Введение
Город в Саскачеване, Канада
Принс-Альберт — третий по величине город в Саскачеване, Канада, после Саскатуна и Реджины. Он расположен вблизи центра провинции на берегах реки Северная Саскачеван. Город известен как «Ворота на север», поскольку является последним крупным населенным пунктом на пути к ресурсам северной части Саскачевана. Национальный парк Принца Альберта расположен к северу от города и изобилует озерами, лесами и дикой природой. Сам город находится в переходной зоне между зонами аспановых рощ и бореального леса. Принс-Альберт окружен сельским муниципалитетом Принц-Альберт № 461, являясь его административным центром, но политически обособлен.
Этническая принадлежность
В Принс-Альберте один из самых высоких показателей коренного населения среди канадских городов – 44,65%. + Панетно-групповой состав города Принс-Альберт (2001–2021) Панетно-группа20212016201120062001Численность (население)% (процент)Численность (население)% (процент)Численность (население)% (процент)Численность (население)% (процент)Численность (население)% (процент)Коренное население16 12044,6514 83042,4413 93040,6512 14036,3010 18030,45Европейское население15 76543,6617 28049,4519 21056,0520 42061,0622 64067,72Юго-Восточная Азия1 7504,851 2503,583951,151150,341400,42Южная Азия1 0452,896601,891700,501650,491000,30Африканское население8052,234751,361900,551650,491200,36Восточная Азия2100,581800,522350,692500,751150,34Ближний Восток1700,471200,34350,10950,28150,04Латинская Америка1550,43750,21500,15850,251000,30Другое/смешанное600,17900,2600,00100,03200,06Общее количество ответов36 10595,6334 94597,2734 27097,5533 44597,9733 43097,49Общая численность населения37 756100,0035 926100,0035 129100,0034 138100,0034 291100,00
Религия
По данным переписи населения 2021 года, 58,8% жителей идентифицировали себя как христиане любой конфессии, а 36,1% – как не имеющие религии или придерживающиеся светских убеждений. К 1927 году проект был заброшен из-за близости города к банкротству. В 1945 году был создан Национальный парк Принца Альберта, и туристический сектор вновь способствовал оживлению экономики Принца Альберта. Помимо перспектив в области добычи алмазов, биотопливо также играет значительную роль в регионе. Регион Принца Альберта – один из самых богатых в провинции с точки зрения сельского хозяйства, и, учитывая текущий акцент на технологии производства биотоплива со стороны провинциального и федерального правительств, ожидается рост этого экономического сектора. Ожидается, что уран также сыграет более важную роль в будущем развитии Принца Альберта. Существует мнение, что благодаря близости к урановым рудникам на севере Саскачевана, этот район может быть идеальным для создания предприятия с добавленной стоимостью. Принц Альберт по-прежнему сильно зависит от сектора государственных услуг, который обеспечивает около 11% рабочей силы. В городе расположены три тюрьмы: Исправительный центр Принца Альберта, Исправительный центр Пайн Гроув и Федеральная тюрьма Саскачевана. Индейские резервации Начальника Джозефа Кастера, Кистапинанихк 231, Северное сияние 220, Мускодей 99 и Вахпетон 94B находятся в пределах города. Завод был закрыт в 2006 году его тогдашним владельцем, компанией Weyerhaeuser. Позднее завод был продан. В апреле 2011 года компания Paper Excellence приобрела у Domtar давно закрытую компанию Prince Albert Pulp Inc. с планами по возобновлению работы целлюлозного завода по производству растворимой целлюлозы мощностью 1000 тонн в сутки, на котором планировалось трудоустроить около 250 человек. 29 августа 2014 года целлюлозный завод был закрыт на неопределенный срок, и 42 сотрудника были уволены.
Инфраструктура
Первая больница была построена в 1899 году, за ней последовало строительство родильного дома в 1945 году, который просуществовал около двенадцати лет. В Принс-Альберте только один автомобильный мост – мост Дифенбекер – соединяет северный и южный берега; этот мост также является единственным речным переходом, соединяющим южную и северную части Саскачевана в ближайшей окрестности (для поиска другого необходимо проехать много километров на восток или запад). Это уже давно вызывает беспокойство в регионе, особенно в связи с частичным закрытием моста в августе 2011 года, произошедшим после обнаружения трещин во время инспекции.
