Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жоғары айналмалы турбовентиляторлы авиациялық қозғалтқыштар сериясы
Series of high bypass turbofan aero engines
Pratt & Whitney PW2000, сондай-ақ әскери белгісі F117 және бастапқыда JT10D деп аталған, Pratt & Whitney компаниясы жасаған, Boeing 757 ұшағы үшін арналған жоғары айналмалы турбовентиляторлы ұшақ қозғалтқыштарының сериясы. Бұл қозғалтқыштар 757 ұшағының қуат жүйесі ретінде Rolls Royce RB211 қозғалтқыштарымен бәсекелеседі.
The Pratt & Whitney PW2000, also known by the military designation F117 and initially referred to as the JT10D, is a series of high bypass turbofan aircraft engines with a thrust range from Built by Pratt & Whitney, they were designed for the Boeing 757. As a 757 powerplant, these engines compete with the Rolls Royce RB211.
Жобалау және әзірлеу
Pratt & Whitney компаниясы 1971 жылдың қазанында JT10D жобасымен жұмыс істей бастады, ол McDonnell Douglas YC 15 ұшағына, Advanced Medium STOL Transport жобасына және Boeing 767 ұшағына (бұрын 7X7 деп аталған) арналған еді, алғаш рет 1974 жылдың тамызында сынақтан өтті. MTU Aero Engines компаниясы қозғалтқыш жобасында 21,2% үлеске ие, төмен қысымды турбина мен турбина шығу корпусын әзірледі, сондай-ақ төмен қысымды турбинаның, турбина құю корпусының, жоғары қысымды компрессордың және жоғары қысымды турбинаның маңызды бөліктерін өндіреді. PW2000 сериясының алғашқы PW2037 қозғалтқышы Boeing 757 200 ұшағын қуаттады және Delta Air Lines компаниясы қозғалтқыштың азаматтық авиацияға арналған нұсқасының алғашқы тұтынушысы болды. 757-ден басқа, PW2000 сериялы қозғалтқыштар C-17 Globemaster III әскери көлікті де қуаттайды; АҚШ Қорғаныс министрлігіндегі қозғалтқыштың белгісі F117, ал C-17 ұшағында қолданылатын нақты нұсқасы F117 PW 100 болып табылады. Бұл қозғалтқыш алғаш рет 1991 жылы C-17 ұшағында сынақтан өтті. Pratt & Whitney әлі де АҚШ әскери күштері үшін F117 қозғалтқышын күтіп-жөндеумен айналысып келеді және 2023 жылдың маусым айында Сан-Франциско, Калифорнияда; Колумбус, Джорджияда; және Оклахома штатындағы Тинкер әуе күштері базасында 2027 жылдың қыркүйегіне дейін қозғалтқышты қолдауға байланысты 5,5 миллиард долларлық келісімшартқа түзетулер енгізді. PW2000 сонымен қатар, жасалмаған Ilyushin Il-96M ұшағын да қуаттады, алғаш рет 1993 жылы оның бортында сынақтан өтті. 2008 жылдың 16 қазанында NTSB 2008 жылдың тамызында болған турбинаның жарылуына байланысты FAA-ға PW2037 модельіндегі қозғалтқыштарды тез арада тексерудің жаңа процедураларын енгізуді ұсынды. NTSB FAA-ға PW2037 қозғалтқыштарын ұшу сағаттары немесе циклдарының белгілі бір шегінен асып кеткен жағдайда тексеруді және оларды жүйелі түрде қайта тексеруді тапсырды. Соңғы конструкциялық стандарты, PW2043 деп аталатын, 1994 жылы ұсынылды. Ол күшті итеру күшін қамтамасыз етеді. Алдыңғы буын қозғалтқыштар PW2043 нұсқасына жаңартылуы мүмкін.
Pratt & Whitney began working on the JT10D in October 1971 intended for the McDonnell Douglas YC 15 into the Advanced Medium STOL Transport project and the Boeing 767, then code named 7X7, which first ran in August 1974. MTU Aero Engines holds a 21.2% stake in the engine project, having developed the low pressure turbine and turbine exit casing as well as producing critical parts of the low pressure turbine, the turbine exhaust casing, high pressure compressor and high pressure turbine components. The first PW2000 series engine, the PW2037, powered the Boeing 757 200 and entered service with Delta Air Lines as the launch customer for the civil aviation version of the engine. Other than the 757, the PW2000 series engines also power the C 17 Globemaster III military transport; the United States Department of Defense designation for the engine is F117, with the specific variant used on the C 17 being the F117 PW 100. The powerplant first flew on the C 17 in 1991. Still maintaining the F117 engine for the U. S. military, Pratt & Whitney received a $5.5 billion contract modification in June 2023 for engine sustainment in San Francisco, California; Columbus, Georgia; and Tinker Air Force Base, Oklahoma, through September 2027. The PW2000 also powered the abortive Ilyushin Il 96M; the engine first flew on the Il 96M in 1993. On October 16, 2008 the NTSB recommended that the FAA issue urgent new inspection procedures on the PW2037 model of the engine, following an uncontained turbine failure event in August 2008. The NTSB recommended that the FAA order PW2037 engines inspected beyond a threshold of flight hours or flight cycles less than that of the event engine, and be reinspected at regular intervals. The latest build standard, named PW2043, launched in 1994. It provides over of thrust. Previous generations of engines can be converted to the PW2043 version.