Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Техас штатының Далас-Форт-Уорт агломерациясындағы жеңіл рельстік жол желісі.
Light rail line in the Dallas Fort Worth Metroplex, Texas
Жасыл желі – АҚШ-тың Далас қаласындағы 28,6 миль (46 км) ұзындықтағы жеңіл рельстік жол желісі. Оны Даллас аймақтық жылдам көлік басқармасы (DART) басқарады. 1,7 миллиард АҚШ долларына бағаланған жоба 2009 жылдан бастап кезең-кезеңмен іске қосылды. Ол басқа желілермен – , , және Orange желілерімен қатар жұмыс істейді.
The Green Line is a 28.6 mile (46 km) light rail line in Dallas, United States, operated by the Dallas Area Rapid Transit authority (DART). The US$1.7 billion project opened in phases, starting in 2009. It operates in addition to the , , and Orange lines.
Бағыт
Жолдың оңтүстік соңы қазіргі уақытта Бакнер бульварының жанындағы оңтүстік-шығыс Далласта орналасқан. Жол солтүстік-батысқа қарай Фэр Парк Дип Эллумға дейін жүреді, содан кейін батысқа бұрылып, Даллас қаласының орталығынан өтеді. Вест-Энд станциясынан кейін жол солтүстікке бұрылып, Америка әуе компаниясы орталығының батысынан 35-ші тас жолмен қатар жүреді. Содан кейін жол солтүстік-батысқа қарай жүріп, Оңтүстік-Батыс медициналық орталығына, Лав Филдке және Фармерс Бранч және Кэрроллтон қалаларына қызмет көрсетеді, соңында Кэрроллтондағы Солтүстік Кэрроллтон/Франкфорд станциясында тоқтайды. Жолдың солтүстік бөлігінің көп бөлігі бұрынғы Миссури–Канзас–Техас темір жолының (Даллас және Уичита темір жолы құрған) құрылыс жолағында өтеді. Солтүстік соңына жақын Тринити Миллс станциясы Дентон округінің көлік басқармасы (DCTA) басқаратын А желісімен байланыс ұсынады. Бұл желі Дентоннан Кэрроллтонға дейін, Льюисвилл және Хайленд Вилиджде тоқтайды. Егер олар DCTA-ға қосылуды қаласа, басқа Дентон округінің қалаларында да тоқтауы мүмкін.
The southern terminus of the line is currently at Buckner in southeast Dallas near Buckner Boulevard. The line runs northwest to Fair Park Deep Ellum, before turning west and running through downtown Dallas. After leaving West End station, the line turns north, running parallel to Interstate 35 past the American Airlines Center. The line then heads northwest, providing service to Southwestern Medical Center, Love Field, and the cities of Farmers Branch and Carrollton, terminating at North Carrollton/Frankford station in Carrollton. Much of the northern end of the line runs in the right of way of the former Missouri–Kansas–Texas Railroad (which was established by the Dallas and Wichita Railroad). Trinity Mills Station, near the northern terminus, provides a connection with the A train line run by the Denton County Transportation Authority (DCTA). This line connects Denton to Carrollton, with stops in Lewisville and Highland Village. The commuter train may stop in other Denton County cities, should they choose to join the DCTA.
Ұсыныстар
Болашақ Green Line екі жеке бөлік ретінде зерттелді: Солтүстік-Батыс бағыты (қазіргі Солтүстік Кэрролтон/Франкфордтан Жеңіске дейін) және Оңтүстік-Шығыс бағыты (қазіргі Deep Ellum-нан Бакнерге дейін). Оңтүстік-Шығыс бағыты алғаш ұсынылғанда, соңғы бөлігі үшін екі нұсқа қарастырылды, ол Жүні көліндегі транзиттік орталықтан өтетін бөлік болатын. Бір нұсқа АҚШ 175 тас жолына параллель орналасқан, қазіргі Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол бағытын пайдалануды қарастырды, ал екіншісі Плезант Гроув ауданына дейін Жүні көлі бойында жаңа бағыт құруды ұсынды. Екі ұсыныс та Бакнер бульварымен аяқталуы тиіс болды. Бірінші ұсыныс ақырында екіншісімен байланысты жоғары құн мен аудан тұрғындарының қарсылығына байланысты таңдалып алынды.
