Дэвид Скотт: Американский астронавт и исследователь Луны.

Введение

Американский астронавт и исследователь Луны (род. 1932)

До того, как стать астронавтом, Скотт окончил Военную академию США в Вест-Пойнте и поступил на службу в Военно-воздушные силы. После службы летчиком-истребителем в Европе он окончил Школу экспериментальных летчиков-испытателей ВВС (класс 62C) и Школу космических летчиков-исследователей (класс IV). Скотт ушел в отставку из ВВС в 1975 году в звании полковника, имея более 5600 часов налета. Как астронавт, Скотт совершил свой первый полет в космос в качестве пилота миссии «Gemini 8» вместе с Нилом Армстронгом в марте 1966 года, проведя на низкой околоземной орбите чуть менее одиннадцати часов. Он мог бы стать вторым американским астронавтом, вышедшим в открытый космос, если бы не аварийное прерывание полета «Gemini 8». Затем в марте 1969 года Скотт провел десять дней на орбите в качестве пилота командного модуля «Apollo 9» – миссии, в ходе которой были всесторонне протестированы системы космического корабля «Apollo» вместе с командиром Джеймсом Макдивиттом и пилотом лунного модуля Расти Швайкартом. После выполнения роли дублера экипажа «Apollo 12», Скотт совершил свой третий и последний полет в космос в качестве командира миссии «Apollo 15» – четвертой пилотируемой посадки на Луну и первой миссии серии J. Скотт и Джеймс Ирвин провели на Луне три дня. По возвращении на Землю Скотт и его товарищи по экипажу попали в немилость у НАСА после того, как стало известно, что они несанкционированно доставили на Луну четыреста почтовых конвертов. После работы директором Центра исследований полетов Драйдена НАСА в Калифорнии Скотт ушел в отставку в 1977 году. С тех пор он работал над рядом проектов, связанных с космосом, и выступал в качестве консультанта для нескольких фильмов о космической программе, включая «Apollo 13».

Ранние годы и образование

Скотт родился 6 июня 1932 года в Рэндольф-Филд (в честь которого он получил своё второе имя) недалеко от Сан-Антонио, штат Техас. Его отцом был Том Уильям Скотт (1902–1988), летчик-истребитель в армейском авиакорпусе США, достигший звания бригадного генерала; его матерью была Мариан Скотт (1904–1999). Скотт провел свои ранние годы в Рэндольф-Филд, где служил его отец, прежде чем переехать на авиабазу в Индиане, а затем в 1936 году в Манилу на Филиппинах, находившихся тогда под управлением США. Дэвид вспоминал своего отца как строгого дисциплина. В декабре 1939 года семья вернулась в Соединенные Штаты. К моменту нападения на Перл-Харбор в 1941 году семья снова жила в Сан-Антонио; вскоре после этого Том Скотт был отправлен за границу. Поскольку считалось, что ему нужна большая дисциплина, чем он мог бы получить при отсутствии отца в течение трех лет, Дэвида отправили в Техасский военный институт, а летние каникулы он проводил на пляже Гермоса в Калифорнии с другом отца по колледжу, Дэвидом Шаттуком, в честь которого он был назван. Стремясь стать летчиком, как его отец, Дэвид строил множество моделей самолетов и с увлечением смотрел военные фильмы о полетах. К моменту возвращения Тома Скотта Дэвид был достаточно взрослым, чтобы полетать с ним на военном самолете, и в своей автобиографии он вспоминал это как "самое захватывающее событие в моей жизни". Дэвид Скотт был активным участником организации «Бойскауты Америки», достигнув второго по значимости звания – «Жизненный скаут». Когда Тома Скотта назначили на авиабазу Марч недалеко от Риверсайда, штат Калифорния, Дэвид поступил в политехническую школу Риверсайда, где присоединился к команде по плаванию и установил несколько региональных и местных рекордов. Не успев закончить среднюю школу, Том Скотт был переведен в Вашингтон, округ Колумбия, и после обсуждения вопроса о том, стоит ли ему остаться в Калифорнии, чтобы закончить обучение, Дэвид поступил в Западную среднюю школу в Вашингтоне и окончил ее в июне 1949 года. Дэвид Скотт хотел поступить в Военную академию США в Вест-Пойнте, но у него не было необходимых связей для этого. Он сдал государственный экзамен на гражданскую службу для конкурсного приема и получил спортивную стипендию по плаванию в Мичиганский университет, где он был отличником инженерного факультета. Весной 1950 года он получил и принял приглашение учиться в Вест-Пойнте. Скотт учился в Мичигане по стипендии по плаванию, установил рекорд среди первокурсников на дистанции 440 ярдов вольным стилем, а капитан команды в год обучения Скотта, Джек Крейги, вспоминал, что тренер по плаванию Вест-Пойнта Гордон Чалмерс был рад получить Скотта из Мичигана, одной из ведущих программ того времени. Скотт по-прежнему мечтал о полетах и хотел получить офицерское звание в недавно созданных Военно-воздушных силах США (ВВС). Военно-воздушная академия была основана в 1954 году, в год окончания Скотта Вест-Пойнта; было достигнуто временное соглашение, согласно которому четверть выпускников Вест-Пойнта и Военно-морской академии США могли добровольно поступить на службу в качестве офицеров ВВС. Получив степень бакалавра наук в области военного дела, Скотт окончил академию пятым из 633 курсантов и был произведен в офицеры ВВС.

