АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қондыру кемесі LCM-8

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз флотының десанттық кемесі

LCM 8 ("Майк Боат") – Вьетнам соғысы және одан кейінгі операциялар кезінде АҚШ Әскери-теңіз флоты мен Армиясы қолданған өзен қайығы және механикаландырылған десант кемесі. Қазіргі уақытта оларды әлемнің түкпір-түкпіріндегі үкіметтер мен жеке ұйымдар пайдаланады. Бұл аббревиатура "Механикаландырылған десант кемесі, 8-ші үлгі" дегенді білдіреді. ("Майк Боат" термині әскери фонетикалық алфавитке қатысты, LCM "Лима Чарли Майк" деп айтылады.) Кеменің салмағы 61 200 кг (135 000 фунт) және экипажы төрт адамнан тұрады: ботсвайнер, инженер, өрт сөндіруші және теңізші. АҚШ Армиясының техникалық талаптары бойынша, 24 сағаттық операциялар кезінде экипаж алты адамнан тұруы керек: екі катерші, екі теңізші және екі инженер. LCM 8 кемелері дәнекерленген болаттан жасалған және төрт 6-71 немесе екі 12V71 дизельдік қозғалтқыштармен, екі винт және рульдермен жабдықталған. Кеме 60 тоннаға дейін жүк тасымалдай алады. Оны Marinette Marine Corp. компаниясы жобалаған. Толық жүктемемен 9 түйін жылдамдықпен 306 шақырым (190 миль) қашықтыққа жүре алады.

Өзгерістер

Оның модификацияланған нұсқасы – Zippo қайығы, от тастағыш құралдармен жабдықталған. Басқа модификацияланған нұсқасы, LCM 8 Mod 2, командалық, персоналдық, құтқару және өрт сөндіру функцияларын орындау үшін пайдаланылды. Алюминий корпусы бар тағы бір нұсқасы да бар. Бұл нұсқа Charleston класындағы барлық LKA кемелерінде тасымалданды, себебі болаттан жасалған нұсқасы кемедегі 40 тонналық алдыңғы және артқы крандармен көтеруге тым ауыр болды, сондықтан бір уақытта екеуден астам қайықты түсіру мүмкін болмады (екі 70 тонналық алдыңғы және артқы жүк крандары арқылы). Қазір олар көбінесе алдын ала орналастырылған кемелермен тасымалданады. Үшінші модификация – PBR (өзендегі патрульдік қайықтарды) Данангтағы (YR 71) және Тан Мидағы (ПБР Мобильді база 1) жөндеу станцияларынан Куа Вьет және Куа Дай өзендерінің шеткі аймақтарына тасымалдау. PBR-дың негізгі қозғалтқыш реактивті сорғылары тез арада мұхиттың тұзды суынан зақымданатын болғандықтан, қайықтарды жұмыс орындарына басқа кемемен жеткізу қажеттігі туды. Бұл тасымалдауға арналған LCM-дер шағын доктар ретінде жіктеліп, әрқайсысының құдық палубасында қайық пандусы болды. Құдық палубасының астындағы су өткізбейтін бөлімдер (суға төзімді камералар) жүйелі түрде сумен толтырылып, кеменің алдыңғы бөлігінің батуына мүмкіндік жасалды, соның арқасында PBR құдық палубасына немесе одан шығарылатын болды. Содан кейін сорғы механизмі кері іске қосылып, су өткізбейтін бөлімдерден су шығарылып, кеме қалыпты жүзу күйіне келтірілді. Төртінші модификация – Вьетнам өзендері үшін арналған армиялық нұсқа, ішінде тұратын кабинасы бар және 6 адамнан (капитан, көмекші капитан, инженер, көмекші инженер және екі палуба жұмыскері) тұратын экипажмен жабдықталған. Экипаждың барлық мүшелері екі 50 калибрлі пулемет мұнарасын және басқа да шағын қаруларды басқара алды және Меконг дельтасының өзендері мен каналдарында Вьетконгпен жиі қақтығыстарға түсті. 1968-69 жылдары Флорида штатының Сент-Петербург қаласынан шыққан Армия резервтік бөлімі белсенді қызметке шақырылып, 12 айлық сапарында рекордтық көлемде жүкті жеткізгені үшін бірлік мақтау қағазын алды. 182 адам тірі қалды.

