USS Houston (CL/CA 30) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің крейсері. Тарихы, құрылысы, қару-жарақтары және Лондон келісіміне сәйкес санат өзгертуі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Нортгемптон" кластык ауыр крейсері
Northampton class heavy cruiser of the United States Navy
USS Houston (CL/CA 30) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемесі болды. Ол "Хьюстон" деген атау алған екінші әскери кеме болды. Кеме 1929 жылдың 7 қыркүйегінде Вирджиния штатының Ньюпорт Ньюс қаласындағы "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company" компаниясымен суға түсірілді, демеушісі Элизабет Холкомб (Оскар Холкомбтың қызы, сол кездегі Техас штатының Хьюстон қаласының мэрі) болды және 1930 жылдың 17 маусымында капитан Джесси Бишоп Гейдің басқаруымен қолданысқа енгізілді. Кеме бастапқыда жұқа бронясы болғандықтан, жеңіл крейсер (корпус нөмірі CL 30) деп жіктелді. 1931 жылдың 1 шілдесінде "Хьюстон" ауыр крейсер (CA 30) деп қайта жіктелді, себебі 1930 жылғы Лондондық теңіз келісімінің шарттары бойынша 8 дюймдік (20,3 см) бас қарулары бар кемелер ауыр крейсерлер саналды.
USS Houston (CL/CA 30), was a of the United States Navy. She was the second Navy ship to bear the name "Houston". She was launched by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 7 September 1929, sponsored by Elizabeth Holcombe (daughter of Oscar Holcombe, then mayor of Houston, Texas), and commissioned on 17 June 1930, Captain Jesse Bishop Gay commanding. The ship was originally classified as a light cruiser (hull number CL 30) because of her thin armor. Houston was redesignated a heavy cruiser (CA 30) on 1 July 1931, as the provisions of the 1930 London Naval Treaty considered ships with 8 inch (20.3 cm) main guns to be heavy cruisers.
Соғыс аралығы
Атлантикада сынақ саяхатын жүргізгеннен кейін, «Хьюстон» 1930 жылдың қазан айында АҚШ-қа оралды. Содан кейін ол өзінің атымен аталатын қалаға сапар жасады және Хэмптон-Роудс портындағы флотқа қосылды. Нью-Йоркке бағыт алған крейсер 1931 жылдың 10 қаңтарында Тынық мұхитына аттанды. Панама каналы мен Гавай аралдарында тоқтағаннан кейін, 22 ақпанда Манилаға жетті. «Хьюстон» Азия флотының флагманы болды және келесі жыл бойында Қиыр Шығыста оқу операцияларына қатысты. 19 қыркүйекте «Хьюстон» АҚШ флотының флагманы атанды, ол кезде контр-адмирал Клод К. Блох өзінің штаб-квартирасын кемеге әкелді және 28 желтоқсанға дейін бұл мәртебені сақтап тұрды, содан кейін ол Скауттық күштерге қайта оралды. Оқу жаттығуларын жалғастыра отырып, 1939 жылдың 4 қаңтарында Сан-Францискодан «XX Флоттық мәселе» жаттығуына жолға шықты, Норфолк пен Ки-Уэстке бағыт алды, онда президент және Әскери-теңіз күштерінің бастығы адмирал Уильям Д. Лихи жаттығулар барысында кемеге мінгізілді. Ол 7 сәуірде Хьюстон қаласына қысқа сапармен келді, ал 30 мамырда Сиэтлге оралды.
After conducting a shakedown cruise in the Atlantic, Houston returned to the United States in October 1930. She then visited her namesake city, and joined the fleet at Hampton Roads. Steaming to New York, the cruiser departed on 10 January 1931 for the Pacific, and after stopping at the Panama Canal and the Hawaiian Islands, arrived at Manila on 22 February. Houston became flagship of the Asiatic Fleet upon arrival, and for the next year participated in training operations in the Far East. Houston became flagship of the U. S. Fleet on 19 September, when Rear Admiral Claude C. Bloch brought his flag aboard, and maintained that status until 28 December, when she returned to the Scouting Force. Continuing the routine of training exercises, she got underway for Fleet Problem XX, on 4 January 1939 from San Francisco, sailed to Norfolk and Key West, and there embarked the President and the Chief of Naval Operations, Admiral William D. Leahy, for the duration of the exercise. She arrived in Houston on 7 April for a brief visit before returning to Seattle, where she arrived on 30 May.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Соғыс дағдарысы күшейген сайын адмирал Харт өзінің флотын дайындыққа келтірді. Перл-Харборға шабуыл жасалған түні Хьюстон Панай аралынан флоттық бөлімдермен бірге Австралияның Дарвин қаласына қарай жолға шықты. Ол 1941 жылғы 28 желтоқсанда Баликпапан және Сурабая арқылы жетті. Патрульдік міндеттен кейін ол Сурабаяда америкалық-британдық-голландтық-австралиялық (ABDA) теңіз күштеріне қосылды, екінші толқынның 44 ұшағының 7-сін атып түсірді. Конвой бірнеше сағат бойы Тиморға қарай бағытталды, ал Хьюстон жаудың орнын анықтау үшін барлау ұшағын ұшырды. ABDA жапондық әскери-теңіз күштерінің болуын күдіктенді, Тиморға жақын арада шабуыл болатынын және күтіп отырған қолдау флоты бар екенін болжады, сондықтан конвойге Дарвинге қайтуға бұйрық берді, ол 18 ақпанның түскі уақытына дейін жетті. Хьюстон мен Пирри сол күні Тжилатжаптағы жауынгерлік күштерге қосылу үшін жолға шықты. Кеткеннен кейін көп ұзамай Пирри күдікті су асты қайығын қууға кетіп, осыған көп отын жұмсады, сондықтан эсминец Хьюстонмен бірге жалғастырудың орнына Дарвинге қайтып келді. Осылайша Хьюстон 19 ақпанда Дарвинге жасалған жапон шабуылынан құтылды, онда Пирри, Мейгс және Мауна Лоа кемелері батып, Портмар жағаға отыруға мәжбүр болды.
