Введение
Батискаф — самоходный глубоководный аппарат, свободно погружающийся в воду, состоящий из кабины экипажа, аналогичной батисфере, но подвешенной к поплавку, а не к поверхностному кабелю, как в классической конструкции батисферы. Поплавок заполняется бензином, поскольку он легкодоступен, обладает плавучестью и практически несжимаем. Несжимаемость бензина позволяет изготавливать баки очень легкими, так как давление внутри и снаружи баков выравнивается, устраняя разницу давлений. Напротив, кабина экипажа должна выдерживать огромное различие давлений и имеет прочную конструкцию. Плавучесть на поверхности можно легко регулировать, заменяя бензин водой, которая более плотная. Август Пикард, изобретатель первого батискафа, образовал название «батискаф» из древнегреческих слов βαθύς, означающего «глубокий», и σκάφος, означающего «судно, корабль».
A bathyscaphe ('/b//æ//θ//ᵻ/,/s//k//eɪ//f//, // /,/s//k//æ//f/) is a free diving, self propelled deep sea submersible, consisting of a crew cabin similar to a Bathysphere, but suspended below a float rather than from a surface cable, as in the classic Bathysphere design. The float is filled with gasoline because it is readily available, buoyant, and, for all practical purposes, incompressible. The incompressibility of the gasoline means the tanks can be very lightly constructed, since the pressure inside and outside the tanks equalises, eliminating any differential. By contrast, the crew cabin must withstand a huge pressure differential and is massively built. Buoyancy at the surface can be trimmed easily by replacing gasoline with water, which is denser. Auguste Piccard, inventor of the first bathyscaphe, composed the name bathyscaphe using the Ancient Greek words βαθύς , meaning "deep", and σκάφος , meaning "vessel, ship".
Режим работы
Для спуска батискаф заполняет воздушные баллоны морской водой, но, в отличие от подводной лодки, воду в заполненных баллонах нельзя вытеснить сжатым воздухом для подъема, поскольку давление воды на глубинах, для которых рассчитано судно, слишком велико. Например, давление на дне Марианской впадины (Челленджер-Дип) более чем в семь раз превышает давление в стандартном баллоне сжатого газа "типа H". Вместо этого для подъема сбрасывается балласт в виде железной дроби, которая теряется на дне океана. Контейнеры для дроби имеют форму одного или нескольких бункеров, открытых снизу на протяжении всего погружения, а дроби удерживается на месте электромагнитом в горловине. Это предохранительное устройство, поскольку для подъема не требуется электроэнергия; фактически, в случае отключения электропитания, дроби высыпается под действием силы тяжести, и подъем происходит автоматически.
История развития
Первый батискаф получил название FNRS 2, в честь Национального фонда научных исследований, и был построен в Бельгии с 1946 по 1948 год Огюстом Пикаром. (FNRS 1 был воздушным шаром, использованным Пикаром для подъема в стратосферу в 1938 году). Движение обеспечивали электрические двигатели, работающие от аккумуляторов.
Достижения
В 1960 году батискаф «Триест», с Жаком Пикаром, сыном Огюста Пикара, и Доном Уолшем на борту, достиг самой глубокой известной точки на поверхности Земли – Бездны Челленджера в Марианской впадине Тихого океана. Это положило конец спорам о возможности существования жизни на такой глубине в полной темноте.