АҚШ-тың қолданылуы

Олар Вьетнам соғысы кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Армиясында қолданылды. Вьетнам соғысы кезінде Джонстон аралында екі жаңа алюминий LCM 8 болды, олар аралдар арасында жүк көліктерін және жүктерді тасымалдады, ал біреуі құтқару қайығы ретінде пайдаланылды. Оларда жаңа сұйықтық берілістері болды және 2 671 қозғалтқышы екі пернеге жалғанған. I корпуста (Вьетнамның ең солтүстік әскери округінде) Дананг, Тан Ми және Кюа Вьет қалаларындағы қайықтарда әртүрлі шендегі үш адамнан тұратын экипаж болды. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қайықтарындағы жоғары шенді офицер әдетте үшінші сыныпты офицер немесе одан жоғары болды, ал экипаждың екі мүшесі E 2, E 3 немесе E 4 шенінде болуы мүмкін (яғни теңізші шәкірті, теңізші немесе үшінші сыныпты офицер). Экипаждың екі мүшесінің бірі әрқашан инженер болып, ENFA, ENFN немесе EN3 шенінде болуы мүмкін. Сол жердегі LCM 8-дің барлығында екі жұп 6 71 Detroit қозғалтқышы гидроберілген қорапқа жалғанған. Қозғалтқыштардың екі компрессоры, оң және сол жақта орналасқан, әуе цилиндрлерін жұмыс істету үшін қажетті ауа қысымын қамтамасыз етті. Әуе цилиндрлері палуба астында, мұңның басынан санағанда сегізінші бөлімде орналасқан және рампаны көтеруге арналған кабельдерге жалғанған. Рампаны түсіру үшін ауа жіберіліп, гравитация күшімен төмен түсірілді. Олар сондай-ақ Панамадағы «Ақтаңгерлік себеп» операциясы, сондай-ақ «Шөлдегі қалқан» және «Шөлдегі дауыл» операцияларында қолданылды. Үш Армия LCM 8 1992–1993 жылдардағы Сомалидегі АҚШ миссиясында қызмет етті (Кристиан Бауманның 2002 жылғы «The Ice Beneath You» романында бейнеленген, ол Сомалидің Кисмайо маңындағы АҚШ Армиясының LCM 8 кемесінде өтеді), ал 1098-ші көлік компаниясынан LCM 8 взводы Гаитиге шабуыл үшін Порт-о-Пренске жөнелтілді (1994). АҚШ Армиясының 464-ші көлік компаниясы 2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі террористік шабуылдан кейін Потомак өзенін патрульдеуде АҚШ Жағалау күзетіне көмектесті. Кейбіреулері қазіргі уақытта теңіздегі кемелерде орналасқан, олар сыртқы көмексіз теңізде жүктерді түсіруге мүмкіндік береді.

