Вооружённые силы Суринама: история и современное состояние.

Введение

Сухопутная отрасль вооруженных сил Суринама

После создания Устава Королевства Нидерландов Королевской нидерландской армии была поручена оборона Суринама, а оборона Нидерландских Антильских островов была возложена на Королевский Нидерландский флот. Армия сформировала отдельные Вооруженные силы Нидерландов в Суринаме (Troepenmacht in Suriname, TRIS). После обретения независимости в 1975 году это формирование было преобразовано в Суринамские вооруженные силы (Surinaamse Krijgsmacht, SKM). 25 февраля 1980 года группа из 15 сержантов и одного младшего офицера под руководством сержант-майора Деси Бутерсе совершила государственный переворот и свергла правительство. Впоследствии SKM была переименована в Национальную армию (Nationaal Leger, NL). Нидерланды оказывают ограниченную военную помощь суринамским вооруженным силам с момента выборов демократического правительства в 1991 году. В последние годы Соединенные Штаты проводят обучение военных офицеров и политических деятелей с целью повышения понимания роли армии в гражданском правительстве. Кроме того, начиная с середины 1990-х годов Китайская Народная Республика, наряду с Бразилией, оказывает Суринамским вооруженным силам помощь в виде военной техники и материально-технического обеспечения.

Организация

Национальные вооруженные силы Суринама насчитывают около 2500 военнослужащих, большая часть которых дислоцируется в армии Суринама.

Армия

Батальон лёгкой пехоты (33-й батальон пехоты). Сформирован в 1987 году. Корпус сил специального назначения. Войска поддержки (Staf verzorgings Bataljon). Корпус военной полиции.

