Введение
Город Джода - город и муниципалитет в районе Кеонжар, широко известный как Город муниципалитета Джода в блоке Джода, расположенный недалеко от города Барбиль или Барбильского района, который находится всего в 14 км от города. Город Джода окружен известным Махендрагири Парват Шрункхала - древней серией холмов, описанных в истории Бхарата Варша и в эпосах Рамаяна и Махабхарата, которые простираются от Кеонджара до Сундаргара, Корапута, Кандхамала, Раягады и Висахапатнама. Интеграция древних известных деревень Джода, Банеикала и Банспани, теперь называемая городом муниципалитета Джода, стратегически создана как похожая на шахтерский лагерь / базу, как временная военная база / лагеря. Здесь люди приезжали или привезли промышленность из разных мест страны только для горнодобывающей деятельности / процессов. Можно сказать, что город просто действует как лагерь поставщиков рабочей силы в шахты. Название Joda происходит от небольшой племенной деревни Joda Village, которая теперь известна как Joda Basti, которая сейчас находится недалеко от площади Автовокзала. В прошлом "Джода Виллидж" была одной из красивых природных территорий, окруженных водопадами и глубокими лесами, как рай на земле. Но в наши дни, так называемый "город Джода" - это разрушенный лесом шахтерский лагерь, созданный группой TATA с помощью британцев. Они уничтожают красоту Земли, уничтожая холмы один за другим. В прошлые годы только группа TATA занималась добычей земли, но в последние дни несколько красноглазых предприятий поселились здесь и начали добычу в близлежащих районах. И, центральное правительство Индийских железных дорог, которая полностью основана на британских идеях и теперь также работает как и в прошлом процесс разграбления, заинтересован в обширной добыче железной руды для улучшения процесса разрушения / добычи. Фильм Disney+ Hotstar's Aar Ya Paar (телесериал) - это хорошо описанный фильм об этом, основанный на том, как отрасли используются для роста своих денег за счет разрушения природы во имя поддельного развития, что указывает на опасные ситуации для всего человеческого общества в будущем. Когда-то невинные племена были известны как "Сохранители Земли", так как они защищают прекрасные драгоценности земли, леса, не требуя никаких требований, живут друг для друга. Фильм умело показывает сравнение между простотой и современностью. В городе Джода есть железнодорожная станция Банспани в его 13 номере. Участка в деревне Баншапани. Банспани - самая маленькая станция в мире, вырезанная из железнодорожной площадки BSPX с небольшой подпорной стеной и имеющей только одну платформу длиной 280 метров, подходящую для обслуживания только 8 вагонов LHB. Эта станция не развита из-за халатности муниципальных властей. От города Жода до этой станции нет прямой подъездной дороги, поэтому люди не решаются ехать туда, что является основной причиной того, что поезда проходят через Банспани, что означает низкий патронаж, а Индийские железные дороги не решаются запускать какие-либо новые поезда в этот город или через него. Это также привело к тому, что станция Банспани была отклонена, а железнодорожная станция Джарроли в Джуруди Грам Панчаят была выбрана для развития станции Амрит-Бхарат. Второй вход предлагается возле пруда (на городской стороне и на северо-западной стороне от нынешнего здания вокзала), но Индийские железные дороги не решаются приобретать землю у отраслей, работающих там. Если будет построено новое здание вокзала, то люди смогут добраться туда по прямой дороге из города (прямая дорога из городского центра ЖОДО до нового планируемого входа в город рядом с прудом). Также проект интегрированного автобусного терминала напротив центра ЖЭС Джода поможет создать надлежащую систему связи города, чтобы каждый мог легко добраться туда. Также предлагается новая станция вблизи JBCN в имени Джода Нагар.