They were used by the United States Navy and Army during the Vietnam War. During the Vietnam War, there were two new aluminum LCM 8s on Johnston Island, which carried trucks and cargo between islands, and one being used as a rescue boat. They had the newer fluid shift transmissions, and 2 671's paired up to two props. In I Corps (the northernmost military district in Vietnam) boats based at Da Nang, Tan My and Cửa Việt had three man crews of various rates and ranks. On U. S. Navy boats, the senior rate was usually a third class petty officer or above, and the two crewmen could be E 2, E 3 or E 4 ranks (i. e. seaman apprentice, seaman, or petty officer third class). One of the two crewmen was almost always an Engineman and could be an ENFA, ENFN, or an EN3 in rank. The LCM 8s there all had two sets of the twin 6 71 Detroits paired up to a hydro transmission. Two air compressors, port and starboard of the engine sets, provided air pressure to operate the air cylinders that raised and lowered the bow ramp. The air cylinders were below deck in the eighth void from the bow and stretched cables attached to the ramp to raise it. Lowering the ramp was accomplished by releasing the air and allowing gravity to bring the ramp down. They also saw use during Operation Just Cause in Panama as well as Operation Desert Shield and Operation Desert Storm. Three Army LCM 8s served in the 1992–1993 US mission to Somalia (fictionalized in Christian Bauman's 2002 novel The Ice Beneath You, which is set in part on a US Army LCM 8 near Kismaayo, Somalia), and a platoon of LCM 8s from the 1098th Trans Co. deployed to Port au Prince for the Haitian invasion (1994). The United States Army Reserve's 464th Transportation Company assisted the United States Coast Guard in patrolling the Potomac River after the terrorist attacks on September 11, 2001. Some are currently deployed aboard Maritime Prepositioning ships to facilitate their mission of being able to unload all their cargo while still offshore with no outside assistance.

Ауыстыру

АҚШ армиясы LCM 8-ді Маневрлік қолдау кемесі (Жеңіл) (MSV(L)) арқылы ауыстыруды жоспарлап отыр. Екі ондаған қайықтар жоспарланған, олар Майк қайықтарынан үлкенірек және жылдамырақ болады, сондай-ақ қашықтығы ұзақ, ал сыйымдылығы екі есе көп. MSV(L) шамамен 100 фут (30 м) ұзындықта болады, суға бату тереңдігі 4 футтан кем, жылдамдығы 18 түйін және M1 Abrams танкін, екі қосымша броньмен жабдықталған Stryker немесе төрт Joint Light Tactical Vehicle тасымалдауға қабілетті. Бұл кеме қорғалған суларда да қолданылуы мүмкін, ол су астындағы бақылау құрылғысымен, шағын қарудан қорғаныспен, екі ортақ қашықтан басқарылатын қару станциясымен және жылудық және дыбыстық іздерін азайту арқылы анықталу мүмкіндігін төмендетумен жабдықталады. Жаңа кеменің сынақтары 2019 жылға дейін жалғасады. 2017 жылдың қыркүйегінде Vigor Shipyards компаниясы MSV(L) кемесіне қатысты 1 миллиард долларға жуық сомадағы келісімшартқа ие болды, аяқталуы 2027 жылға жоспарланған.

