USS Belknap крейсері: апат пен құтқару операциясы

Кіріспе

Басқарушы зымыран крейсері (1964–1995)
сол атаудағы басқа кемелер

USS Belknap (DLG 26/CG 26), контр-адмиралдар Джордж Е. Белкнап (1832–1903) және оның ұлы Реджинальд Роуэн Белкнап (1871–1959) есімімен аталып, АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі басқарылатын зымыран крейсерлері класының бас кемесі болды. Ол 1963 жылы DLG 26 ретінде суға түсірілді, сол кездегі жүйе бойынша басқарылатын зымыран фрегаты болып саналды, және 1975 жылдың 30 маусымында CG 26 ретінде қайта жіктелді. 1975 жылдың 22 қарашасында Белкнап пен Джон Ф. Кеннеди әуе кемесі соқтығысып, крейсерде жеті теңізші және әуе кемесінде бір адам қаза тапты.

Құрылыс

Белкнап – жаңа кластағы басқарылатын зымырандық фрегаттардың алғашқысы. Ол 1962 жылдың 5 ақпанында Мэн штатындағы Бат қаласындағы «Bath Iron Works Corporation» компаниясымен салынды. Оны RADM Belknap-тың немересі және қызы, Леонард Б. Крессвелл суға түсірді, ал 1963 жылдың 20 шілдесінде «Bath Iron Works», Мэн штаты, Бат қаласынан қолданысқа берілді және 1964 жылдың 7 қарашасында құрамына қабылданды.

Тездету, өрт және қайта құру

Белкнап 1975 жылғы 22 қарашада Сицилия жағалауында Джон Ф. Кеннеди әуе кемесімен соқтығысып, ауыр зақым алды. Соқтығыстан кейін Белкнапта өрт шықты, оның алюминийден жасалған үстіңгі құрылымы ыстықтан әлсіреп құлады. Белкнапта 7, ал Джон Ф. Кеннедиде 1 теңізші қаза тапты. Өрт басталғаннан кейін көп ұзамай Джон Ф. Кеннеди мен Белкнаппен бірге жұмыс істейтін басқа кемелердің қайықтары өз қауіпсіздігіне ешқандай мән бермей, жанып тұрған кемеге жақындаса бастады. Зымыранмен басқарылатын «Клод В. Рикеттс» және «Борделон» эсминецтері Белкнаптың екі жағына жақындады, олардың экипаждары апатқа ұшыраған кеменің экипажы жетпеген кеме орталық бөлігіне өрт сөндіру шлангтарын бағыттады. «Борделон» келесі жылы «Кеннедимен» соқтығысып, қатты зақымданып, қызметтен шығарылуға мәжбүр болды. «Клод В. Рикеттс» жақындасып, Белкнаптың сол жағына бекітіліп, жараланғандарды эвакуациялады. «Фаррис» фрегаты өрт сөндіруге көмектесу үшін кеме иесінің оң жағына жақындады. Белкнаптың орталық бөлігінде орналасқан үш дюймдік дайын оқ-дәрі қоймасынан оқ-дәрілер жарылып, отты сынықтарды ауаға лақтырып, құтқару қайықтарының үстіне шашырады. Құтқарушылар батыл түрде ауыр жараланғандарды құтқарып, теңізшілерге өрт сөндіру құралдарын жеткізді, олар кемені өртке бермей, қарсы тұрды. «Маунт Бейкер» оқ-дәрі тасымалдау кемесі кейін Белкнапты құтқару және судан көтеру жұмысына қатысып, оны оқ-дәрі қоймасына сүйреп әкелді, содан кейін «Маунт Бейкер» жарғыш қару-жарақтарды жою тобы Белкнаптан қалған оқ-дәрілердің барлығын алып шығарғанда электрмен және сумен қамтамасыз етті. «Маунт Бейкер» Белкнап экипажының көп бөлігін де қабылдады, олар қайта тағайындалу үшін аралық станцияға ауыстырылды. Өрт және оның салдарынан туындаған зақым мен өлім-жұбан, егер Белкнаптың үстіңгі құрылымы болаттан жасалған болса, азайтылар еді, бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерін болашақ су үстіндегі жауынгерлік кемелерде толығымен болаттан жасалған конструкцияны пайдалануға итермеледі. Алайда, 1987 жылы «Нью-Йорк Таймс» газеті алюминийден жасалған үстіңгі құрылымдардың жарылуын, мысалы, 1920 жылдарда болған жағдайды, өрт емес, теңіз күштерінің кейбір кемелерде болатқа қайта оралуының себебі деп көрсетті. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің толығымен болаттан жасалған үстіңгі құрылымға қайта оралған алғашқы жауынгерлік кемелері 1990 жылдардың басында қолданысқа енгізілген кемелер болды. Белкнап 1976 жылғы 30 қаңтардан 1980 жылғы 10 мамырға дейін Филадельфия әскери-теңіз кемежайында қайта жаңғыртылды. Корпусы әлі де жақсы жағдайда болғандықтан, Әскери-теңіз күштері оны «Эгис» класындағы крейсерлік электрониканы және жаңартылған қару-жарақ жүйелерін сынау платформасы ретінде пайдалануға шешім қабылдады. «Эгис» класындағы крейсерлер пайда болғанға дейін Белкнап әлемдегі ең қуатты әскери кемелердің бірі болды және Бейруттағы көпұлттық бейбітшілік сақтау күшінің бір бөлігі ретінде қызмет етті, содан кейін Вьетнам соғысынан бері жауға оқ атқан алғашқы американдық кеме болды. Осы уақытта Бейрутта кеменің Әскери-тактикалық деректер жүйесінің (NTDS) сенімділігі Белкнапты Алтыншы флоттың флагманы ретінде таңдауға себеп болды.

