Кіріспе
NCC 1701 тіркеу нөмірімен «Жұлдыздар жолындағы» ойдан шығарылған кеме, осы атпен басқа да кемелер бар. Джеффристермен кездесу кезінде Родденберри мен NBC қызметкерлері кеменің соңғы конфигурациясына ұқсас эскизді тартты. Джеффрис осы дизайнның кішкентай моделін жасады, оны жіпке іліп қойғанда, кері қарай ілінетін болды – оны «сатуға» көндіруге тура келді. Ол кеме корпусын тегіс ұстады, кеме компоненттерін іштен қызмет көрсетуге болатындай сезім тудырды. Ол үшінші маусымда көрінген клингондық ғарыш кемесін «Энтерпрайздің» негізгі модульдерін қайта құрастырып, нысанын өзгерту арқылы жасады: негізгі корпус, екі қозғалтқыш және басына жалғанған мойын. Джеффрис жасаған кейбір дизайндық тұжырымдамалары – мысалы, кемені айналдыратын сфералық корпус бөлімдері мен варп қозғалтқыштары – болашақ «Жұлдызды жол» кемелерінің дизайнына әсер етті. Джеффрис кеме корпусын тегіс жасады, кеменің маңызды механизмдері корпустың ішінде болады деген қорытындыға келді. «Энтерпрайз» бастапқыда «Йорктаун» деп аталды, бірақ Родденберри «Энтерпрайз» ұшақ тасымалдағышына қызығушылық танытып, «әрқашан сол кемеге мақтан тұтқан және осы атауды пайдалануды қалаған». NCC 1701 тіркеу нөмірі NC-дан шыққан, ол АҚШ-қа тағайындалған халықаралық әуе кемелерін тіркеу кодтарының бірі. Екінші С әрпі қосылды, себебі кеңестік ұшақтар С әрпін қолданды, ал Джеффрис ғарышқа қадам басқанда АҚШ пен Ресей бірлесіп орындайды деп сенді. Джеффрис 3, 6, 8 және 9 сандарын «экранда оңай шатастыруға болады» деп қабылдамады; Датин негізгі компоненттер үшін үлкен токарлық станокпен қосалқы мердігерді пайдаланды және 1964 жылдың қарашасында модельде шамамен 110 сағат жұмыс істеді. Кейін Desilu үлкен түсірілім моделін тапсырыс берді, оны Датин Бербанктегі Волмер Дженсен мен Өндірістік модельдер шеберханасына тапсырды. Датин жұмысты бақылады және модельдің егжей-тегжейін жасады. Модель бастапқы пилоттық бөлім «The Cage» үшін көп қолданылмау үшін кешіктірілді. Родденберри екінші пилоттық бөлім «Where No Man Has Gone Before» (1966) түсіруге рұқсат алғанда, осы 11 футты модельдің әртүрлі бөліктері өзгертілді, оң жақ терезелері мен жүріс шамдары іштен жарықтандырылды. Сериал өндіріске енген кезде модель қайтадан өзгертілді және түсірілім кезеңінде үнемі модификацияланды. Үлкен модельдің көптеген егжей-тегжейлері теледидар көрермендеріне көрінбеді. Ішкі жарықтандыру сымдары сол жаққа өткізілді, сондықтан оны оң жақтан ғана түсіруге болады; «Энтерпрайздің» екінші жағын көрсету үшін кадрлар 33 дюймдік модельді пайдаланып бұрылып немесе түсірілді. Осы себепті модельге қосылған кейбір егжей-тегжейлі мәліметтер оның оң жағына ғана қосылды. Сонымен қатар, модель өте үлкен болғандықтан, түсірілім алаңында камераны айналдыруға орын жетпеді. Андерсон түсірілім мен арнайы эффекттерді тұрақты өндіріс үшін жеткізе алмады, сондықтан продюсерлер эффекттер мен қосымша кадрлар үшін бірнеше басқа студияларды жалдады. Қозғалыс бақылау жабдықтары тым қымбат болғандықтан, кеме тоқтатылған кадрлармен түсірілді. Түсірілім көбінесе студия мен модельдің шамдарынан туындаған ыстықтан кешіктірілді. «Энтерпрайз» бағдарламасының үшінші маусымындағы көптеген кадрлар бірінші немесе екінші маусым кадрларынан қайта пайдаланылды. Арнайы эффекттер мүмкіндігінше арзан жасалды. «Жұлдыздар жолы: Анимациялық серия» (1973–75) аниматорлары «Энтерпрайз» кадрларын ротоскопиялық түрде өңдеп, кеменің қозғалысын қайта жасады, бұл анимациялық серияның түпнұсқаның төртінші маусымы екенін сезінуге мүмкіндік берді. Анимациялық шоудың шектеулі түстер палитрасы кеменің барлық түрлі түстерін көрсетуге мүмкіндік бермеді, сондықтан «Энтерпрайз» тұрақты сұр түспен бейнеленді.
