Введение
Мосты в Квинсленде, Австралия, известные как мост Gateway.
bridges known as Gateway Bridge
День открытых дверей для публики, посвященный открытию дубликата моста, был проведен 16 мая 2010 года, а новый мост был открыт для движения 22 мая 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. После открытия старый мост был отреставрирован, по три полосы для транспорта за раз. С ноября 2010 года два моста обеспечивают 12 полос движения (по шесть в каждом направлении). Сопутствующая модернизация автомагистрали Gateway к югу от моста была завершена в мае 2010 года, одновременно с открытием нового моста. Для финансирования строительства дубликата моста в 2005 году была введена плата за проезд по первоначальному мосту, а после открытия нового моста – и по нему. Плата за проезд взимается с использованием электронной системы Linkt (ранее Go Via) и будет оставаться в силе до 2051 года. Платежные будки были демонтированы, и безналичная оплата проезда началась в июле 2009 года. Демонтаж будок привел к немедленному снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за уменьшения очередей и перестроений в районе платных будок на южном подъезде. В 2001 году мост пересекли 27 миллионов транспортных средств (приблизительно 73 975 транспортных средств в день). В начале 2010 года по единственному мосту в среднем проезжало 100 000 транспортных средств в день.
Дизайн
В 1979 году Департамент главных дорог Квинсленда объявил тендер на строительство нового моста через реку Брисбен. Основной пролет был спроектирован как сбалансированный консольный мост с двумя приподнятыми бетонными компрессионными стойками, расположенными по средней линии и над каждой из двух основных опор для поддержки пролета длиной 260 метров. Из-за близости аэропорта Брисбена было установлено ограничение по общей высоте конструкции, обусловленное траекториями полетов воздушных судов и необходимыми габаритами. Это ограничение исключило возможность строительства традиционного вантового моста из-за требуемой высоты пилонов. В связи с соображениями экономии, Брюс Рамзи (менеджер инженерного отдела) из VSL предложил альтернативную конструкторскую концепцию. Эта альтернатива предусматривала установку мирового рекорда для свободнонесущего бетонного коробчатого пролета – 260 м. Концепцию принял один из участников тендера – компания Transfield Queensland Pty. Ltd., которой впоследствии был присужден проект на основе этого предложения. Мост удерживал рекордный пролет в 260 м более 15 лет. Коробчатая балка до сих пор является крупнейшей в мире железобетонной одноячеечной конструкцией, имеющей глубину 15 м у опоры, ширину коробки 12 м и общую ширину проезжей части для шести полос движения – 22 м.
Как указано выше, мост обязан своей характерной формой требованиям к воздушному движению, ограничивающим его высоту до уровня над уровнем моря (включая все элементы моста, такие как фонарные столбы), а также потребностям судоходства, требующим навигационного габарита. Мост имеет шесть полос движения (первоначально по три полосы в каждом направлении, которые после открытия дублирующего моста были переконфигурированы в шесть полос для движения в северном направлении). Мост был профинансирован за счет заемных средств, привлеченных правительством Квинсленда, поэтому пользователи моста оплачивают проезд в обоих направлениях. Эксплуатацией и обслуживанием моста занимается компания Transurban Queensland. Общая длина составляет . Она включает в себя южный подход длиной , северный подход длиной и три центральных пролета длиной . Рекордный основной пролет имеет длину и высоту , что эквивалентно 20-этажному зданию. Для строительства моста было использовано в общей сложности 150 000 тонн (165 000 коротких тонн) бетона. Изначальный проект не предусматривал защитного ограждения для предотвращения попыток самоубийства и бейсджампинга. Антискалочные экраны являются частью системы безопасности второго моста. Дублирующий мост был спроектирован с расчетным сроком службы 300 лет. В рамках модернизации на юге была расширена автомагистраль Gateway с 4 до 6 полос движения. На севере строительство включало в себя строительство объездной дороги Gateway Motorway – новой шестиполосной автомагистрали между мостом Gateway Bridge и Nudgee Road. Объездная дорога проходит восточнее первоначальной автомагистрали по территории, принадлежащей корпорации аэропорта Брисбена, и обеспечивает альтернативный доступ к аэропорту Брисбена (единственный эффективный доступ с юга). Новый мост оборудован велосипедной дорожкой, в отличие от первого моста. В октябре 2010 года тогдашний министр главных дорог Крейг Уоллес объявил о переименовании первоначального маршрута автомагистрали Gateway через Eagle Farm в Southern Cross Way, в честь самолета сэра Чарльза Кингсфорда Смита Southern Cross, который приземлился в Eagle Farm в 1928 году, а также для избежания путаницы с недавно открытой объездной дорогой Gateway Motorway. Новая объездная дорога Gateway Motorway получила название Gateway Motorway. Однако, как и переименование самих мостов, изменение названия на Southern Cross Way вызвало споры и критику со стороны тогдашнего теневого министра главных дорог и транспорта Фионы Симпсон. Реконструкция существующего моста была завершена в ноябре 2010 года.
The bridge has six lanes (originally three lanes in each direction, which were subsequently reconfigured to six lanes of northbound traffic after opening of the duplicate bridge). The bridge was financed by funds borrowed by the Queensland Government, and as a result, users of the bridge pay a toll when crossing the bridge in either direction. The bridge is operated and maintained by Transurban Queensland. The total length is This is divided into a southern approach of , a northern approach of and the three central spans of
The record main span is long by high, which is equivalent to a 20 storey building. A total of 150,000 tonnes (165,000 short tons) of concrete was used to construct the bridge. The original design did not include a safety fence to prevent suicide attempts and base jumping. Anti climbing screens are part of the second bridge's security features. The duplicate bridge was specified to have a design life of 300 years. To the south, the upgrade included widening of the Gateway Motorway from 4 to 6 lanes. To the north, it involved the construction of the Gateway Motorway deviation, an entirely new six lane motorway between the Gateway Bridge and Nudgee Road. The deviation runs east of the original motorway through Brisbane Airport Corporation land and provides an alternative means of access to Brisbane Airport (the only effective access from the south). The new bridge provides a bicycle path unlike the first crossing. In October 2010, then Minister for Main Roads, Craig Wallace, announced that the original course of the Gateway Motorway via Eagle Farm would be renamed to Southern Cross Way, after Sir Charles Kingsford Smith's aircraft, the Southern Cross, which landed at Eagle Farm in 1928, and so as to avoid confusion with the newly opened Gateway Motorway deviation. The new Gateway Motorway deviation was given the name Gateway Motorway. However, like the renaming of the bridges themselves, the change to Southern Cross Way was not without controversy, attracting criticism from the then Shadow Minister for Main Roads and Transport, Fiona Simpson. Refurbishment of the existing bridge was completed in November 2010.