АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Сан-Антонио» классындағы кемелер

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кеме класы

Ingalls Shipbuilding (қазіргі кеме жасаушы)
Қазіргі бас компания: Huntington Ingalls Industries (бұрынғы Northrop Grumman Ship Systems)
Бұрынғы бас компания: Litton Industries
| Операторлар = АҚШ Әскери-теңіз күштері
| Алдыңғы класс = *

| Келесі класс =
| Төменгі класстар =
| Құны = *$1.602 миллиард (класс бойынша орташа, 2012 жылғы қаржы жылы)
$2.021 миллиард (соңғы кеме, 2012 жылғы қаржы жылы)
| Кеме түрі = Амфибиялық тасымалдау догы
| Кеме суыруы = 25,300 т (толық)
| Кеме ұзындығы = 684 фут (208 м)
| Кеме ені = 105 фут (32 м)
| Кеме суға бату тереңдігі =
| Кеме суDraft = 23 фут (7 м), толық жүкпен
| Кеме қозғалтқышы = Төрт тізбектелген турбожылдамдырылған Colt Pielstick дизель қозғалтқыштары, екі вал, 41,600 а.к.
| Кеме жылдамдығы = Белгілі бір шектен асады
| Кеме қашықтығы =
| Кеме экипажы = *Экипаж: 28 офицер және 333 сарбаз
Құрама күш: 66 офицер және 633 сарбаз
| Кеме сенсорлары = AN/SPS 48G, AN/SPQ 9B бастапқы құралымда, олардың орташа құны $1.6 миллиард. Кемелер ғарыш кемелерін қалпына келтіру кемелері ретінде де жарамды, кеменің арт жағында капсула жүзіп шыға алатын суға батқызылатын палубасы бар. Портленд 2022 жылдың 11 желтоқсанында Артемида 1 ай айналымы миссиясының экипажсыз Орион капсуласын қалпына келтіру кемесі болды. Жоба "Иеленуге арналған дизайн" философиясын қабылдады; дизайнды әзірлеу процесіне операторлардың, техникалық қызметкерлердің және оқытушылардың қатысуын қамтамасыз ететін бір мезгілдегі инженерлік тәсіл. Мақсаты – жаңа кемелер мен олардың жүйелерін жобалау, интеграциялау, құрастыру, сынау және қызмет ету циклы кезінде операциялық ерекшеліктерді ескере отырып, кемелердің толық дизайнын қамтамасыз ету болды. Бұл процестің мақсаты – жауынгерлік дайындықты арттыру, өмір сапасын жақсарту және жалпы меншік құны мен шығындарын азайту болды, нәтижесінде жоба барысында көптеген өзгерістер енгізілді. Сан-Антонио класының жоғары деңгейдегі қорғаныс мүмкіндіктері мен компьютерлік технологиялары бар. Rolling Airframe Missile (RAM) жүйесімен қамтамасыз етілген әуе шабуылынан қорғанысқа қоса, класс радиолокациялық сигнатураны азайту үшін жобаланған. Радарлық қиманы (RCS) азайту техникалары кемелерді анықтауды және нысанаға алуды қиындатады. Кемедегі кең аймақтық желі (SWAN) кемедегі интеграцияланған жүйелерді байланыстырады. Желіде "қосылып, күресу" конфигурациясы бар, бұл жаңа технология қол жетімді болған кезде жабдықты жаңартуды және ауыстыруды жеңілдетеді. Бұдан өзге, класс қазіргі және болашақ экспедициялық соғыс міндеттерін қолдау үшін кең ауқымды байланыс, басқару, бақылау және барлау жүйелерімен жабдықталған. Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S) жүйесінің мастысы, диаметрі 35 фут, биіктігі 93 фут болатын сегізбұрышты құрылым, көп қабатты жиілікті іріктейтін композиттік материалдан жасалған. Ол кеменің сенсорлық жиіліктерін өте аз жоғалтумен, ал басқа жиіліктерді шағылыстыруға мүмкіндік береді. AEM/S сегізбұрышты пішіні радиолокациялық қиманы азайту үшін жасалған, ал антенналарды жабу өнімділікті жақсартады және техникалық қызмет көрсету шығындарын айтарлықтай төмендетеді. Композиттік мачта USS Fort Lauderdale кемесінен бастап LX(R) класты амфибиялық соғыс кемелерінің дизайнына өту үшін стандартты мачтаға ауыстырылды. Сан-Антонио класы сонымен қатар теңізшілер мен теңіз жауынгерлері үшін жаңа өмір сүру стандарттарын қамтиды, оның ішінде отыруға ыңғайлы орындар, кеме қызметтері сауда орталығы, оқу ресурстары орталығы және фитнес орталығы бар. Медициналық жағдайлар екі операциялық бөлме мен 124 төсекке ие. Бұған қоса, бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінің экипаж және әскер құрамында әйелдер мен ерлердің екеуін де қабылдауға арналған алғашқы кемелері болып табылады.

