Foothill Transit: Лос-Анджелес аймағындағы қоғамдық көлік тарихы мен дамуы

Кіріспе

+Футхилл транзит ұйымыКластер 1 Кластер 2 Кластер 3 Кластер 4 Кластер 5 Клермонт Азуса Аркадия Эль МонтеLA округінің әкімдері Ла Верн Болдуин Парк Брэдбери Даймонд Бар Помона Ковина Дуарте Индустриал Сан Димас Глендора Монровия Ла Пуэнте Валнут Ирвиндейл Пасадена Оңтүстік Эль Монте Батыс Ковина Храм қаласы

Қаржыландыру

Foothill Transit негізінен жергілікті салық түсімдері есебінен қаржыландырылады, оның 75 пайызы Лос-Анджелес округінің A және C ұсыныстары, Калифорния штатының көлік даму актісі және Мемлекеттік транзиттік көмек қорынан түседі. Қалған 25 пайызы – бағадан түсетін түсімдер. Сан-Габриэль және Помона аңғарларындағы бағыттар, тығыз қоныстанған аймақтарға қызмет көрсететін бағыттармен салыстырғанда, Лос-Анджелес округінің шығысындағы ұзын тас жолдар бойында аз жолаушыларға қызмет көрсету үшін үлкен субсидиялар қажет болды. Foothill бастапқыда 20 мүше қалалармен құрылған; 1987 жылы Лос-Анджелес округінің көлік комиссиясы (LACTC) Сан-Габриэль аңғарына қызмет көрсететін және бұрын SCRTD басқарған он төрт бағытты қабылдауға Foothill-ді мақұлдады. Foothill транзиттік аймағы шілде айында LACTC-ге қарсы SCRTD жүргізушілері мен механиктер кәсіби одақтары (United Transportation and Amalgamated Transit Unions) тарапынан берген сот арызы бойынша сот шешімімен қызмет көрсетуді бастаудан тоқталды. LACTC 1988 жылдың сәуір айынан бастап SCRTD белгіленген жалақы ережелерін сақтамағандықтан, SCRTD-ден ай сайын 9 миллион доллар ұстап ала бастады; SCRTD LACTC төрағасының (Шабарум) басшылығымен SCRTD-ге Foothill Transit желілерін беруге қысым жасау үшін қаражатты кепілдікке алғанын мәлімдеді. Foothill Transit-ке қарсы сот ісі 1989 жылдың мамыр айында басталды, шілде айына дейін Foothill пайдасына шешілді, ал SCRTD-нің қалған он екі желісі 1989 және 1992 жылдар аралығында Foothill Transit-ке берілді. 1992 жылы қысқа мерзім ішінде Foothill Transit және SCRTD жалғасқан сот даулары кезінде ауысудың соңғы екі бағытын (486 және 488) бірлесіп жүргізді.

Келісімшарт бойынша жұмыс

Кәсіподақтардың ықпалын жек көретін Шабарум қызмет көрсету үшін мердігерлерді пайдалануды таңдады. Foothill Transit-тің барлық операциялар мен техникалық қызмет көрсету жұмыстары келісімшарт негізінде жүзеге асырылады. 2017 жылдан бастап автобус қызметін Помонада Keolis, ал Аркадия/Ирвиндейлде Transdev компаниялары жүргізеді. Embree Bus Lines компаниясы 1988 жылдың желтоқсанында Foothill үшін алғашқы екі бағытын іске қосқан алғашқы мердігер болды. Бірақ автобус индустриясы шоғырланғандықтан, First Transit 2001 жылдан 2007 жылдың ортасына дейін екі автопаркті де басқарды. Қазіргі уақытта екі Foothill Transit автопаркі де кәсіподақтармен өкілдік етіледі (Аркадияда – Amalgamated Transit Union, Помонада – Teamsters Union), бірақ агенттік тарихында болған ереуілдердің нәтижесі тиімді болмады, себебі бір автопарк екіншісінің қызметін іске асыра алатын. Foothill флотының шамамен жартысына жауапты Laidlaw Upland автопаркінен жұмыс істеді. Foothill Transit-ке қарсы алғашқы ереуіл 1996 жылдың ақпанында Laidlaw жүргізушілері бір сағаттық жалақыны 1 долларға арттыру және толық медициналық кепілдеме беру талаптарымен ереуілге шыққанда басталды. Teamsters Local 848 өкілдері жүргізушілердің жеке медициналық сақтандыруға төлейтін қаражаты жоқ екенін, сондықтан округтік қызметтерге сүйенуге мәжбүр екенін мәлімдеді. Foothill-дің басқа мердігері бұл ереуілге қатыспады және жұмысын қалыпты түрде жалғастырды. Жүргзушілер бір жылдық келісімшарт бойынша 3% жалақыны көтеруге келісіп, ереуіл 13 күннен кейін аяқталды. Егер олар жұмысқа оралмаса, жұмыстан босатылып, орнына басқалар тағайындалатыны туралы ескерту алды. Келісімшарт мерзімі біткеннен кейін, 1997 жылдың маусымында Laidlaw жүргізушілері тағы да ереуілге шықты, бірақ бұл ереуіл бірнеше сағат ішінде шешілді, себебі көптеген жүргізушілер енді кәсіподақ мүшесі емес еді. 1998 жылы Ryder/ATE жүргізушілерінің (Teamsters өкілдігінде) орташа сағаттық жалақысы 9,30 доллар, ал Laidlaw жүргізушілерінің (бұрын ашық компания болуға дауыс бергендер) – 9,06 доллар болды. Transdev (бұрынғы Veolia) қызметкерлері транзиттік дүкендерді және автобус күту орындарын күтіп ұстауды жалғастыруда. Сан-Габриэль аңғарында Metro (SCRTD-нің ізбасары) басқарған соңғы екі бағыт 2016 жылы Foothill-ге берілді. 2017 жылы Foothill Transit екі жаңа мердігерді – Keolis және Transdev компанияларын (екеуі де француздық көлік компаниялары) жалдады, олар екі автобус автопаркін басқару үшін жауапты болды. Keolis First Transit-тің Pomona автопаркін басқару рөлін, ал Transdev First Transit-тің және бұрын MV Transportation-ның Irwindale автопаркін басқару рөлін қабылдады.

