Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Миссури штатының мемлекеттік паркі, АҚШ.
State park in Missouri, United States
Кэти Трейл мемлекеттік паркі – АҚШ-тың Миссури штатында орналасқан мемлекеттік парк. Ол елдегі ең ұзын, үздірілмейтін рекреациялық теміржол жолы – Кэти Трейлді қамтиды. Оның ұзындығы 240 миль (386 км) және Миссури өзенінің солтүстік жағалауымен, көбінесе бұрынғы Миссури–Канзас–Тексас теміржолының учаскесі бойынша өтеді. Жыл бойы күн шығудан күн батуға дейін ашық болатын бұл парк жаяу жүрушілерге, жүгірушілерге және велосипедшілерге арналған. Оның қатты, тегіс беті "шағалы тас" (ұсақталған әк тас) жабынымен жасалған. "Кэти" деген лақап атауы теміржолдың қысқартылған атауы МКТ-ның қысқаша түрі "КТ" әріпінің дыбыстық айтылысынан шыққан. Кэтидің кейбір бөлімдері Льюис және Кларк ұлттық тарихи жолы мен Америка ашылыстары жолының құрамына да кіреді.
The Katy Trail State Park is a state park in the U. S. state of Missouri that contains the Katy Trail, the country's longest continuous recreational rail trail. It runs 240 mile (386 km), largely along the northern bank of the Missouri River, in the right of way of the former Missouri–Kansas–Texas Railroad. Open year round from sunrise to sunset, it serves hikers, joggers, and cyclists. Its hard, flat surface is of "limestone pug" (crushed limestone). The nickname "Katy" comes from the phonetic pronunciation of "KT", a short form of the railroad's abbreviated name, MKT. Sections of the Katy are also part of the Lewis and Clark National Historic Trail and the American Discovery Trail.
Тарих
1968 жылғы Ұлттық жолдар жүйесі туралы заңның арқасында жол құқығы жолға айналдырылды. 1982 жылы Колумбия қаласы Кэтидің тасталған тармағында MKT Trail-ді АҚШ-тағы алғашқы рельстік пилоттық жобалардың бірі ретінде ашты. 1986 жылдың 4 қазанында Миссури өзенінің тасқыны Миссури–Канзас–Техас теміржолының Седалиядан Машенске дейінгі бағытын қатты зақымдады. Бұл бағыт көп рет тазартылып, жөнделген, бірақ осы жолы теміржол басшылары жолдарды қызметке қайтарудан бас тартты. Пойыздардың бағыты өзгертілді және жол құқығынан бас тартуға шешім қабылданды. Миссуридің Табиғи ресурстар департаменті Уильямсбург пен Сент-Луис қалаларының тұрғындары Эдвард Д. "Тед" Джонс пен Пэт Джонстың қайырымдылығымен жол құқығын сатып алды. 1990 жылы жолдың алғашқы бөлігі Рошпортта ресми түрде ашылды. 1991 жылы Юнион Пасифик темір жолы Седалиядан Клинтонға дейінгі 33 мильді (53 км) жол құқығын сыйға берді. Жолды 1994 жылы аяқтау жоспарланған, бірақ 1993 жылғы Ұлы су тасқыны жолдың бастапқы 126 милінің (203 км) 75 миліне (121 км) зардап келтірді. Сент-Чарльздан Седалияға дейінгі аяқталған жол 1996 жылы ашылды, ал Седалиядан Клинтонға дейінгі бөлігі 1999 жылы ашылды.
Conversion of right of way to a trail was made possible by the National Trails System Act of 1968. In 1982, the city of Columbia opened the MKT Trail on an abandoned spur of the Katy as one of the first rails to trails pilot projects in the United States. On October 4, 1986, floodwater from the Missouri River severely damaged the track along the Missouri–Kansas–Texas Railroad's route from Sedalia to Machens, Missouri. The route had been washed out and repaired many times, but this time, railroad officials decided not to return the tracks to service. Trains were re routed, and the right of way was to be abandoned. The Missouri Department of Natural Resources purchased the right of way with a donation from Edward D. "Ted" Jones and Pat Jones of Williamsburg and St. Louis. In 1990, the first segment of the trail officially opened in Rocheport. In 1991, the Union Pacific Railroad donated 33 mile (53 km) of right of way from Sedalia to Clinton. The trail was initially planned for completion in 1994. However, the Great Flood of 1993 damaged 75 mile (121 km) of the original 126 mile (203 km) of the trail. The completed trail from St. Charles to Sedalia was finally opened in 1996; the section from Sedalia to Clinton opened in 1999.