As the war crisis deepened, Admiral Hart deployed his fleet in readiness. On the night of the Pearl Harbor attack, Houston got underway from Panay Island with fleet units bound for Darwin, Australia, where she arrived on 28 December 1941 by way of Balikpapan and Surabaya. After patrol duty, she joined the American British Dutch Australian (ABDA) naval force at Surabaya. shooting down 7 of the 44 planes of the second wave. The convoy continued toward Timor for a few hours, with Houston launching a scout plane seeking the enemy position. ABDA suspected the presence of Japanese carriers, an imminent invasion of Timor, and a support fleet lying in wait and thus ordered the convoy back to Darwin, which it reached before noon on 18 February. Houston and Peary departed later that day to rejoin combat forces at Tjilatjap. Shortly after departure, Peary broke off to chase a suspected submarine, and expended so much fuel in doing so that the destroyer returned to Darwin instead of continuing with Houston. Houston thus escaped the Japanese attack on Darwin on 19 February, in which Peary, Meigs and Mauna Loa were among the ships sunk and Portmar was forced to beach.
Ява теңізіндегі шайқас
Жапонияның басты шабуыл күштері Жаваға жақындап келе жатқаны туралы хабар алған соң, адмирал Дорман негізгі конвоймен кездесіп, оны жоюға шешім қабылдады. 1942 жылғы 26 ақпанда «Хьюстон», , , , HNLMS «Ява» крейсерлері мен он эсминецпен бірге теңізге шығып, 1942 жылғы 27 ақпан күні түске жуық адмирал Такео Такаги басқаратын жапондық қолдау күштерімен кездесті. Ол күштер төрт крейсер мен 13 эсминецтен тұрды.
Receiving word that the major Japanese invasion force was approaching Java protected by a formidable surface unit, Admiral Doorman decided to meet and seek to destroy the main convoy. Sailing on 26 February 1942 with the cruisers Houston, , , , HNLMS Java and ten destroyers, he met the Japanese support force under Admiral Takeo Takagi consisting of four cruisers and 13 destroyers in the late afternoon of 27 February 1942.
Салдары
Хьюстонның тағдыры тоғыз ай бойы әлемге толыққанды белгілі болмады, ал оның соңғы шайқасының толық оқиғасы соғыс аяқталғанда, аман қалғандар тұтқын лагерьлерінен босатылғанға дейін айтылмады. Олар қандай кемеге сүңгіп жатқанына ешқандай күмән болған жоқ, өйткені кеме қоңырауы 1973 жылы Хьюстонның кемесінен 'бейресми түрде' көтерілген (сондай-ақ Перт кемесінен 1960 жылдардың соңында, және құтқарушы Дэвид Берчеллдің 'экспедициясы' туралы жазған кітабы бар), және жылдар бойы бірнеше қоғамдық орындарда болғаннан кейін, қазір АҚШ, Техас штаты, Хьюстон қаласындағы парктегі тұғырға қойылған (ал Перт кемесінің қоңырауы Батыс Австралиядағы Перт қалалық әкімдігінде көрсетіледі). 2015 жылдың қазан айында Хьюстонды тағы бір рет зерттеу жүргізілді, АҚШ және Индонезия теңіз күштерінің дайверлері Хьюстон мен Пертті тоғыз күн бойы зерттеуге қатысты (олар да рұқсатсыз құтқару жұмыстарына ұшыраған). Дайверлер екі кеменің апат жағдайын тіркеп, осы деректерді Джакартадағы Жава теңізіндегі соғыс кемелерінің апаттарын сақтау және заңсыз құтқаруды болдырмау жөніндегі конференцияға ұсынды.
Houstons fate was not fully known by the world for almost nine months, and the full story of her last fight was not told until the survivors were liberated from prison camps at the end of the war. There could be no doubt whatsoever which wreck they were diving as the ships bell had been 'unofficially' raised from Houston'''s wreck in 1973 (as was Perth's in the late 1960's, and a book written about the 'expedition' by the salvor, David Burchell), and after passing through several hands over the years, now sits atop a plinth in a park in the city of Houston, Texas, USA (while Perth's bell is displayed at the Perth Town Hall in Western Australia). Another survey of Houston occurred in October 2015, with United States Navy and Indonesian Navy divers embarked aboard for a nine day survey of Houston and Perth'' (which had also been subject to unauthorized salvaging). Divers documented the condition of the two shipwrecks, with this data presented to a conference in Jakarta on preserving and preventing the illegal salvage of wartime shipwrecks in the Java Sea.