| Class after =
| Subclasses =
| Cost = *$1.602 billion (ave. for class, FY2012)
$2.021 billion (last ship, FY2012)
| Ship type = Amphibious transport dock
| Ship displacement = 25,300 t (full)
| Ship length = 684 feet (208 m)
| Ship beam = 105 feet (32 m)
| Ship draught =
| Ship draft = 23 feet (7 m), full load
| Ship propulsion = Four sequentially turbocharged marine Colt Pielstick diesel engines, two shafts, 41,600 shp
| Ship speed = In excess of
| Ship range =
| Ship complement = *Crew: 28 officers, and 333 enlisted sailors
Landing force: 66 officers, and 633 enlisted troops
| Ship sensors = AN/SPS 48G, AN/SPQ 9B as built, their average cost is $1.6 billion. The ships are also suited to act as recovery ships for spacecraft, with a floodable well deck at the back of the vessel into which a capsule can float; Portland was the recovery ship for the Orion capsule of the Artemis 1 uncrewed Moon orbiting mission on 11 December 2022. The project embraced a "Design for Ownership" philosophy; a concurrent engineering approach that injects operator, maintainer, and trainer input into the design development process. The goal was to ensure that operational realities are considered throughout the total ship design, integration, construction, test and life cycle support of the new ships and their systems. This process was intended to improve combat readiness, enhance quality of life, and reduce Total Ownership Costs, and resulted in numerous changes during the project. The San Antonio class has significant survivability features and computer technology. In addition to Rolling Airframe Missile (RAM) protection from air threats, the class was designed to minimize radar signature. Techniques that reduce radar cross section (RCS) make the ships more difficult to locate and target. The fiber optic shipboard wide area network (SWAN) connects onboard integrated systems. The network will allow "plug in and fight" configuration, updating and replacing hardware more easily when newer technology becomes available. Moreover, the class has extensive communications, command, control, and intelligence systems to support current and projected expeditionary warfare missions of the 21st century. The Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S) System mast, a 93 foot high octagonal structure 35 feet in diameter, is constructed of a multi layer frequency selective composite material. It is designed to permit the ship's own sensor frequencies with very low loss while reflecting other frequencies. The tapered octagonal shape of the AEM/S is designed to reduce the radar cross section, and enclosing the antennas provides improved performance and greatly reduces maintenance costs. The composite mast was replaced by a conventional mast starting from USS Fort Lauderdale as a transition to the LX(R) class amphibious warfare ship design. The San Antonio class also incorporates the latest quality of life standards for the embarked Marines and sailors, including sit up berths, a ship services mall, a learning resource center, and a fitness center. Medical facilities include two operating rooms and 124 beds. Additionally, they are the first USN ships designed to accommodate sailors and Marines of both sexes as part of the crew and embarked troops.

