была официально выведена из эксплуатации, поскольку все знаки и номера выездов были заменены на обозначения I 26.
Вспомогательные маршруты
I 126 – это ответвление в Колумбию с северо-запада; основанное в 1961 году, оно полностью дублирует US 76. I 326 было не обозначенным ответвлением к Южно-Каролинскому шоссе 48 (SC 48) в Колумбии; утвержденное в 1976 году, оно было упразднено в 1995 году в пользу I 77. I 526 – это частичная объездная дорога Чарльстона, проходящая от US 17 к западу от города на север до I 26 и далее на восток и юг до US 17 в Маунт-Плезанте; она была создана в 1989 году и имеет деловой съезд на восточном конце.