Жол желілері
2016 жылдың желтоқсан айында Рок-Айленд теміржол дәлізіндегі жаңа жол учаскесі ашылды. Рок-Айленд тармағы Кэти жолындағы Виндзор қаласынан басталып, Канзас-Ситиге қарай солтүстік-батысқа қарай 47 мильге созылады. Бастапқыда Рок-Айленд жол мемлекеттік паркі деп аталатын бұл жол, Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржолының жанындағы жерді пайдаланып, жол жүйесін Канзас-Ситидің шеткі қалаларына дейін, Плезант-Хиллге дейін жалғастырады. Рок-Айленд дәлізінің осы бөлігін пайдалануға рұқсат беру туралы келісім Миссури губернаторы Мэтт Блант пен Ameren компаниясы арасында қол жеткізілді. Бұл келісім Ameren компаниясына тиесілі бөгеттің бұзылуынан кейін Джонсонның Шут-Инс мемлекеттік паркін қиратып жіберген су тасқыны үшін толық өтемақы ретінде берілді. Қазіргі уақытта бұл жолды Плезант-Хиллден Канзас-Ситинің орталық бөлігіне дейін кеңейту жұмыстары жүргізілуде. 2019 жылы Лидің Саммит аймағында жолдың алты мильдік бөлігі ашылды. Рок-Айленд жол мемлекеттік паркіне Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржолының пайдаланылмаған тағы 144 миль (232 км) бөлігін қосу жоспарлануда, бұл Кэти жолымен бірге 450 миль (724 км) жол желісін құрайды. Бұл кеңейтім Виндзордан Вашингтонға жақын орналасқан Бофорт қаласына дейін созылады. Алдын ала жоспарлар бойынша, жол Вашингтон қаласына дейін жалғастырылып, содан кейін Миссури өзенінен өтіп, Кэти жолымен қайтадан қосылып, штат ішіндегі айналма маршрутын аяқтау мүмкін. "Төрт штаттық" жобасы Кэти және Миссури, Канзас, Айова және Небраска штаттарындағы басқа да бар жолдарды байланыстыруды көздейді.
A new section of trail on the Rock Island railroad corridor opened in December 2016. The Rock Island Spur starts at Windsor, on the Katy Trail, and runs 47 miles northwest towards Kansas City. The trail, originally slated to be named Rock Island Trail State Park, extends the trail system to the suburbs of Kansas City at Pleasant Hill on rail banked right of way of the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. A settlement to allow the use of this portion of the Rock Island corridor was reached between Missouri Governor Matt Blunt and Ameren as partial compensation for a flood which devastated Johnson's Shut ins State Park after the failure of a dam owned by Ameren. Efforts are being made to extend that trail from Pleasant Hill further into the center of the Kansas City metro area. A six mile segment of that trail opened in the Lee's Summit area in 2019. Plans are underway to add another 144 mile (232 km) unused section of the Chicago, Rock Island and Pacific to Rock Island Trail State Park, which, with the Katy, would create a 450 mile (724 km) trail network. The extension would run from Windsor to Beaufort, near Washington. Preliminary plans are to then extend the trail into Washington from where it could cross the Missouri River to connect to the Katy Trail again, completing a cross state loop. A "quad state" proposal would connect the Katy and other existing trails in Missouri, Kansas, Iowa, and Nebraska.