The future Green Line was studied as two separate segments: the Northwest Corridor (from present day North Carrollton/Frankford to Victory) and the Southeast Corridor (from present day Deep Ellum to Buckner). When the Southeast Corridor was originally proposed, two options were considered for the final segment past Lake June Transit Center. One option would utilize an existing Southern Pacific rail corridor paralleling US 175, while the other would create a new corridor along Lake June Road stretching into the Pleasant Grove neighborhood. Both proposals terminated at Buckner Boulevard. The first proposal was ultimately chosen due to higher costs and neighborhood opposition associated with the second.
Құрылыс
2007 жылдың 9 ақпанында желіде жүргізіліп жатқан құрылыс барысында траншея құлап, бір құрылысшы қаза тапты. 2007 жылдың 12 наурызында Далла қаласының шенеуніктері мен DART ұзақ талқылардан кейін Бурбанк станциясын (бұрынғы Love Field Station) жер астында емес, жер үстіндегі нысанға айналдыру туралы келісімге келді. 2007 жылдың 17 маусымынан бастап, Брайан/Хокинс қиылысы маңындағы Green Line теміржол құрылысының аясында (АҚШ 75-ші тас жолындағы) Live Oak шығу жолы 2009 жылға дейін жабылды. Осы аймақтағы екі көпір бұзылып, жолдар көше деңгейіне дейін төмендетілді. 2009 жылдың 8 маусымында Жасыл желінің жылдамдық сынақтары жергілікті шенеуніктер мен бұқаралық ақпарат құралдарының өкілдерінің қатысуымен сәтті жүргізілді. Сынақ маршруты 2009 жылдың қыркүйегінде DART жеңіл теміржол желісіне қосылған, құрылысы әлі аяқталмаған төрт станцияны қамтыды.
On February 9, 2007, a trench collapsed during construction on the line killing one construction worker. On March 12, 2007, the City of Dallas officials and DART made an agreement to make Burbank Station (formerly Love Field Station) a surface level facility after a long debate of whether or not to make it an underground station. Effective June 17, 2007, the Live Oak exit on (U. S. Route 75) was closed until 2009, as part of the Green Line Rail construction around the Bryan/Hawkins intersection. Two bridges in that area were removed and roads were lowered to street level. On June 8, 2009, full speed tests of the Green Line were conducted successfully with local officials and members of the media aboard. The route of the test included the four stations, then still under construction, that joined the DART light rail system in September 2009.
Ашылу
Green Line 2009 жылдың 14 қыркүйегінде Даллас қаласының ортасынан оңтүстік-шығысқа қарай Фейр Паркке дейінгі бағытпен жұмыс істей бастады; бұл қысқа маршрут 2009 жылғы Техас штатының жәрмеңкесіне қызмет көрсету үшін уақтылы ашылуы жоспарланған. 2010 жылдың 6 желтоқсанында желі Плезант-Гроувке дейін созылды, сондай-ақ Виктория станциясынан Фермерс-Бранч және Кэрроллтонға солтүстік-батысқа қарай жалғасты; екі кеңейтім де Green Line желісін аяқтады.
The Green Line began operation on September 14, 2009, with a route from downtown Dallas southeast to Fair Park; this short route was scheduled to open in time to service the 2009 State Fair of Texas. On December 6, 2010 the line extended further to Pleasant Grove, as well as continuing northwest from Victory Station to Farmers Branch and Carrollton; both extensions, completing the Green Line.
Болашақ жоспарлары
D2 метрополитені 2028 жылы салынады деп жоспарлануда, ол Green Line желісінің батыс соңғы стансасын бұрынғы Blue Line жолдары арқылы UNT Dallas станциясына дейін қайта бағыттайды.
The D2 Subway is planned to be implemented in 2028 and will reroute the Green Line's western terminus over the former Blue Line's tracks to terminate at UNT Dallas Station.