Scott was born June 6, 1932, at Randolph Field (for which he received his middle name) near San Antonio, Texas. His father was Tom William Scott (1902–1988), a fighter pilot in the United States Army Air Corps who would rise to the rank of brigadier general; his mother was Marian Scott (; 1904–1999). Scott lived his earliest years at Randolph Field, where his father was stationed, before moving to an air base in Indiana, and then in 1936 to Manila in the Philippines, then under U. S. rule. David remembered his father as a strict disciplinarian. The family returned to the United States in December 1939. By the time of the attack on Pearl Harbor in 1941, the family was living in San Antonio again; shortly thereafter Tom Scott was deployed overseas. As it was felt that he needed more discipline than he would receive with his father gone for three years, David was sent to Texas Military Institute, spending his summers at Hermosa Beach in California with his father's college friend, David Shattuck, after whom he had been named. Determined to become a pilot like his father, David built many model airplanes and watched with fascination war films about flying. By the time of Tom Scott's return, David was old enough to be allowed to go up in a military aircraft with him, and in David Scott's autobiography remembered it as "the most exciting thing I had ever experienced". David Scott was active in the Boy Scouts of America, achieving its second highest rank, Life Scout. With Tom Scott assigned to March Air Force Base near Riverside, California, David attended Riverside Polytechnic High School, where he joined the swimming team and set several state and local records. Before David could finish high school, Tom Scott was transferred to Washington, D. C., and after some discussion as to whether he should remain in California to graduate, David attended Western High School in Washington, graduating in June 1949. David Scott wanted an appointment to the United States Military Academy at West Point but lacked connections to secure one. He took a government civil service examination for competitive appointments and accepted a swimming scholarship to the University of Michigan where he was an honor student in the engineering school. In the spring of 1950, he received and accepted an invitation to attend West Point. Scott attended Michigan on a swimming scholarship, set a freshman record in the 440 yard freestyle, and the team captain during Scott's year there, Jack Craigie, recalled that the West Point swimming coach, Gordon Chalmers, was happy to get Scott from Michigan, one of the dominant programs of the time. Scott still wanted to fly and wanted to be commissioned in the newly established United States Air Force (USAF). The Air Force Academy was founded in 1954, the year Scott graduated from West Point; an interim arrangement had been made whereby a quarter of West Point and United States Naval Academy graduates could volunteer to be commissioned as Air Force officers. Earning a Bachelor of Science degree in military science, Scott graduated 5th in his class of 633 and was commissioned in the Air Force.