Военно-воздушные силы

В 1982 году в составе сил обороны Суринама было сформировано небольшое авиационное подразделение под названием "Surinaamse Luchtmacht", сокращенно также называемое LUMA. Первым военным самолетом молодых ВВС был вертолет Hughes 500 Model 369D, зарегистрированный как SAF 100 и использовавшийся для выполнения задач легкой воздушной разведки. К сожалению, машина была потеряна в марте 1982 года, погибли все пять находившихся на борту (майор Хенк Фернандес, второй лейтенант Норман де Миранда, солдаты Тьон а Кон и Ковид, а также американский пилот Фостер Форд). Однако, начиная с мая того же года, ВВС Суринама стали оснащаться четырьмя самолетами (Pilatus) Britten Norman BN 2B Defenders, получившими номера SAF 001, SAF 002, SAF 003 и SAF 004. Позже, в течение десятилетия, были приобретены Cessna 172 Skyhawk (SAF 007), Cessna 206 (SAF 200) и в 1993 году Cessna T303 Crusader (SAF 008). Первым официальным командиром ВВС Суринама с 1983 по 1989 год был лейтенант-пилот Эдди Аленсо Савалие Джо. Он был одним из пассажиров, погибших в авиакатастрофе рейса 764 Surinam Airways в июне 1989 года, к тому времени он уже был повышен в звании до майора. Все самолеты ВВС Суринама выполняют задачи по патрулированию границы, транспортному обеспечению и поисково-спасательные операции с главной базы в Парамарибо, Зорг-эн-Хуп, и периодически перебрасываются в международный аэропорт Зандери Йохан Адольф Пенгел, на аэродром Ньиу-Никери имени майора Фернандеса, посадочные полосы Альбина и Моэнго. В 1986 году антиправительственная партизанская деятельность побудила правительство приобрести два вертолета Aérospatiale SA.316B Alouette III (SAF 400 и SAF 500) у португальских ВВС (Força Aérea Portuguesa), ранее зарегистрированных как FAP9350 и FAP9386. В том же году в Швейцарии были заказаны три самолета Pilatus PC 7 (SAF 111, SAF 112 и SAF 113) для выполнения задач по борьбе с повстанцами (COIN). Один из вертолетов Alouette потерпел крушение, а оба поставленных PC 7 были возвращены в Швейцарию, хотя один из них позже был возвращен. В 1987 году из Венесуэлы был приобретен вертолет Bell 205 Iroquois (SAF 300), который в течение пяти лет использовался в качестве ударного вертолета, прежде чем в 1991 году был продан в США под регистрационным номером N6594S. В июле 1987 года он потерпел крушение из-за механической неисправности, в результате чего погиб американский пилот Билли Пирсон, серьезно ранен американский механик и четверо других суринамских членов экипажа. Вертолет был впоследствии отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию. В 1999 году были поставлены два транспортных самолета CASA 212 400 Aviocar (SAF 212 и SAF 214), оснащенных турбовинтовыми двигателями Garret AiResearch TPE331 10HR. Один из этих двух испанских CASA 212 400 является самолетом морского патрулирования (SAF 214), который был модифицирован для выполнения задач морского патрулирования с использованием радиолокационной станции наблюдения Bendix RDR 1500. Нехватка запасных частей и финансирования затрудняла техническое обслуживание и иногда приводила к выводу из строя значительной части авиапарка ВВС Суринама. В 2012 году шесть экспертов из Венесуэлы провели оценку состояния самолетов Casa 212 для ВВС Суринама, после чего они были проданы компании Fayard Enterprises в США. В 2009 году было заказано три однодвигательных индийских вертолета HAL Chetak. Сделка стоимостью 13,4 миллиона долларов США с компанией Hindustan Aeronautics Limited [HAL] была осуществлена при поддержке кредитной линии из Индии. Ранее ходили слухи, что сделка также будет включать более современные двухдвигательные вертолеты HAL Dhruv, но это оказалось неверным. 26 декабря 2012 года десять технических специалистов ВВС Суринама отправились в Индию для обучения, чтобы стать сертифицированными механиками вертолетов. В 2014 году восемь пилотов вертолетов ВВС Суринама прошли обучение управлению вертолетами HAL Chetak в Бангалоре, Индия. В 2014 году было объявлено, что заказ Суринама на вертолеты из Индии фактически был на HAL Chetak, а не на HAL Dhruv, несмотря на планы по закрытию производственной линии Chetak. Несмотря на слухи, к концу января 2015 года три индийских вертолета Chetak были собраны и доставлены в Суринам под номерами SAF H001 (c/n AH 350), SAF H002 (c/n AH 351) и SAF H003 (c/n AH 352). Эти регистрации впоследствии были изменены на SAF 153, SAF 303 и SAF 811 после начала оперативной подготовки. Планируется разместить по одному вертолету в городе Парамарибо (аэропорт Зорг-эн-Хуп), Никкери (аэропорт имени майора Хенка Фернандеса) и Альбине (посадочная полоса Альбина). Наконец, 13 марта 2015 года индийский посол Субашини Мургесан официально передала флот из трех вертолетов Chetak министру обороны Суринама Ламуре Латуру на церемонии в Зорг-эн-Хуп. В тот же день и по этому случаю министр объявил, что de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter вскоре пополнит авиапарк ВВС Суринама, а пилоты уже проходят обучение. Из-за финансового кризиса в Суринаме ВВС были вынуждены вывести из эксплуатации один из своих Chetak.

