Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
42-я эскадрилья – действующая транспортная эскадрилья Королевских новозеландских ВВС (RNZAF). Она была сформирована в аэропорту Ронготай (Веллингтон) в декабре 1943 года для обеспечения связи по всей Новой Зеландии, первоначально используя реквизированные гражданские самолеты. В 1946 году эскадрилья была ненадолго официально расформирована, однако её самолеты продолжали выполнять задачи общего назначения на станции RNZAF Охакеа (недалеко от Буллса). После воссоздания эскадрилья была оснащена самолетами различных типов: North American Harvard, Auster, Grumman Avenger, Airspeed Oxford, de Havilland Devon, North American P-51 Mustang и Douglas Dakota. Самолеты TBF Avenger, пилотируемые летчиками 42-й эскадрильи, участвовали в первых в мире испытаниях по внесению удобрений с воздуха, рассыпая суперфосфатные удобрения вдоль взлетно-посадочных полос на RNZAF Охакеа. Их основной задачей была буксировка мишеней (воздушных змеев и баннеров) для воздушной стрельбы, а также для нужд военно-морского флота и армии. P-51 Mustang также использовался для высокоскоростной буксировки баннерных мишеней, особенно для реактивных самолетов de Havilland Vampire, и широко применялся при проведении совместных учений с армией.
No. 42 Squadron is an active transport squadron of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF). It was formed at Rongotai Airport (Wellington) in December 1943 to provide a communications service around New Zealand, initially using impressed civilian types. It was briefly officially disbanded in 1946, but its aircraft continued with general purpose operations at RNZAF Station Ohakea (near Bulls). When reformed, the squadron was equipped with various numbers of North American Harvard, Auster, Grumman Avenger, Airspeed Oxford, de Havilland Devon, North American P 51 Mustang and Douglas Dakota aircraft. TBF Avengers flown by 42 Squadron pilots were involved in the first aerial topdressing trials carried out in the world, spreading superphosphate fertiliser alongside the runways at RNZAF Ohakea. Their main purpose was to tow gunnery targets (drogues and banners) for air to air gunnery and for the navy and army. The P 51 Mustang also provided high speed towing of banner targets, especially for de Havilland Vampire jets, and was used extensively for co operation in army manoeuvres.
Трансформация и VIP-роль
Роль эскадрильи постепенно изменилась до VIP-перевозок (Dakota и Devon; Devon поступили на вооружение RNZAF с 1948 года), курсов переучивания на многомоторные самолеты (Oxford и Devon) и общих транспортных перевозок по Новой Зеландии и региону Южной части Тихого океана. Во время визита королевы Елизаветы в 1953/54 годах самолеты Dakota 42-й эскадрильи осуществляли ее перевозку по Новой Зеландии. В конце 1950-х годов парк эскадрильи состоял исключительно из Dakota и Devon, а в середине 1960-х флот Dakota был увеличен до шести самолетов. Надежные, но устаревшие Dakota были выведены из эксплуатации в 1977 году и заменены четырьмя двухмоторными транспортными самолетами Hawker Siddeley Andover. Два были переоборудованы в полную VIP-конфигурацию, один – частично, а один остался в транспортной комплектации. Чтобы разместить реформированную 2-ю эскадрилью RNZAF и ее самолеты Douglas A-4 Skyhawk на авиабазе Охакеа в 1984 году, 42-я эскадрилья передислоцировалась на авиабазу RNZAF Whenuapai близ Окленда и приняла на вооружение самолеты Andover, ранее состоявшие на вооружении 1-й эскадрильи, которая была расформирована. В результате в эскадрилье оказалось десять Andover.
The role of the squadron gradually changed to VIP flights (Dakota and Devon; the Devons entered service with the RNZAF from 1948), multi engine conversion courses (Oxford and Devon), and general transport flying around New Zealand and the South Pacific region. During the visit of Queen Elizabeth in 1953/54, 42 Squadron Dakotas carried her around New Zealand. In the late 1950s the squadron's inventory comprised only Dakotas and Devons, and in the mid 1960s the Dakota fleet was enlarged to six aircraft. The reliable but aging Dakotas were retired in 1977 and replaced by four Hawker Siddeley Andover twin engine transports. Two were converted to full VIP configuration; one was semi converted and one remained in the utility configuration. To accommodate the reformed No. 2 Squadron RNZAF and its Douglas A 4 Skyhawks at Ohakea in 1984, 42 Squadron moved to RNZAF Whenuapai near Auckland and absorbed the Andovers of No. 1 Squadron which was disbanded. The squadron then had ten Andovers.