Пилот ВВС

Скотт прошел шестимесячное обучение на первичной летной подготовке на авиабазе Марана в Аризоне, начав там в июле 1954 года. Он завершил подготовку пилотов в авиабазе Уэбб, штат Техас, в 1955 году, затем прошел подготовку по стрельбе из авиационного вооружения на авиабазах Лафлин, штат Техас, и Люк, штат Аризона. С апреля 1956 года по июль 1960 года Скотт служил в 32-й тактической истребительной эскадрилье на авиабазе Состерберг в Нидерландах, пилотируя F-86 Sabre и F-100 Super Sabre. Скотт служил в Европе во время холодной войны, когда напряженность между США и Советским Союзом часто была очень высокой. Во время Венгерской революции 1956 года его эскадрилья была приведена в состояние наивысшей боевой готовности на несколько недель, но затем отменена без участия в боевых действиях. Скотт надеялся продвинуться по службе, став летчиком-испытателем, и пройти обучение на авиабазе Эдвардс. Ему посоветовали, что лучший способ попасть в школу летчиков-испытателей – получить ученую степень магистра в области аэронавтики. В соответствии с этим, он подал заявление в Массачусетский технологический институт (MIT) и был принят. В 1962 году он получил степень магистра наук в области аэронавтики и космонавтики, а также степень инженера в области аэронавтики и космонавтики (степень E.A.A.) в MIT. Получив эти степени, Скотт был потрясен, получив приказ от ВВС поступить в новую Военную академию ВВС в качестве преподавателя, а не в школу летчиков-испытателей. Хотя оспаривание приказов строго не приветствовалось, Скотт отправился в Пентагон и нашел понимание у полковника. Скотт получил измененный приказ о направлении в Эдвардс. В июле 1962 года Скотт поступил в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс. Командиром школы был Чак Йегер, первый человек, преодолевший звуковой барьер, которым Скотт восхищался; Скотт несколько раз летал с ним. Скотт окончил школу с наилучшими показателями в своем классе. Он был отобран для Школы пилотов-исследователей в области космоса, также расположенной на авиабазе Эдвардс, где проходили подготовку будущие астронавты ВВС. Там он научился управлять самолетами, такими как Lockheed NF-104A, на высотах до 100 000 футов (30 480 м).

Scott did six months of primary pilot training at Marana Air Base in Arizona, beginning there in July 1954. He completed Undergraduate Pilot Training at Webb Air Force Base, Texas, in 1955, then went through gunnery training at Laughlin Air Force Base, Texas, and Luke Air Force Base, Arizona. From April 1956 to July 1960, Scott flew with the 32nd Tactical Fighter Squadron at Soesterberg Air Base, Netherlands, flying F 86 Sabres and F 100 Super Sabres. Scott served in Europe during the Cold War and tensions were often high between the U. S. and Soviet Union. During the Hungarian Revolution of 1956, his squadron was placed on the highest alert for weeks but was stood down without going into combat. Scott hoped to advance his career by becoming a test pilot, to be trained at Edwards Air Force Base. He was counseled that the best way to get into test pilot school was to gain a graduate degree in aeronautics. Accordingly, he applied to the Massachusetts Institute of Technology (MIT) and was accepted. He received both a Master of Science degree in Aeronautics/Astronautics and the degree of Engineer in Aeronautics/Astronautics (the E. A. A. degree) from MIT in 1962. After receiving these degrees, Scott was stunned to receive orders from the Air Force to report to the new Air Force Academy as a professor, rather than to test pilot school. Although challenging orders was strongly discouraged, Scott went to the Pentagon and found a sympathetic ear from a colonel. Scott received changed orders to report to Edwards. Scott reported to the U. S. Air Force Test Pilot School at Edwards in July 1962. The commandant of the school was Chuck Yeager, the first person to break the sound barrier, whom Scott idolized; Scott got to fly several times with him. Scott graduated top pilot in his class. He was selected for the Aerospace Research Pilot School, also at Edwards, where those intended as Air Force astronauts were trained. There he learned how to control aircraft, such as the Lockheed NF 104A, at altitudes of up to 100000 feet (30480 m).

