USS Chicago (CA 136/CG 11) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ауыр крейсері. Екінші дүниежүзілік соғыс, Вьетнам соғысы және оккупация кезеңдерінде қызмет етті. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің ауыр крейсері
Heavy cruiser of the United States Navy
USS Chicago (CA 136/CG 11) 1943 жылғы 28 шілдеде Пенсильвания штатының Филадельфия қаласындағы Филадельфия әскери-теңіз кемежайында салынды. 1944 жылғы 20 тамызда суға түсірілді, оны Чикаго қаласының мэрі Эдвард Келлидің әйелі демеушілік етіп, баптады. 1945 жылғы 10 қаңтарда капитан Ричард Р. Хартунг басқаруымен Филадельфия әскери-теңіз кемежайында комиссияға берілді. Екінші дүниежүзілік соғыста Жапонияның жер шаруашылық аралдары маңындағы соңғы шайқастарда және соғыстан кейінгі оккупациялық флоттың бір бөлігі ретінде қызмет етті. Соғыстан кейін демобилизациядан өткеннен кейін, 1950 жылдардың соңында зымырандық крейсер ретінде қайта жабдықталды және 1964 жылы қайтадан комиссияға берілді, Вьетнам соғысы кезінде қызмет етті. 1980 жылға дейін қызмет етті.
USS Chicago (CA 136/CG 11) was a heavy cruiser laid down on 28 July 1943 at Philadelphia, Pennsylvania, US, by the Philadelphia Navy Yard. Launched on 20 August 1944, she was sponsored by Mrs. Edward J. Kelly, wife of the Mayor of Chicago, Illinois, and commissioned at the Philadelphia Navy Yard on 10 January 1945, Captain Richard R. Hartung, USN, in command. It served in some of the last battles around the Japan home islands in WWII, and as part of the post war occupation fleet. Decommissioned after the war it was refitted as a missile cruiser beginning in the late 1950s and recommissioned in 1964, serving during the Vietnam War. It served until 1980.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Чикаго алғашқы алты аптасын теңізге дайындалуға жұмсады, содан кейін 1945 жылдың 26 ақпанында Норфолкке аттанды. Оқу-жаттығулар мен компастарын Чесапик шығанағында калибрлеуден кейін, крейсер 12 наурызда Тринидадтың Пария шығанағына бағыт алды. 18 наурызда жеткен крейсер 11 сәуірде Норфолкке оралу алдында Кулебра, Пуэрто-Рикода сынақ жаттығуларын өткізді. Тексерулер мен жауынгерлік дайындық жаттығуларынан кейін крейсер 16 сәуірде Филадельфияға жол тартты. Альфред А. Каннингем эсминецімен бірге крейсер 7 мамырда Тынық мұхитына қарай Кариб теңізіне аттанды. Шабуылдау және десант күштерімен әрекет етуге арналған Чикаго транзиттік кезеңін әртүрлі әуеге қарсы жаттығулар, оқ ату жаттығулары және радарлық бақылау жаттығуларымен өткізді. 11 мамырда Сан-Хуанда жанармай құйғаннан кейін кемелер 15 мамырда Колонға (Канал аймағы) бағыт алды, алдында үш күн бойы оқ ату жаттығуларын жасады. Келесі күні кемелер 31 мамызда Перл-Харборға жетті. Кахулаве аралынан күндізгі жауынгерлік, әуеге қарсы және жағалауға шабуыл жасау жаттығуларынан кейін крейсер 28 маусымда Маршалл аралдарының Эниветок атоллына бағыт алды. "Норт Каролина" линкорымен бірге Чикаго 5 шілдеде атоллға жетіп, сол күні "Андервей" кемесінен жанармай алды. "Стокхэм" эсминецінің қосылуымен 8 шілдеде Мариана аралдарының солтүстігінде контр-адмирал Радфордтың 38.4-тобына қосылды. 10 шілдеде Чикаго "Токио жазығы" аймағына қарсы әуе шабуылын жүргізіп жатқан әуе кемелерін әуеден қорғады. 12 шілдеде жанармай құйғаннан кейін, топ Жапония жағалауына оралды және келесі күні солтүстік Хонсю мен Хоккайдо аймақтарындағы әуежайларға, кемелерге және теміржолдарға қарсы әуе шабуылын бастады. 14 шілдеде Чикаго "Саут Дакота", "Индиана", "Массачусетс" линкорлары, "Квинси" крейсері және контр-адмирал Шафроттың бомбалау тобының тоғыз эсминецімен бірге Камаиши өнеркәсіптік аймағын бомбалау үшін солтүстік Хонсюға жақындады. 12:12-де крейсер линкорлармен бірге темір зауыттары мен қоймаларын атқылады. Крейсердің бақылау ұшақтарынан нысананы қалың түтін жасырғанмен, фотосуреттер мен радарлық деректерді пайдаланып нысананы алдын ала анықтау Чикагоның қаруларына көптеген ғимараттарда, бірнеше ірі қоймаларда және жақын маңдағы мұнай резервуарларында өрт сөндіруге мүмкіндік берді. 12:51-де крейсердің қосалқы батареялық қарулары жапондық эсминецке қарсы оқ атуды бастады. Эсминецке 5 дюймдік снарядтар тиді, ол түтін шығарып, портқа қайтып кетті. 14:26-да топ отставкаға кетті, портты қара түтінге қалдырды. Келесі күні Чикаго "уақытша гидроұшақ тасымалдаушысы" болды, "Айова" линкоры өзінің SC Seahawk гидроұшақтарын крейсерге ауыстырды. Ұшақты кранмен бір жағына іліп қою арқылы экипаж көзге түсу үшін катапультадан Seahawk ұшағын ұшыра алды. 16 шілдеде жабдықтаудан кейін крейсерлер Токио жазығы, Хоккайдоның солтүстігі және Куре-Кобе айманындағы әуе шабуылын жалғастырды. 29 шілдеде Чикаго бірнеше американдық линкорлармен бірге Хамаматсу портына қарсы түнгі шабуылға қатысты. Радарды пайдаланып және жарықшақтар мен зымырандар тастаған бақылау ұшақтарының көмегімен кемелер бір сағат бойы көпірлерге, зауыттарға және теміржол ауласына оқ атты. Бес сағаттан кейін топқа қосылған Чикаго тағы да Токио-Нагоя айманына қарсы әуе шабуылын жүргізіп жатқан әуе кемелерін қорғады. Тайфуннан аулақ болу үшін оңтүстікке бұрылған әуе кемелерімен операциялар 9 тамызға дейін жалғасты, содан кейін контр-адмирал Шафроттың бомбалау тобы Камаишиге оралды. Чикаго, тағы үш ауыр крейсер және Корольдік теңіз күштерінің жеңіл крейсерлері қосылған линкорлар, әуе кемелеріне оралғанға дейін қалаға тағы екі сағатқа бомба тастады. Келесі алты күн бойы крейсерлер 15 тамызға дейін және жапондық соғыс бітіміне дейін жапондық аралдарға қарсы үздіксіз шабуылдарды жүргізіп жатқан әуе кемелерін қорғады. Чикаго 23 тамызға дейін әуе кемелерімен бірге болды, содан кейін Жапонияға аттанды. 27 тамызда Сагами шығанағына тікелей ұстанып, 3 қыркүйекте Токио шығанағына көшіп, үшінші флоттың әскери күштері үшін жабдықтарды түсіруге көмектесті.