Belknap was severely damaged in a collision with the aircraft carrier John F. Kennedy on 22 November 1975 off the coast of Sicily. A fire broke out on Belknap following the collision, during which her aluminum superstructure collapsed after it was weakened by the heat. Seven sailors were killed on Belknap and one on John F. Kennedy. Shortly after the fire began, boats from other vessels operating with John F. Kennedy and Belknap began to pull alongside the burning ship, often with complete disregard for their own safety. The guided missile destroyer Claude V. Ricketts and destroyer Bordelon moved in on both sides of Belknap, their men directing fire hoses into the amidships area that the stricken ship's crew could not reach. Bordelon was also badly damaged in a collision with Kennedy the following year, forcing her removal from service. Claude V. Ricketts moved in, secured alongside Belknap port side, and evacuated the injured while fragments from exploding ammunition showered down upon her weather decks. The frigate Pharris closed in the carrier's starboard side to provide firefighting assistance. Ammunition from Belknap three inch ready storage locker, located amidships, cooked off, hurling fiery fragments into the air and splashing around the rescue boats. Undaunted, the rescuers pulled out the seriously wounded and delivered fire fighting supplies to the sailors, who refused to surrender their ship to the conflagration. The ammunition ship Mount Baker was involved later in the rescue and salvage of Belknap, escorting her to an ammunition depot and then providing electric and water services as Mount Baker Explosive Ordnance Disposal team retrieved all of the remaining ammunition from Belknap. Mount Baker also took aboard most of Belknap crew until they could be transferred to a way station for reassignment. The fire and the resultant damage and deaths, which would have been less had Belknap superstructure been made of steel, helped persuade the U. S. Navy to pursue all steel construction in future classes of surface combatants. However, in 1987, the New York Times cited cracking in aluminum superstructures such as what occurred in the s, rather than fire, as the reason the Navy returned to steel on some ships. The first USN combatant ships to revert to all steel superstructure were the , which were commissioned beginning in the 1990s. Belknap was reconstructed by the Philadelphia Navy Yard from 30 January 1976 to 10 May 1980. Since the hull was still in good condition the Navy decided to use this as a test platform for the Aegis class cruiser electronics and updated weapons systems. Until the Aegis class cruisers came along, Belknap was one of the most powerful warships in the world and saw service in Beirut as part of the multinational peacekeeping force, becoming the first American ship to fire on an enemy since the Vietnam War. It was the ship's Naval Tactical Data Systems' (NTDS) reliability during this time in Beirut that was named as the defining reason that the Belknap was chosen as the Sixth Fleet flagship.

Кейінгі қызмет және Мальта

Белкнап 1985 жылдың мамыр айынан 1986 жылдың ақпанына дейін Норфолк теңіз кеме жасау зауытында флагмандық кемеге айналдырылды. Бұл қайта құру жұмыстары зымыран ұшыру қондырғысының артқы жағына қарай жоғары құрылысты және үш палубаны жалаушалар (тұрғын үй және кеңсе) және қосымша байланыс құралдарын орнату үшін салуды қажет етті. Сонымен қатар, тікұшақ ангары флагман қызметкерлері мен теңіз жауынгерлерінің шағын тобының орналасуы үшін жайға орнатылды. Осыдан кейін ол Италияға [Гаета теңіз базасына] барып, Коронадоны алмастырып, Алтыншы флоттың флагманы болды. 1986 жылдың 27 мамырында Барселонада 10 елдің кемелерімен теңіз парадына қатысты. Белкнап 1989 жылдың 2 және 3 желтоқсанда АҚШ президенті Джордж Буш пен Кеңес Одағының басшысы Михаил Горбачев арасында өткен Мальта саммитінде рөл атқарды. Президент Буш өзінің кеңесшілерімен бірге – Джеймс Бейкер, Джон Суну және Брент Скоукрофт Белкнап кемесінде орналасты, ал кеңестік делегация "Слава" зымырандық крейсерін пайдаланды. Кемелер Марсакслокк жағалауындағы теңіз жолында бекітілді. Дауылды ауа райы мен толқынды теңіз салдарынан кейбір кездесулер тоқтатылды немесе қайта жоспарланды, соның нәтижесінде халықаралық БАҚ арасында "Теңіз ауруы саммиті" деген аталым пайда болды. Ақырында, кездесулер советтік "Максим Горький" круиздік кемесінде, Ла-Валетта портында бекітілген күйде өтті. Әскери-теңіз кемелері жүйелерінің инженерлік станциясының инженерлері осы оқиға үшін бекіту жүйесін жасады және ең нашар жағдайдағы 100 жылдық дауылға қарамастан, Белкнап инженерлер белгілегендей, төтенше жағдайлардағы жұмыс процедураларын пайдалана отырып, өз орнын сақтап қалды.

Пайдаланудан шығару

Белкнап 1995 жылдың 15 ақпанында қолдан шығарылып, Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен өшірілді және 1998 жылдың 24 қыркүйегінде нысана ретінде батырылды.