Карьера в НАСА

Подавая заявку на участие в третьей группе астронавтов в 1963 году, Скотт рассматривал это лишь как временный перерыв в своей основной военной карьере; он рассчитывал совершить пару космических полетов, а затем вернуться в Военно-воздушные силы. Позднее в том же году он был принят в число четырнадцати астронавтов третьей группы. Первым заданием Скотта было исполнение обязанностей представителя астронавтов в Массачусетском технологическом институте (MIT), где он осуществлял контроль за разработкой бортового компьютера системы управления «Аполлон». Большую часть 1964 и 1965 годов он провел, находясь в Кембридже, штат Массачусетс. Он был резервным оператором связи (CAPCOM) во время полета «Джемини-4» и оператором связи (CAPCOM) во время полета «Джемини-5».

Близнецы 8

После завершения Gemini 5, директор полетного экипажа Дек Слейтон сообщил Скотту, что он полетит с Нилом Армстронгом на Gemini 8. Это сделало Скотта первым астронавтом третьей группы, вошедшим в основной экипаж, и при этом без предварительной службы в дублирующем составе. Коллеги высоко ценили пилотские навыки Скотта; другой астронавт третьей группы, Майкл Коллинз, позже писал, что выбор Скотта для полета с Армстронгом убедил его в компетентности NASA. Скотт считал Армстронга требовательным, но оба пилота глубоко уважали друг друга и отлично работали вместе. Семь месяцев перед стартом они провели большую часть времени вместе. Одной из тренировок, которую Скотт проходил без Армстронга, был полет на "Рвотном самолете", где он отрабатывал действия в условиях невесомости в преддверии запланированного выхода в открытый космос. 16 марта 1966 года Армстронг и Скотт стартовали в космос, полет изначально планировался продолжительностью три дня. Ракета-мишень Agena, к которой они должны были состыковаться, была запущена за час сорок минут до этого. Они осторожно сблизились и состыковались с Agena, совершив первую в истории космонавтики стыковку в космосе. Однако после стыковки произошло неожиданное движение соединенного корабля. Связь с Центром управления полетами была потеряна на этом участке орбиты, и предположение астронавтов о том, что проблема вызвана Agena, оказалось неверным, поскольку после аварийного расстыковки вращение только усилилось. Вращающийся корабль представлял опасность для астронавтов – они могли потерять сознание или корабль Gemini мог разрушиться. Проблема заключалась в несанкционированном включении одного из двигателей системы ориентации и маневрирования (OAMS); экипаж отключил эти двигатели, а Армстронг активировал двигатели системы реактивного управления (RCS) для прекращения вращения. Двигатели RCS предназначались для торможения при возвращении на Землю, и регламент полетов гласил, что при их преждевременной активации Gemini 8 должен немедленно вернуться на Землю. Gemini 8 совершил посадку в Тихом океане в день старта; миссия продлилась всего десять часов, и досрочное завершение привело к отмене выхода Скотта в открытый космос. По мнению Фрэнсиса Френча и Колина Берджесса, авторов книги о NASA и космической гонке, "Скотт, в частности, проявил невероятную хладнокровие во время непредвиденных событий миссии Gemini 