Исторические тропы
В 1866 году Принц Альберт был основан как миссионерский пост, и появилась тропа к Форту Карлтон. Эта тропа соединяла растущее поселение с Карлтон Трейл, главной сухопутной транспортной артерией в Западной Канаде в XIX веке. Тропа проходила по современной сетевой дороге Лили-Плейн в Саскачеване до паромной переправы у почтового отделения Лили-Плейн. Тропа Квапель (Трой) – Принц Альберт использовалась с 1883 года для перевозки почты и грузов из железнодорожного депо в Квапель через паромную переправу в Сент-Луисе до Принца Альберта. Помимо этих двух троп, Принц Альберт также обслуживали тропы Монреаль-Лейк – Принц Альберт, Грин-Лейк – Принц Альберт и Форт-а-ла-Корн – Принц Альберт. Компания Canadian Pacific вскоре осознала экономическую нестабильность линии, и договор аренды был расторгнут после нескольких лет эксплуатации. К 1906 году, менее чем через двадцать лет после завершения строительства, линия была продана Канадской Северной Железной дороге (CNoR). Канадская Северная также пересекла реку Северная Саскачеван, направляясь на запад к Шеллбруку. Принц Альберт планировался как северный транспортный узел для железнодорожного сообщения с севером, однако из-за низкой экономической активности в регионе ни одна ветка не была проложена на север, за исключением ответвления Паддоквуд, которое впоследствии было заброшено в 1990-х годах как ветка, зависящая от перевозки зерна. Компания Grand Trunk Pacific (GTP) также обслуживала Принц Альберт через ветку, идущую с севера от Янга, через Сент-Луис и далее на север в Принц Альберт. Позже и CNoR, и GTP были национализированы и в конечном итоге стали Канадской национальной железной дорогой (CN).
Канадский национальный и канадский тихоокеанский
В течение многих лет Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) и Канадская национальная железная дорога (CN) доминировали в городе Принс-Альберт, осуществляя деятельность с обеих сторон 15-й улицы. Канадская тихоокеанская железная дорога отделялась от линии в Ланигане, двигаясь на север до Хагена, затем, используя права проезда по путям CN, поворачивала к северо-восточной части Принс-Альберта. Это был основной северный узел CPR, к которому сходилось множество веток. Эти ветки в основном обслуживали лесопилки и зерновые элеваторы, перевозя древесину и зерно как основные товары. В 1991 году CPR приняла решение прекратить железнодорожные перевозки в Принс-Альберте и окрестностях. CPR продала линию Мидоу-Лейк компании CN и закрыла ветку Мит-Парк до Чойсленда. Многие небольшие ветки CN простирались за пределы Принс-Альберта, перевозя в основном зерно, но оказались неэффективными из-за более крупных и доступных зерновых элеваторов. В результате многие из них были заброшены в 1990-х годах. Среди заброшенных линий – Paddockwood Spur (CN), CPR до Мит-Парк, CPR до Ланигана, CN до Шеллбрука и CN до Сент-Луиса. С улучшением технологий хранения и сортировки зерна с годами был построен современный внутренний элеватор, расположенный к северу от Принс-Альберта. Этот объект принадлежал Saskatchewan Wheat Pool, а затем перешел к Viterra. Меньший элеватор, расположенный на территории CN и принадлежавший United Grain Growers, позже приобретенной Agricore United, которая также стала частью Viterra, работал в Принс-Альберте до объявления Viterra о прекращении деятельности 1 апреля 2008 года. Сегодня продолжает работать только внутренний терминал, принадлежащий Viterra и расположенный в Уайт-Стар. В декабре 1997 года CN объявила о продаже ветки из-за низкой рентабельности. Основными локомотивами, используемыми CN в то время, были GMD1 для коротких перевозок и маневровой работы на сортировочных станциях, а также EMD SD40 2W/EMD SD40 2 для дальних рейсов. CP использовала маневровые локомотивы, частично из-за легких рельсов на многих своих ветках. Эти локомотивы производились компанией Montreal Locomotive Works (Bombardier) и обозначались как RS 23.