Бағыт
Қазіргі уақытта Кэти жолы Миссури өзенінің Машенс (мильдік белгі 27) қасында басталады және жолдың көп бөлігі бойы өзеннің солтүстік жағалауымен созылады. Жол бойындағы келесі ірі қала – штат астанасы Джефферсон-Сити. 169.9 (МакБэйн) мильдік белгісінде жол MKT жолымен қиылысады, ол жол бойындағы ең үлкен қала Колумбияның орталығына жетелейді. Содан кейін Кэти жолы теміржол бағытынан ауытқып, МКТ көпірінің орнына Боунслик көпірі арқылы Миссури өзенін Боунвиллде кесіп өтеді, ал соңы Клинтон қаласындағы 264.6 мильдік белгіде аяқталады. Қала Мильдік белгі Координаттар Машенс 27 Сент-Чарльз 39 Велдон Спринг 55 Дефайанс 59 Мэтсон 60.6 Аугуста 66 Германн 100 Блафтон 111 Джефферсон-Сити 143 Хартсбург 153 Колумбия 169.9 (MKT жолы арқылы) Рошепорт 179 Бунвилл 192 Седалия 227 Виндзор 248 Клинтон 265
The Katy Trail currently begins at Machens (mile marker 27) on the Missouri River and runs along the northern bank of the river for most of the trail's length. The next major city along the trail is Jefferson City, the state capital. At mile marker 169.9 (McBaine), the trail intersects the MKT Trail, which leads into downtown Columbia, the largest city along the trail. The Katy trail then deviates from the rail route, crossing the Missouri River at Boonville on the Boonslick Bridge instead of the original MKT Bridge, then running to its terminus in Clinton at mile marker 264.6. CityMile markerCoordinates Machens 27 St. Charles 39 Weldon Spring 55 Defiance 59 Matson 60.6 Augusta 66 Hermann100 Bluffton 111 Jefferson City 143 Hartsburg 153 Columbia 169.9 (via MKT Trail) Rocheport 179 Boonville192 Sedalia 227 Windsor 248 Clinton265
Бунвиллдегі МКТ көпірі
Кэти Трейл АҚШ теміржол банкінің бөлігі болып табылады, яғни ол белсенді теміржол пайдалануға қайтарылуы үшін ұлттық теміржол желісіне қосылуы керек. Сент-Чарльз бен Седалия арасындағы жолдың бөлігі екі жерде байланыстырылған. Осы байланыстардың бірі Сент-Чарльзде, ал екіншісі Буунвиллдегі Миссури–Канзас–Техас көпірі арқылы қамтамасыз етілді. Миссури Табиғи ресурстар департаментіне 1987 жылғы 25 маусымдағы Уақытша жол келісімі бойынша көпірді өз орнында қалдыру және MDNR-дің қалауынша оны жолдың бөлігі ретінде пайдалану құқығы берілді. Бірақ 2005 жылғы 28 сәуірде Миссури Табиғи ресурстар департаменті келісімге түзетулер енгізіп, көпірге қатысты құқықтарынан бас тарды және Юнион Пасификке көпірді алып тастауға рұқсат берді, осылайша Буунвиллдің шығысы мен батысында екі тәуелсіз бөлік құрылды. Егер Сент-Чарльздегі байланыс жойылса немесе табиғи апат сияқты теміржолмен пайдалану мүмкін болмайтын жағдай туса, Сент-Чарльз бен Буунвилл арасындағы жолдың бөлігі теміржол банкі мәртебесін жоғалтады және жерге меншік құқығы MKT желісі салынбастан бұрынғы бастапқы иелеріне қайтарылуы мүмкін. Осыған ұқсас жағдай Буунвиллдің шығысындағы бөлікке де орын беруі мүмкін, егер оның байланысы үзілсе. 2010 жылғы 4 ақпанда Миссури губернаторы Джей Никсон Юнион Пасифик теміржолы көпірді Буунвилл қаласына беретінін, көпір және жол мәселесі бойынша шамамен алты жылға созылған дауды аяқтайтынын мәлімдеді. Қалалық әкімділік көпірді қалпына келтіріп, оны Кэти велосипед және жаяу жолының құрамына қосатынын хабарлады.
The Katy Trail is part of the U. S. railbank, which means it must remain connected to the national railway network so that it could be returned to active railway use. The segment of the trail between St. Charles and Sedalia was connected in two locations. One of these connections is in St. Charles and the other was provided by the Missouri–Kansas–Texas Bridge at Boonville. The Missouri Department of Natural Resources was granted the right to keep the bridge in place and to use it at the MDNR's discretion as part of the trail under the Interim Trail Agreement of June 25, 1987. But on April 28, 2005, the Missouri Department of Natural Resources amended the agreement, abandoning its rights to the bridge and allowing Union Pacific to remove the bridge and thus creating two independent segments in the trail, east and west of Boonville. If the connection in St. Charles is destroyed or otherwise rendered unusable by rail (such as by natural disaster), the segment of the trail between St. Charles and Boonville would lose its railbanked status and ownership of the land would probably revert to its original owners from before the MKT Line was built. The same could happen to the segment east of Boonville if its connection is lost. On February 4, 2010, Missouri Governor Jay Nixon announced that Union Pacific Railroad would give the bridge to the city of Boonville, ending a nearly six year dispute over the bridge and the trail. The city announced it would restore the bridge and incorporate it back into the Katy Trail bicycle and hiking trail.