8. Даже в условиях чрезвычайной ситуации, без связи с Центром управления полетами, он догадался восстановить наземное управление Agena перед расстыковкой". Это позволило NASA проверить Agena с Земли и использовать ее в последующей миссии Gemini. Компетентность Скотта была отмечена NASA, когда через пять дней после короткого полета его назначили в экипаж Apollo. Вместе с Армстронгом Скотт получил медаль NASA за выдающиеся заслуги, а ВВС наградили его отличительным крестом лётчиков. Он также был повышен в звании до подполковника. Apollo 15 должна была стать первой миссией типа J, с акцентом на научные исследования, более длительным пребыванием на поверхности Луны и использованием лунного ровера (LRV). Уже проявляя интерес к геологии, Скотт выделил время во время подготовки для проведения полевых экскурсий с геологом из Калифорнийского технологического института Ли Сильвером. Ученые не пришли к согласию относительно места посадки Apollo 15; аргумент Скотта в пользу района Хэдли-Риль оказался убедительным. По мере приближения даты запуска Скотт настаивал на том, чтобы полевые экскурсии максимально соответствовали условиям на лунной поверхности, с использованием макетов рюкзаков, имитирующих снаряжение для Луны, и, начиная с ноября 1970 года, – учебной версии LRV. Apollo 15 стартовал с космодрома Кеннеди с площадки 39A 26 июля 1971 года. Перелет к лунной орбите прошел с незначительными трудностями, и миссия без происшествий вышла на лунную орбиту. Спуск на Луну лунного модуля Falcon, на борту которого находились Скотт и Ирвин, состоялся поздним вечером 30 июля, когда Скотт, как командир, выполнял посадку. Несмотря на трудности, вызванные тем, что траектория полета, управляемая компьютером, отклонилась к югу от запланированной, Скотт взял управление на себя для финального этапа спуска и успешно посадил Falcon в пределах заданной зоны посадки. После посадки Скотт и Ирвин надели шлемы и перчатки скафандров, и Скотт совершил первый и единственный выход в открытый космос на лунной поверхности, высунув голову и верхнюю часть тела из шлюзового отсека на вершине лунного модуля. Он сделал панорамные снимки окрестностей с возвышенной точки и разведал местность, по которой они должны были проехать на следующий день. В пресс-релизе, объявляющем о выговорах, датированном 11 июля 1972 года, говорилось, что "действия астронавтов будут приняты во внимание при их отборе для будущих заданий", что делало крайне маловероятным их повторное включение в космические полеты. Newsweek сообщила, что "в настоящее время нет запланированных миссий, для которых он [Скотт] рассматривается". В своей автобиографии Скотт рассказал, что Алан Шепард, тогдашний глава Отдела астронавтов, предложил ему выбор между дублированием Apollo 17 или работой в качестве специального помощника в проекте "Союз-Аполлон", первой совместной миссии с Советским Союзом; Скотт выбрал последнее. Хотя представитель NASA заявил, что у Скотта не было выбора, кроме как покинуть Отряд астронавтов, и это было опубликовано в прессе, руководитель отдела Слейтона, Кристофер К. Крафт, заявил, что Отдел по связям с общественностью NASA ошибся, и перевод не был дополнительным выговором.