История
До индустриализации / добычи полезных ископаемых, Джода была красивой племенной деревней, окруженной красивыми холмами, содержащими непревзойденные ценные драгоценности в виде минералов, водопадов и лекарственных деревьев в лесах. В то время в этой области было несколько племенных деревень, названия таких как "Деревня Джода", "Деревня Банеикала", "Деревня Баншапани", "Деревня Джуруди", "Деревня Койда" и многое другое. Они жили богатой жизнью без нужд, пока группа Тата не уничтожила их. В 1904 году инсайдерский монстр, бенгальский геолог П. Н. Боз, окончивший Лондонский университет Кембриджа в области горного дела, определил первые железные рудники Индии как Гормухасани, которые сейчас находятся недалеко от деревни Пахадпур (место жительства и рождения президента Друпади Мурму) в районе Майурбхандж в Одише. Он написал письмо Дж. Н. Тате, родственнику Мухаммада Али Джинны (основателя Пакистана), после изучения скалы в районе Горумахисани в Лондоне. Затем они предложили тогдашнему королю Майурбханджа Шрирам Чандре Бханджео и подписали соглашение и начали добычу на 40 лет. Но обещание о развитии этого района было просто шуткой, выполненной группой TATA, и теперь это ясно видно. Это вызвало беспорядки, и местные жители (невинные племена) выступили против и закрыли там операцию. Затем группа TATA, с помощью П. Н. Боса, искала другие участки в Одише и нашла еще один участок, который теперь известен как Восточная Железная Шахта Джода, и взяла его в аренду на более чем 100 лет от того времени, когда семья Кёнджар Кинг Бханджедо начала добычу в имя развития. Но вслед за прошлым, здесь тоже ничего не наблюдается. Из-за этого в этом регионе разрушаются сельское хозяйство и леса, и у невинных племенных жителей нет других способов жить, и они вынуждены работать в этих шахтах в качестве рабочего. Красивый и богатый Кёнджар исчез, которого наши великие индейцы теперь называют великим человеком. Местные жители также утверждают, что в 2021 году горнодобывающая фирма ((tata) никогда не включает их даже в официальные встречи для своих проектов по расширению шахт, чтобы скрыть свои нарушения и фальшивые обещания. Кроме того, они никогда не работали в компании, что было большим обещанием, когда они начали приобретать лесные земли невинных племен / местных жителей. Но это игра, которая игралась только на первой сцене индийской истории, чтобы грабить минералы. В фоновом режиме англичане играли в стратегическую игру с помощью Франции. Они использовали международного бизнесмена Дж.Н. Тату, Дж.Р.Д. Тату (близких родственников Мухаммада Али Джинны) и других, чтобы создать британскую ориентированную местную сталелитейную промышленность: TATA Group. Хорошо задней игры маршрутизированы и сегодня также игра продолжается. Они снова купили Air India и недавно заключили сделку с Францией о покупке 500 новых самолетов, это не просто совпадение. Это хорошо спланированная игра, в которой они закрепляют прошлое за будущее. На заднем плане история началась в середине прошлой эры Британской Индийской Компании со штаб-квартирой в Калькутте, грабители Британской империи начали индустриализацию во всех захваченных или принадлежащих им местах, и в то время потребность / спрос на сталь возрастает. Чтобы удовлетворить спрос на сталь, они начинают поиски в резервированных месторождениях железной руды. В то время еще один парсийский (родившийся в Париже, Франция) грабитель и так называемый бизнесмен Дж. Р. Д. Тата предложил британцам помочь им определить места и вторгнуться в местных жителей, чтобы добыть железную руду. Но это предложение было сделано TATA в обмен на получение разрешения на открытие его горнодобывающей компании, чтобы расширить свой бизнес. Он обнаружил места, как Joda и близлежащие районы, изучив скалы оттуда и насильно начал процесс добычи, вторгнувшись в невинных племен с помощью британцев. С этого времени компания TATA Group занималась добычей полезных ископаемых, которая была полностью финансирована британцами, что можно доказать, как узкоколейная железная дорога, построенная в то время в глубоких джунглях для быстрой транспортировки руд в морские порты. Этот процесс продолжается и сейчас, но только сейчас группа TATA делает это самостоятельно. В то время как старый узкоколейный железнодорожный путь сегодня также может быть четко идентифицирован/видим. Король того времени в этой области, король Кендуджара Бханджа Део, также был ответственен за процесс вто�...
География
Город Джода / Город Джода расположен на севере штата Одиша и на Центральном Востоке Индии. Координаты этой области: Эта область и близлежащие области окружены холмами, и все населенные пункты находятся в холмистой местности. Этот район хорошо связан с новейшей 4-полосной дорогой NH 520 с столицей штата и близлежащими крупными районами, такими как Руркела, Калькутта и т. д.
Критическая проблема изменения климата
Из-за огромной добычи 24*7 окружающая среда этой области, а также соседних районов полностью разрушена. А для проектов по расширению добычи полезных ископаемых, леса регулярно сокращаются день ото дня. Из-за сокращения площадей джунглей последовательность сезона повлияна на весь мир. Западные страны также нагреваются из-за этих действий. Горы также исчезают, что приводит к нарушению равновесия земли. Неравномерное движение Земли вызывает серьезную озабоченность в отношении будущего жизни на земле. Теперь в Индии, сезон дождей резко изменился, что может привести к серьезной засухе в будущем, не только в Индии, но и в других странах, потому что Индия - это земля сельского хозяйства и ключевой поставщик пищевой цепи. Зимнее время почти исчезло в некоторых регионах, и его период времени стал короче по сравнению с обычной последовательностью сезонов. Эти действия явно предупреждают о критическом будущем и указывают на рост глобального потепления в полный рост. Существование человека на земле находится в опасности.
Районный минеральный фонд
Для развития пострадавших от добычи полезных ископаемых районов центральное правительство планировало создать фонд, собирая средства от отраслей промышленности, которые работают там, называемый районным минеральным фондом или DMF. Это хорошо спланированная стратегия развития пострадавших районов, сохранения лесов и защиты животных. Но Индия известна коррупцией и мошенничеством, после этого 80% фонда использовались для тайного обхода. С самого начала ничего не было замечено, кроме нескольких дорожных и водных проектов, которые также не являются надежными из-за коррумпированных систем.