Введение
Транспортная сеть Нигерии расширилась в последние годы, чтобы удовлетворить потребности растущего населения. По данным Национального бюро статистики (NBS), в 2020 году сектор транспорта и хранения оценивался в 2,6 трлн найр (6,9 млрд долларов) в текущих базовых ценах, по сравнению с 3 трлн найр (8 млрд долларов) в 2019 году. Это отразилось в более низком вкладе в ВВП – 1,8% в четвертом квартале 2020 года, по сравнению с 2,1% за тот же период предыдущего года, но выше, чем 0,8% в третьем квартале 2020 года. Одной из наиболее значительных задач, стоящих перед сектором, является удовлетворение потребностей как крупных прибрежных городов, так и сельских общин в глубине страны, чтобы в полной мере раскрыть экономический потенциал страны. Это особенно важно для горнодобывающей и сельскохозяйственной отраслей, которые, как ожидается, выиграют от двух масштабных проектов: порта Лекки в Лагосе и железнодорожной линии Кано-Маради на севере страны. Хотя транспортные сети исторически недофинансировались, правительство уделяет приоритетное внимание их развитию, поскольку улучшенная связанность является ключевым фактором поддержки роста в не нефтяных секторах, таких как производство и сельское хозяйство. Это поможет стране диверсифицировать источники дохода, снизив зависимость от нефти, и соединить сельские и недостаточно обслуживаемые общины с коммерческими центрами. Кроме того, планируемые внутригородские проекты массового транспорта, как ожидается, улучшат качество жизни для 102,8 млн городских жителей Нигерии.
Nigeria’s transport network has expanded in recent years to accommodate a growing population. The transport and storage sector was valued at N2.6trn ($6.9bn) in current basic prices in 2020, down from N3trn ($8bn) in 2019, according to the National Bureau of Statistics (NBS). This was reflected in a lower contribution to GDP, at 1.8% in the fourth quarter of 2020, down from 2.1% during the same period the previous year but higher than the 0.8% recorded in the third quarter of 2020. One of the most significant challenges facing the sector is meeting the needs of both large coastal cities and rural inland communities in order to fully unlock the country’s economic potential. This is especially the case with mining and agriculture, both of which are expected to benefit from two large scale projects: the Lekki Port in Lagos and the Kano Maradi rail line in the north of the country. Although transport networks have historically been underfunded, the government is prioritising their development, as enhanced connectivity is key to supporting growth in non oil sectors such as manufacturing and agriculture. This will help the country diversify its sources of income away from oil, and connect rural and underserved communities to commercial centres. Moreover, planned intra city mass transit projects are expected to improve the quality of life for Nigeria’s 102.8m urban residents.
Водные пути
В Нигерии 8600 км внутренних водных путей. Самые протяженные из них – река Нигер и её приток, река Бенуэ, однако наиболее активно используются, особенно крупными моторными судами и для коммерческих перевозок, в дельте Нигера и вдоль всего побережья от лагуны Лагос до реки Кросс.
Трубопроводы
В 2004 году в Нигерии было 105 километров трубопроводов для конденсата, 1896 километров для природного газа, 3638 километров для нефти и 3626 километров для нефтепродуктов. Различные проекты по строительству трубопроводов планируются для расширения внутреннего распределения природного газа и экспорта природного газа в Бенин, Гану, Того через газопровод Западной Африки и, потенциально, даже в Алжир (где расположены средиземноморские экспортные терминалы) по предлагаемому Транссахарскому газопроводу. Энергетические трубопроводы подвергаются саботажу со стороны боевиков или незаконной откачке ворами.
Мосты
В 2022 году по всей стране ведется обслуживание и ремонт 37 мостов, некоторые из которых откладывались десятилетиями. Среди них мост, соединяющий материк с островом Бонни, с которого отгружается одноименная сырая нефть. Также это проект моста Локо-Овето, Третий материковый мост в Лагосе, мост Мурталы Мухаммеда в Котон-Карфи и мост Айзека Боро в Порт-Харкорт. В число других входят мост Чанчанги в штате Нигер и мост Тамбувара в Кано. После десятилетий политических дебатов строительство Второго моста через Нигер приближается к завершению (по состоянию на январь 2022 года).
Аэропорт и авиакомпании
Основными аэропортами Нигерии являются международный аэропорт Муртала Мухаммеда в Лагосе и международный аэропорт Ннамди Азикиве в Абудже. Три других международных аэропорта — международный аэропорт Малам Амину Кано в Кано, международный аэропорт Акану Ибиам в Энугу и международный аэропорт Порт-Харкорт в Порт-Харкорте. Индустрия воздушных перевозок особенно пострадала от пандемии, поскольку многие страны закрыли свои границы в различные периоды 2020 года для снижения распространения вируса. По данным FAAN, авиационный сектор Нигерии вступил в период пандемии в относительно сильной позиции. В 2019 году общее количество прибытий во все 30 с лишним аэропортов Нигерии составило 8,8 млн человек, а количество вылетов — 8,7 млн человек. Это на 7,4% больше, чем 16,4 млн пассажиров, зарегистрированных в 2018 году. В то же время в 2019 году грузооборот вырос с 164,9 млн кг в 2018 году до 174,9 млн кг, а объем почтовых отправлений по воздуху увеличился с 47,3 млн кг до 55,6 млн кг. Внутренние терминалы аэропортов Абуджи и Лагоса обеспечили в 2019 году 25% от общего числа пассажирских перевозок и 30% от общего числа взлетов и посадок. Международный аэропорт Муртала Мухаммеда (MMIA) в Лагосе обработал 81% всех грузов. Приоритетными авиационными проектами в бюджете на 2021 год являются выделение 10 млрд наир (26,7 млн долларов США) на строительство второй взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ннамди Азикиве (NAIA) в Абудже, 1 млрд наир (2,7 млн долларов США) на новое здание терминала в аэропорту Энугу и 900 млн наир (2,4 млн долларов США) на расширение и ремонт взлетно-посадочной полосы в MMIA. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в NAIA последовало за открытием нового международного терминала в декабре 2018 года. Этот терминал стал первым в стране, подключенным к железнодорожной системе: легкорельсовый поезд Абуджи доставляет пассажиров в центр города.