In 1982 a small air arm was formed within the Suriname defense force called "Surinaamse Luchtmacht" in short also called LUMA. The first military aircraft of the young air force was a Hughes 500 Model 369D helicopter, simply registered SAF 100 and being used for light observation tasks. Unfortunately the aircraft was written off in March 1982 killing all five occupants (Major Henk Fernandes, second lieutenant Norman de Miranda, soldier Tjon a Kon and soldier Kowid and American pilot Foster Ford), but from May of the same year the Suriname Air Force was being equipped with four (Pilatus) Britten Norman BN 2B Defenders. Registered with the numbers SAF 001, SAF 002, SAF 003 and SAF 004. Later on during the decade a Cessna 172 Skyhawk (SAF 007), a Cessna 206 (SAF 200) and in 1993 a Cessna T303 Crusader (SAF 008) was acquired. The first official Suriname Air Force Commander from 1983 until 1989 was air force pilot lieutenant Eddie Alenso Savalie Djoe. He was one of the passenger victims of the Surinam Airways Flight 764 accident in June 1989, by then he was already promoted to the rank of Major. All aircraft of the Suriname Air Force undertake border patrols, utility transport and SAR (Search & Rescue) missions from the main base at Paramaribo Zorg en Hoop and are occasionally detached to Zanderij Johan Adolf Pengel International Airport, Nieuw Nickerie Major Fernandes Airfield, Albina Airstrip and Moengo Airstrip. In 1986 anti government guerrilla activity prompted the government to acquire a pair of Aérospatiale SA.316B Alouette III (SAF 400 & SAF 500) helicopters from the Portuguese Air Force (Portuguese: Força Aérea Portuguesa), formerly registered FAP9350 & FAP9386. In the same year also three Pilatus PC 7's (SAF 111, SAF 112 & SAF 113) were ordered in Switzerland for COIN (Counter Insurgency) missions. One of the Alouettes crashed and both delivered PC 7s were returned to Switzerland but one was later re delivered. In 1987 a Bell 205 Iroquois (SAF 300) was acquired from Venezuela and used as a gunship for five years prior to sale to the US as N6594S in 1991. It crashed in July 1987 due to a mechanical failure killing the American pilot Billy Pearson, seriously injuring the American mechanic and four other Surinamese crewmembers. The helicopter was later repaired and back in action. Two CASA 212 400s Aviocar transports (SAF 212 & SAF 214) Garret AiResearch TPE331 10HR turbo prop engined aircraft were delivered in 1999. One of these two Spanish built CASA 212 400s is a Maritime Patrol Aircraft version (SAF 214) which was modified for the maritime patrol role with a Bendix RDR 1500 surveillance radar. Lack of spares and funding has hampered maintenance and sometimes grounding much of the SAF fleet. In 2012 six experts from Venezuela made an assessment for the Suriname Air Force on the rehabilitation of the Casa 212 airplanes and now the Suriname Air Force has sold them to Fayard Enterprises in the USA. Three single engined Indian HAL Chetak helicopters were ordered in 2009. In a deal worth US$13.4 million with Hindustan Aeronautics Limited [HAL], facilitated through a line of credit from India. The deal was previous rumoured to include the more modern twin engined HAL Dhruv helicopters, but this proved to be wrong. On 26 December 2012 ten technical personnel of the Suriname Air Force left to India to be trained to become certified helicopter mechanics. In 2014 eight helicopter pilots from the Suriname Air Force were trained on operating the HAL Chetak helicopters in Bangalore, India. In 2014 it was announced that Suriname's order for helicopters from India was in fact for HAL Chetak and not the HAL Dhruv even as the Chetak production line was planned to be shut down. Rumours aside, by the end of January 2015 the three Indian Chetak helicopters were assembled and delivered in Suriname as SAF H001 (c/n AH 350), SAF H002 (c/n AH 351) & SAF H003 (c/n AH 352). These registrations later changed to SAF 153, SAF 303 and SAF 811 when operational training started. The plan is to have one helicopter each based at the city of Paramaribo (Zorg en Hoop Airport), Nickerie (Major Henk Fernandes Airport) and Albina (Albina Airstrip). Finally on 13 March 2015 the helicopter fleet of three Chetaks was officially handed over by the Indian ambassador Subashini Murgesan to the Minister of Defence of Suriname Lamuré Latour in a ceremony at Zorg en Hoop. On the same day and occasion the Minister announced that a de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter was about to be added to the airfleet of the Suriname Air Force shortly, with pilots already in training. Because of the financial crisis in Suriname, the Air Force has had to decommission one of its Chetaks.

Выведенные на пенсию самолеты

Ранее в авиационном крыле эксплуатировались самолеты Cessna 206, Pilatus PC 7 и Britten Norman Islander. Среди вертолетов были Bell 205 и Alouette III.