After the conclusion of Gemini 5, Director of Flight Crew Operations Deke Slayton informed Scott that he would fly with Neil Armstrong on Gemini 8. This made Scott the first Group3 astronaut to become a member of a prime crew, and this without having served on a backup crew. Scott was highly regarded by his colleagues for his piloting credentials; another Group3 astronaut, Michael Collins, wrote later that Scott's selection to fly with Armstrong helped convince him that NASA knew what it was doing. Scott found Armstrong something of a taskmaster, but the two men greatly respected each other and worked well together. They spent most of the seven months before launch in each other's company. One part of the training that Scott undertook without Armstrong was riding the Vomit Comet, where he practiced in preparation for a planned spacewalk. On March 16, 1966, Armstrong and Scott were launched into space, a flight originally planned to last three days. The Agena rocket with which they were to dock had been launched an hour and forty minutes earlier. They carefully approached and docked with the Agena, the first docking ever accomplished in space. However, after the docking, there was unexpected movement by the joined craft. Mission Control was out of touch during this portion of the orbit, and the astronauts' belief that the Agena was causing the problem proved incorrect, for once they performed an emergency undocking, the spin only got worse. With the spacecraft spinning, there was a risk of the astronauts blacking out or the Gemini vehicle disintegrating. The problem was one of the craft's Orbit Attitude and Maneuvering System (OAMS) thrusters firing unexpectedly; the crew shut down those thrusters, and Armstrong activated the Reaction Control System (RCS) thrusters to negate the spin. The RCS thrusters were to be used for reentry, and the mission rules said if they were activated early, Gemini8 had to return to Earth. Gemini8 splashed down in the Western Pacific on the day of launch; the mission lasted only ten hours, and the early termination meant that Scott's spacewalk was scrubbed. According to Francis French and Colin Burgess in their book on NASA and the Space Race, "Scott, in particular, had shown incredible presence of mind during the unexpected events of the Gemini8 mission. Even in the middle of an emergency, out of contact with Mission Control, he had thought to reenable ground control command of the Agena before the two vehicles separated." This allowed NASA to check the Agena from the ground, and use it for a subsequent Gemini mission. Scott's competence was recognized by NASA when, five days after the brief flight, he was assigned to an Apollo crew. Along with Armstrong, Scott received the NASA Exceptional Service Medal, and the Air Force awarded him the Distinguished Flying Cross as well. He was also promoted to lieutenant colonel. Apollo 15 would be the first J Mission, which emphasized scientific research, with longer stays on the Moon's surface and the use of the Lunar Roving Vehicle (LRV). Already having an interest in geology, Scott made time during the training for his crew to go on field trips with Caltech geologist Lee Silver. The scientists were divided over where Apollo15 should land; Scott's argument for the area of Hadley Rille won the day. As time dwindled towards the launch date, Scott pushed to make the field trips more like what they would encounter on the lunar surface, with mock backpacks simulating what they would wear on the Moon, and from November 1970 onwards, the training version of the LRV. Apollo 15 launched from Kennedy Space Center's Launch Complex 39A on July 26, 1971. The outward flight to the Moon's orbit saw only minor difficulties, and the mission entered lunar orbit without incident. The descent to the Moon by the LM Falcon, with Scott and Irwin aboard, took place on the late afternoon of July 30, with Scott as commander attempting the landing. Despite difficulties caused by the computer controlled flight path being to the south of what was planned, Scott assumed manual control for the final descent, and successfully landed the Falcon within the designated landing zone. After landing, Scott and Irwin donned the helmets and gloves of their pressure suits and Scott performed the first and only stand up EVA on the lunar surface, by poking his head and upper body out of the docking port on top of the LM. He took panoramic photographs of the surrounding area from an elevated position and scouted the terrain they would be driving across the next day. The press release that announced the reprimands, dated July 11, 1972, stated that the astronauts' "actions will be given due consideration in their selection for future assignment", something that made it extremely unlikely that they would be selected to fly in space again. Newsweek reported that "there are no forthcoming missions for which he [Scott] is being considered". Scott related in his autobiography that Alan Shepard, then head of the Astronaut Office, had offered him the choice between backing up Apollo17 or serving as a special assistant on the Apollo Soyuz Test Project, the first joint mission with the Soviet Union; Scott had chosen the latter. Although a NASA spokesman had stated that Scott had no choice but to leave the Astronaut Corps, and this was reproduced in the press, Slayton's supervisor, Christopher C. Kraft, stated that the Public Affairs Office at NASA had erred, and the transfer was not a further rebuke.