Тарих

Сан-Антониода болған ұзақ проблемалар мен оқиғалардан кейін АҚШ Қорғаныс министрлігінің Операциялық сынақ және бағалау (DOT&E) директоры 2010 жылы кемелердің "қолайлы жағдайда" жұмыс істей алатынын, бірақ жауынгерлік жағдайда тиімді, жарамды және аман қалмайтынын мәлімдеді. DOT&E 2011 жылы кластың бірінші кемесі USS San Antonio бірнеше кемшіліктерге ие екенін анықтады, бұл оны "жау ортасында операциялық тұрғыдан тиімді, қолайлы немесе аман қалмайтын" етеді. 2015 жылдың сәуірінде USN кластың құрамына 12-ші кемені қосуды ұсынды, ол кейін аталатын эсминецке алмастырылып, Ингаллста салынатын болады. 2015 жылдың 4 желтоқсанында 12-ші кемеге тапсырыс берілді.

Деривативтер

АҚШ сенаторы Кей Хаган LPD 17 құрылыс желісін 12-ші кемеге дейін ұзарту қажеттігін сұрады, бұл LX(R) (бұрынғы LSD(X)) кемесін сол корпус негізінде салуға көпір болатын еді. Бірақ USN LX(R) талаптары әлі бекітілмегенін және LPD 17 корпусы мұндай міндеттер үшін тым үлкен болуы мүмкін екенін мәлімдеді. Дегенмен, командир Джеймс Ф. Амос та LSD-ден бас тартып, LPD өндірісін жалғастыруды қолдады. 2014 жылдың қазан айында Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Рэй Мабус LX(R) соғыс кемесінің негізі ретінде қолданылатын San Antonio класының дизайны туралы ішкі меморандумға қол қойды. LPD 17 дизайны шетелдік үлгіге қарағанда жоғары бағаланды, сондай-ақ қажетті мүмкіндіктерге, сыйымдылыққа және шығындарға сай жаңа дизайннан да басымдық алды. LX(R) кемесінің LPD 17 дизайнына негізделуінің ресми жариялануы Milestone A кезеңінің мақұлдауынан кейін ғана болады. 2015 қаржы жылына арналған Ұлттық қорғаныс заңында 12-ші San Antonio класының кемесіне (LPD 28) бөлігімен қаржыландыру көзделді. 2014 жылдың басында Huntington Ingalls Industries (HII) компаниясы LPD 17 корпусының Flight IIA нұсқасын Әскери-теңіз күштерінің LX(R) амфибиялық кемесі үшін көрсетті. Дизайнды одан әрі жетілдіру үшін San Antonio класының жоғары деңгейлі мүмкіндіктерінің бір бөлігі алынып тасталды, нәтижесінде жағалауға десант түсіретін "амфибиялық жүк көлігі" құрылды, ол және десанттық кемелерді алмастыруға арналған. Flight IIA нұсқасы LSD-ге қарағанда жақсартылған басқару және бақылау (C2) жүйесімен жабдықталған, LPD 17-нің медициналық бөлімшелерінің жартысы ғана сақталды, ангары кішірейтілді, композиттік мачталар алынып тасталды, екі нақтыланбаған негізгі дизельдік қозғалтқыш (MPDE) орнатылды, LCAC немесе бір LCU үшін екі орын болды, әскер тасымалдау сыйымдылығы (500 адам) және шамамен 400 теңізшіден тұратын экипаж қарастырылды. 2015 жылдың қаңтар айында Әскери-теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерлері LX(R) бағдарламасы үшін модификацияланған LPD 17 корпусын таңдады. Әскери-теңіз операцияларының бастығы Гринерт San Antonio класындағы қосымша кеңістікті жағалаудағы жауынгерлік кемелердегідей модульдік жабдықтарды орнату үшін пайдалану мүмкіндігін қарастырды. HII компаниясы док-десанттық кемелерді алмастыру конкурсына қатысу үшін "Flight II" LPD 17 кемелерін Aegis баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен жабдықтауды ұсынды. BMD нұсқасына ресми талап қойылмаса да, HII АҚШ Әскери-теңіз күштерінде оған бейресми қолдау бар екенін хабарлады, сондықтан ол 2016 және 2017 жылдары өткізілетін әскери ойындарда модельдеуге алынады. Ол 288 Mk41 VLS зымыран ұңғыларын және Burke эсминецтерінің SPY 1D радарының сезімталдығынан 1000 есе жоғары сезімталдыққа ие радарды қабылдай алады.