Австралиялық қызмет

LCM 8 1965 жылдан 1967 жылға дейін және 1972 жылы Австралияда Австралия армиясы үшін, ауыр модификацияланған конструкциямен салынды, төрт адам экипажпен және Корольдік Австралиялық Көлік корпусымен (Royal Australian Corps of Transport) және Корольдік Австралиялық Электр және Механикалық Инженерлерден (RAEME) бір инженермен басқарылды. Кемелерді модификациялау кезінде толық ас үйі бар, карталарға арналған үстел мен кеңейтілген операцияларды жеңілдету үшін қоймасы бар кеңейтілген, жабық руль үйі қосылды. Су тазарту жүйесі кемелерге ұзақ мерзімге дербес болуға мүмкіндік береді. Руль үйінің кеңейтілісінің бөлігі ретінде толыққанды жұмыс істейтін дәретхана (head) және душ орнатылды; сонымен қатар, толық экипажға төсек-орын үшін сыртқы жабдықтар да қарастырылған. Руль үйінің кеңейтілуі кеменің беріктігін арттырды, бірақ бұл бастапқы үш пернелі винтпен тербеліс пен кавитацияға әкелді. Одан әрі дамыту нәтижесінде теңдестірілген және қымбат бес пернелі винт пайда болды, ол бастапқы тербеліс пен кавитацияны жойды. Винттің өзгеруі кеменің жағаға шығуына әсер етті, бірақ уақыт өте келе тактика жаңа жүйеге бейімделді. Кемелерге сонымен қатар, әлемнің кез келген жеріндегі әскери операцияларда, кез келген ауа райында, күндіз де, түнде де навигация жасауға мүмкіндік беретін толық электрондық жабдықтар орнатылды, бұл үшін ешқандай арнайы оқыту қажет емес. 1990 жылдардың ортасында Армия LCM 8 кемелеріне қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасы аясында жаңа қозғалтқыштар орнатылды. Бастапқы екі PAC 6-71 екі тактілі Detroit Diesel қозғалтқыштары мен Allison механикалық берілістері 8V 92 Silver Series Detroit Diesel қозғалтқыштарымен және Allison гидравликалық берілістерімен ауыстырылды, осылайша кеменің қызмет ету мерзімі тағы 20 жылға ұзартылды. 2003 жылы Иракқа басып кіру кезінде екі кеме қолданылды, олар Хаур Абд Аллах сағасының ағыс суларын патрульдеу үшін өздерінің операциялық базасы ретінде пайдаланды. Олар Шығыс Тиморда көпұлтты бейбітшілік сақтаушыларын тікелей қолдау мақсатында логистикалық операцияларда кеңінен қолданылды. Басқа да жұмыстарға Бугенвиль және Соломон аралдарындағы бейбітшілік сақтау және бейбітшілік мониторингі операциялары кірді. LCM 8 паркінің он бес кемесі Австралиялық LCM2000 су реактивті кемелерімен алмастырылуы тиіс еді, бірақ бұл кемелер қажетті техникалық талаптарға сай келмегендіктен және Kanimbla класы үшін қолдануға жарамсыз деп табылғандықтан жойылды. Армия 2027 жылға дейін LCM 8 кемелерін пайдалануын жалғастырады.

The LCM 8 was constructed in Australia for the Australian Army from 1965 to 1967 and again in 1972 using a heavily modified design, crewed (four) and administered by the Royal Australian Corps of Transport and one engineer from the Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers (RAEME). The modification of the vessels included an extended enclosed wheelhouse with full galley facilities, chart table and storage space to aid in extended operations beyond the original design parameters. A water purification system allows the vessels to be somewhat independent for longer periods of time. A fully functioning toilet (head) and shower are also installed as part of the wheelhouse extensions; external provision for bedding is also included for the full crew complement. The extension of the wheelhouse increased rigidity of the craft leading to excessive vibration and cavitation with the original three blade propeller. Further development included a more balanced and expensive five blade propeller, negating the vibration and cavitation of the original. The prop change found a few negative effects in the beaching performance of the vessel but over time tactics have been changed to suit the new system. The vessels are also installed with a full suite of electronics allowing the craft to navigate in all weather, day or night in military operations anywhere in the world with little to no special training requirements for an indefinite period. During the mid 1990s, the Army LCM 8 received a life of type extension with a re engine program. The original twin pac 6 71 two stroke Detroit Diesel engines and Allison mechanical transmissions were replaced with 8v 92 Silver Series Detroit Diesel engines and Allison Hydraulic Transmissions thus extending the life of the craft for another 20 years. Two craft were utilized during the invasion of Iraq in 2003, patrolling the shallow waters of the Khawr Abd Allah estuary using as their base of operations. They were extensively used in East Timor for logistic operations in direct support of multinational peace keepers. Other deployments include peacekeeping and peace monitoring operations in Bougainville and the Solomon Islands. The LCM 8 fleet of fifteen was to be replaced by six Australian designed type LCM2000 waterjet propelled craft, however these craft were scrapped, after not meeting the required in service specifications and being deemed not fit for use for the intended Kanimbla class. The Army will now continue to operate the LCM 8 until 2027.