Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Колесо безопасности Avon было новым типом колеса для автомобилей, изобретенным британской компанией Avon Tyre в начале 1970-х годов. С появлением радиальных шин, пришедших на смену старым шинам с диагональной кордовой основой, было обнаружено, что в случае прокола или взрыва шина гораздо легче отделится от обода, что усугубит и без того плохую ситуацию. Колесо безопасности Avon предотвращает отделение спущенной шины благодаря значительно более мелкой центральной выемке внутри колеса. Эта выемка настолько мелкая, что шина не может провернуться под углом, позволяющим ей соскользнуть с края обода, и, таким образом, надежно удерживается. Такая мелкая выемка также препятствовала бы установке новых шин, если бы не глубокий канал, позволяющий борту шины войти в канал для монтажа. Канал закрыт металлической лентой, которая затягивается вокруг колеса после установки шины, но до ее накачки. Процедура монтажа относительно сложна и непопулярна среди специалистов по шиномонтажу. Вероятно, это одна из причин, по которой эта конструкция колеса не получила широкого распространения, что означает, что современные автомобили все еще подвержены отрыву шин, хотя безопасность шин в целом значительно улучшилась за последние 30 лет. Колесо безопасности Avon впервые было использовано на Vauxhall Firenza в 1974 году. Дизайн колеса также применялся на исследовательском автомобиле Morris Marina Safety Research Vehicle компании British Leyland, однако с существенно отличающимся дизайном от версии, использованной Vauxhall. Оно также использовалось на Bristol 411 серии 4.
The Avon Safety Wheel was a new type of wheel for cars, invented by the Avon Tyre Company of Britain in the early 1970s. With the advent of radial tyres, taking over from the older crossply type, it was found that in the event of a puncture or blowout, the tyre would be much more prone to detach from the rim, which would make a bad situation somewhat worse. The Avon Safety Wheel avoids the detachment of a deflated tyre by having a much shallower central recess within the interior of the wheel. The recess is so shallow that the tyre is prevented from twisting to an angle that would allow it to slip over the edge of the rim, so it is retained. Such a shallow recess would also prevent the fitment of new tyres, if it weren't for the inclusion of a deep channel, allowing the bead of the tyre to enter the channel to permit fitting. The channel is covered by a metal band that is tightened around the wheel after the tyre is fitted but before it is inflated. The fitting procedure is relatively troublesome and not popular with tyre fitters. This may be one reason that this design of wheel has not been widely adopted, meaning that modern cars are still prone to tyre detachment, though tyre safety itself has improved dramatically in the last 30 years. The Avon Safety Wheel was first used on the 1974 Vauxhall Firenza. The wheel design was also used on British Leyland's Morris Marina Safety Research Vehicle, though featuring very different styling from the version employed by Vauxhall. It was also used on the Bristol 411 series 4.