Железная дорога Карлтон Трейл
OmniTRAX, американская компания, специализирующаяся на коротких железных дорогах, приобрела бывшую линию CN и переименовала её в Carlton Trail Railway (CTRW или CTR). В настоящее время Carlton Trail Railway располагается на территории старой сортировочной станции CN, где хранит цистерны для CN, перевозит зерно и проводит ремонт дизельных локомотивов для других линий OmniTRAX. В последнее время рассматривалась возможность закрытия нескольких участков этой короткой железной дороги из-за растущих затрат и неудовлетворительного состояния пути. Разводной железнодорожный мост в Принс-Альберте мог поворачиваться, чтобы пропускать паромы. В 2001 году CTRW объявила о намерении закрыть линию Бирч-Хиллз, однако город Принс-Альберт вмешался, указав на возможность строительства завода по производству этанола. В 2008 году Carlton Trail объявила о закрытии линии Meadow Lake до 1 апреля 2009 года. Carlton Trail в основном использует локомотивы EMD GP10 для маневровой работы и перевозок на дальние расстояния.
Автомагистрали
Принц Альберт расположен на SK 2, SK 3, SK 11, SK 55 и SK 302. Принц Альберт знаменует изменение названия для SK 2. Участок шоссе № 2 от Мус-Джоу до Принца Альберта был объявлен Ветеранов мемориальным шоссе в 2005 году. Переименование совпало с Неделей ветеранов 2005 года. Участок Саскачеванского шоссе № 2 является частью CanAm Highway между Принцем Альбертом и Ла-Ронжем. CanAm Highway к югу от Принца Альберта обозначена на SK 3 между Мельфортом и Принцем Альбертом.
Транзит
Prince Albert Transit – местная городская автобусная служба. Ранее межгородные перевозки пассажиров и грузов по Саскачеванской провинции, а также связь с национальными автобусными маршрутами, осуществляла компания Saskatchewan Transportation Company. В настоящее время Prince Albert Transit обслуживает только южную часть города.
Воздушные перевозки
Аэропорт Гласс Филд осуществляет регулярные рейсы в Саскатун и Реджину и является точкой доступа к населенным пунктам и горнодобывающим предприятиям, расположенным к северу от Принца Альберта. Многие жители Принца Альберта ежедневно ездят в Саскатун, чтобы воспользоваться рейсами в другие пункты назначения.
Образование
Английский епископ Джон Маклин открыл колледж Эммануэль 1 ноября 1879 года, ставший первым университетом округа Саскачеван. Позднее федеральный закон включил колледж Эммануэль в состав Университета Саскачевана. В 1907 году колледж Эммануэль переехал в Саскатун, чтобы стать частью провинциального Университета Саскачевана, после образования провинции Саскачеван в 1905 году. Школьный округ Саскачеван-Риверс управляет 33 школами, а католический школьный округ Принца Альберта – девятью школами. В городе пять средних школ. Средняя школа Святой Марии и Академия Ривьера (частная, смешанного типа) входят в католический школьный округ Принца Альберта, в то время как средняя школа Карлтона (крупнейшая средняя школа в Саскачеване), Весмор (акроним от названий сельских начальных школ Уайлдроуз, Ист-Централ, Спраус-Хоум, Мейт-Парк, Осборн и Редвинг) и ПАКИ (Коллегиальный институт Принца Альберта) находятся в школьном округе Саскачеван-Риверс. Эколь Валуа предлагает обучение с дошкольного возраста до 12-го класса и является единственной франкоязычной школой в Принце Альберте. К учебным заведениям после окончания средней школы, расположенным в Принце Альберте, относятся кампус Вудленд Саскачеванского политехнического института (ранее Саскачеванский институт прикладных наук и технологий), а также филиалы Университета Реджины и Университета Саскачевана. В Принце Альберте также находятся Университет коренных народов Канады (Северный кампус), Институт Габриэля Дюмона, Саскачеванский институт технологий для коренных народов (SIIT) и Саскачеванская городская программа подготовки учителей для коренных народов (SUNTEP).