Управление НАСА

В своей роли в программе "Аполлон-Союз" Скотт отправился в Москву, возглавив команду технических экспертов. Там он встретил командира советской части миссии, Алексея Леонова, с которым позже написал совместную автобиографию. В 1973 году Скотту предложили должность заместителя директора Центра исследований полетов Драйдена НАСА, расположенного в Эдвардсе – месте, которое он давно любил. Это позволило Скотту летать на самолетах, достигавших границы космоса, и возобновить знакомство с отставным Чаком Йегером, работавшим там консультантом-испытателем, которому Скотт предоставил возможность летать. 18 апреля 1975 года, в возрасте 42 лет, Скотт стал директором Центра Драйдена. В конце 1970-х и 1980-х годах Скотт работал над несколькими государственными проектами, включая разработку программы подготовки астронавтов для предлагаемой версии космического шаттла ВВС. Одна из компаний Скотта прекратила существование после катастрофы "Челленджера" в 1986 году; хотя компания не имела к ней никакого отношения, последующая переработка конструкции шаттла исключила роль фирмы Скотта. Скотт был комментатором британского телевидения во время первого полета космического шаттла (STS 1) в апреле 1981 года. Он также был консультантом при создании фильма "Аполлон-13" и мини-сериала HBO 1998 года "От Земли к Луне". Скотт консультировал при создании 3D-фильма IMAX "Великолепная пустота" (2005), показывающего астронавтов "Аполлона" на Луне, спродюсированного Томом Хэнксом и корпорацией IMAX. С 2003 по 2004 год Скотт был консультантом в телевизионном сериале BBC "Космическая одиссея: Путешествие к планетам". В 2004 году он и Леонов начали работу над двойной биографией и историей "Космической гонки" между Соединенными Штатами и Советским Союзом. Книга "Две стороны Луны: Наша история космической гонки времен Холодной войны" была опубликована в 2006 году. Предисловие к книге написали Армстронг и Хэнкс. Скотт работал в научных группах Брауновского университета над проектом лунного орбитального аппарата "Чандраян-1". Для НАСА он работал над 500-дневным исследованием освоения Луны и в качестве соавтора исследования под названием "Продвинутая визуализация в исследовании Солнечной системы (ADVISER): оптимизация научной отдачи от изучения Луны и Марса". Дело было закрыто по соглашению сторон в августе 2018 года, а в 2021 году компания Bulova отметила пятидесятилетие "Аполлона-15" выпуском памятных часов.

In his role with Apollo Soyuz, Scott traveled to Moscow, leading a team of technical experts. There he met the commander of the Soviet part of the mission, Alexei Leonov, with whom he would later write a joint autobiography. In 1973 Scott was offered the job of deputy director of NASA's Dryden Flight Research Center, located at Edwards, a place Scott had long loved. This allowed Scott to fly aircraft that reached the edge of space, and let him renew his acquaintance with the retired Chuck Yeager who was there as a consulting test pilot, and to whom Scott granted flying privileges. On April 18, 1975, at age 42, Scott became the Center Director at Dryden. In the late 1970s and the 1980s, Scott worked on several government projects, including designing the astronaut training for a proposed Air Force version of the Space Shuttle. One of Scott's firms went out of business after the 1986 Challenger disaster; though the company played no part in the disaster, subsequent redesign of parts of the shuttle eliminated Scott's firm's role. Scott was a commentator for British television on the first Space Shuttle flight (STS 1) in April 1981. He also was a consultant on the film Apollo13 and for the 1998 HBO miniseries From the Earth to the Moon, Scott consulted on the 3D IMAX film, Magnificent Desolation (2005), showing Apollo astronauts on the Moon, and produced by Tom Hanks and the IMAX Corporation. From 2003 to 2004, Scott was a consultant on the BBC TV series Space Odyssey: Voyage To The Planets. In 2004, he and Leonov began work on a dual biography/history of the "Space Race" between the United States and the Soviet Union. The book, Two Sides of the Moon: Our Story of the Cold War Space Race, was published in 2006. Armstrong and Hanks both wrote introductions to the book. Scott has worked on the Brown University science teams for the Chandrayaan 1 lunar orbiter. For NASA, he has worked on the 500 Day Lunar Exploration Study and as a collaborator on the research investigation entitled "Advanced Visualization in Solar System Exploration and Research (ADVISER): Optimizing the Science Return from the Moon and Mars". The case was dismissed by agreement of the parties in August 2018, and in 2021, Bulova marked the fiftieth anniversary of Apollo15 with the issuance of a commemorative watch.

