Немецкое грузовое судно на ядерной тяге «Отто Ган»
Otto Hahn (ship)
Немецкое грузовое судно с ядерным двигателем Otto Hahn: история, конструкция, эксплуатация и утилизация в 2009 году. Ядерная энергетика в гражданской сфере.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкое атомное грузовое судно +NS Otto Hahn
German nuclear powered cargo vessel
+NS Otto Hahn
Otto Hahn было одним из всего четырех атомных грузовых судов, построенных на сегодняшний день. Планирование немецкого торгового и исследовательского судна для оценки целесообразности использования ядерной энергии в гражданских целях началось в 1960 году под руководством немецкого физика Эриха Багге. Спущенное на воду в 1964 году, судно было выведено из эксплуатации в 1979 году, через 15 лет после запуска реактора, и получило обычную дизельную энергетическую установку. Корабль был разобран на металлолом в 2009 году.
Otto Hahn was one of only four nuclear powered cargo vessels built to date. Planning of a German built trade and research vessel to test the feasibility of nuclear power in civil service began in 1960 under the supervision of German physicist Erich Bagge. Launched in 1964, her nuclear reactor was deactivated 15 years later in 1979 and replaced by a conventional diesel engine room. The ship was scrapped in 2009.
История
Киль судна "Отто Хан" был заложен в 1963 году компанией Howaldtswerke Deutsche Werft AG в Киле. Спуск на воду состоялся в 1964 году, и корабль был назван в честь профессора Отто Хана, немецкого химика и лауреата Нобелевской премии, открывшего ядерное деление урана в 1938 году. Первым капитаном "Отто Хана" был Генрих Леман Вилленброк, немецкий ас подводных лодок времен Второй мировой войны. В 1968 году 38-мегаваттный ядерный реактор корабля достиг критического состояния и начались ходовые испытания. В октябре того же года NS "Отто Хан" получил сертификат на осуществление коммерческих грузовых перевозок и проведение исследований. "Отто Хан", спроектированный для перевозки пассажиров и руды, совершил свой первый заход в порт Сафи (Марокко) в 1970 году, загрузив партию фосфатных руд. В 1972 году, после четырех лет эксплуатации, реактор был перезагружен. За это время судно прошло 250 000 морских миль (463 000 км), используя 22 килограмма урана. В 1979 году "Отто Хан" был выведен из эксплуатации. Его ядерный реактор и энергетическая установка были демонтированы и заменены на обычную дизельную энергетическую установку. За девять лет эксплуатации на ядерной энергии судно прошло 650 000 морских миль (1 200 000 км), посетив 33 порта в 22 странах, большинство из которых – лишь однажды, по специальным разрешениям. Судно никогда не получало разрешения на проход через Панамский и Суэцкий каналы. Корпус ядерного реактора хранится в Helmholtz Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material und Küstenforschung GmbH, а ядерное топливо – в Соединенных Штатах. В 1983 году "Отто Хан" был вновь введен в эксплуатацию под названием контейнеровоз "Trophy" и сдан в коммерческую аренду. 19 ноября судно было переименовано в "Norasia Susan". В 1985 году оно стало "Norasia Helga", в 1989 году – "Hua Kang He", в 1998 году – "Anais", в 1999 году – "Tal", а позднее в том же году – "Madre". Последним владельцем судна, с 2006 года, была либерийская компания Domine Maritime Corporation, управляемая компанией Alon Maritime Corporation из Афин (Греция). Судно было разобрано на металлолом в Аланге (Индия) в 2009 году. Его оригинальная дымовая труба экспонируется в Немецком морском музее (Deutsches Schiffahrtsmuseum) в Бремерхавене.
Otto Hahns keel was laid down in 1963 by Howaldtswerke Deutsche Werft AG of Kiel. She was launched in 1964 and named in honour of Professor Otto Hahn, the German chemist and Nobel prize winner, who discovered the nuclear fission of uranium in 1938. The first captain of the Otto Hahn was Heinrich Lehmann Willenbrock, a German U boat ace of World War II. In 1968, the ship's 38 megawatt nuclear reactor was taken critical and sea trials began. In October of that year, NS Otto Hahn was certified for commercial freight transport and research. Configured to carry passengers and ore, Otto Hahn made her first port call in Safi, Morocco, loading a cargo of phosphate ores, in 1970. In 1972, after four years of operation, her reactor was refuelled. She had covered 250,000 nautical miles (463,000 km) on 22 kilograms of uranium. In 1979 Otto Hahn was deactivated. Her nuclear reactor and propulsion plant were removed and replaced by a conventional diesel engine room. In nine years, she had travelled 650,000 nautical miles (1,200,000 km) on nuclear power, visiting 33 ports in 22 countries, most of them only once with special permissions. She had never been allowed to use the channels of Panama and Suez. The containment vessel of the nuclear reactor is stored at the Helmholtz Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material und Küstenforschung GmbH and the nuclear fuel in the United States. In 1983, Otto Hahn was recommissioned as the container ship Trophy and leased into commercial service. On 19 November, she was renamed Norasia Susan. She became the Norasia Helga in 1985, Hua Kang He in 1989, Anais in 1998, Tal in 1999, and finally Madre later that year. Her last owner, from 2006, was Liberian based Domine Maritime Corporation, under the management of Alon Maritime Corporation of Athens, Greece. The ship was scrapped at Alang, India, in 2009. Her original funnel is preserved at the Deutsches Schiffahrtsmuseum (German Maritime Museum) in Bremerhaven.
Операция и исследования
"Отто Хан" был введен в эксплуатацию 11 октября 1969 года и предназначался главным образом для проведения научных исследований. На борту находились каюты для группы примерно из 36 ученых, конференц-зал, комната для совещаний и две лаборатории. Основной целью корабля было получение опыта, необходимого для создания будущих атомных судов, которые могли бы использоваться в транспортных целях. Поскольку "Отто Хан" не смог получить достаточно разрешений на заход в порты, эксперименты были прекращены в 1979 году, через 10 лет после ввода в эксплуатацию. До вывода из эксплуатации "Отто Хан" посетил 33 порта в 22 странах, преимущественно в Южной Америке и Африке. Ему было отказано в разрешении на проход через Суэцкий канал, и его последним рейсом стал рейс в Дурбан. Последним капитаном корабля был Ральф Матейзель.
The Otto Hahn was commissioned on 11 October 1969, and she was a research ship as its primary purpose. She contained cabins for the group of about 36 scientists. She also contained a conference room, a meeting room, and two laboratories. Her main purpose was to gain experience of future nuclear ships, which could be used for transport. As the Otto Hahn did not receive enough permissions from harbours, the experiments ended in 1979, 10 years after commissioning. Until her decommissioning, the Otto Hahn visited 33 ports in 22 countries, most of them in South America and Africa. She did not receive permission to pass through the Suez Canal and her last journey was to Durban. Her last captain was Ralf Matheisel.