Chicago spent her first six weeks preparing for sea duty before departing on 26 February 1945 for Norfolk. After conducting training exercises, and calibrating her compasses in Chesapeake Bay, the cruiser got underway on 12 March for the Gulf of Paria, Trinidad. Arriving on 18 March, the cruiser conducted shakedown training and shore bombardment exercises off Culebra, Puerto Rico, before returning to Norfolk on 11 April. Following inspections and battle problem training, the cruiser sailed to Philadelphia for post shakedown repair availability on 16 April. In company with the destroyer Alfred A. Cunningham, the cruiser departed for the Caribbean on 7 May, en route to the Pacific Ocean. Designed to operate offensively with strike and amphibious forces, Chicago spent her transit time conducting various anti air drills, gunnery exercises, and radar tracking training. After refueling at San Juan, Puerto Rico, on 11 May, the ships spent three days conducting gunnery practice before departing for Colon, Canal Zone, on 15 May. With transit complete the next day, the ships arrived at Pearl Harbor on 31 May. Following another period of gunnery, day battle, anti aircraft, and shore bombardment exercises off Kahoolawe Island, the cruiser departed for Eniwetok, Marshall Islands, on 28 June. In company with the battleship North Carolina, Chicago arrived at the atoll on 5 July and immediately refueled from Underway that same day, with the destroyer Stockham, added for anti submarine screen, the ships joined Rear Admiral Radford's Task Group 38.4 north of the Mariana Islands on 8 July. Added to the anti aircraft screen, Chicago guarded the Task Group's carriers as they conducted air strikes against the Tokyo Plains area, Honshū, Japan, on 10 July. After refueling on 12 July, the Task Group returned to the Japanese coast and launched air strikes against airfields, shipping, and railways in the northern Honshū and Hokkaidō areas the next day. On 14 July, in company with the battleships South Dakota, Indiana, Massachusetts, cruiser Quincy, and nine destroyers of Rear Admiral Shafroth's bombardment unit, Chicago closed northern Honshū to bombard the Kamaishi industrial area. At 1212, the cruiser joined the battleships in firing on the iron works and warehouses. Although heavy smoke obscured the target from the cruiser's spotting planes, the combination of pre plotting the target through photo reconnaissance and radar positioning data allowed Chicagos guns to start fires in numerous buildings, several large warehouses, and among nearby oil tanks. At 1251, the cruiser's secondary battery guns began firing on a Japanese destroyer escort type vessel. The escort was straddled and hit by 5 in shell fire, began smoking, and retired into the harbor. The Task Force retired at 1426, leaving the port under a pall of black smoke. The following day, Chicago operated as "a temporary seaplane carrier" when the battleship Iowa transferred her SC Seahawk floatplanes to the cruiser. By hanging one plane over the side with the crane the crew was still able to launch a Seahawk from the catapult for spotting services. After replenishment operations on 16 July, the cruiser resumed screening the carriers as they launched air strikes over the Tokyo Plains, northern Honshū and Hokkaidō, and the Kure Kobe area over the next two weeks. On 29 July, in company with and several American battleships, Chicago participated in a night shore bombardment mission against the port of Hamamatsu. Using radar, and assisted by spotting planes dropping flares and rockets, the ships fired at bridges, factories and the rail yard for about an hour. Rejoining the Task Group five hours later Chicago once again screened the carriers as they launched air strikes against the Tokyo Nagoya area. Operations with the carriers, including a diversion to the south to avoid a typhoon, continued until 9 August when Rear Admiral Shafroth's bombardment unit returned to Kamaishi. The battleships, joined by Chicago, three more heavy cruisers and a Royal Navy light cruiser detachment, delivered another two hour bombardment of the town before returning to the carrier task forces. For the next six days, the cruiser screened the carriers as they launched continuous strikes against the Japanese Home Islands, until 15 August and the Japanese armistice. Chicago remained with the carriers until 23 August, when she departed for Japan. Anchoring in Sagami Wan on 27 August, and then moving to Tokyo Bay on 3 September, the cruiser supported the unloading of supplies and equipment for Third Fleet occupation forces.
Соғыстан кейінгі кезең
47 адам мен теңізшілер жасағын Йокосука әскери-теңіз базасына ауыстырғаннан кейін, крейсер 23 қазанға дейін портта қалды, сосын Идзу аралдарын демилитаризациялау үшін жолға шықты. Келесі он екі күнде инспекциялық топтар О Шима және Нии Шимадағы жапон гарнизонына аралдардағы қару орналымдарын, артиллерияны, оқ-дәрілерді және басқа да әскери жабдықтарды жоюға көмектесті. Үш күннен кейін, 7 қарашада крейсер Сан-Педро, Калифорнияға қарай жолға шықты. 23 қарашада келгеннен кейін Чикаго алыс Шығысқа оралғанға дейін Лонг-Бич теңіз кеме жасақтауында күрделі жөндеуден өтті. 1946 жылғы 24 қаңтарда жолға шыққан крейсер 18 ақпанда Шанхайға келіп, оккупациялық міндеттерді орындады. Ол 28 наурызға дейін Янгцзы патрулінің флагманы ретінде сол жерде болды, содан кейін Жапонияның Сасебо қаласына бағытталды, онда ол Жапон империясы суларындағы теңіз күштерін қолдау күштерінің флагманы болды. 1947 жылғы 14 қаңтарда батыс жағалауға қарай бет алғанға дейін крейсер Жапонияның бірнеше басқа да портына тоқтады. Пьюгет-Саунд теңіз кеме жасау зауытына ауыстырылған ауыр крейсер 6 маусымда резервке жіберілді.
After transferring 47 men and the Marine Detachment for duty at Yokosuka Naval Base, the cruiser remained in port until 23 October when she got underway for the demilitarization of the Izu Islands. Over the next twelve days, inspection teams helped the Japanese garrison on O Shima and Nii Shima demolish gun emplacements, artillery, ammunition and other military equipment on the islands. Three days later, on 7 November, the cruiser got underway for San Pedro, California. After arrival on 23 November Chicago received an overhaul at the Long Beach Naval Shipyard, before returning to the Far East. Underway on 24 January 1946, the cruiser arrived in Shanghai on 18 February for occupation duty. She remained there until 28 March as flagship of the Yangtze Patrol, and then sailed to Sasebo, Japan, where she became flagship of Naval Support Force, Japanese Empire Waters. The cruiser visited several other ports in Japan before clearing for the west coast on 14 January 1947. Moved to Puget Sound Naval Shipyard, the heavy cruiser was placed out of commission in reserve on 6 June 1947.
Ракеталық крейсер ретінде қайта құрылған
1958 жылдың 1 қарашасында Чикаго CG 11 ретінде қайта жіктеліп, Сан-Франциско әскери-теңіз кеме құрастырушылық зауытына сүйретілді. 1959 жылдың 1 шілдесінде барлық суперқұрылым бұзылып, оның орнына жаңа алюминий бөлімдер, жаңартылған электрондық жүйелер және жетілдірілген әскери-теңіз тактикалық деректер жүйесі (NTDS) жауынгерлік ақпараттық орталығы орнатылды. Бағытталатын ракеталарға жаңа технологиялық бағытталған назар аударудың үлгісі ретінде Чикагоға Tartar және Talos SAM-дар, жүктеу, ұшыру және бағыттау жүйелері орнатылды. Екі үш торпеда түтігі, ASROC шақыру құрылғысы, екі 5 дюйм/38 калибрлі зеңбірек және екі суастына қарсы тікұшақ крейсердің модификациясын толықтырды. Арнайы мақсаттағы күштерге ұзақ қашықтықтағы әуе, жер және су асты қорғанысын қамтамасыз етуге арналған Чикаго 1964 жылдың 2 мамырында Сан-Франциско әскери кеме құрастырушылық зауытында қайтадан қолданысқа енгізілді және АҚШ Тынық мұхиты флотының Cruiser Destroyer Flotilla Nine-ына бекітілді. Алдын ала қабылдау сынақтары жаз бойы 2 қыркүйекке дейін жүргізілді, содан кейін Чикаго ресми түрде 1-ші флотқа белсенді бөлім ретінде қосылды. Пьюгет шығанағында сонарды калибрлеу және депермингтен кейін крейсер қару-жарақ жүйелерінің біліктілігін бастау үшін Калифорния штатының Сан-Диего портына келді. Жаңа ракета жүйелерін тексеру және бағалау 2 желтоқсанда аяқталды, Оңтүстік Калифорнияның оңтүстік жағалауындағы Тынық мұхит ракеталық полигонында сәтті сынақтар өткізілді. 1965 жылдың 4 қаңтарында крейсер Сан-Клементе аралынан соққы сынақтарын бастау үшін Калифорнияның Лонг-Бич қаласына ауысты. Жабдықтарды сынау және зақымды бақылау жұмыстары қаңтар айының ортасына дейін аяқталды. Содан кейін Чикаго аймақтан Сан-Францискоға өзгерістер жасау үшін кетіп, жаңартылған Tartar ракета жүйелері мен жетілдірілген электроника алды. 17 сәуірде Сан-Диегоға қайтып келді. Келесі екі ай бойы Чикаго шайқасқа дайындық жаттығуларын, инженерлік, навигациялық және теңізшілік жаттығуларын, сондай-ақ ракеталық және электрондық жаттығуларды жалғастырды. Маусымның ортасында крейсер Телос отты басқаруды сынақтан өткізді. Бұл және кейінгі сынақтар бағыттауды жақсартуды қарастырды және теңізде ракетамен толықтырумен тәжірибе жүргізді. Тамыз және қыркүйек айларында өткен "Жылы пеш" флотының жаттығулары кезінде Чикаго әуеге қарсы және АСВ операцияларын жаттықтырды, соның ішінде су астындағы "жау" суасты қайықтарына қарсы ASROC және торпедаларды атқылауды жаттықтырды. ECM жаттығуларынан кейін Чикаго ракеталық жаттығуларға қатысып, "Тартар" батареясы үшін алтын "E" белгісін жеңіп алды. Қазанның бірінші аптасында әскери кеме тағы бір әуеге қарсы жаттығуларға қатысып, бұл жолы Талос және Тартар ракеталарымен екі жоғары жылдамдықты, биіктіктегі мақсаттарды атып түсірді. 19 қазаннан 3 қарашаға дейін Гавайиге саяхат жасағаннан кейін, крейсер Kitty Hawk ұшақ тасушысымен және Mahan эсминецтерімен тактикалық деректерді бөлісуді жаттықтырды, содан кейін кеме San Diego аймағында сынақтар мен жаттығулар жүргізді. Жергілікті операциялар көктемде жалғасты, соның ішінде 1966 жылдың ақпанына дейін ракеталарды бағалау сынақтары жүргізілді. Сан-Диегоға 4 наурызда қайтып келген кеме операциялық дайындық, техникалық біліктілік, қазандық, электроника және ядролық соғысқа қабылдау инспекциясынан өтті. Сәуір айында "Сұр жұлдыз" жаттығуына қатысты, онда крейсер әуеге қарсы соғыс командирі контр-адмирал Эльмо Р. Зумвальт, Jr. үшін тактикалық штаб-пәтер ретінде жұмыс істеді.