Личная жизнь

В 1959 году Скотт женился на своей первой жене, Энн Луртон Отт. У них было двое детей. В 2000 году сообщалось о его помолвке с британской телеведущей Анной Форд; в то время он был женат на Энн Скотт, хотя и находился в разводе. Их отношения с Форд начались в 1999 году. К 2001 году Скотт и Форд расстались. Впоследствии он женился на Маргарет Блэк, бывшем вице-председателе Morgan Stanley. Скотт также был награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» за полет Gemini 8. Скотт получил медаль «За выдающиеся заслуги» Военно-воздушных сил за миссию «Аполлон-9». Скотт получил вторую медаль «За выдающиеся заслуги» ВВС за «Аполлон-15». 15 сентября 1971 года в Чикаго состоялся парад в честь экипажа «Аполлона-15», в котором приняли участие более 200 000 человек. Мэр Дейли вручил экипажу почетные медали. 25 августа 1971 года экипаж «Аполлона-15» был удостоен парада с лентами в Нью-Йорке. Город наградил их золотыми медалями. Позже в тот же день Генеральный секретарь ООН Тант вручил троице первую Медаль мира Организации Объединенных Наций. На ежегодном гала-вечере Ассоциации ВВС в сентябре 1971 года экипаж «Аполлона-15» был награжден трофеем Дэвида К. Шиллинга, высшей наградой ассоциации. Скотт подарил Военно-воздушным силам и Ассоциации ВВС предметы, которые они взяли на Луну: ноты песни «Into the Wild Blue Yonder» и флаг ВВС США. Экипаж «Аполлона-15» и Роберт Гилрут (директор Центра пилотируемых космических аппаратов) были удостоены в 1971 году трофея Роберта Дж. Коллиера, ежегодной награды за величайшее достижение в области авиации и космонавтики. Скотт получил медаль Де ла Во, Золотую космическую медаль и диплом В.М. Комарова от Международной федерации аэронавтики за 1971 год за его вклад в полет «Аполлон-15». В 1978 году Скотт был удостоен своей третьей медали «За выдающиеся заслуги» NASA. В 2013 году Скотт получил почетную степень доктора наук и техники в Университете Джексонвилла. Это была первая почетная степень, присужденная университетом. Скотт является членом Американского астронавтического общества, ассоциированным членом Американского института аэронавтики и космонавтики, а также членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей, Тау Бета Пи, Сигма Си и Сигма Гамма Тау. Вместе с двенадцатью другими астронавтами Gemini, Скотт был введен в Зал славы астронавтов США в 1993 году.

In 1959 Scott married his first wife, Ann Lurton Ott. They had two children. In 2000, it was reported that he was engaged to British TV presenter Anna Ford; at the time he was still married to Ann Scott, although separated. His relationship with Ford had begun in 1999. By 2001, Scott and Ford had separated. He subsequently married Margaret Black, former vice chairman of Morgan Stanley. Scott was also awarded the Distinguished Flying Cross for the Gemini8 flight. Scott received the Air Force Distinguished Service Medal for the Apollo9 mission. Scott earned his second Air Force Distinguished Service Medal for Apollo15. On September 15, 1971, the city of Chicago hosted the Apollo15 crew in a parade attended by more than 200,000 people. Mayor Daley presented the crew with honorary citizenship medals. On August 25, 1971, the Apollo15 crew were honored with a ticker tape parade in New York City. The city bestowed them with gold medals. Later that day, U. N. Secretary General Thant awarded the trio the first United Nations Peace Medal. At the Air Force Association's annual dinner dance in September 1971, the Apollo15 crew were presented with the David C. Schilling Trophy, the association's top flight award. Scott presented the Air Force and Air Force Association with items they flew to the Moon: sheet music of "Into the Wild Blue Yonder" and a U. S. Air Force flag. The Apollo15 crew and Robert Gilruth (director of the Manned Spacecraft Center) were awarded the 1971 Robert J. Collier Trophy, an annual award for the greatest achievement in aeronautics or astronautics. Scott received the De la Vaulx Medal, the Gold Space Medal, and the V. M. Komorav Diploma from Fédération Aéronautique Internationale for 1971 for his role in the Apollo15 flight. Scott was awarded his third NASA Distinguished Service Medal in 1978. Scott was awarded an honorary doctor of science and technology degree from Jacksonville University in 2013. It was the first honorary degree bestowed by the university. Scott is a fellow of the American Astronautical Society, an associate fellow of the American Institute of Aeronautics and Astronautics, and a member of the Society of Experimental Test Pilots, Tau Beta Pi, Sigma Xi, and Sigma Gamma Tau. Along with twelve other Gemini astronauts, Scott was inducted into the U. S. Astronaut Hall of Fame in 1993.