Военно-морской флот и береговая охрана

В 1977 году ВМС Суринама получили три больших патрульных судна от голландцев, построенных компанией De Vries Scheepsbouw. Каждый корабль длиной 32 метра был оснащен двумя дизельными двигателями Paxman 12YHMC мощностью 1200 л.с., обеспечивающими максимальную скорость 20 узлов. Поставка судов осуществлялась в период с февраля 1977 по 1978 год, бортовые номера были S 401, S 402 и S 403. В настоящее время все три судна выведены из эксплуатации, последний, S 401, позднее P 401, все еще пришвартован в Морской гавани. Одно из них было переоборудовано в роскошную яхту. Базировались все корабли в Морской гавани на реке Суринам. Сегодня большая часть флота ВМС базируется в Бокселе, недалеко от курортного города Домбург в районе Ваника на реке Суринам. В ноябре 2012 года Министерство обороны приобрело три патрульных судна для Береговой охраны. Стоимость этого заказа составила 16 миллионов евро. Эти патрульные суда будут использоваться для охраны рыбных ресурсов и борьбы с пиратством в суринамских водах. Первый быстрый патрульный катер (P201), длиной 32 метра и шириной 6,3 метра, типа FPB 98, был поставлен в июне 2013 года. Первое судно прибыло в Парамарибо на контейнеровозе из порта Сен-Назер, Франция. Суда способны развивать скорость до 30 узлов. Поставка оставшихся двух судов (P101 и P102), типа FPB 72 (длиной 24 метра), была завершена к концу июля 2013 года. Правительство Суринама заказало эти три судна, ускорив разработку плана создания Береговой охраны для Суринама, которая будет задействована для выполнения патрульных задач и борьбы с морской преступностью, такой как незаконный вылов рыбы, наркотрафик и пиратство. Береговая охрана является подразделением Министерства внутренних дел. Для формирования первоначального состава Береговой охраны были переведены военнослужащие из ВМС. Морское управление Суринама (MAS) в настоящее время обучает 16 студентов из Природно-технического института (NaTIn) и Технического факультета Университета Суринама техническому обслуживанию судов. Несмотря на то, что первых трех катеров едва хватит для патрулирования территориальных вод Суринама и борьбы с морской преступностью, включая пиратство, теперь возможна оперативная реакция. Подразделение имеет собственную базу на берегу реки Суринам в Парамарибо, а также посты на границе с Гайаной (в западном округе Никери) и Французской Гвианой (в восточном округе Маровинье). Законодательная база для Береговой охраны практически завершена. В ближайшее время она будет представлена в Совет министров и Государственный совет, после чего будет направлена в Национальное собрание для утверждения. Новое подразделение является гражданской организацией, наделенной полномочиями по обеспечению соблюдения закона в территориальных водах Суринама. Правительство Суринама не планирует сокращать военно-морской флот (ВМС) после полной операционной готовности Береговой охраны. ВМС продолжат действовать в открытом море за пределами этой зоны.

In 1977 the Navy (Marine) of Suriname received three large patrol vessels from the Dutch, built by De Vries Scheepsbouw. With a length of 32 meters each ship had two Paxman 12YHMC diesel engines of 1200HP performing a maximum speed of 20 knots. Delivery was between February 1977 and 1978 and the hull numbers were S 401, S 402 and S 403. Now all three are out of service, the last one S 401 later P 401 is still moored at the Marine Harbor. One was re built as a luxurious yacht. All ships had their base at the Marine harbor on the Suriname river. Today most of the fleet of the navy are based at Boxel, close to the resort town of Domburg in the Wanica District on the Suriname river. In November 2012 The Ministry of Defense bought three patrol vessels for the Coast Guard. This order was worth 16 million euros. These patrol vessels will be used for fishery protection and to counterattack piracy in Surinamese waters. The first Fast Patrol Boat (P201), a 32 meters long, 6,3 meters wide FPB 98 type, was delivered in June 2013. The first boat arrived in Paramaribo with a container vessel from the port of Saint Nazaire, France. The vessels can reach speeds of 30 knots. Delivery of the remaining two vessels (P101 & P102), FPB 72 types (24 meters long), occurred by the end of July, 2013. The Surinamese Government ordered the three vessels, accelerating planning to set up a coast guard for Suriname that will be deployed to conduct patrol duties and fight maritime crime activities like illegal fishing, drug trafficking, and piracy. The coast guard is a branch of the Ministry of Internal Affairs. Soldiers were transferred from the Navy, to form the initial coast guard staff. The Maritime Authority of Suriname (MAS) is currently training 16 students from the Nature Technical Institute (NaTIn) and Technical Faculty of University of Suriname on how to conduct technical maintenance of the vessels. While the first three boats will barely be sufficient to patrol Suriname's territorial waters and combat maritime crime activities such piracy, rapid reaction is now possible. The unit has its own base on the banks of the Suriname River in Paramaribo, with posts at the border with Guyana (in western District Nickerie) and French Guiana (in eastern District Marowijne). Legislation on which the coast guard will be founded is almost finished. It will soon be tabled in the Council of Ministers and the Council of State, after which it will head for the National Assembly for approval. The new unit is a civil organisation, with authority to enforce the law in Suriname territorial waters. The Surinamese government does not intend to make cuts to the Navy (Marine), once the Coast Guard is fully operational. The Navy will keep operating in the high seas outside the zone.