On 1 November 1958, Chicago was reclassified CG 11 and towed to San Francisco Naval Shipyard to begin a five year conversion (20 months longer than Columbus and 13 months longer than Albany) to a Guided Missile Cruiser. Begun on 1 July 1959, the entire superstructure was removed and replaced with new aluminum compartments, modernized electronic systems, and an improved Naval Tactical Data System (NTDS) equipped combat information center. Representative of the new technological focus on guided missiles, Chicago was refitted with Tartar and Talos SAM stowage, loading, launching, and guidance systems. Two triple torpedo tubes, an ASROC launcher, two 5 in/38 cal guns, and two antisubmarine helicopters rounded out the cruisers' modifications. Designed to provide long range air, surface, and sub surface defense for task forces, Chicago was recommissioned at the San Francisco Naval Shipyard on 2 May 1964, and was assigned to Cruiser Destroyer Flotilla Nine of the US Pacific Fleet. Preliminary acceptance trials were conducted throughout the summer until 2 September, when Chicago officially joined the 1st Fleet as an active unit. Following sonar calibration and deperming in Puget Sound the cruiser arrived at her home port of San Diego, California, to begin weapons systems qualifications. Examination and evaluation of the new missile systems were completed by 2 December, following successful trials at the Pacific Missile Range off southern California. On 4 January 1965, the cruiser shifted to Long Beach, California, to begin a series of shock tests off San Clemente Island. Equipment tests, as well as damage control exercises, were completed by mid January. Chicago then departed the area for San Francisco for alterations, receiving upgraded Tartar missile systems and improved electronics. The warship returned to San Diego on 17 April. For the next two months, Chicago continued shakedown training, engineering, navigation, and seamanship drills as well as missile and electronic exercises. In mid June, the cruiser began Talos fire control developmental testing with the Naval Electronics Laboratory. This, and later tests, examined guidance improvements and experimented with missile replenishment at sea. During fleet exercise "Hot Stove" in August–September, Chicago practiced anti air and ASW operations, including firing ASROC and tube launched torpedoes against submerged "enemy" submarines. Following an ECM exercise Chicago participated in a competitive missile firing exercise and won a gold Missilery "E" for her Tartar battery. During the first week of October the warship participated in another anti air exercise, this time shooting down two high speed, high altitude drones with Talos and Tartar missiles. After a cruise to Hawaii from 19 October to 3 November, during which the cruiser practiced tactical data sharing training with the aircraft carrier Kitty Hawk and destroyer Mahan, the ship finished out the year conducting tests and exercises in the San Diego area. Local operations continued in the spring, including more missile evaluation tests through February 1966. Returning to San Diego on 4 March the ship underwent operational readiness, technical proficiency, boiler, electronics, and nuclear warfare acceptance inspections. In April, the warship participated in Exercise "Gray Ghost," where the cruiser operated as tactical flagship for the anti air warfare commander, Rear Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr.
Вьетнамға бірінші рет жіберілді
1966 жылдың 12 мамырында «Чикаго» алғашқы Вьетнамға орналасуына кірісті. Перл-Харбор мен Йокосукада тоқтағаннан кейін, онда жаңа радар антеннасы орнатылды, кеме 12 маусымда Субик шығанағына жетті. Келесі күні крейсер Тонкин шығанағындағы «Янки» станциясында 77-ші жедел әрекеттер тобымен бірге қызмет ету үшін аттанды. 15 маусымнан 13 шілдеге дейін «Чикаго» (шақыру белгісі – Red Crown) Мексика шығанағы мен Солтүстік Вьетнамның белгіленген аймақтарындағы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің барлық әуе операцияларын радарлық бақылау тұжырымдамасын бағалауды бастады. «PIRAZ» деп аталатын ( «позитивті идентификация және радарлық кеңес беру аймағы») бастапқы міндеттерге достық ұшақтарды бақылаудан өзге, Әуе күштерінің ұшақтарын да бақылау, кедергілерді бақылауға арналған әуе патрульдерін басқару, қолдау ұшақтарына кеңес беру және Оңтүстік Вьетнамның Дананг қаласындағы Әуе күштерінің хабар орталығымен соққы туралы ақпаратты үйлестіру кірді. 5 шілдеде «Чикагодан» шыққан Sikorsky SH-3 Sea King іздеу-құтқару тікұшағы 4 шілдеде Солтүстік Вьетнам жағалауында құлаған «Constellation» крейсерінің A-4E Skyhawk ұшқышын құтқарып алды. Гонконг портына барғаннан кейін, кеме 17 шілдеде тайфуннан қашуға мәжбүр болды. Екінші «PIRAZ» сапарында, 29 шілдеден 11 тамызға дейін «Чикаго» қысқа мерзімге әуе шабуылына қарсы соғыс командирінің міндетін атқарды және күрделі әуе операцияларын бақылау қабілетін көрсетті. 27 тамызда Окинавадан сынақ Талос зымыраны ұшырылғаннан кейін және Тайваньның Келунг қаласына қысқа сапардан кейін кеме 7 қыркүйектен 29 қыркүйекке дейін «PIRAZ» станциясына оралды. Әуе қызметін кеңейте берумен, крейсер жақын арада MIG туралы ескерту ақпаратының негізгі көзіне айналды және Солтүстік Вьетнамның Қытай шекарасын бақылау жауапкершілігін қабылдады. «PIRAZ» төртінші сапарында, 25 қазаннан 12 қарашаға дейін крейсер осы процедураларды жақсартуға көмектесті, әсіресе Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері арасындағы бірлескен ынтымақтастық саласында. Субик шығанағы арқылы Сасебоға бағытталған кеме 18 қарашада тағы екі сынақ зымыранын ұшыру үшін Окинава зымыран полигонында тоқтады. 19 қарашада Жапонияға келген кеме 27 қарашада үйге қайту алдында Йокосукаға барды. Ауыр теңізде жүзіп, кеме 7 желтоқсанда тоқтамай сапарын аяқтады. Крейсер жылдың соңына дейін Сан-Диегода қалды. 1967 жылдың қаңтар айынан бастап крейсер жаттығулар, оқулар мен тексерулердің қарқынды режиміне енді. Кеме Әскери-теңіз күштерінің хатшысына арналған круиздерді ұйымдастыру, Бірінші флоттың флагманы ретінде қызмет ету және USS Constellation-мен әуе соғысы оқуларын өткізу сияқты алуан түрлі міндеттерді орындады, ал жылдың алғашқы бес айын Калифорния жағалауында өткізді. Сәуір және мамыр айларында «Чикаго» зымыранның әмбебаптығын көрсету үшін жер үстіндегі нысаналарға қарсы Талос зымырандарын сынақтан өткізді. Дайындық тексерулерінен кейін крейсер 6 маусымда Бірінші флот командирімен бірге Аляскаға круизге аттанды. 10 маусымда Аляска штатының Джуно қаласына келген кеме он бір күннен кейін Сан-Диегоға оралғанға дейін ресми сапармен болды. Шілдедегі тағы бір флоттық оқу кезінде «Чикагоның» Талос батареясы 96 миль қашықтықтағы ұшқышсыз ұшаққа тікелей соққы берді, ал крейсер тамыз айында Вашингтон штатының Сиэтл, Ванкувер және Британдық Колумбияның Эскимальт қалаларына ресми сапарлар жасады.