other starships with this name
During a visit with Jefferies, Roddenberry and NBC staff were drawn to a sketch of the ship resembling its final configuration. Jefferies had created a small model of this design that, when held from a string, hung upside down – an appearance he had to "unsell". He kept the hull smooth, with a sense that the ship's components were serviced from inside. He designed the Klingon starship seen in the third season by rearranging and changing the shape of Enterprises basic modules: a main body, two engine pods, and a neck with a head on it. Some of Jefferies' rejected design concepts – such as spherical hull sections and warp engines that encircle a ship – inspired future Star Trek vessel designs. Jefferies designed the hull to be smooth, concluding that the ship's important machinery would be inside the hull. The Enterprise was originally named Yorktown, but Roddenberry was fascinated by the aircraft carrier Enterprise and had "always been proud of that ship and wanted to use the name." The NCC 1701 registry stems from NC being one of the international aircraft registration codes assigned to the United States. The second C was added because Soviet aircraft used Cs, and Jefferies believed a venture into space would be a joint operation by the United States and Russia. Jefferies rejected 3, 6, 8, and 9 as "too easily confused" on screen; Datin used a subcontractor with a large lathe for major subcomponents and otherwise worked on the model for approximately 110 hours during November 1964.]] Desilu then ordered a larger filming model, which Datin contracted to Volmer Jensen and Production Model Shop in Burbank. Datin supervised the work and did detailing on the model, The model was delivered too late to be used much for the initial pilot, "The Cage". When Roddenberry was approved to film the second pilot, "Where No Man Has Gone Before" (1966), various details of this 11 foot model were altered, and the starboard windows and running lights were internally illuminated. When the series went into production, the model was altered again, and it was regularly modified throughout its active filming. Most of the fine details on the large model were not visible to television viewers. Wiring for the interior lighting ran into the model on its left side, so it could only be filmed from the right; for shots requiring the other side of the Enterprise, the footage was either flipped or filmed using the 33 inch model. Because of this, some of the fine details added to the model were added only to its right side. Additionally, the model was so large there was little room in the filming space for the camera to move around it. Anderson could not keep up with the filming and special effects needs for regular production, so producers hired several other studios to contribute effects and additional footage. Motion control equipment was too expensive, so the ship was filmed with stop motion. Filming was often delayed by the heat generated by the studio and model's lights. Most third season footage of the Enterprise was reused first or second season footage. Special effects were produced as cheaply as possible. Animators for Star Trek: The Animated Series (1973–75) rotoscoped Enterprise footage to recreate the ship's movements, contributing to the impression of the animated series being a fourth season of the original. The animated show's limited color palette could not accommodate all of the ship's various colors, so the Enterprise was depicted as a consistent gray.
Сценарийлер, дыбыстар және құрылғылар
"Энтерпрайз" "Гансмоуктегі" Додж-Сити және "Доктор Килдардағы" Блэр ауруханасы сияқты, таныс және қайта-қайта келетін орын ретінде тағайындалған еді. Көпір "Қоңыршықта" монохромды болды, бірақ "Ешкім бармаған жерге" арналған эпизодта қайта безендірілді, себебі түсті теледидарлардың танымалдылығы артып келе жатқан еді. Бірінші пилоттық эпизодтағы көпірдің декорациясы берік болғандықтан, камералардың қозғалуы қиын болды. Сериялық өндіріс үшін көпірдің декорациясы модулдік принципте қайта жасалды, бұл камераның қозғалысын жеңілдету үшін үлкен бөліктерді алып тастауға мүмкіндік берді. Көпірдің жарықтандыруын және құрылғыларын қамтамасыз ететін күрделі электрониканың қызып кетуіне жол бермес үшін қымбат кондиционер қажет болды. Көпірде және басқа декорацияларда қолданылған креслоларды Далластағы Берк компаниясы жасады, олар Ээро Саариненнің тюльпан креслосына ұқсас болды. Үшінші маусым аяқталғаннан кейін көпір декорациясының негізгі элементтері UCLA Театр өнері факультетіне сыйға тартылды. Декорацияларды қайта пайдалану Desilu компаниясының бюджеттік мәселелерін шешуге көмектесті. Өндіріс жалғасқан сайын, қозғалтқыш бөлмесі және көпір сияқты тұрақты декорациялар көбірек толықтырылды. Джеффрис және атқарушы продюсер Боб Джастман интерьерді жақсарту үшін жиынтыққа қосылатын бөлшектерді іздеп, өндіріс алаңдарын аралады. Джеффрис оны қолданған сайын портативті техникалық қызмет көрсету туннеліне жаңа бөлшектер қосты. Өндіріс тобы бұл декорацияны "Джеффрис түтігі" деп атады, бұл ішкі әзіл болды, және осы термин спин-оффтардағы ұқсас кеңістіктерді сипаттау үшін диалогта қолданылды. Дыбыс эффекттері жасаушысы Даг Гриндстафф кеменің әртүрлі бөлімдері үшін дыбыстар жасады: консольдегі дыбыс эффекттері көбінесе Hammond электр органы немесе басқа музыкалық аспаптармен жасалды, ал қозғалтқыш дыбыстары шулы кондиционердің көмегімен жасалды. Ғарышта дыбыс болмаса да, продюсерлер кеменің сыртқы түсірілімдерде дыбыс шығаруына рұқсат берудің шығармашылық еркіндігі бар деп ойлады. Бас титрдегі кеменің "ууууу" дыбысын композитор Александр Курейдж жазды. "The Animated Series" ішкі декорациясы тікелей эфирдегі сериядан көшірілгенімен, Родденберриге "Егер [бір турболифт есігі] жабысып қалса, олар не істейді?" деген сұрақ қойылғаннан кейін көпірге екінші турболифт қосылды. Франц Йозеф 1974 жылы Родденберринің келісімімен "Энтерпрайз" кемесінің толық ішкі палуба жоспарын жасады.