U. S. senator Kay Hagan has asked if the LPD 17 construction line should be extended to a 12th ship as a bridge to building the LX(R) (formerly LSD(X)) on the same hull, but the USN has indicated that the requirements of the LX(R) have not yet been settled and that the LPD 17 hull might be too large for such a mission. However, Commandant James F. Amos had also endorsed dropping LSD in favor of continued LPD production. In October 2014, Secretary of the Navy Ray Mabus signed an internal memo recommending that the LX(R) warship be based on the existing San Antonio class design. The LPD 17 design was selected over a foreign variant, and an entirely new design to meet required capability, capacity, and cost parameters. Official selection of basing the LX(R) off the LPD 17 design still has to come with Milestone A approval. The National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2015 included partial funding for a twelfth San Antonio class ship (LPD 28). In early 2014, Huntington Ingalls Industries (HII) displayed its Flight IIA version of the LPD 17 hull for the Navy's LX(R) amphibious ship. The design is further modified by removing some of the higher end capabilities of the San Antonio class to create an "amphibious truck" to replace the and landing ship docks. The Flight IIA has improved command and control (C2) features over the LSDs, half the medical spaces of the LPD 17, a smaller hangar, no composite masts, two unspecified main propulsion diesel engines (MPDE), two spots for LCACs or one LCU, a reduced troop capacity (500), and a crew of about 400 sailors. In January 2015, the Navy and Marine Corps decided to go with the modified LPD 17 hull for the LX(R) program. Chief of Naval Operations Greenert considered using some of the extra space in the San Antonio class to mount modular equipment in the same fashion as the littoral combat ships. As part of their bid to offer "Flight II" LPD 17s for the dock landing ship replacement contract, HII has suggested fitting out the ships to carry the Aegis Ballistic Missile Defense System. Although there is no formal requirement for the BMD variant, HII report unofficial support for it within the U. S. Navy, such that it will be modeled in wargame scenarios in 2016 and 2017. It could accommodate up to 288 Mk41 VLS missile tubes and a radar with 1000 times the sensitivity of the SPY 1D radar of the Burke destroyers.