On 12 May 1966, Chicago got underway for her first Vietnam deployment. After stopping at Pearl Harbor and Yokosuka, where a new radar antenna was installed, the ship arrived at U. S. Naval Base Subic Bay on 12 June. Picking up her helicopter detachment the cruiser departed the next day for duty with Task Force 77 on Yankee Station in the Tonkin Gulf. From 15 June to 13 July, Chicago, call sign Red Crown, began evaluating the concept of radar surveillance of all U. S. Navy air operations over designated areas of the Gulf and North Vietnam. Known as PIRAZ, for "positive identification and radar advisory zone", the initial duties of tracking friendly aircraft was expanded to include Air Force planes, controlling barrier combat air patrols, advising support aircraft, and coordinating strike information with the Air Force reporting center at Da Nang, South Vietnam. On 5 July a Sikorsky SH 3 Sea King search and rescue helicopter operating from Chicago rescued an A 4E Skyhawk pilot from Constellation who had ejected off the coast of North Vietnam on 4 July. After a port visit to Hong Kong, where the ship had to avoid a typhoon on 17 July. On her second PIRAZ tour, from 29 July to 11 August, Chicago assumed the duties of anti air warfare commander for short periods of time and demonstrated the ability of a CG to track complex air operations. After a practice Talos missile shot off Okinawa on 27 August, and a short visit to Keelung, Taiwan, the ship returned to PIRAZ station on from 7 September to 29 September. The cruiser, expanding air duties once again, soon became the primary source for MIG warning information, and assumed surveillance responsibility for the North Vietnamese Chinese border. On her fourth PIRAZ tour, from 25 October to 12 November, the cruiser helped improve these procedures, particularly in the area of joint Air Force Navy cooperation. En route to Sasebo, via Subic Bay, the cruiser stopped at the Okinawa Missile Range to fire two more practice missiles on 18 November. Arriving in Japan on 19 November, the ship visited Yokosuka before departing for home on 27 November. Sailing in rough seas, the ship completed the non stop voyage on 7 December. The cruiser remained at San Diego for the remainder of the year. Starting in January 1967, the cruiser settled into the busy routine of training, exercises, and inspections. Underway for such widely divergent responsibilities as providing guest cruises for the Secretary of the Navy, serving as First Fleet flagship, and air warfare exercises with USS Constellation, the cruiser spent the first five months of the year off California. In both April and May, Chicago conducted experimental Talos missile tests against surface targets to demonstrate missile versatility. Following readiness inspections, the cruiser departed 6 June for an Alaskan cruise with Commander First Fleet. Arriving in Juneau, Alaska, on 10 June, the ship paid an official visit to that city before returning to San Diego eleven days later. After another fleet exercise in July, where Chicagos Talos battery scored a direct hit on a drone at a range of 96 miles, the cruiser spent August conducting official visits to Seattle, Washington, Vancouver, and Esquimalt, British Columbia.
Вьетнамдағы екінші әскери іс-қимыл
1 қыркүйекте тендерлік дайындыққа бекітілген кеме, Isle Royale базасында қазанды және басқа да жөндеу-тексеру жұмыстарын өткізіп, 1967 жылдың 11 қазанында тағы бір WestPac миссиясына аттанды. 18 қазанда Перл-Харбордан шыққан соң, әскери кеме Ф-8 Crusader ұшағы апатқа ұшыраған жерге бағыт беруге көмектесіп, ұшқышты сәтті құтқарып алды. Үш аптадан кейін Йокосука, Окинава және Субик шығанағы арқылы Тоңқын шығанағына жеткен кеме, 12 қарашадан 14 желтоқсанға дейін ПИРАЗ міндеттерін орындаған Belknap крейсерін алмастырды. Бұл міндеттер, өткен жылға қарағанда жақсартылып, радарлық бақылау, кедергілік CAP және құтқару операцияларын үйлестіру, МиГ және шекаралық ескертулер беру, сондай-ақ кең ауқымды байланыс және дерек алмасу қызметтерін қамтыды. 16-21 желтоқсан аралығында Гонконгқа сапар жасағаннан кейін крейсер Субик шығанағына көшіп, 3 қаңтар 1968 жылы аяқталған техникалық қызметтерді алды. Чикаго қысқа демалыс үшін Сингапурға жүзіп, 13 қаңтардан 28 қаңтарға дейін ПИРАЗ станциясына қайта оралды. Солтүстік Кореяның Pueblo кемесін басып алуынан кейін, крейсер "Формация Стар" операциясы аясында 70.6-шы топтағы әскери кемелердің әуе шабуылын үйлестіруге көмектесу үшін Жапон теңізіне аттанды. 7 ақпанда жағдай жақсарғаннан кейін Чикаго 12 ақпаннан 6 наурызға дейін Тоңқын шығанағында ПИРАЗ міндеттерін жалғастырды. 23 наурыздан 17 сәуірге дейін PIRAZ круизінен кейін Чикаго 1 мамырда Субик шығанағынан шығып, Гуам және Перл-Харбор арқылы 15 мамырда Сан-Диегоға жетті. Тынық мұхитындағы сынақ полигонына эксперименттік ұшақтарды бақылау және зымырандарды сынау үшін қысқа тоқтап тұрғаннан кейін, крейсер 1 шілдеде Лонг-Бич теңіз кемежайына түсті, онда 1968 жылдың қалған бөлігінде жоспарлы жөндеу, машиналар мен электрониканы сынау және тексеру жұмыстары жүргізілді.
Assigned to tender availability on 1 September, the ship received boiler and other repairs and inspections from Isle Royale before departing for another WestPac deployment on 11 October 1967. After departing Pearl Harbor on 18 October, the warship assisted in vectoring aircraft to the site of a Navy F 8 Crusader crash site, successfully rescuing the pilot. Arriving on station in the Gulf of Tonkin three weeks later, via Yokosuka, Okinawa, and Subic Bay, the ship relieved the cruiser Belknap, beginning PIRAZ duties from 12 November to 14 December. These responsibilities, improved over the past year, included radar surveillance, coordinating barrier CAP and rescue operations, providing MiG and border warnings, and a wide variety of communication and real time data sharing services. After a visit to Hong Kong from 16 to 21 December, the cruiser moved to Subic Bay for an import availability period completed on 3 January 1968. Chicago steamed to Singapore, for a short rest period, before returning to the PIRAZ station from 13 January until 28 January, when following the seizure of Pueblo by North Korea, the cruiser steamed to the Sea of Japan to help coordinate air activities for the carriers of Task Group 70.6 as part of Operation Formation Star. On 7 February, as the crisis eased, Chicago departed to resume PIRAZ duties in the Gulf of Tonkin from 12 February to 6 March. Following a final PIRAZ cruise from 23 March to 17 April, Chicago departed Subic Bay on 1 May and arrived in San Diego on 15 May, via Guam and Pearl Harbor. After a brief diversion to the Pacific Missile Range, to conduct experimental aircraft tracking and missile firings, the cruiser entered Long Beach Naval Shipyard on 1 July for a regular repair period followed by machinery and electronics sea trials and inspections for the remainder of 1968.
