Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Расположение цилиндров в поршневом двигателе
Cylinder layout for a piston engine
Рядный двигатель (также называемый рядным) — это компоновка многоцилиндрового поршневого двигателя, в которой все цилиндры расположены в один ряд, а не радиально или в два и более ряда цилиндров.
The straight engine (also called inline engine) is a configuration of multi cylinder piston engine where all of the cylinders are arranged in a single row, rather than radially or in two or more cylinder banks.
Дизайн
Рядный двигатель проще в изготовлении, чем эквивалентный оппозитный или V-образный двигатель, поскольку он использует одну головку блока цилиндров вместо двух. Рядные двигатели также уже, чем оппозитные или V-образные двигатели, однако они длиннее и могут быть выше. Балансировка рядного двигателя зависит от количества цилиндров и порядка их работы.
A straight engine is easier to build than an equivalent flat engine or V engine, as it uses one cylinder head rather than two. Inline engines are also narrower than flat engines or V engines; however, they are longer and can be taller. The engine balance characteristics of a straight engine depend on the number of cylinders and the firing interval.
Двигатели наклонные и горизонтально установленные
Когда рядный двигатель устанавливается под углом к вертикали, он называется наклонным двигателем. Примечательными примерами наклонных двигателей являются двигатель Chrysler Slant 6 образца 1959-2000 годов, двигатель Pontiac Trophy 4 образца 1961-63 годов и двигатель Triumph Slant 4 образца 1968-1981 годов. Некоторые автобусы и дизельные поезда развивают эту концепцию, устанавливая двигатели горизонтально (то есть под углом наклона 90 градусов). Это делается для уменьшения высоты двигателя, чтобы его можно было разместить под полом поезда или автобуса.
When a straight engine is mounted at an angle from the vertical it is called a slant engine. Notable slant engines include the 1959 2000 Chrysler Slant 6 engine, 1961 63 Pontiac Trophy 4 engine and the 1968 1981 Triumph Slant 4 engine. Some buses and diesel multiple unit trains take this concept further by mounting the engines horizontally (i. e. with a slant angle of 90 degrees). This is used to reduce the height of the engine, so that it can be located under the floor of the train or bus.
Использование в автомобилях
Конфигурации с тремя и четырьмя цилиндрами – наиболее распространенные схемы для трех- и четырехцилиндровых двигателей соответственно. Пятицилиндровые двигатели используются реже, в последнее время – компаниями Audi и Volvo. Шестицилиндровые двигатели были распространены до 1990-х годов, однако большинство современных шестицилиндровых двигателей используют V-образную компоновку V6. Аналогично, восьмицилиндровые двигатели были популярны в 1920-х – 1940-х годах, но их заменили более компактные V8.
The straight three and straight four configurations are the most common layouts for three and four cylinder engines respectively. Straight five engines are occasionally used, most recently by Audi and Volvo. Straight six engines were common prior to the 1990s, however most six cylinder engines now use a V6 layout. Similarly, straight eight engines were popular in the 1920s to 1940s, however they were replaced by the more compact V8 layout.
Использование в авиации
Многие рядные двигатели были созданы для авиации, особенно в первые годы развития авиации и в межвоенный период, предшествовавший Второй мировой войне. Рядные двигатели были проще в изготовлении, имели небольшую лобовую площадь, что снижало сопротивление, и обеспечивали лучшую обзорность из кабины. Рядные шестицилиндровые двигатели были особенно популярны во время Первой мировой войны, и большинство немецких, итальянских и некоторых британских самолетов использовали двигатели, основанные на предвоенной шестицилиндровой конструкции Daimler. Яркими примерами являются немецкие Mercedes D. III и BMW IIIa, итальянский Isotta Fraschini V.4 и британский Siddeley Puma. Британская серия двигателей de Havilland Gipsy и их модификации включала рядные четырех- и шестицилиндровые вертикальные и инвертированные двигатели с воздушным охлаждением, которые использовались на широком спектре небольших самолетов по всему миру, включая биплан Tiger Moth, и способствовали популяризации этой схемы для легких самолетов. Компании Menasco и Fairchild Ranger в США, Renault во Франции, Walter в Чехословакии и Hirth в Германии производили аналогичные двигатели, которые были популярны на соответствующих рынках. В авиации термин "рядный двигатель" используется в более широком смысле, чем для обозначения именно рядных двигателей, поскольку он также применяется к другим схемам, где цилиндры расположены в рядах (например, V-образные, W-образные, H-образные двигатели и оппозитные двигатели).
Many straight engines have been produced for aircraft, particularly from the early years of aviation and through the interwar period leading up to the Second World War. Straight engines were simpler and had low frontal area, reducing drag, and provided better cockpit visibility. Straight sixes were especially popular in the First World War, and most German and Italian and some British aircraft used descendants of Daimler's pre war inline six. Prominent examples include the German Mercedes D. III and BMW IIIa, Italian Isotta Fraschini V.4 and British Siddeley Puma. The British de Havilland Gipsy family of engines and their descendants included straight four and straight six upright and inverted air cooled engines which were used on a wide range of smaller aircraft around the world, including on the Tiger Moth biplane, and helped made the configuration popular for light aircraft. Menasco and Fairchild Ranger in the United States, Renault in France, Walter in Czechoslovakia, and Hirth in Germany all built a similar range of engines which were popular in their respective markets. The aviation use of term "inline engine" is used more broadly than for straight engines, since it also applies to other configurations where the cylinders are located in rows (e. g. V engines, W engines, H engines and horizontally opposed engines).
Обратные двигатели
Некоторые авиационные двигатели прямого типа используют инвертированную схему, при которой коленчатый вал расположен в верхней части двигателя, а поршни свисают вниз от него. Преимущества инвертированной схемы включают в себя приподнятую линию тяги для увеличения зазора для пропеллера, что позволяет использовать более крупный и эффективный пропеллер или уменьшить длину шасси. Поскольку линия тяги выше, двигатель можно установить ниже в фюзеляже, улучшая обзор вперед, который больше не загораживают головки цилиндров. Также это обеспечивает более простую систему выпуска отработанных газов, чтобы они не попадали в кабину.
Some straight aircraft engines have used an inverted engine configuration, whereby the crankshaft is at the top of the engine and the pistons hang downwards from it. Advantages of the inverted arrangement include a raised thrust line for improved clearance for the propeller, which either allows for the use of a larger, more efficient propeller, or for shorter undercarriage. Since the thrust line is higher, the engine can be mounted lower in the airframe, improving visibility forward, which is no longer blocked by the cylinder heads. It also allows for a simpler exhaust to keep gasses clear from the cockpit.
Мотоциклы
В мотоциклах термин "в ряд" иногда используется в узком смысле для обозначения рядного двигателя, установленного вдоль рамы. Двухцилиндровый рядный двигатель, установленный поперек рамы, иногда называют параллельным твином. В других случаях эксперты в области мотоциклов считают термины "рядный", "прямой" и "в ряд" эквивалентными и используют их как взаимозаменяемые.
In motorcycling, the term "in line" is sometimes used narrowly, for a straight engine mounted in line with the frame. A two cylinder straight engine mounted across the frame is sometimes called a parallel twin. Other times, motorcycling experts treat the terms parallel, straight, and inline as equivalent, and use them interchangeably.