Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1990 жылдардағы ресейлік турбовентиляторлы ұшақ қозғалтқышы
1990s Russian turbofan aircraft engine
Aviadvigatel PS 90 – 16000 кг күш (157 кН, 35,300 фунт) тарту күшіне ие ресейлік жоғары өткізгішті турбовентиляторлы қозғалтқыш. Ол Ilyushin Il 96 және Tupolev Tu 204/Tu 214 сериялы ресейлік жолаушы ұшақтарымен, сондай-ақ Ilyushin Il 76 сияқты көліктік ұшақтармен жабдықталады. Оны ресейлік "Авиадвигатель" авиациялық қозғалтқыш компаниясы шығарады, ол бұрынғы Кеңес Одағының Соловьев атындағы конструкторлық бюросының мұрагері. "PS" әріптері Павел Соловьевтің (Пáвел Алексáндрович Соловьёв) есімін білдіреді.
The Aviadvigatel PS 90 is a Russian high bypass commercial turbofan rated at 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) thrust. It powers Russian airliners such as the Ilyushin Il 96 and the Tupolev Tu 204/Tu 214 series and transport aircraft such as the Ilyushin Il 76. It is made by the Russian aircraft engine company Aviadvigatel, which is the successor of the Soviet Soloviev Design Bureau. "PS" are the initials of Pavel Soloviev (Пáвел Алексáндрович Соловьёв).
Жобалау және әзірлеу
Ресейлік жаңа буын авиалайнерлер пайда болғанмен, Aviadvigatel компаниясы PS-90 қозғалтқышын экономикалық тиімділік, өнімділік және шығарындылар талаптарын қанағаттандыру үшін жасады. Бұл 1960 жылдарғы советтік қозғалтқыштардың бұрынғы буындарына қарағанда зор прогресс болды. PS-90 олардың тиімділігін шамамен екі есеге арттырады және Pratt & Whitney PW2000 сияқты 1980 жылдарғы батыс қозғалтқыштарымен бәсекелесе алады.
With the advent of new generation of Russian airliners, Aviadvigatel developed the PS 90 to satisfy the demands of economy, performance and exhaust emissions. It represented a huge advance over previous generations of 1960s era Soviet engines. The PS 90 is almost double the efficiency of those engines and is reasonably competitive to western engines of the 1980s such as the Pratt & Whitney PW2000.
Нұсқалар
Бірнеше нұсқасы бар: негізгі PS 90A, PS 90A 76 және жақсартылған PS 90A нұсқалары. Соңғыларына PS 90A1, PS 90A2, PS 90A 42 және PS 90A3 қозғалтқыштары кіреді.
There are several variants: the basic PS 90A, the PS 90A 76, and the improved PS 90A versions. The latter include the PS 90A1, PS 90A2, PS 90A 42 and the PS 90A3 engines.
PS-90A
PS 90A қозғалтқышы бастапқы нұсқасы болып табылады және Илюшин Ил-96-300, Туполев Ту-204-100 және Туполев Ту-214 ұшақтары үшін стандартты жабдық болып келеді. Ол ресейлік авиалайнерлерінің батыс үлгілерімен салыстырғанда ұқсас көрсеткіштерге және экономикалық тиімділікке қол жеткізуіне алғаш рет мүмкіндік берді. PS 90A номиналды түрде 16000 кгф (157 кН, 35 300 фунт) итеру күшіне ие, бұл Rolls Royce RB211-535E4 қозғалтқышынан (ол Tu-204 ұшағына да ұсынылады) 13,3%-ға кем, ал отын шығыны одан 8,2%-ға төмен.
The PS 90A engine is the initial variant and is standard equipment for Ilyushin Il 96 300, Tupolev Tu 204 100 and Tupolev Tu 214. For the first time, it allowed Russian airliners to achieve similar performance and economy to their western counterparts. PS 90A is rated nominally at 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) thrust, 13.3% less than the Rolls Royce RB211 535E4 engine (which is also offered on the Tu 204), and the fuel consumption is 8.2% less than it.
PS-90A-76
Бұл нұсқа негізгі PS 90A қозғалтқышының модификациясы болып табылады. Ол номиналды түрде 14 500 кгф (142 кН, 32 000 фунт) дейін ұшу күшін қамтамасыз етеді. Ескі Il-76 ұшағындағы D 30KP қозғалтқышын алмастыру арқылы ұшақтың қызмет мерзімін ұзартуға болады. Жаңа, қатаң талаптарға сәйкес отын тиімділігі мен өнімділігі айтарлықтай жақсарып, шу деңгейі төмендейді. Қазірге дейін пайдаланылып келе жатқан азаматтық және әскери Il-76 ұшақтарының көп саны бар болғандықтан, қозғалтқышты ауыстыруға зор нарыққа мүмкіндік бар. Мұндай модификацияланған нұсқаның мысалы – Il-76MD-90. PS 90A-76 жаңадан салынған және жаңғыртылған Il-76 ұшақтарының стандарты болып табылады, мысалы Il-76MD-90A және Il-76MF.