Вьетнамдағы үшінші әскери іс-қимыл
1969 жылғы 31 қаңтарда «Чикаго» 13 ақпанда Батыс Тынық мұхитына үшінші сапарына шығуға дайындық ретінде ракеталық жүйелердің біліктілік сынақтарын аяқтады, оның ішінде ракеталық дронға қарсы «Талос» зымыранын сынақтан өткізді. 11 наурызда ПИРАЗ кемесінің міндетін атқару алдында Субик шығанағында он күндік техникалық қызмет көрсету мен типтік оқудан өтті. Он екі күннен кейін кеме шығанақта қосымша іздеу-құтқару (SAR) қызметін бастады. Бұл қызметке әскери-теңіз авиациясының барлау миссияларын құтқару үшін екі тікұшақты қарауылда ұстау кірді. 17 сәуірде «Чикагоға» 71-ші жедел топпен бірге Корея жағалауындағы Жапон теңізіне баруға бұйрық берілді. 14 сәуірде Солтүстік Кореяның истребительдері атып түсірген EC-121 ұшағындағы барлық 31 адам қаза болған оқиғаға жауап ретінде, жедел топ дағдарыс кезеңінде Жапон теңізін патрульдеді. Крейсер 27 сәуірге дейін авиаторларға ПИРАЗ және эскорттық міндеттерді орындады, содан кейін Сасебоға (Жапония) жөндеуге кетті. Жөндеуден кейін Окинава зымыран полигонында «Талос» және «Тартар» зымырандарының сынақтары өткізілді, 23 мамырда Данангтан курсанттар тобы алынды. Йокосукадағы жөндеуден, Гонконгқа сапардан және тайфуннан сәуегейлікпен өткен соң, крейсер 1 тамызда Тонкин шығанағына оралды, радарлық бақылау, электрондық қарсы шаралар және зымырандық қорғау міндеттерін жалғастырды. 25 тамызда кеме Субик шығанағы, Гуам және Перл-Харбор арқылы 17 қыркүйекте Сан-Диегоға қайта оралды. Жасырғаннан кейін, «Zuni» зымыран шашырату құрылғыларын орнату бойынша тендер ұсынылды. Осы кезде автор Т. Дж. Джексон Лирс «Чикагода» байланыс офицері болып қызмет етті. Вице-адмирал Исаак К. Киддтің бірінші флот флагманы ретінде қызметін жалғастырған «Чикаго» жаңа жылды тыныш күйде бастады, Сан-Диегодағы флоттың су астына қарсы соғыс мектебінде командалық жаттығулар өтті. 1970 жылдың 12 маусымына дейін бірнеше флоттық жаттығулар, екі зымыранды сынақтан өткізу және тексерулер жүргізілді. Барлық төрт «Талос» атыс басқару жүйесі кемеге қарсы нысананы анықтау мүмкіндігімен жаңартылды және эксперименталды видео нысананы бақылау құрылғысы орнатылды. Тамыз айының соңына дейін байланыс қауіпсіздігі, ядролық қауіпсіздік және жедел дайындық инспекциялары, сондай-ақ инженерлік тексерулер аяқталды.
On 31 January 1969, Chicago concluded her missile systems qualifications tests, including a Talos test firing against a missile drone, before departing for her third cruise to the Western Pacific on 13 February. The cruiser underwent ten days of upkeep and type training at Subic Bay before assuming duties as PIRAZ ship on 11 March. Twelve days later, the ship began additional Search and Rescue (SAR) duty in the Gulf. This involved maintaining two helicopters on patrol station to provide rescue coverage for Naval aircraft reconnaissance missions. On 17 April, Chicago was ordered to proceed to the Sea of Japan, off Korea, for duty with Task Force 71. In response to the shooting down of an EC 121 by North Korean fighters on 14 April, that killed all 31 personnel on board, the Task Force patrolled the Sea of Japan during the crisis that followed. The cruiser provided PIRAZ and screening duties for the carriers, and their constant air patrols, until 27 April when the ship departed for upkeep at Sasebo, Japan. Following repairs, Talos and Tartar missile tests at the Okinawa missile range, and picking up a group of midshipmen at Da Nang on 23 May, Chicago conducted another long PIRAZ/SAR tour from 23 May to 1 July. After upkeep at Yokosuka, a visit to Hong Kong, and a typhoon evasion, the cruiser returned to the Gulf of Tonkin on 1 August to continue radar surveillance, electronic countermeasures, and missile screen duties. Departing 25 August, the cruiser returned, via Subic Bay, Guam, and Pearl Harbor, to San Diego on 17 September. After a leave and upkeep period, followed by a tender availability that installed Zuni chaff dispensers, the cruiser finished out the year conducting routine inspections, local training exercises, and operations at the missile test range. Author T. J. Jackson Lears was a communications officer aboard Chicago at this time. Chicago, still serving as United States First Fleet flagship for Vice Admiral Isaac C. Kidd, Jr., began the new year quietly, with team training at the Fleet Anti Submarine Warfare school in San Diego. Several fleet exercises, two missile firing tests, and inspections filled the months until 12 June 1970, when the cruiser underwent a two week repair and alteration period. All four Talos fire control systems were upgraded to include anti ship targeting and an experimental video target tracker was installed. Communications security, nuclear safety, and operational readiness inspections, as well as final engineering checks, were completed by the end of August.
4-ші Вьетнамға жіберілу
1970 жылы 9 қыркүйекте экипажының саны айтарлықтай азайтылған крейсер Вьетнамға жол тартты. 3 қазанда бекітілген орнына келген "Чикаго" 14-26 қазан аралығында "Джоан" және "Кейт" супер тайфундарынан қашу үшін PIRAZ және іздеу-құтқару координациялық жұмыстарын жүргізді. 27 қазанда отын құю кезінде бірнеше адам жарақат алғаннан кейін "Чикаго" 1 қарашада Тонкин шығанағынан кетіп, кеме 7 қарашада Йокосукаға келгенге дейін капитан Стэнли Томас Каунтс басқаруды өз қолына алды. "Чикаго" 17 қарашада Йокосукадан шығып, 20 қарашадан 19 желтоқсанға дейін PIRAZ бекетіне қайта оралды. "Чикаго" 1970 жылғы Рождествоны Гонконгте, ал Жаңа жылды Субик шығанағында тойлады. "Чикаго" Субик шығанағынан 11 қаңтарда шығып, 18 ақпанға дейін PIRAZ бекетін жалғастырды. "Чикаго" Субик шығанағынан Сан-Диегоға қарай 24 ақпанда "Нокс" фрегатының сүйемелдеуімен жолға шықты. "Нокс" 26 ақпанда кемеден секіріп кеткен "Чикаго" теңізшісін құтқарып алды; ол осылай босатылатындай ойлады. 27 ақпанда Гуамда отын құйғаннан кейін, 3 наурызда "Нокс" инженерлік бөлімінде JP 5 отының салдарынан қуатын жоғалтты. "Чикаго" Перл-Харбордан келген флот буксирі 5 наурызда жеткенге дейін "Нокс"ты сүйреп әкетті. 11 наурызда Сан-Диегоға келгеннен кейін крейсерде демалыс және техникалық қызмет көрсету кезеңі басталды. Маусым және шілде айларындағы жабдықтау толықтыру, тексерулер және мичмандық круиздер қазан айына дейін жаттығулар, тексерулер және тәуелді қонақтармен круиздермен жалғасты.
Despite cutbacks that had substantially lowered her crew component, the cruiser sailed for Vietnam on 9 September 1970. Arriving on station on 3 October, Chicago conducted PIRAZ and search coordination duties with evasive maneuvering to avoid super typhoons Joan and Kate between 14 and 26 October. After a 27 October refueling accident injured several men, Chicago left the Gulf of Tonkin on 1 November and Captain Stanley Thomas Counts assumed command before the ship arrived in Yokosuka on 7 November. Chicago departed Yokosuka on 17 November and resumed PIRAZ station from 20 November to 19 December. Chicago spent Christmas 1970 in Hong Kong and celebrated the new year in Subic Bay. Chicago left Subic Bay on 11 January and resumed PIRAZ station until 18 February. Chicago departed Subic Bay en route to San Diego on 24 February escorted by the frigate Knox. Knox rescued a Chicago sailor who jumped overboard on 26 February; he thought it would get him discharged. After refueling in Guam on 27 February, Knox suffering a loss of power due to a JP 5 fire in engineering on 3 March. Chicago took Knox in tow until a fleet tug arrived at the scene from Pearl Harbor on 5 March. Upon arrival in San Diego on 11 March, the cruiser began a post deployment leave and upkeep period. Supply replenishment, inspections, and a midshipmen's cruise in June and July, were followed by exercises, inspections, and a dependent guest cruise into October.
