Введение
Джон Говард Каспер (John Howard Casper; родился 9 июля 1943 года) — бывший американский астронавт и отставной пилот ВВС США.
John Howard Casper (born July 9, 1943) is a former American astronaut and retired United States Air Force pilot.
Ранние годы и образование
Хотя Каспер родился 9 июля 1943 года в Гринвилле, штат Южная Каролина, он считает Гейнсвилл, штат Джорджия, своим родным городом. Он активно участвовал в деятельности скаутской организации «Бойскауты Америки» и достиг второго по значимости звания – «Скаут жизни». В 1966 году он окончил Академию ВВС США со степенью бакалавра наук в области инженерных наук, а в 1967 году – Университет Пердью со степенью магистра наук в области астронавтики. После окончания учёбы он стал начальником лётной испытательной группы F-4; он выполнял первые испытательные полёты по оценке характеристик и разделению вооружения для самолёта F-4G Wild Weasel, а также испытания авионики для самолётов F-4E и A-7 Corsair II. Затем Каспер стал оперативным офицером, а впоследствии командиром 6513-й испытательной эскадрильи, где руководил программами лётных испытаний для оценки и разработки тактических систем вооружения авиации. После этого он был назначен в штаб-квартиру ВВС США в Пентагоне на должность заместителя начальника Управления специальных проектов, где разрабатывал позиции ВВС США по вопросам требований, оперативных концепций, политики и структуры сил для тактических и стратегических программ.
Космонавт НАСА
Избранный НАСА в мае 1984 года, Каспер стал астронавтом в июне 1985 года. Ветеран четырех космических полетов, он провел в космосе более 825 часов. Он был пилотом миссии STS-36 и командиром космического корабля на миссиях STS-54, STS-62 и STS-77. В период работы в Отделе астронавтов он выполнял следующие технические задания: начальник отдела разработки операций, руководитель работ по улучшению управления передней стойкой шасси, тормозной системы и шин, а также разработки парашюта для приземления; руководитель группы астронавтов в Лаборатории интеграции авионики шаттлов (SAIL); и специалист по связи с экипажем (CAPCOM) в Центре управления полетами.
Космические полеты
STS 36 стартовал из Космического центра Кеннеди, штат Флорида, 28 февраля 1990 года на борту космического челнока «Атлантис». Эта миссия была уникальной тем, что выполняла полет на 62 градуса наклонения, что являлось самым высоким наклонением на тот момент для американской пилотируемой космической программы. После 72 орбит вокруг Земли миссия STS 36 завершилась посадкой на высохшее дно озера на авиабазе Эдвардс, Калифорния, 4 марта 1990 года, после преодоления 1,87 миллиона миль. Продолжительность миссии составила 106 часов, 19 минут и 43 секунды. STS 54 стартовал из Космического центра Кеннеди, штат Флорида, 13 января 1993 года на борту космического шаттла «Эндевор». Экипаж из пяти человек успешно выполнил основные задачи этой шестидневной миссии, включая развертывание спутника NASA для слежения и передачи данных (TDRS F) стоимостью 200 миллионов долларов, который присоединился к четырем другим спутникам для создания общенациональной сети связи, поддерживающей космический шаттл и другие научные спутники на низкой околоземной орбите. Диффузный рентгеновский спектрометр (DXS), размещенный в грузовом отсеке, собирал данные о рентгеновском излучении, чтобы помочь исследователям ответить на вопросы о происхождении рентгеновских лучей в галактике Млечный Путь. Высокоуспешный выход в открытый космос (EVA) принес множество уроков, которые были полезны при сборке Международной космической станции. Этот полет также стал первым, когда топливный элемент был выключен и перезапущен в полете, успешно продемонстрировав еще одно применение для космической станции. Каспер посадил «Эндевор» в Космическом центре Кеннеди 19 января 1993 года после 96 орбит вокруг Земли, преодолев более 2,5 миллионов миль. Продолжительность миссии составила 143 часа 38 минут. STS 62 (4–18 марта 1994 года) была двухнедельной исследовательской миссией в условиях микрогравитации на борту космического челнока «Колумбия». Основными полезными нагрузками были полезные нагрузки США для микрогравитационных исследований (USMP 2) и полезные нагрузки Управления по аэронавтике и космическим технологиям (OAST 2). Эти полезные нагрузки включали эксперименты, направленные на понимание процесса роста полупроводниковых кристаллов, изучение процесса затвердевания металлических сплавов, исследование материалов в их критической точке (где они существуют как в жидком, так и в газообразном состоянии), а также испытание новых технологий для использования на будущих космических аппаратах, таких как усовершенствованные солнечные батареи, радиаторы, теплоотводы и радиационная защита. В ходе полета также были испытаны новые технологии для выравнивания манипулятора удаленного управления и захвата полезных нагрузок с помощью нового магнитного захватного устройства. «Колумбия» совершила полет на рекордно низкой высоте 195 км (105 морских миль), чтобы собрать данные о свечении и эрозии космического корабля, вызванных молекулами атомного кислорода и азота. Каспер посадил «Колумбию» в Космическом центре Кеннеди после 224 орбит вокруг Земли и преодоления 5,82 миллиона миль. STS 77 (19–29 мая 1996 года) была десятидневной миссией на борту космического шаттла «Эндевор». Экипаж выполнил рекордное количество последовательностей сближения (одна со спутником SPARTAN и три с развернутым спутниковым испытательным блоком) и около 21 часа полета в формации в непосредственной близости от спутников. Во время полета экипаж также провел 12 экспериментов в области обработки материалов, физики жидкостей и биотехнологии в модуле Spacehab. STS 77 развернул и вернул спутник SPARTAN, который нес надувной эксперимент антенны, предназначенный для проверки концепции больших надувных космических конструкций. Также был развернут небольшой спутниковый испытательный блок для проверки концепции самостабилизации с использованием аэродинамических сил и магнитного демпфирования. Каспер вернул «Эндевор» на Землю в Космическом центре Кеннеди после 160 орбит вокруг Земли и преодоления 4,1 миллиона миль. Продолжительность миссии составила 240 часов и 39 минут.
Карьера после полета
После его последней миссии на шаттле полковник Каспер занимал должности с растущей ответственностью в НАСА. Он был директором по безопасности, надежности и обеспечению качества в Космическом центре имени Джонсона, где отвечал за все аспекты безопасности, надежности и качества в программах пилотируемых космических полетов центра, включая Международную космическую станцию, программу «Спейс Шаттл», инициативу по разработке новых ракет-носителей и аппараты для возвращения экипажей на Землю. Он также отвечал за планирование, организацию и внедрение эффективной системы обеспечения безопасности для предотвращения травм, гибели людей и утраты материальных активов. Затем он присоединился к программе «Спейс Шаттл» и стал руководителем офиса интеграции управления и планирования, ответственным за планирование и организацию возобновления полетов, а также за интеграцию управления всеми элементами программы. В настоящее время Каспер является заместителем руководителя программы «Спейс Шаттл», оказывая помощь руководителю программы в управлении, интеграции и проведении операций.
Почести
Полковник Каспер награжден медалью «За выдающуюся службу в обороне», двумя наградами «Легион заслуг», двумя отличительными летательными крестами, 11 авиационными медалями, двумя медалями «За заслуги в области обороны», шестью наградами «Похвальная благодарность ВВС», вьетнамским крестом за храбрость, двумя медалями «За выдающиеся заслуги» НАСА, медалью «За выдающееся лидерство» НАСА, медалью «За исключительную службу» НАСА, четырьмя медалями «За космический полет» НАСА и Национальной медалью за достижения в области разведки.