This variant is a modification of the basic PS 90A engine. It is rated nominally up to 14,500 kgf (142 kN, 32,000 lbf) take off thrust. By replacing the D 30KP on the older Il 76, the service life of the aircraft can be extended. Fuel efficiency, and performance will be markedly improved and noise pollution reduced to comply with the new strict requirements. With the large fleet of both civil and military Il 76 aircraft still in operation, a potentially large market exists for engine replacement. An example of such a modified version is the Il 76MD 90. The PS 90A 76 is the standard on the newly built, modernized versions of the Il 76, such as the Il 76MD 90A and the Il 76MF.
PS-90A1
Бұл нұсқа да PS 90A негізгі қозғалтқышының өзгертілген түрі. Ол 2007 жылы сертификатталды және IL-96-400T ұшағына қосымша опция ретінде ұсынылады.
This variant is also a modification of the basic PS 90A engine. It was certified in 2007 and is offered as an option on the IL 96 400T aircraft.
PS-90A2
PS 90A2 – Pratt & Whitney компаниясымен бірлесіп әзірленген PS 90A-ның жетілдірілген нұсқасы. Оның құрамында Франция, Германия, Швеция және АҚШ-тан алынған батыс компоненттерінің үлесі бар. Бұл қозғалтқыш PS 90A-дан жеңіл және жақсартылған FADEC жүйесімен жабдықталған. Бұл мүмкіндіктер өнімділікті арттырып, техникалық қызмет көрсету шығындарын 40%-ға төмендетеді. Отынның шығыны қазіргі батыс қозғалтқыштарымен салыстырылатын деңгейде, ал шу деңгейі қолданыстағы нормативтік талаптардан аспайды. PS 90A2 – ETOPS 180 минуттық жұмыс режиміне есептелген алғашқы ресейлік қозғалтқыш. Ол жаңадан құрылған ұшақтарға орнатылады және PS 90A-мен толықтай алмастырылатындықтан, қолданыстағы ұшақтарды жаңартуды жеңілдетеді. Оның итермелеу күші PS 90A-мен бірдей – 16000 кгк (157 кН, 35 300 фунт). Сонымен қатар, 18000 кгк (176 кН, 39 600 фунт) итермелеу күшіне де қабілетті. Ирандық клиентке PS 90A2 қозғалтқыштарын сатуға тыйыс салу әрекеттерінен кейін, американдық тараптың болашақта қозғалтқыштарды әзірлеуге қатысуы күмәнді болып тұр.
The PS 90A2 is an advanced derivative of the PS 90A, developed in cooperation with Pratt & Whitney. It has a fair proportion of western components from France, Germany, Sweden and the USA. It is also lighter than PS 90A and features improved FADEC. These features improve the performance and reduce maintenance costs by 40%. Fuel consumption is on par with current western engines, and its noise levels are below the current regulatory requirements. The PS 90A2 is the first Russian engine to be ETOPS 180 min rated. It is offered in newly built aircraft and is completely interchangeable with the PS 90A, allowing simple upgrades on present airliners. It has the same thrust rating as the PS 90A, 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) thrust. It is also capable of 18000 kgf (176 kN, 39,600 lbf) thrust. Future American involvement in engine development has been put in doubt after attempts to block sale of PS 90A2 engines to an Iranian customer.
PS-90A-42
Бұл PS 90A2 нұсқасы, Beriev A 42 іздеу-құтқару ұшағы үшін жасалған.
This is a version of the PS 90A2 intended for the Beriev A 42 search and rescue aircraft.
PS-90A3
Өндірушінің мәлімдемесіне сәйкес, бұл PS 90A2 үлгісінің өзгертілген нұсқасы. Ол 2011 жылдың қаңтар айында сертификатталды және «Туполев Ту-204СМ» ұшағын қуатпен қамтамасыз етуге арналған. «PS 90A2» құрамындағы АҚШ және Батыс Еуропалық компоненттер сақталған-сақталмағаны немесе олардың орыс компоненттерімен алмастырылған-алмастырылмағаны әлі белгісіз. Егер АҚШ компоненттері шындығында алмастырылған болса, онда бұл қозғалтқышты «Иран Эйр» және оның еншілес компаниялары тапсырыс берген «Ту-204СМ» ұшақтарына орнатуға болады.
According to the manufacturer, it is a modification of the PS 90A2. It was certified in January 2011 and intended to power the Tupolev Tu 204SM aircraft. It is unclear whether the US and Western European components of the PS 90A2 remain or whether they have been replaced by Russian ones. If the US components have indeed been replaced, then this engine could be fitted to the Tu 204SM ordered by Iran Air and its subsidiaries.