Вьетнамдағы 5-ші әскери іс-қимыл
Соңғы дайындық тестінен өткеннен кейін және Әскери-теңіз күштерінің хатшысының бес қонағын мінгізіп алған соң, «Чикаго» 1971 жылғы 6 қарашада капитан Томас Уильям Макнамара басшылығымен тағы бір рейске шықты. Жолаушылар түсірілген Перл-Харбордағы тоқталыстан кейін, кеме 6 желтоқсанда Тонкин шығанағындағы ПИРАЗ стансасына жеткенге дейін Гуам мен Субик шығанағында тоқтады. «Чикаго» 28 желтоқсанда Жаңа жылды Сингапурда тойлау үшін ПИРАЗ стансасынан шығып, 4 қаңтарда экватордан өтіп, 105° 30 шығыс бойында сызықтан өту рәсіміне қатысты. Содан кейін «Чикаго» Субик шығанағында бір апта болды, содан кейін 18 қаңтардан 10 ақпанға дейін ПИРАЗ стансасына қайта оралды. «Чикаго» ақпан және наурыз айларында Солтүстік Вьетнамның жағалаудағы радиолокациялық станцияларына қарсы төрт RIM 8H Talos ARM радиолокациялық басқарылатын ракеталарын ұшырды, бірақ бірде-бір дұрыс тимеді. Субик шығанағында бірнеше күн болғаннан кейін, 3 наурыздан бастап ПИРАЗ стансасында радарлық бақылау және әуе үйлестіруі жалғасты, 21 наурызда Гонконгқа сапар үшін ұшып кеткенге дейін. Крейсер Сан-Диегоға бағыт алды, бірақ 1972 жылғы 3 сәуірде Солтүстік Вьетнам армиясының оңтүстікке басып кіруіне жауап ретінде ПИРАЗ стансасына қайта шақырылды. АҚШ-тың әуе операцияларының масштабы күрт өсті, өйткені Солтүстік Вьетнам арқылы адамдар мен жабдықтаулардың қозғалысын шектеуге бағытталған шабуыл және тоқтату миссиялары жүргізілді. Крейсер шығанақтың үстінен ұшып өтетін барлық ұшақтарды бақылап, достық әуе қорғанысын басқарды және қарқынды электрондық кедергілерге қарамастан, сәуірдің ортасында Солтүстік Вьетнамға қарсы B-52 Stratofortress рейдтері кезінде эскорт ұшақтарын үйлестірді. Толық әуе ахуалын сақтай отырып, «Чикаго» зақымданған бомбалаушыларды жаудың зымырандарынан аулаққа бағыттап, отыны азайған ұшақтар үшін жанармай құю пункттерін құрды және құтқару операцияларына тікұшақтарды бағыттады. Крейсер сондай-ақ достық истребительдерді Солтүстік Вьетнамның ұшақтарына қарсы бағыттады. Сәуір және мамыр айларында «Чикаго» әуе шабуылына қарсы басқарушылары 14 МиГ ұшағын түсірген әуе қорғанысы миссияларында Әскери-теңіз күштері мен Әскери-әуе күштерінің ұшақтарын басқарды. Олардың арасында Әскери-теңіз күштерінің үздік ұшқыштары Рэнди Каннингэм мен Уильям П. Дрисколл түсірген екінші МиГ болды. «Чикаго» алдыңғы Талос батареясы 9 мамырда Хай Фонг портын миналау кезінде МиГ-ты ұзақ қашықтықтан атып түсірді. «Чикаго» мен «Лонг Бич» крейсерлеріне «Кесе ақша» операциясы кезінде Хай Фонг портын төмен биіктікте миналаған A-6 Intruder және A-7 Corsair ұшақтарын қорғаудың ерекше тапсырмасы берілді. F-4 Phantom истребительдерін Солтүстік Вьетнамның жердегі әуе шабуылына қарсы қорғанысына ұшыратудан сақтау үшін, жағалауда патрульдеу кемелеріне Талос ракеталарымен жағалауға жақындап келе жатқан МиГ истребительдерін атуға еркін аймақ берілді, олар Ханой маңындағы Фук Йен және Кеп әуежайларынан келді. «Чикаго» Солтүстік Вьетнамның жағалаулық артиллериясынан атылды, бірақ зақымданбастан, қару-жарақ қашықтығынан шығып, зымырандық қорғанысын сақтап қалды. Бір ай бойы бақылау және Хай Фонг портының трафигіне қарсы әуе шабуылын басқарғаннан кейін, «Чикаго» 1972 жылғы 21 маусымда Сан-Диегоға қайтып келді.
After a final readiness test and embarking five guests of the Secretary of the Navy, Chicago departed for another deployment on 6 November 1971 under the command of Captain Thomas William McNamara. After a weekend stop at Pearl Harbor, where the passengers were debarked, the ship stopped at Guam and Subic Bay before arriving in the Gulf of Tonkin PIRAZ station on 6 December. Chicago left PIRAZ station on 28 December to celebrate the new year in Singapore, and briefly crossed the equator on 4 January for a line crossing ceremony at 105° 30 east. Chicago then spent a week in Subic Bay before resuming PIRAZ station from 18 January to 10 February. Chicago launched four RIM 8H Talos ARM anti radar homing missiles against North Vietnamese shore based radar stations in February and March, but no hits were registered. After a few days in Subic Bay, radar surveillance and air coordination continued on PIRAZ station from 3 March until leaving on 21 March to visit Hong Kong. The cruiser set course for San Diego before being recalled to PIRAZ station on 3 April 1972 in response to the North Vietnamese Army's invasion of the south. The scale of U. S. air operations increased dramatically as strike and interdiction missions, designed to restrict the movement of men and supplies, were conducted throughout North Vietnam. The cruiser monitored all aircraft flying over the gulf, directed friendly CAP, and, despite intense electronic jamming, coordinated fighter escorts during the mid April B 52 Stratofortress raids against the North Vietnamese. By maintaining a complete air picture, Chicago vectored damaged bombers around enemy missile sites, set up tanker rendezvous points for planes low on fuel, and directed helicopters on rescue operations. The cruiser also directed friendly fighters against North Vietnamese aircraft. In April and May, Chicagos air intercept controllers directed Navy and Air Force aircraft on CAP missions that were credited with 14 MiGs shot down. Among these was the second MiG downed by Navy aces Randy Cunningham and William P. Driscoll. Chicagos forward Talos battery downed a MiG at long range during the mining of Hai Phong harbor on 9 May. Chicago and the cruiser Long Beach were given the unusual assignment of protecting A 6 Intruder and A 7 Corsair aircraft mining Hai Phong harbor at low altitude during Operation Pocket Money. To avoid exposing F 4 Phantom fighters to North Vietnamese ground based anti aircraft defenses, these ships patrolling offshore were given a free fire zone for Talos missiles to engage defending MiG fighters approaching the coast from Phúc Yên and Kép airfields near Hanoi. Chicago came under fire from North Vietnamese coastal artillery batteries, but was able to maintain missile envelope coverage while moving out of gun range before suffering any damage. After a month of surveillance and directing air strikes against Hai Phong harbor traffic, Chicago finally departed for San Diego on 21 June 1972.