ІІ ұшу

2018 жылдың 2 тамызында АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Хантингтон Ингаллс компаниясы LPD 30 үшін ұзақ мерзімді материалдарды жеткізу жөніндегі келісімшартқа қол қойды. Бұл 13 кемелік, тиімдірек Flight II класындағы алғашқы кеме болды. Келісімшарт құны 165,5 миллион АҚШ долларына бағаланды. Бірінші кемеге арналған шығын мақсаты – 1,64 миллиард АҚШ доллары, ал келесі кемелерге – 1,4 миллиард АҚШ доллары. LPD 30 Raytheon AN/SPY 6 Enterprise Air Surveillance Radar радарымен жабдықталады, ол қазіргі LPD 17 кемелеріндегі AN/SPS 48 радарынан жақсырақ. Жаңа кемелерді Хантингтон Ингаллс компаниясы ғана құрастырады. 2019 жылдың 26 наурызында Хантингтон Ингаллс LPD 30 (14-ші кеме және Flight II класындағы алғашқы кеме) үшін 1,47 миллиард АҚШ долларына бекітілген бағалы келісімшарт жасады. 2019 жылдың 10 қазанында кеменің аты Пенсильвания штатының астанасы Харрисбург қаласының құрметіне Харрисбург деп аталатыны жарияланды. 2020 жылдың 3 сәуірінде Хантингтон Ингаллс Пенсильвания штатының Питтсбург қаласының атымен аталған Питтсбург кемесін салуға 1,5 миллиард долларлық келісімшарт алғанын хабарлады. Flight II класындағы кемелердің мақсаты – Whidbey Island класындағы десанттық кемелермен қазіргі орындалатын миссияны жалғастыру және Flight I класындағы кемелерге қарағанда 200-ден астам өзгерістерді қамту. Flight II кемелерінің миссиясына әуежай, теңіз порты және ауруханалардағы операциялар кіреді, сондай-ақ кемелердің құдық палубаларына өзгерістер енгізіледі. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, АҚШ Әскери-теңіз күштері LPD 32-ден астам San Antonio класындағы кемелерді сатып алуды уақытша тоқтатуды ұсынып отыр. Әскери-теңіз күштері министрі Карлос Дель Торо мәлімдегендей, бұл қадам "стратегиялық үзілістің" бөлігі болады, ол күштерге кемелерден не қажет екенін және олардың қаншасы керектігін жақсырақ анықтауға мүмкіндік береді. Аталған жоспар бойынша, LPD 32 2022–2023 қаржы жылында сатып алынады.

Кеме класының кемелері

Аты Корпус нөмірі Құрылысшысы Құрылысы басталған күні Суға түсірілген күні Қызметке кірген күні Тұрақты порты СтатусыFlight I San Antonio LPD 17 Avondale 9 желтоқсан 2000 12 шілде 2003 14 қаңтар 2006 Норфолк, Вирджиния Белсенді New Orleans LPD 18 Avondale 14 қазан 2002 11 желтоқсан 2004 10 наурыз 2007 Сасебо, Нагасаки Белсенді Mesa Verde LPD 19 Ingalls 25 ақпан 2003 19 қараша 2004 15 желтоқсан 2007 Норфолк, Вирджиния Белсенді Green Bay LPD 20 Avondale 11 тамыз 2003 11 тамыз 2006 24 қаңтар 2009 Сасебо, Нагасаки, Жапония Белсенді New York LPD 21 Avondale 10 қыркүйек 2004 19 желтоқсан 2007 7 қараша 2009 Норфолк, Вирджиния Белсенді San Diego LPD 22 Ingalls 23 мамыр 2007 7 мамыр 2010 19 мамыр 2012 Сан-Диего, Калифорния Белсенді Anchorage LPD 23 Avondale 24 қыркүйек 2007 12 ақпан 2011 4 мамыр 2013 Сан-Диего, Калифорния Белсенді Arlington LPD 24 Ingalls 26 мамыр 2008 23 қараша 2010 8 ақпан 2013 Норфолк, Вирджиния Белсенді Somerset LPD 25 Avondale 11 желтоқсан 2009 14 сәуір 2012 1 наурыз 2014 Сан-Диего, Калифорния Белсенді John P. Murtha LPD 26 Ingalls 6 ақпан 2012 30 қазан 2014 8 қазан 2016 Сан-Диего, Калифорния Белсенді Portland LPD 27 Ingalls 2 тамыз 2013 13 ақпан 2016 14 желтоқсан 2017 Сан-Диего, Калифорния Белсенді Fort Lauderdale LPD 28 Ingalls 13 қазан 2017 28 наурыз 2020 30 шілде 2022 Норфолк, Вирджиния Белсенді Richard M. McCool Jr. LPD 29 Ingalls 12 сәуір 2019 5 қаңтар 2022 ЖеткізілдіFlight II Harrisburg LPD 30 Ingalls 28 қаңтар 2022Құрылыс жүріп жатыр Pittsburgh LPD 31 Ingalls 2 маусым 2023Құрылыс жүріп жатыр Philadelphia LPD 32 IngallsБерілді TBD LPD 33 IngallsРұхсат етілді