Командующие вооруженными силами Суринама

Штаб-квартира Вооруженных сил находится в Парамарибо. Задача национальной армии Суринама – защита суверенитета и территориальной целостности Суринама от внешней вооруженной военной агрессии. То есть, защита не только территории, но и территориальных вод и воздушного пространства над ней. Министерство обороны состоит из Центра политики и оперативной части (национальной армии), которая формирует Организацию обороны. В Министерстве обороны нет департаментов, имеются различные службы и подразделения. Центр политики отвечает за обеспечение вооруженных сил, чтобы они могли своевременно и в полной мере выполнять обязанности и задачи, возложенные на них законом, эффективно и результативно. Оказание помощи международным организациям осуществляется при наличии и в той степени, в которой соответствующий орган дает на это указание. Например, это касается гуманитарных операций Организации Объединенных Наций. Также оказывается содействие в подготовке и реализации проектов, связанных с социально-экономическим развитием Суринама.

В различных районах страны расположены несколько военных объектов, казарм и отрядов, включая казармы Memre Boekoe (Парамарибо), военно-морскую базу (район Ваника), авиабазу Лума (Зорг-эн-Хоп, Парамарибо), учебный центр для новобранцев – казарму Айоко, отряд Zanderij, восточный пограничный пост, казарму Akontoe Velantie в Альбине, западный пограничный пост в Никерии, казарму имени профессора доктора Али и казарму 1-го сержанта Мартовиджо на шоссе Кеннеди в Конкордии. Кроме того, в районах Сипалини, Сарамакка, Брокопондо и Пара расположены различные отряды и так называемые небольшие посты. Защита важных объектов, таких как плотина Афобака или мост через реку Коппенем в Битагроне, также входит в задачи по охране Национальной армии Суринама.

Внутренняя война в Суринеме

Вооруженные силы Суринама вели внутреннюю войну против нескольких сотен борцов за свободу, называвших себя "командос джунглей" и возглавляемых Ронни Брунсвиком, в период с 1986 по 1992 год. Суринамские вооруженные силы также воевали против групп сопротивления коренных народов, называвших себя "Tucayana Amazonas" и возглавляемых Алексом Джубитаной и Томасом Сабахо. Эти индейские повстанцы действовали с 1986 по 1989 год. Они выступали против отчуждения земель, принадлежащих коренным народам, и дискриминации со стороны военного режима.

Роль

Защищать территориальную целостность Суринама. Оказывать содействие гражданским властям в поддержании законности и правопорядка по требованию. Способствовать экономическому развитию Суринама. Армия также принимала участие в многонациональных силах на Гаити в 90-х годах и была вновь развернута в 2010 году.

Военные звания

В Суринаме структура званий схожа с нидерландской.

Звания уполномоченных офицеров

Погоны офицеров.

Другие звания

Знаки различия сержантов и рядовых.

Будущее

Последней закупкой трех вертолетов HAL Chetak из Индии для ВВС и трех патрульных судов из Франции для новой береговой охраны Вооруженные силы Суринама должны быть лучше оснащены для выполнения своих задач в будущем. 12 сентября 2012 года министр обороны Суринама Ламуре Латур обсудил с бразильским министром обороны возможность приобретения вооруженными силами Суринама от двух до четырех бразильских легких штурмовых (COIN) учебно-тренировочных самолетов Embraer AT 29B Super Tucano, 500-тонных легких патрульных кораблей и модернизации бронетехники, поставленной из Бразилии в 1983 году.