Вьетнамнан кейінгі кезең
8 шілдеде үйге келген кеме 25 тамызда күрделі жөндеуге түсу үшін Лонг-Бич теңіз кеме жасаушылығына кірмес бұрын, жергілікті дайындықтан өтті. Осы жөндеу кезінде «Чикаго» ескі аналогтық компьютерлерді алмастырған жаңа цифрлық өртке қарсы басқару жүйесін, жаңа зымыран ұшыру құрылғыларын алды және электрондық жабдықтарын кеңейтті. 1973 жылдың 15 мамырында «Чикаго» алты айлық теңіз сынақтарын, сынақтарды және оқу-жаттығуларын бастады. Жаңа жабдықтар мен ұрыс-жауынгерлік үйлестіру шаралары да енгізілді, крейсердің жедел дайындық күні 14 желтоқсанға дейін ұзартылды. Соңында, жаңару оқуларынан, флоттық жаттығулардан және қару-жарақтан кейін крейсер 1974 жылдың 21 мамырында тағы бір «WestPac» сапарына шықты. 15 маусымда Субик шығанағына келгеннен кейін кеме «Фаннинг» фрегаты, «Джордж К. Маккензи» эсминец және «Пассумпсик» көмекші кемесімен бірге ұзақ сапарға дайындалды. Сомали мен Адендегі Үнді мұхитындағы Кеңес теңіз күштерінің қатысуына қарсы тұру мақсатындағы, кішігірім портқа кірулер «Үнді мұхиты – Ресей көлі емес» екенін көрсетуге бағытталған. 25 маусымда Субик шығанағынан шыққан эскадрилья 2 шілдеде Малакка бұғазынан өтіп, алты күннен кейін Пәкістанның Карачи қаласына жетті. 13 шілдеде жолға шыққан «Чикаго» және оның эскорттары 9 тамызда Кенияның Момбаса қаласына жеткенше Араб теңізінде және Аден бұғазында «туды көрсету» арқылы бір айлық теңіз кезеңін бастады. Бір аптадан кейін Маврикий аралдарында база құру құқығы үшін Ресеймен келіссөздерге ықпал ету мақсатында эскадрилья Порт-Луиске дипломатиялық сапар жасады. Осы мақсатта 21 тамызда «Чикаго» бірнеше Маврикий үкіметінің өкілдерін екі күндік сапармен Родригес аралына алып кетті. 23 тамызда кемелер Сингапур арқылы Субик шығанағына 11 қыркүйекте жөндеуге оралды. Қазан айының басында Гонконгқа барғаннан кейін крейсер келесі айда Филиппин аймағында жаттығулар мен флоттық жаттығулар өткізді. Апра портында бір апта болғаннан кейін кеме 29 қарашада Сан-Диегоға бағыт алды. 14 желтоқсанда кеме үйге оралды, ол 1975 жылдың наурызына дейін демалыс, жөндеу және күтім үшін портта қалды. Техникалық тексерулер мен жабдықтарды өзгертулер, француз өкілдерінің делегациясының сапарымен араласқан, сәуір айына дейін созылды, содан кейін кеме Оңтүстік Калифорнияның операциялық аймақтарында уақытша жаңару оқуларын өткізді. Мамыр айының соңында зымыран сынақтарынан және Тынық мұхиты теңіз күштерімен флоттық жаттығулардан кейін крейсер 4 шілде мерекесін тойлау үшін Сиэтлге барды. Келесі аптада Ванкуверге барғаннан кейін «Чикаго» Сан-Диегоға қайта оралып, күрделі жөндеуге дайындық бастады. 9 қыркүйек пен 24 қазан аралығында крейсердің жұмыс істеу мүмкіндігі шектеулі болды, себебі отын бактерілері, қазандық қабықтары және негізгі қозғалтқыш құрылғылары жөнделді. Жаңа жылмен бірге қосымша күтім, тендерлік дайындық және типтік оқыту жалғасты, өйткені крейсер тағы бір сапарға дайындалды. 1976 жылдың ақпан айында Операциялар бөлімінің қызметкерлері наурыз айындағы флоттық жаттығуларға дайындық мақсатында әуеге қарсы, су астына қарсы және электрондық соғыс салаларында кеңейтілген командалық оқудан өтті. «Батыр мұра» жаттығуы 2-11 наурызда Канада, Ұлыбритания, Жаңа Зеландия және АҚШ күштерімен өтті. Бір ай портта болғаннан кейін және бірнеше қызметтік тексерулерден кейін «Чикаго» 13 сәуірде Сан-Диегодан шығып, Батыс Тынық мұхитына бағыт алды. Амфибиялық топпен бірге жүзіп, крейсер Перл-Харбордан бұрын да, кейін де бірнеше кемеде жаттығулар жүргізді және 3 мамырда Йокосукаға жетті. «Midway» авианосегімен тапсырма тобының жаттығулары, 19-25 мамыр аралығында «Multiplex 2 76» және 4-7 маусым аралығында Оңтүстік Қытай теңізінде «Multiplex 3 76», сондай-ақ маусым айында Чикагоны басып алған Субик шығанағы мен Килунгке портқа сапарлар жасады. Шілде айының басында Йокосукадан Филиппинге жасаған сапарынан кейін крейсер 2 тамызға дейін импорт кезеңіне кірісті. 4 тамызда крейсер «Multiplex 1 7T» жаттығуына қатысып, 7 тамызда Лусондағы Поро Пойнт маңында зымыранды сәтті атқылады. Субик шығанағына екі апталық жөндеуге оралған крейсер 22 тамызда Гонконгқа бағыт алды. Үш күннен кейін кеме үшінші тайфуннан аман қалды және алты күн бойы осы бостандық портында болды. Гонконгтан 31 тамызда шығып, «Чикаго» 8 қыркүйекке дейін созылатын теңіздегі соғыс жаттығулары үшін «Enterprise» кемесімен кездесуге қосылды. Сыртқы сыртын қайта бояу, ішкі жөндеу жұмыстары 27 қыркүйекке дейін жалғасты, содан кейін крейсер үйге бағыт алды. 1 қазан күні Гуамда отын құю үшін тоқтағаннан кейін және 9 қазан күні Перл-Харборда тәуелділерге сапар жасағаннан кейін кеме 16 қазан күні Сан-Диегоға оралды. Крейсер портта қалып, қазандықты жөндеу және жабдықтарды жаңарту жұмыстарын 23 ақпанға дейін жүргізді, содан кейін кеме жөндеуден кейінгі теңіз сынақтарын және экипажды оқытуды бастады. Тексерулерден және 3 наурызда Seal Beach-те қару-жарақ жүктеуден кейін «Чикаго» Сан-Диегодан шығып, жаттығу операцияларын бастады. Осы жаттығулар, тікұшақ алаңында оқыту, зымырандар мен торпедалардың шабуылдарын имитациялау және басқа да ұқсас жаттығулар 6 қыркүйекке дейін жалғасты, содан кейін кеме сегізінші «WestPac» сапарына бағыт алды. «Чикаго» 30 қыркүйекте Субик шығанағына жетті, жүріп тұрғанда төрт зымыран атып, 7-ші флотпен бірқатар операцияларды бастады. Миндаро аймағындағы зымыран ату және конвой жаттығулары, Бакнер шығанағындағы кедергі жаттығулары, Йокосука, Килунг және Гонконгқа сапарлар қараша айының соңына дейін жалғасты. 4 желтоқсанда «Kitty Hawk» кемесімен кездескеннен кейін крейсер Жапон теңізінде операцияларды бастады. Тікұшақтармен жабдықтау және жүріп тұрғандағы жабдықтау екі күннен кейін тоқтатылды, өйткені қалыпқа екі советтік Ту-16 «Badgers» ұшағы айналып өтті, бірақ жаттығулар 8 желтоқсанға дейін жалғасты. Аймақтан шығып, «Чикаго» сонар жаттығулары үшін «Queenfish» су асты кемесімен бірге Субик шығанағына бағытталды, 23 желтоқсанда Сингапурға жетті. Мерекелерден кейін крейсер 30 желтоқсанда Тайландтың Паттайя шығанағына көшті. 4 қаңтарда 1978 жылы шығып, крейсер Субик шығанағы мен Гонконгқа сапар жасады, содан кейін Филиппин теңізінде бір айлық жаттығулар бастады. Оқ ату жаттығулары, тікұшақ операциялары, жабдықтау және басқа да жаттығулар, соның ішінде 28 ақпандағы адамды судан құтқару операциясы 4 наурызға дейін жалғасты, содан кейін «Чикаго» Манилаға тоқтады. Жөндеуден және күтімнен кейін кеме 16 наурызда Гуамға бағытталды, бес күннен кейін отын құю үшін жетті, содан кейін 31 наурызда Перл-Харборға жетті. Сан-Диегоға 7 сәуірде оралғаннан кейін кеме 24 шілдеге дейін күтім күйінде қалды, содан кейін крейсер Лонг-Бичқа тұрақты жөндеуге кірді. Лонг-Бич теңіз кеме жасаушылығындағы жөндеу жұмыстары 18 қазанға дейін жалғасты, содан кейін крейсер екі күндік теңіз сынақтарын өткізді. Аяқтау жұмыстары 25 қазанға дейін жалғасты, содан кейін «Чикаго» кеме жасаушылықтан шықты. «England» эсминесі және «Darter» су асты кемесімен екі күндік операциядан кейін крейсер Сан-Диегоға оралып, жаттығу жаттығуларының тұрақты кестесін бастады. Оқ ату және жүріп тұрғандағы жаттығуларға бағытталған осы қысқа сапарлар 1979 жылғы ақпан айына дейін жалғасты. Сонымен қатар, қозғалтқыш және электрондық қызметтерге қатысты бірқатар тексерулер жүргізілді. 5 наурызда Оңтүстік Калифорния жағалауындағы жаттығулар кезінде крейсер қатарынан он бірінші зымырандық «E» белгісін де алды. Бір айлық сапарға дайындықтан кейін кеме 30 мамырда Батыс Тынық мұхитына соңғы сапарына шықты. «Чикаго» «Kitty Hawk» авианосегі мен оның шайқас тобына Перл-Харборға дейін сүйемелдеді, «Jouett» крейсері, «Lang» фрегаты және «Wabash» көмекші кемесімен жаттығулар жүргізді, содан кейін 13 маусымда Субик шығанағына бағытталды. Окинава жағалауындағы флоттық жаттығулар және шілде айының соңында Оңтүстік Кореяның Пусан қаласына сапар, Оңтүстік Қытай теңізіндегі босқындарды бақылаумен аяқталды. Он жетінші флоттың басқа кемелерімен бірге ол материктен қашқан вьетнамдық босқындарды құтқаруға көмектесті, бес босқынды өзіне алды. «Kit...»