Роль в поддержании мира
В 1988 году самолет Hawker Siddeley Andover поступил в распоряжение группы военных наблюдателей ООН по Ирану и Ираку (UNIIMOG). Отряд, состоявший из 17 человек и самолета, базировался в Тегеране до декабря 1990 года, когда был выведен. В 1993 году три самолета Andover из 42-й эскадрильи были направлены в Сомали для участия в составе Объединенной оперативной группы под руководством США (UNTAF). Базируясь в Могадишо, они выполняли миссии по обеспечению воздушной транспортировки сил.
In 1988 a Hawker Siddeley Andover joined the United Nations Iran–Iraq Military Observer Group (UNIIMOG). The detachment of 17 personnel and aircraft were based at Tehran until withdrawn in December 1990. In 1993 three 42 Squadron Andovers went to Somalia to join the United States led Unified Task Force (UNTAF). Based at Mogadishu, they flew air transport support missions for the force.
Роль обучения
Четыре самолета Andover были выведены из эксплуатации в 1997 году, а остальные – в 1998 году. Они были заменены арендованными Beechcraft Model B200 King Air. Лизинг воздушных судов стал новым направлением для ВВС Новой Зеландии (RNZAF), при котором коммерческий подрядчик обеспечивал техническое обслуживание самолетов непосредственно на месте. Основные задачи самолетов включают переподготовку пилотов с однодвигательных самолетов на многодвигательные, повышение квалификации пилотов, имеющих допуск к управлению многодвигательными самолетами, а также ограниченные VIP-перевозки по Новой Зеландии. Фотографию NZ2351, первого из King Air, сделанную в Охакее в сентябре 2018 года, можно посмотреть здесь. Эскадрилья вернулась в Охакию в январе 2002 года и продолжила эксплуатацию четырех B200 King Air в составе учебного авиационного крыла. В 2018 году ВВС Новой Зеландии арендовали четыре самолета King Air 350 для замены King Air 200, используемых 42-й эскадрильей, первый из которых прибыл в Охакию в апреле 2018 года. В июле 2020 года министр обороны Новой Зеландии Рон Марк приветствовал поставку четвертого и последнего King Air 350 в Охакию, что позволило 42-й эскадрилье вернуться к полной боевой готовности. Два из четырех самолетов оснащены комплектами датчиков, что позволяет проводить обучение офицеров авиационного состава, а также подготовку пилотов многодвигательных самолетов. Ранее офицеры авиационного состава ВВС Новой Зеландии проходили обучение в Австралии на основании соглашения с ВВС Австралии (RAAF).
Four Andovers were withdrawn from service in 1997 and the remainder in 1998. They were replaced by leased Beechcraft Model B200 King Airs. The leasing of aircraft was a new venture for the RNZAF, with a commercial contractor providing maintenance support to the aircraft on site. The workload for the aircraft is multi engine conversion training of pilots qualified to fly single engine aircraft, continuation training for multi engine qualified pilots and a limited VIP transport role around New Zealand. A photo of NZ2351, the first of the King Airs, at Ohakea in September 2018 can be seen here. The squadron returned to Ohakea in January 2002. It continued operating four B200 King Airs as part of the flying training wing. In 2018 the RNZAF leased four King Air 350 aircraft to replace the King Air 200 aircraft operated by No.42 Squadron, with the first aircraft arriving at Ohakea in April 2018. In July 2020, New Zealand Minister of Defence Ron Mark welcomed the delivery of the fourth and final King Air 350 to Ohakea, bringing No.42 Squadron back up to full operating capability. Two of the four aircraft are permanently fitted with sensor suites, allowing for training of aircrew officers as well as multi engine pilot training. Previously RNZAF aircrew officers were trained in Australia under an agreement with the RAAF.