Schabarum, who hated the influence of trade unions, chose to use contractors to operate the service. All of the operations and maintenance work for Foothill Transit are contracted out. as of 2017, bus service is operated by Keolis at Pomona and Transdev at Arcadia/Irwindale. Embree Bus Lines was the initial contractor that operated the first two lines for Foothill starting in December 1988. However, due to bus industry consolidation, First Transit operated both yards from 2001 to mid 2007. Currently, both Foothill Transit yards are represented by unions (Arcadia by the Amalgamated Transit Union and Pomona by the Teamsters Union), but past strikes at the agency have been less than successful due to the ability of one yard to operate the other yard's service. Laidlaw, which was responsible for approximately half of Foothill's fleet, operated out of the Upland Yard. The first strike against Foothill Transit started when Laidlaw drivers walked off in February 1996, asking for an immediate $1/hour raise and full medical coverage. Teamsters Local 848 officials stated that drivers could not afford private health insurance, and had to rely on county services instead. Foothill's other contractor was not affected and continued normal operations during the strike. The strike ended after thirteen days, when drivers accepted a 3% pay raise with no health coverage on a one year contract under the threat they would be fired and replaced if they did not return to work. Shortly after the expiration of the contract, Laidlaw drivers went on strike again in June 1997, but that strike was settled within hours, as most drivers were no longer represented by the union. The reported average wages in 1998 was $9.30 per hour for Ryder/ATE drivers (represented by the Teamsters), and $9.06 per hour for Laidlaw drivers (who had previously voted to become an open shop). Transdev (formerly Veolia) staff continues to operate the transit stores and maintain bus shelters. The last two lines operated by Metro (SCRTD's successor) in the eastern San Gabriel Valley were turned over to Foothill in 2016. In 2017, Foothill Transit hired two new contractors, Keolis and Transdev, both of which are French transportation companies, to manage both of their bus storage yards. Keolis took over First Transit's role in managing the Pomona Yard and Transdev took over First Transit's, and previously MV Transportation's, role in managing the Irwindale Yard.

Қоршаған ортаны қорғау бастамалары

2002 жылы Футхилл Транзит сығымдалған табиғи газбен (СТГ) жұмыс істейтін автобустарды сатып ала бастады. 2021 жылдың 25 қаңтарында Футхилл Транзит Ұлыбританияда Александр Деннис компаниясы жасаған алғашқы екі толыққанды электрлі екі қабатты автобусын алды.

Әскери флоттың сенімділік проблемалары

Электрлік автопаркке толық көшу кезінде Футхилл Транзиті электрлік автопаркінің 34 пайызы істен шықты. Транзит жүйесі қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі үшін автопарк жеткізушісін кінәлады. Басқа да бірліктер жол жүрісі кезінде тоқтап қалды. 2020 қаржы жылында оның электрлік автопаркінің 67 пайызы тиісті түрде жұмыс істемеді. Көптеген автобустар ауыстыруға қажетті бөлшектерді күтуге 300 күн жұмсады. 2021 жылы Футхилл Транзиті электрлік автобустар паркін FTA-ға қайтаруға дауыс берді. Футхилл Транзиті өмірлік циклы қысқарғандықтан 5 миллион долларлық шығынға ұшырады.

Жол ақысы мен билеттер

Тариф түріБір жолЖолақылар1 күн10 сапар31 күнEZ TransitЕресектер жергілікті + Silver Streak$1.75$6$14$60$110Студенттер жергілікті + Silver Streak$1$4$8$40ЖоқБалалартегінтегінтегінтегінтегінЕгде жастағылар/Мүгедектер/Медикарт жергілікті$0.75$3$6$30$42Бағдарламаға қол жеткізутегінтегінтегінтегінтегінКоммутерлік экспресс$5.50$44$180$220

Трансферлер

Футхилл Транзитінің Футхилл Транзиті ішіндегі жергілікті бағдарламаларға ауысу 2 сағатқа тегін. (490, 493, 495, 498, 499 және 699 маршруттарында) толық баға төлеу керек. Бағасы: ауысу – $0.50, жеңілдікпен ауысу – $0.25. Басқа серіктес агенттіктерге ауысу құны – әртүрлі.