Arriving home on 8 July, the ship underwent a local availability before entering Long Beach Naval Shipyard on 25 August for a Complex Overhaul. During this refit, Chicago received new digital fire control systems, replacing the old analog computers, installed new missile launchers, and expanded her electronics equipment. On 15 May 1973, Chicago began carrying out six months of sea trials, tests, and training evolutions. New equipment and combat coordination procedures were also implemented, extending the cruiser's operational readiness date to 14 December. Finally, after refresher training, fleet exercises, and weapons load out, the cruiser departed for another WestPac deployment on 21 May 1974. After arrival at Subic Bay on 15 June, the ship prepared for an extended cruise with the frigate Fanning, destroyer George K. MacKenzie, and auxiliary vessel Passumpsic. Designed to counter the Soviet Navy's presence in Somalia and Aden on the Indian Ocean, the low key port visits were intended to demonstrate that "the Indian Ocean is not a Russian lake". Departing Subic Bay on 25 June, the squadron passed through the Straits of Malacca on 2 July and arrived at Karachi, Pakistan six days later. Underway on 13 July, Chicago and her escorts began a monthlong at sea period, "showing the flag" in the Arabian Sea and the Gulf of Aden, before arriving at Mombassa, Kenya on 9 August. A week later, in an effort to influence Russian negotiations for basing rights in the Mauritius Islands, the squadron conducted a diplomatic port visit to Port Louis. Toward this end, Chicago embarked several Mauritian government officials on 21 August for a two day cruise to Rodrigues Island. Departing on 23 August, the ships returned to Subic Bay, via Singapore, for upkeep on 11 September. Following a visit to Hong Kong in early October, the cruiser spent the next month conducting training and fleet exercises in the Philippines area until getting underway for Guam on 17 November. After a week at Apra Harbor, the ship departed on 29 November for San Diego. Arriving home on 14 December, the ship remained in port for leave, repairs, and upkeep into March 1975. Technical inspections and equipment modifications, interspersed with a visit by a delegation of French officials, lasted until April when the ship conducted interim refresher training in the southern California operating areas. Following a series of missile tests in late May, and fleet exercises with Pacific naval units, the cruiser visited Seattle for the Fourth of July celebrations. After a visit to Vancouver the following week, Chicago returned to San Diego to begin overhaul preparations. From 9 September to 24 October, the cruiser underwent a major restricted availability as repairs were conducted to fuel tanks, boiler casings, and the main propulsion plant. Additional upkeep, tender availability, and type training continued through the new year as the cruiser prepared for another deployment. In February 1976, personnel in the Operations department underwent extensive team training in anti air, anti submarine, and electronic warfare in preparation for a fleet exercise in March. That operation, exercise "Valiant Heritage", took place from 2–11 March with forces from Canada, the United Kingdom, New Zealand, and the United States. Following a month in port, and several service inspections, Chicago left San Diego on 13 April to deploy to the Western Pacific. Sailing with an amphibious group the cruiser conducted multi ship exercises, both before and after Pearl Harbor, and arrived at Yokosuka on 3 May. Task group exercises with the aircraft carrier Midway, "Multiplex 2 76" from 19 to 25 May and "Multiplex 3 76" in the South China Sea from 4–7 June, and port visits to Subic Bay and Keelung, occupied Chicago through June. After a midshipmen cruise from Yokosuka to the Philippines in early July, the cruiser began an import period lasting until 2 August. On 4 August, the cruiser participated in "Multiplex 1 7T", followed by a successful missile firing exercise off Poro Point, Luzon on 7 August. Returning to Subic Bay for two weeks of upkeep, the cruiser sailed for Hong Kong on 22 August. Arriving three days later, after avoiding a third typhoon, the ship spent six days in that liberty port. Leaving Hong Kong on 31 August, Chicago joined rendezvous with Enterprise for a war at sea exercise lasting until 8 September, before returning to Subic for a lengthy upkeep period. Repainting the exterior, and interior improvements lasted until 27 September, when the cruiser got underway for home. Stopping at Guam on 1 October to refuel, and Pearl Harbor on 9 October for a dependents cruise, the ship finally returned to San Diego on 16 October. The cruiser remained in port, receiving boiler repairs and equipment upgrades, until 23 February when the ship began post repair sea trials and crew training. Following inspections, and ordnance loadout at Seal Beach on 3 March, Chicago began a regular schedule of training operations out of San Diego. These exercises, including helicopter pad training, simulated missile and torpedo attacks, and other similar drills, continued until 6 September, when the ship got underway for her eighth WestPac tour. Chicago arrived in Subic Bay on 30 September, after multi ship exercises that included four missile shots while underway, to begin a series of operations with the 7th Fleet. Missile shots and convoy exercises off Mindoro, a barrier exercise off Buckner Bay, and visits to Yokosuka, Keelung, and Hong Kong lasted until late November. On 4 December, after a rendezvous with Kitty Hawk, the cruiser began operations in the Sea of Japan. Helicopter and underway replenishments were interrupted two days later, when the formation was circled by two Soviet Tupolev Tu 16 "Badgers", but exercises continued until 8 December. Departing the area, Chicago steamed south to Subic Bay, for sonar exercises with the submarine Queenfish, arriving at Singapore on 23 December. After the holidays, the cruiser moved to Phattaya Bay, Thailand on 30 December. Departing 4 January 1978, the cruiser visited Subic Bay and Hong Kong before starting a month of exercises in the Philippine Sea. Gunfire exercises, helicopter operations, unreps, and other drills, including a real man overboard rescue on 28 February, lasted until 4 March, when Chicago moored at Manila. After repairs and upkeep, the ship steamed for Guam on 16 March, arriving five days later to refuel, before arriving in Pearl Harbor on 31 March. After returning to San Diego on 7 April, the ship remained in upkeep status until 24 July 1978, when the cruiser moved to Long Beach to start a regular overhaul. Repairs at the Long Beach Naval Shipyard lasted until 18 October, when the cruiser conducted two days of sea trials. Finishing work continued until 25 October, when Chicago departed the shipyard. After two days of operations with the destroyer England and submarine Darter, the cruiser moved back to San Diego to begin a regular schedule of training exercises. These short cruises, concentrating on gunnery and underway training, lasted through February 1979. A number of propulsion and electronic service inspections were also conducted. On 5 March, during exercises off southern California, the cruiser also earned her eleventh consecutive Missile "E". After a monthlong pre deployment period, the ship departed on 30 May for her final cruise to the Western Pacific. Chicago escorted the aircraft carrier Kitty Hawk and her battle group to Pearl Harbor, conducting exercises with the cruiser Jouett, frigate Lang, and auxiliary vessel Wabash along the way, before steaming on to Subic Bay on 13 June. Fleet exercises off Okinawa, and a port visit to Pusan, South Korea, at the end of July, were followed by refugee surveillance in the South China Sea. There, along with other 7th Fleet ships, she helped rescue Vietnamese refugees fleeing the mainland, picking up five herself. Escort duties for Kitty Hawk continued through September when, on 6 October, she sailed for Australia. On 15 October, after memorial services for two cruisers lost in the Solomon Islands battles during World War II, and the earlier Chicago, the cruiser began two weeks of exercises in the Coral Sea. After the exercise, involving seven U. S. ships and twenty Australian and New Zealand vessels, the ship visited Sydney, Australia, for a week long port visit, then departed for the west coast via Subic Bay and Pearl Harbor, and arrived at San Diego on 17 December. While fiscal year 1980 funding for a thorough overhaul and modernization was approved by Congress, an inspection classified the cruiser as unfit for further economical naval service, and on 1 March 1980, Chicago was decommissioned at San Diego. Towed to the Inactive Ship Facility at Bremerton, Washington, the ship was held in reserve until 8 February 1989. Stripped of equipment by 11 August, the hulk was sold for scrap to Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, California, on 9 December 1991. The anchor was saved and placed on display at Chicago's Navy Pier on 11 November 1995.